這輛車的排量是2.0。外觀方面，瑞風(fēng)M6采用了全新的六邊形前格柵設(shè)計(jì)，這也將成為瑞風(fēng)品牌標(biāo)志性的家族設(shè)計(jì)。此外，瑞風(fēng)M6還采用了LED大燈設(shè)計(jì)。瑞風(fēng)M6將定位為高端公共商務(wù)MPV。相比同級別競爭對手，性價(jià)比仍將是重要賣點(diǎn)。JAC瑞風(fēng)M6的前臉很獨(dú)特，但整車還是借鑒了豐田高端MPV車型Erffa的很多設(shè)計(jì)元素。瑞風(fēng)m6排量2.0T，整車動力還可以：1。瑞風(fēng)M6搭載大量高科技配置，增加車聯(lián)網(wǎng)和車載Wi-Fi，可通過手機(jī)實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、遠(yuǎn)程控制、電話救援等操作；2.在定制服務(wù)方面，瑞風(fēng)M6與上海金匯通開展航空戰(zhàn)略合作，提供“全車人員呼叫直升機(jī)救援三年不限次數(shù)”的醫(yī)療保障服務(wù)，享受AW119、AW139醫(yī)療直升機(jī)全球護(hù)航；瑞風(fēng)的座椅是聚氨酯材質(zhì)的。經(jīng)過數(shù)十種加工工藝和數(shù)百次人體壓力測試，座椅的靠背、扶手和腿部支撐都能達(dá)到人體工學(xué)體驗(yàn)。瑞風(fēng)M6搭載自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機(jī)，兼具動力和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，賦予瑞風(fēng)M6最大的前進(jìn)動能。同時(shí)配備6速動力換擋，進(jìn)一步提高了燃油的合理性。麥弗遜式獨(dú)立前懸架與扭力梁式半獨(dú)立后懸架相結(jié)合。

如果是第8代本田雅閣，使用壽命也不短。如果發(fā)動機(jī)里程低于10萬公里，我個(gè)人建議你使用5w-30合成機(jī)油。如果是10萬公里以上，建議您使用0w-40/5w-40合成機(jī)油。機(jī)油品牌不限，主流品牌都可以。

1.5t發(fā)動機(jī)的動力與2.0l自然吸氣發(fā)動機(jī)大致相當(dāng)，而1.5t發(fā)動機(jī)的油耗低于2.0l自然吸氣發(fā)動機(jī)。1.5t發(fā)動機(jī)是1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用由來已久。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機(jī)排氣量的情況下增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。增加進(jìn)氣也可以增加發(fā)動機(jī)的功率。渦輪增壓技術(shù)原理比較簡單，渦輪增壓發(fā)動機(jī)有一個(gè)渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。排氣渦輪和壓縮渦輪同軸連接，然后壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，廢氣有足夠的能量使排氣渦輪轉(zhuǎn)動。當(dāng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮渦輪也可以旋轉(zhuǎn)。當(dāng)壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，它可以壓縮空氣并將其輸送到發(fā)動機(jī)氣缸。伙伴們基本都知道發(fā)動機(jī)是用空氣和燃油的混合物做燃料，進(jìn)氣量和加的油量是一樣的。這樣發(fā)動機(jī)在燃燒時(shí)可以釋放更多的能量，發(fā)動機(jī)的功率也可能得到提高。大部分小排量發(fā)動機(jī)都采用渦輪增壓技術(shù)。

1.6xl表示排量1.6L，xl表示配置。排量是發(fā)動機(jī)的一個(gè)非常重要的主要參數(shù)。排量越大，發(fā)動機(jī)動力越強(qiáng)，但油耗越高。大排量的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量高，需要噴射更多的燃油和空氣進(jìn)行混合燃燒。排量是發(fā)動機(jī)所有氣缸上止點(diǎn)和下止點(diǎn)之間容積的總和。在渦輪增壓技術(shù)尚未廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī)的情況下，大部分汽車廠商基本都是采用增加排量的方式來提高發(fā)動機(jī)功率。但是渦輪增壓技術(shù)成熟后，很多汽車廠商基本都是用渦輪增壓技術(shù)來提高發(fā)動機(jī)的動力。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機(jī)排氣量的情況下增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。進(jìn)氣量相加，與之對應(yīng)的噴油量與缸內(nèi)燃油相同。如果氣缸中有更多的燃料，每次燃燒釋放的能量也可能增加。只有這樣才能提高發(fā)動機(jī)的功率。渦輪增壓發(fā)動機(jī)有渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動機(jī)排氣歧管連接。

