答：一桶汽油大概有200升汽油，一般的汽油大概是1.33到1.38公斤/升。比如95汽油和97汽油的密度就不一樣，密度大裝到桶的汽油就不一樣，所以桶裝汽油的多少取決于幾多號汽油的密度有直接的關(guān)系。汽油是汽車必備動力之源。保護環(huán)境也必然重要。

一桶汽油約是158.99升，國際上的一桶油是42加侖，1噸約等于7桶。美歐等國的加油站，通常用加侖做單位，我國的加油站則用升計價。1桶=158.98升=42加侖。

單排汽油動力版推薦三個品牌：長安、福田、東風(fēng)。長安品牌推薦神騏T20-3.3米單排標準型微卡，指導(dǎo)價4.31萬；這一版本的實用價值是該款車最高標準，但發(fā)動機的排量幾乎是微卡車里最小的，發(fā)動機為東安動力DAM13R-1.3L，最大馬力99、最大扭矩120牛米，與5擋手動變速箱匹配后動力在多數(shù)情況下都只是夠用，滿載后狀態(tài)基本是“生拉硬拽”，但好在排量基數(shù)小油耗能略低一些。福田推薦祥菱M2單排欄板AR版，指導(dǎo)價5.21萬；這臺版本的額定載重只有1.8噸，前橋允許載重1.295噸、后橋允許2.165噸，硬拉能力也算不錯但正常載重比T20少了160公斤，是否能接受這一標準自己判斷；這一版本的發(fā)動機為東安動力DAM15L-1.5L汽油發(fā)動機，動力同樣是來自長安，最大馬力112、最大扭矩超過140牛米，匹配東安5擋手動變速箱動力比T20強勁一些，質(zhì)量同樣穩(wěn)定。東風(fēng)品牌推薦小霸王W單排小卡Q6中配，具體價格需要咨詢銷售商，因為國六版沒有公布；該車車身尺寸為5205*1840*2040、軸距3300mm，基本與神奇T20相當(dāng)?shù)某叽缒軌驇砗侠淼鸟{乘空間與貨箱空間，實用性同樣不差；發(fā)動機為五菱柳機LJ4A15Q6-1.5L，最大馬力112、最大扭矩147牛米，匹配蒙沃5擋手動變速箱動力合格。

汽油泵的結(jié)構(gòu)是滾柱式電動汽油泵結(jié)構(gòu)，泵體部分是由油泵驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子外圍的泵套、轉(zhuǎn)子和泵套之間起密封作用的滾柱等構(gòu)成。電動機轉(zhuǎn)動時帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，在離心力作用下，滾柱貼著泵套內(nèi)壁轉(zhuǎn)動，由于轉(zhuǎn)子和泵套偏心安裝，滾柱和泵套3者所包容的容積發(fā)生周期變化，使燃油從吸入口吸入，由泵室排出后，在電動機殼體內(nèi)經(jīng)單向閥、阻尼器送到排出口。??安全閥的作用是防止在工作中排出口下游因某些原因出現(xiàn)堵塞時，發(fā)生管路破損和燃油泄漏事故。安全閥安裝在進油室和出油室之間，一泵工作時，當(dāng)排出口出現(xiàn)堵塞，使汽油泵輸出油壓達到400kPa時，安全閥開啟，汽油泵內(nèi)的進、出油室連通，汽油泵工作只能使燃油在其內(nèi)部循環(huán)，防止輸油壓力過高。單向閥的作用是當(dāng)發(fā)動機熄火，電動汽油泵剛剛停止壓送燃油時，單向閥立即關(guān)閉，以保持泵和壓力調(diào)節(jié)器之間的燃油具有一定壓力，該壓力為殘余壓力。 由于滾柱式電動汽油泵的轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一圈，排出的燃油就要產(chǎn)生與滾柱數(shù)目對應(yīng)個數(shù)的壓力脈沖。阻尼穩(wěn)壓器就是利用膜片和彈簧的作用，吸收燃油壓力脈沖，使燃油輸送管路內(nèi)的脈沖壓力傳遞減弱，以降低噪聲。?

