到少最后一個(gè)問題，不可轉(zhuǎn)彎是錯(cuò)誤的，s350自動(dòng)檔四驅(qū)是離合片耦合，沒有鎖死，是可以轉(zhuǎn)彎的。第二回答一下AUTO只在某輪打滑時(shí)介入，其實(shí)不是，很智能的，他會(huì)根據(jù)路面和操作情況自動(dòng)介入，鋪裝山路國道也會(huì)介入，走彎多的山區(qū)路掛自動(dòng)四驅(qū)操控會(huì)更穩(wěn)定，并不是你所理解的輪胎出現(xiàn)打滑才介入。至于lock模式就不知道了

有，總比你到了積碳真正堵得你慌的時(shí)候花大幾百塊清洗油路的要強(qiáng)，節(jié)氣門拆洗是對(duì)油耗有影響的，拆洗節(jié)氣門后，電腦就必須要重置來控制節(jié)氣門的開合度。

機(jī)智的你只有你發(fā)現(xiàn)了，在整個(gè)雷克薩斯全系列都能看到他的存在，存在不要緊，瞎說一堆我覺得是最大的問題，你記住他名字都留意他的回復(fù)。

四驅(qū)必須的，冬季時(shí)間長又冷的話選擇汽油……冬季時(shí)間短且又不太冷可以柴油。不過就目前國內(nèi)柴油的油品來說最好還是汽油，畢竟開車路上真正柴油說得過去的油站不多，老司機(jī)應(yīng)該都明白

首先作為一個(gè)雅閣混動(dòng)車主。建議你有錢一定買混動(dòng)，這個(gè)價(jià)格定價(jià)真的已經(jīng)很厚道了，就拿我的雅閣來說，如果你開過汽油版，再換回到混動(dòng)版。你就根本不會(huì)猶豫這個(gè)問題，無論行駛質(zhì)感和加速感覺，平順性，油耗上都全面超越汽油版，關(guān)鍵省油是實(shí)在性的，而且廠家20萬公里的電池質(zhì)保你也不用操心，如果我沒買雅閣混動(dòng)現(xiàn)在肯定買crv混動(dòng)了，都不會(huì)半點(diǎn)猶豫

估計(jì)還是在條件，我那個(gè)要說1800介入，肯定是夠嗆，沒感覺來勁，但是2000就感覺有了，起碼比2000以下轉(zhuǎn)速上的快了

關(guān)于油泵的問題，去年有一段時(shí)間論壇大討論，結(jié)果也沒得出什么結(jié)論，因?yàn)榇蠹夜烙?jì)奇瑞公司到現(xiàn)在都搞不清楚，瑞虎3的汽油泵為什么大批量的順壞，注意，是絕對(duì)的大批量的損壞哦這個(gè)不用懷疑，因?yàn)橹灰?jīng)?？凑搲娜硕紩?huì)看到大量的大量的1萬公里左右壞汽油泵的，奇瑞公司始終不解釋，不研究，不對(duì)待，完全目無車主，這樣的汽車公司也真沒誰了，我至今對(duì)奇瑞瑞虎最大的鄙視就是這個(gè)汽油泵的問題，至今沒有任何解釋，反正我自己發(fā)現(xiàn)的早，我是這樣做的，每次扭開鑰匙，都等汽油泵準(zhǔn)備結(jié)束再打火，不到亮燈就去加油，還好，快6萬了，汽油泵沒壞，但我知道，早晚要壞，這個(gè)問題肯定是設(shè)計(jì)上的錯(cuò)誤，或者電路上的瑕疵，或者其他瑕疵造成

哎，又開始糾結(jié)了，還是500吧，價(jià)格稍微貴些，還是比較普遍的，真的是怕國內(nèi)柴油品質(zhì)不好，影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命

4H和AWD這兩個(gè)詞并不是反應(yīng)四驅(qū)形式的標(biāo)準(zhǔn)用詞，比如很多全時(shí)四驅(qū)的分動(dòng)箱檔桿上也標(biāo)注4H，如豐田80，豐田100等，也有很多全時(shí)四驅(qū)車和分時(shí)四驅(qū)車尾也都標(biāo)注AWD，也有標(biāo)4WD的。4H的意思是四驅(qū)高速檔，不表示四驅(qū)結(jié)構(gòu)，AWD表示可以全輪驅(qū)動(dòng)，也不代表四驅(qū)形式。樓主的意思是分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)的意思吧。理論上越簡單越可靠，很多人都這么認(rèn)為，事實(shí)也是如此，說到走爛路，那得看走的什么樣的爛路了，只要不是爬石大賽或者是穿越沙漠和雨林挑戰(zhàn)賽適時(shí)四驅(qū)完全沒問題，即使是走川藏317也沒問題。適時(shí)四驅(qū)沒那么嬌貴，尤其是帶4L的更沒問題了，甚至沙漠穿越也沒問題。