1.6L的排量是1.6。總的來說這個(gè)排量的車家用還是夠用的。如果汽車發(fā)動機(jī)的主要參數(shù)指標(biāo)是1.6L，說明發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣方式是自然吸氣；如果汽車發(fā)動機(jī)的主要參數(shù)指標(biāo)是1.6T，說明汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣方式是渦輪增壓。目前汽車發(fā)動機(jī)只有兩種進(jìn)氣方式，自然進(jìn)氣和渦輪增壓。按排量可分為小排量、中排量、大排量三種。一般來說，1.6L排量的發(fā)動機(jī)多用于小型或緊湊型車輛，也就是俗稱的黃金排量。1.6L排量的發(fā)動機(jī)動力充足，油耗低，所以很多人特別喜歡這個(gè)排量的車型。一般情況下，1.6L發(fā)動機(jī)的百公里綜合油耗在5.5L左右當(dāng)然，由于一些因素的影響，每個(gè)人開車的油耗是不一樣的。但是，即使在其他條件的影響下，這臺發(fā)動機(jī)的油耗也不一定能超過7.5L，如果超過這個(gè)數(shù)值，要么說明你的駕駛技術(shù)有非常大的問題，要么就是車的某些部位有問題。請馬上檢查一下。

理論上，渦輪增壓發(fā)動機(jī)在獲得相近的動力性能或更低的油耗方面具有優(yōu)勢。渦輪增壓發(fā)動機(jī)的原理是迫使發(fā)動機(jī)吸入空氣，這樣在相同的氣缸容積下會有更多的空氣進(jìn)入，更多的混合氣在相對較小的空間內(nèi)燃燒膨脹，產(chǎn)生比自吸發(fā)動機(jī)更大的功率，而油耗比同功率級別的自吸發(fā)動機(jī)更低。小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)是趨勢。除了油耗比同功率級別的自吸發(fā)動機(jī)低，排量稅、車船稅、尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)都比自吸發(fā)動機(jī)低。所以汽車廠商會廣泛使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而不是自吸發(fā)動機(jī)。

這兩款發(fā)動機(jī)氣缸容積不同，進(jìn)氣量不同，功率不同，油耗不同。如果是1.5l發(fā)動機(jī)和2.0t發(fā)動機(jī)的對比，2.0t發(fā)動機(jī)動力更強(qiáng)，油耗更高。假設(shè)1.5t發(fā)動機(jī)比2.0l發(fā)動機(jī)動力更大，但是油耗更低。如果是1.5l發(fā)動機(jī)和2.0l發(fā)動機(jī)的對比，2.0l發(fā)動機(jī)動力更強(qiáng)，油耗更高。t是渦輪的縮寫，意思是渦輪增壓。渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用由來已久，但它可以在不增加發(fā)動機(jī)排氣量的情況下，提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。進(jìn)氣量相應(yīng)地增加了燃料噴射量，從而可以增加發(fā)動機(jī)氣缸中的燃料量。如果氣缸中的燃油量增加，每次燃燒釋放的能量也可能增加。這樣，發(fā)動機(jī)的功率就會提高。渦輪增壓發(fā)動機(jī)有渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動機(jī)排氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，廢氣有足夠的能量使廢氣渦輪轉(zhuǎn)動。此時(shí)，壓縮渦輪也有可能旋轉(zhuǎn)。

2010年Ghost搭載6.6L V12雙增壓發(fā)動機(jī)，最大功率562改裝馬力，最大扭矩780Nm。它配備了來自ZF的8速手動變速箱，車重2435kg，百公里加速4.9秒，阻力限速2550 nm。勞斯萊斯目前正在開發(fā)新的長軸版Ghost，以滿足希望進(jìn)一步擴(kuò)大后排座椅空間的消費(fèi)者的需求。因?yàn)樾萝嚍楹笞丝吞峁┝烁嗟臄R腳空間。2012年，勞斯萊斯古斯特預(yù)計(jì)將增長150毫米.勞斯萊斯敞篷的排量是6.6L. 1。勞斯萊斯有限公司(Rolls-Royce Company)是世界頂級豪華汽車制造商，由弗雷德里克亨利萊斯和查爾斯斯圖爾特于1906年在英國創(chuàng)立。除了汽車制造，勞斯萊斯還進(jìn)入了飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造領(lǐng)域。3.羅爾斯羅伊斯航空發(fā)動機(jī)是世界三大航空發(fā)動機(jī)制造商之一，著名的波音客機(jī)使用的就是羅爾斯羅伊斯發(fā)動機(jī)。2003年，勞斯萊斯汽車公司被德國寶馬集團(tuán)(BMW)收購。

路霸王外觀：整體造型動感時(shí)尚，很多細(xì)節(jié)擺脫了微型車的固有形象。前臉采用大面積一體式通風(fēng)格柵，夸張的格柵設(shè)計(jì)簡潔有力。大燈造型時(shí)尚，凸起的轉(zhuǎn)向燈最大化了轉(zhuǎn)向燈的可視范圍。車身側(cè)面的特色凹線貫穿整個(gè)后車身，富有張力，不僅加強(qiáng)了車身的強(qiáng)度，而且在造型上突破了現(xiàn)有車型的整體貫通腰線設(shè)計(jì)，成為整車設(shè)計(jì)的一大亮點(diǎn)。不過陸尊小霸王的排量是1.0L，還不錯(cuò)。小排量有排量小的優(yōu)點(diǎn)。尊小王霸排量1.0L，這款車價(jià)格在3-5萬元之間：1。哈飛陸尊小王霸是哈飛汽車在哈飛民一II系列乘用車底盤基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)開發(fā)的新型乘用車，性能穩(wěn)定，安全性高。2.內(nèi)飾：內(nèi)部空間以米色為主，寬敞明亮。座椅柔軟舒適，能充分包裹和支撐乘坐者的身體；3.中控臺的功能設(shè)計(jì)簡潔，易于操作。大圓弧特征曲線為整體造型注入更多時(shí)尚元素。排量1.0L，最大功率44kw，百公里油耗遠(yuǎn)低于同級。更有甚者，哈飛路尊小王霸心版發(fā)動機(jī)連續(xù)兩年獲得中國汽車工程學(xué)會舉辦的微型車節(jié)油冠軍。小王霸的心臟車型采用東安最成熟的1.0L發(fā)動機(jī)，最大功率44kw，百公里油耗7L。這款發(fā)動機(jī)是小霸王發(fā)動機(jī)的升級版，采用了先進(jìn)的減摩技術(shù)，減少了與缸筒的接觸面積，具有降低摩擦和油耗的效果。小霸王發(fā)動機(jī)連續(xù)兩年獲得中國汽車工程學(xué)會舉辦的2007年、2008年節(jié)油微型車冠軍。

說到汽車排量，人們首先想到的可能是排量越高，汽車油耗越高，大排量發(fā)動機(jī)在相對高端的汽車上的應(yīng)用，大排量發(fā)動機(jī)功率越高等等。這些都是人的慣性思維。發(fā)動機(jī)排量和車的油耗有直接關(guān)系嗎？傳統(tǒng)的認(rèn)知是汽車排量與汽車油耗直接相關(guān)。其實(shí)發(fā)動機(jī)排量和汽車油耗沒有直接關(guān)系，油耗是由發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)、噴油方式、變速箱匹配優(yōu)化、車身重量、風(fēng)阻等因素決定的。發(fā)動機(jī)工作時(shí)，在轉(zhuǎn)速接近平均有效壓力的前提下，大排量發(fā)動機(jī)比小排量發(fā)動機(jī)有一定優(yōu)勢。但是汽車油耗和發(fā)動機(jī)排量本身沒有相關(guān)性，而負(fù)荷率是直接相關(guān)的。負(fù)載率是發(fā)動機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下輸出的有效功率與該轉(zhuǎn)速下標(biāo)定功率的比值。當(dāng)負(fù)荷率處于經(jīng)濟(jì)工況時(shí)，油耗低；如果負(fù)載率不在經(jīng)濟(jì)油耗范圍內(nèi)，則油耗高。通常情況下，發(fā)動機(jī)功率需要與匹配裝置和傳動系統(tǒng)相匹配。并且盡量避免大馬拉小車的現(xiàn)象。如果車輛匹配功率過高的發(fā)動機(jī)，往往不在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷區(qū)，會導(dǎo)致油耗率上升。雖然這個(gè)關(guān)系不是絕對的，但是大排量發(fā)動機(jī)油耗確實(shí)高，這主要跟整車質(zhì)量和匹配調(diào)校有關(guān)。不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)這樣的現(xiàn)象。超級跑車的廠商都喜歡使用3.8T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中就有我們熟悉的保時(shí)捷911、瑪莎拉蒂、邁凱輪、日產(chǎn)GTR等超級跑車，將3.8T發(fā)動機(jī)的動力挖掘到極致，將這些超跑推向巔峰。當(dāng)然，汽車通常不會追求極致，現(xiàn)在小排量渦輪發(fā)動機(jī)也受到廠商青睞。福特的1.0T和寶馬的1.5T發(fā)動機(jī)是世界十大發(fā)動機(jī)，混動技術(shù)的應(yīng)用也為汽車打開了一扇大門。至于新能源電動車，只能在技術(shù)發(fā)展期觀望。(部分內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò))趕緊加我們的微信：qcds100。