第一，我的愿望是奧德賽的油箱能夠擴(kuò)展到60升，這樣至少?zèng)]有人會(huì)去詬病它，MPV來說，55升的油箱的確有點(diǎn)小。第二，看來我沒說明白，我說的C4畢加索的發(fā)動(dòng)機(jī)并不是我車子上的這臺(tái)十幾年的2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)（108KW，200NM），當(dāng)年寶馬當(dāng)家2.0自吸也就賬面上多了2KW，油耗絕對(duì)就不是對(duì)手，我想告訴大家的是，并不是只有本田的發(fā)動(dòng)機(jī)才省油的，當(dāng)然拿1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比2.4的自吸比油耗也說不過去，還有就是，油耗跟駕駛習(xí)慣（影響最大），車上多少人，空調(diào)使用情況有莫大的關(guān)系，說實(shí)在的，在高速跑完一箱油能去到800-900的MPV也不算很厲害吧？第三，也許是本田因?yàn)榭紤]到空間的問題縮減了油箱的容量，如果這樣我實(shí)際上也是認(rèn)可的，我想并沒有像有些人說的，不是去加油就是在加油的路上，那些人才是真正黑本田的。

呵呵，有能力開過就知道分寸在哪里。你的命值錢，我們的命都不值錢。呵呵。不過我的命掌握在我手里，你不用操心

我也試驗(yàn)過加滿92和95，98一箱油高速差別不大，都是跑個(gè)800公里左右。但是動(dòng)力確實(shí)不一樣，95以上汽油腳感明顯增強(qiáng)，油門真是隨踩隨到。

要說動(dòng)力，自然是汽油版的夠用了，雙擎只能說低速還是不錯(cuò)的，一個(gè)偏重動(dòng)力一個(gè)偏重節(jié)油，自然體驗(yàn)也是不同的

加92的就行，我加了幾次95的沒感覺出來有啥區(qū)別，就是有也是一分錢一分貨的心理作用在作怪！后來我又換回來了，沒啥區(qū)別。壓縮比小于10的就果斷92號(hào)，中國石油研究所發(fā)了個(gè)測(cè)試的視頻我看了，什么95比92的凈，動(dòng)力強(qiáng)，那是都扯蛋！按他們說的道理，如果真是純火92號(hào)的如果加了95號(hào)的會(huì)動(dòng)力下降的。勝達(dá)的壓縮比如果我沒記錯(cuò)的話，就應(yīng)該是9；1，所以勝達(dá)可加92號(hào)也可加95號(hào)的，如果你錢多隨便加吧！不會(huì)有明顯區(qū)別的。

那是老理論了，按照老的理論，壓縮上10以上都得加97（現(xiàn)在的95），但實(shí)際現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)廠家都通過手段匹配了92號(hào)油了，這個(gè)理論過時(shí)了！

柴油怠速就那樣，開起來就好了。這車隔音做的還是很好。習(xí)慣就好了！問題不大。等半年在入手，剛上市沒優(yōu)惠，產(chǎn)能不足還得等。

加油站的清潔劑什么的別加，除了那種時(shí)間很久了的車子，稍微用下其他都別用，沒用的我老婆一朋友新車還沒買多久加一瓶清潔劑，車子就出毛病了，還跑去加油站鬧了，人家說你自愿的沒逼你怎么的，我老婆朋友只能自己倒霉。

版主開手動(dòng)的，操作可能不一樣所以感受不同。自動(dòng)檔就簡單，不加油門只松剎車跑怠速，，95好很多的，踩油門，95的轉(zhuǎn)速比92轉(zhuǎn)速低，噪音低。我舉個(gè)例子，日產(chǎn)的GTR在中國加98的油和95的油，在檢測(cè)機(jī)上面就相差了40匹馬力，但98的油還是不能達(dá)到額定最高輸出，這里說明了兩個(gè)問題，第一，98動(dòng)力絕對(duì)比95好，不是抗爆那么簡單，第二，國產(chǎn)最好的油還是不如外國的95油。呵呵。

買車基本都是一次性付錢，貴一點(diǎn)也是一咬牙一跺腳的事，但是加油是很頻繁的加，油耗大心疼啊，柴油油耗低，隨便操也不心疼油錢

如果只為省油，補(bǔ)差價(jià)，為啥不買國產(chǎn)啊，8萬的帝豪GL滿足你一切需求。卡羅拉混動(dòng)這個(gè)價(jià)格已經(jīng)很便宜了，除了油耗低，重新調(diào)教的底盤也更舒適，還有科技敢，動(dòng)力都是比汽油版好的多，而且汽油版1.8并不比混動(dòng)版便宜，你要拿1.6或者1.2跟混動(dòng)比，我無話可說