330tsi車型采用的是2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的低功率版本，當(dāng)然排量也是2.0升。大眾車型的尾標(biāo)代表發(fā)動機(jī)的最大扭矩。尾標(biāo)數(shù)字越大，發(fā)動機(jī)功率越強(qiáng)。tsi代表渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)。以大眾旗下b級車邁騰為例。這款車有330tsi車型和380tsi車型。30TSI車型使用2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的低功率版本，380tsi車型使用2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的高功率版本。低功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)功率為186馬力，最大扭矩為320牛米。發(fā)動機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為4100轉(zhuǎn)到6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)采用混合噴射技術(shù)，使用鋁蓋和鑄鐵缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是7速動力換擋。2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的高功率版本最大扭矩為220馬力，350牛米。發(fā)動機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為4500至6200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4400轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁蓋和鑄鐵缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是7速動力換擋。大眾的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

吉利佳吉采用1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)和1.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。當(dāng)然吉利佳吉的排量是1.5升還是1.8升。吉利佳吉是吉利旗下的一款緊湊型mpv。其縱橫高度分別為4706mm(毫米)、1909mm(1690毫米)，軸距為2805mm)。吉利佳吉的1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)功率177馬力，最大扭矩255牛米。發(fā)動機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與發(fā)動機(jī)匹配的是6速手動變速箱或7速雙離合變速箱。1.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)184馬力，最大扭矩300牛米。發(fā)動機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁蓋和鑄鐵缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是7速動力換擋。Powershift換擋速度更快，傳動速度更高。吉利佳吉前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式獨(dú)立懸架。通過在后懸架上使用扭力梁，可以擴(kuò)大后排乘客空間和行李箱空間。

其實(shí)發(fā)動機(jī)的排量并不能完全反映發(fā)動機(jī)的功率。同樣排量的車，即使調(diào)整發(fā)動機(jī)，不同發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)也會有很大差異。比如寶馬早期的2.5自吸發(fā)動機(jī)調(diào)校的是523/525/528功率，而新的2.0T調(diào)校的是520/525/530功率版本，所以僅憑排量來判斷發(fā)動機(jī)功率是不客觀的。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，渦輪增壓發(fā)動機(jī)得到了廣泛的應(yīng)用。新的小排量發(fā)動機(jī)比老的大排量發(fā)動機(jī)動力大是正常的。如果新引擎的動力比老款差，這不是技術(shù)倒退嗎？

2.0排量是指發(fā)動機(jī)的排量為2.0升。排量是發(fā)動機(jī)一個(gè)非常重要的主要參數(shù)，它只是所有氣缸上止點(diǎn)和下止點(diǎn)的體積合成。排量越大，發(fā)動機(jī)動力越強(qiáng)，但油耗越高。發(fā)動機(jī)進(jìn)氣多，噴油多。大部分汽車制造商都不再用增加排量的方法來提高動力。大部分汽車廠商基本都是采用機(jī)械增壓或者渦輪增壓技術(shù)來提高發(fā)動機(jī)功率。無論是機(jī)械增壓技術(shù)還是渦輪增壓技術(shù)，基本上都可以在不增加發(fā)動機(jī)排量的情況下，增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。發(fā)動機(jī)由燃料和空氣的混合物提供燃料。如果進(jìn)氣量增加，噴油量也相應(yīng)增加，就相當(dāng)于氣缸內(nèi)加的油量。隨著氣缸內(nèi)燃油的增加，每次可以釋放更多的能量，可以提高發(fā)動機(jī)的功率。渦輪增壓系統(tǒng)的工作原理不同于機(jī)械增壓系統(tǒng)。渦輪增壓系統(tǒng)由發(fā)動機(jī)的廢氣驅(qū)動，而機(jī)械增壓系統(tǒng)由發(fā)動機(jī)的曲軸直接驅(qū)動。渦輪增壓發(fā)動機(jī)爆發(fā)力更強(qiáng)，但動力輸出不夠線性。增壓發(fā)動機(jī)的動力輸出是線性的，沒有遲滯，但是爆發(fā)力不強(qiáng)。

寶馬x7一共用了兩臺發(fā)動機(jī)。一個(gè)是3.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，另一個(gè)是4.4升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。當(dāng)然寶馬x7的排量是3.0升還是4.0升。寶馬x7是寶馬旗下的大型suv。其縱橫高度分別為5163mm(毫米)、2000 mm (1835mm)，軸距為3105mm)。寶馬x7的3.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率250kw，最大扭矩450 Nm。發(fā)動機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為5500至6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至5200轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速器。4.4升雙渦輪增壓v8發(fā)動機(jī)最大功率390kw，最大扭矩750 Nm。發(fā)動機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為5500至6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800至4600轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。寶馬x7前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。我認(rèn)為多連桿式懸掛是由雙橫臂懸掛改進(jìn)而來的。

法拉利羅馬是法拉利旗下的gt跑車。這款車使用3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動機(jī)。當(dāng)然，這款車的排量是3.9升。法拉利roma的軸距為2670mm(毫米)，長寬高分別為4656mm(毫米)、1974mm(毫米)和1301mm(毫米)。法拉利roma是一款雙門四座車。法拉利roma的3.9升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)有620馬力，最大扭矩760牛米。發(fā)動機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5750-7500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3000-5750 rpm。這款發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8速動力換擋。使用動力換擋可以提高汽車的換擋速度和傳動比。Powershift更適合高性能車。動力換擋是在手動變速器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，只有一個(gè)離合器和一個(gè)換擋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。動力換擋的離合器功能是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個(gè)離合器功能是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。De powershift換擋速度更快。法拉利羅馬前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架的后懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

現(xiàn)在不僅僅是大眾這么做，本田、寶馬、奔馳等品牌也用這種方式表達(dá)發(fā)動機(jī)動力，因?yàn)楝F(xiàn)在很多汽車廠商都在用渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但是排量并不能顯示渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)。因?yàn)橥瑯邮?.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，所以廠家會對高低功率版本進(jìn)行調(diào)整，有的甚至有高、中、低配版本。如果只標(biāo)注排量，很難區(qū)分高功率版和低功率版。用扭矩來標(biāo)記它們簡單而直接。

小排量自吸車開空調(diào)后，功率必然下降，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的一部分功率被壓縮機(jī)帶走了。畢竟空調(diào)壓縮機(jī)是發(fā)動機(jī)拖的；雖然汽車空調(diào)的壓縮機(jī)負(fù)荷普遍較小，但是對于一些動力儲備不足的汽車來說，汽車空調(diào)的負(fù)荷就成了壓死駱駝的最后一根稻草，爬坡加速必然要打折扣！小排量自吸空調(diào)開啟后，功率下降不那么明顯，關(guān)鍵在于功率儲備；這需要結(jié)合汽車自重和機(jī)器輸出特性來分析；比如本田飛度，馬力133p，自重1.05t，推重比126p噸。這樣的推重比數(shù)據(jù)可以保證它的動力富余(大馬拉大車)，所以開空調(diào)后也是1.5L的飛度，動力下降不明顯；所以車輛本身的動力很重要，飛度是特例。但同級車大多沒有飛度那么高的動力，而且比飛度還重。乍一看，推重比可能只有每噸80多。這個(gè)數(shù)據(jù)，空調(diào)沒開的時(shí)候是屬于肉車的，開了空調(diào)以后就更是肉了。所以當(dāng)你開空調(diào)感受車肉的時(shí)候，請先看看你的車的推重比數(shù)據(jù)！自然吸氣發(fā)動機(jī)的輸出特性要想讓自然吸氣發(fā)動機(jī)充滿活力，就得把轉(zhuǎn)速拉起來，因?yàn)橐惠v車的加速能力是由發(fā)動機(jī)的輸出功率決定的(不要說轉(zhuǎn)速靠功率，加速靠扭矩。這種認(rèn)知是盲目的；是功率乘以速度的扭矩，所以兩者在一定角度上是一回事)。足夠高的轉(zhuǎn)速和扭矩才能輸出足夠高的功率，只有足夠高的輸出功率才能保證強(qiáng)勁的加速，對吧？小排量自然扭矩太靠后(也就是說輸出功率太靠后)，可能導(dǎo)致開空調(diào)后車速不夠加速！輸出功率=輸出扭矩*速度。其實(shí)通過這個(gè)公式，我們很容易比較渦輪增壓和自然吸氣的動力特性差異。眾所周知，自然吸氣和扭矩都是劣勢(小排量機(jī)器扭矩較小，注意非高峰扭矩)。所以小排量的自吸容易輸出大功率，所以必須滿足以下工況。高輸出功率=(低)輸出扭矩*(高)轉(zhuǎn)速因?yàn)樾∨帕孔晕妮敵雠ぞ夭徽純?yōu)勢，你只能通過提高轉(zhuǎn)速來釋放更多的功率。但是你開了空調(diào)之后，又舍不得給你的1.5L的車提速，所以動力弱的問題無解；其實(shí)汽車空調(diào)的功率一般不在2000萬到3000萬之間，換算成馬力也就3、4匹。這對于大部分車輛的額定功率來說不值一提，但是額定功率足夠，并不代表車輛在某一時(shí)刻輸出功率足夠！比如你的車1.5L，額定馬力110p。當(dāng)你起步的時(shí)候，比如踩1800轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速，機(jī)器可能只輸出不到30馬力。在這個(gè)馬力下保持車輛勻速行駛可能不難，但是加速爬坡就難了！這也是為什么很多朋友說小排量的自吸肉已經(jīng)很肉了?？照{(diào)一開，5、6匹馬力就被拿走了，剩下的20匹馬力太硬，無法驅(qū)動車輛加速。這時(shí)候你的感覺是動力似乎大減(而且我之前也說過，5、6馬力的負(fù)荷已經(jīng)成為壓死駱駝的最后一根稻草)；其實(shí)只要把速度拉上去，就能感覺到動力回來了。如果一直在2000轉(zhuǎn)以下徘徊，怎么可能精力充沛！自然吸氣發(fā)動機(jī)當(dāng)然不同于渦輪增壓，渦輪增壓有以下特點(diǎn)。高輸出功率=(高)扭矩*(低)轉(zhuǎn)速，所以即使增壓器的排量很小，開空調(diào)后功率下降的感覺也不明顯，因?yàn)檩敵龉β适浅暗?低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出保證了機(jī)器在低轉(zhuǎn)速下能輸出更高的功率，從而輕松承受空調(diào)帶來的負(fù)荷，保證強(qiáng)勁的加速

市面上搭載1.5T發(fā)動機(jī)的車型不在少數(shù)，最近三年的趨勢呈明顯上升趨勢。其中本田思域，寶馬B38，當(dāng)然還有大眾最新的EA211最熱門。但是真正買寶馬B38的車主并不多，EA211的大眾也還沒有發(fā)布，沒有太大的討論價(jià)值。所以今天我們就以本田代號為L15B8的發(fā)動機(jī)為例，深入探究1.5T動力組合的魅力。先來看看本田1.5T(代號L15B8)的動力參數(shù)。壓縮10.6，最大馬力177，峰值扭矩220牛米(手動226牛米)。L15B8發(fā)動機(jī)是本田在國內(nèi)首款1.5T地球夢發(fā)動機(jī)，性能和燃油經(jīng)濟(jì)性在同級車中相當(dāng)出眾。如果只說渦輪增壓的動力數(shù)據(jù)，很多車主還是無法有一個(gè)清晰的概念。相信很多人以前都是開自然吸氣車的。市面上的1.5T動力組合是如何實(shí)現(xiàn)之前大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力的？按照目前主流的自然吸氣發(fā)動機(jī)動力技術(shù)指標(biāo)，以思域的1.5T發(fā)動機(jī)為例，其功率在2.0L-2.5L左右(以馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)為參考)。如果只看發(fā)動機(jī)的上升動力，思域的渦輪增壓發(fā)動機(jī)優(yōu)勢很大。在比較渦輪增壓發(fā)動機(jī)和自然吸氣發(fā)動機(jī)時(shí)，需要注意的是，要把兩臺輸出功率相近的發(fā)動機(jī)放在一起，比如1.5T和2.0L發(fā)動機(jī)都可以輸出177馬力。1.5T發(fā)動機(jī)可以達(dá)到與更低排量的大排量發(fā)動機(jī)相同的輸出功率，1.5T發(fā)動機(jī)的油耗低于2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)。這就是優(yōu)勢。那么為什么渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以輸出小排量大排量發(fā)動機(jī)的動力呢？首先是吸氣效率。說實(shí)話，以現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，提高熱效率是非常困難的，尤其是自然吸氣，就像電池技術(shù)遇到的瓶頸一樣難以突破。發(fā)動機(jī)熱效率的提高意味著油耗的降低，所以車企的工程師們一直致力于讓發(fā)動機(jī)的燃燒效率范圍覆蓋我們?nèi)粘Ｓ密嚨慕^大多數(shù)。渦輪增壓發(fā)動機(jī)利用廢氣的能量強(qiáng)制壓縮進(jìn)氣，增加單位空氣體積中的含氧量。因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動機(jī)的工作溫度遠(yuǎn)高于自然吸氣發(fā)動機(jī)，為了防止爆震，會提前降低發(fā)動機(jī)的壓縮比，這也是不能盲目提高渦輪增壓器壓力的原因?？偨Y(jié)目前的標(biāo)準(zhǔn)，渦輪增壓發(fā)動機(jī)能夠滿足嚴(yán)格的排放法規(guī)，所以很多廠商都把目光和研發(fā)能力轉(zhuǎn)向了渦輪增壓發(fā)動機(jī)。自然吸氣發(fā)動機(jī)只能讓你感受到大排量情況下的線性動力輸出，和數(shù)據(jù)更漂亮的增壓發(fā)動機(jī)相比并不明顯。所以在可預(yù)見的未來，渦輪增壓發(fā)動機(jī)仍將是主流趨勢，但大家都知道，混動和新能源其實(shí)是更好的解決方案。考慮到燃油車一個(gè)多世紀(jì)的歷史，退出舞臺可能用不了三五年。但是，我呼吁所有的朋友拋開有色眼鏡和偏見，去嘗試渦輪增壓，混合動力汽車和純電動汽車。除了更新的駕駛體驗(yàn)，還有面對未來永不放棄的人類智慧結(jié)晶。

這輛車的排量是2.2。新車指導(dǎo)價(jià)：10.18-14.28萬。瑞奇多功能車和瑞奇皮卡是孿生兄弟，但改進(jìn)后的封閉式車廂讓它享受到了進(jìn)城的待遇，運(yùn)載能力強(qiáng)，也讓它很好地完成了運(yùn)輸任務(wù)。在一些柴油車不限行的二線城市，你可以依靠皮實(shí)耐用的優(yōu)勢。東風(fēng)瑞奇皮卡排量2.2: 1。整體外觀還是挺不錯(cuò)的。外觀適合現(xiàn)代年輕人駕馭；從正面看，車型更有力量，霸氣，優(yōu)雅；2.總結(jié)：載客載貨方便，動力充沛，底盤緊湊，空間寬敞，保養(yǎng)費(fèi)用合理。做工粗糙，多為硬塑料材質(zhì)；舒適度要提高；車體隔音差，噪音過大；3.汽油用日產(chǎn)，柴油用慶鈴，其他國產(chǎn)皮卡質(zhì)量都差不多。選一個(gè)自己喜歡的樣子，價(jià)格和配置和車輛整體做工差不多。東風(fēng)瑞奇皮卡有兩個(gè)排量，一個(gè)是2.2，一個(gè)是2.5。富裕皮卡2015款2.5T精英柴油四驅(qū)豪華排量：2498富裕皮卡2015款3.0T領(lǐng)航柴油兩驅(qū)超豪華排量：2953。