駕車路線：全程約1017.1公里。高速公路收費每公里0.5元左右，汽油費基本相當(dāng)，開車來回要2000元，正常行駛單次10個小時。起點：廈門市1.廈門市內(nèi)駕車方案1) 從起點向正南方向出發(fā)，行駛40米，右轉(zhuǎn)進入湖濱北路2) 沿湖濱北路行駛200米，左轉(zhuǎn)進入建興路3) 沿建興路行駛320米，左轉(zhuǎn)進入筼筜路4) 沿筼筜路行駛270米，直行進入白鷺洲路5) 沿白鷺洲路行駛360米，直行進入湖濱北路6) 沿湖濱北路行駛380米，過右側(cè)的振興大廈約110米后，左轉(zhuǎn)進入湖濱中路7) 沿湖濱中路行駛670米，朝翔安隧道/成功大道方向，稍向左轉(zhuǎn)上匝道8) 沿匝道行駛210米，過湖濱中路匝道橋約260米后，直行進入仙岳路9) 沿仙岳路行駛9.1公里，過右側(cè)的國貿(mào)金融中心約260米后，朝翔安大道/翔安隧道方向，稍向左轉(zhuǎn)進入翔安大道10) 沿翔安大道行駛650米，直行進入翔安隧道11) 沿翔安隧道行駛6.2公里，直行進入翔安大道12) 沿翔安大道行駛14.9公里，直行13) 行駛600米，直行進入沈海高速公路14) 沿沈海高速公路行駛14.7公里，直行進入山頭隧道15) 沿山頭隧道行駛410米，直行進入沈海高速公路16) 沿沈海高速公路行駛550米，直行進入蘇厝隧道2.沿蘇厝隧道行駛290米，直行進入沈海高速公路3.沿沈海高速公路行駛33.1公里，直行進入大坪山隧道4.沿大坪山隧道行駛1.1公里，直行進入沈海高速公路5.沿沈海高速公路行駛35.9公里，直行進入前鷗隧道6.沿前鷗隧道行駛750米，直行進入沈海高速公路7.沿沈海高速公路行駛300米，直行進入弄尾隧道8.沿弄尾隧道行駛360米，直行進入沈海高速公路9.沿沈海高速公路行駛100.0公里，直行進入相思嶺隧道10.沿相思嶺隧道行駛460米，直行進入沈海高速公路11.沿沈海高速公路行駛13.7公里，直行進入雷打石隧道12.沿雷打石隧道行駛860米，直行進入沈海高速公路13.沿沈海高速公路行駛8.9公里，過湖里特大橋，直行進入馬宅頂隧道14.沿馬宅頂隧道行駛360米，直行進入沈海高速公路15.沿沈海高速公路行駛5.3公里，直行進入紅山隧道416.沿紅山隧道4行駛240米，直行進入沈海高速公路17.沿沈海高速公路行駛370米，直行進入紅山隧道318.沿紅山隧道3行駛300米，直行進入沈海高速公路19.沿沈海高速公路行駛620米，直行進入紅山隧道120.沿紅山隧道1行駛2.6公里，直行進入沈海高速公路21.沿沈海高速公路行駛1.1公里，過閩安特大橋，直行進入棋盤山隧道22.沿棋盤山隧道行駛620米，直行進入沈海高速公路23.沿沈海高速公路行駛6.2公里，過東岐高架橋約1.1公里后，直行進入長安隧道24.沿長安隧道行駛460米，直行進入沈海高速公路25.沿沈海高速公路行駛4.2公里，直行進入琯頭嶺隧道26.沿琯頭嶺隧道行駛1.7公里，直行進入沈海高速公路27.沿沈海高速公路行駛11.6公里，直行進入洋門嶺隧道28.沿洋門嶺隧道行駛1.6公里，直行進入沈海高速公路29.沿沈海高速公路行駛26.4公里，過紅毛里2號大橋，直行進入筆架山隧道30.沿筆架山隧道行駛290米，直行進入沈海高速公路31.沿沈海高速公路行駛4.2公里，過護國溪中橋約1.9公里后，直行進入飛鸞嶺隧道32.沿飛鸞嶺隧道行駛3.3公里，過龍?zhí)断髽蜃髽?，直行進入沈海高速公路33.沿沈海高速公路行駛35.2公里，過大獲中橋約1.8公里后，直行進入?yún)菢撬淼?4.沿吳樓隧道行駛1.2公里，直行進入沈海高速公路35.沿沈海高速公路行駛8.0公里，過福安互通立交跨線橋，直行進入灣塢隧道36.沿灣塢隧道行駛1.7公里，直行進入沈海高速公路37.沿沈海高速公路行駛11.2公里，過鹽田分離式立交橋，直行進入鹽田隧道38.沿鹽田隧道行駛730米，直行進入沈海高速公路39.沿沈海高速公路行駛3.9公里，過二鋪塘2號高架橋，直行進入二鋪塘隧道40.沿二鋪塘隧道行駛560米，直行進入沈海高速公路41.沿沈海高速公路行駛670米，過楊梅嶺中橋，直行進入楊梅嶺隧道42.沿楊梅嶺隧道行駛1.5公里，直行進入沈海高速公路43.沿沈海高速公路行駛9.8公里，過后港特大橋約2.0公里后，直行進入沈海高速公路44.沿沈海高速公路行駛4.1公里，直行進入赤嶺隧道45.沿赤嶺隧道行駛3.5公里，直行進入沈海高速公路46.沿沈海高速公路行駛3.3公里，過隴頭高架橋約2.0公里后，直行進入洋坪隧道47.沿洋坪隧道行駛1.9公里，直行進入沈海高速公路48.沿沈海高速公路行駛6.3公里，過牙城高架橋，直行進入蔡家山隧道49.沿蔡家山隧道行駛1.7公里，直行進入沈海高速公路50.沿沈海高速公路行駛190米，過下水磨大橋，直行進入馬頭岡隧道51.沿馬頭岡隧道行駛950米，直行進入沈海高速公路52.沿沈海高速公路行駛1.9公里，過硤門大橋左橋，直行進入硤門大橋53.沿硤門大橋行駛50米，直行進入硤門隧道54.沿硤門隧道行駛980米，直行進入沈海高速公路55.沿沈海高速公路行駛7.3公里，過秦嶼高架橋約1.2公里后，直行進入秦嶼隧道56.沿秦嶼隧道行駛500米，直行進入沈海高速公路57.沿沈海高速公路行駛6.2公里，過吉坑水庫中橋，直行進入吉坑隧道58.沿吉坑隧道行駛2.4公里，直行進入沈海高速公路59.沿沈海高速公路行駛1.9公里，過右側(cè)的洋邊，直行進入坑門里隧道60.沿坑門里隧道行駛2.3公里，直行進入沈海高速公路61.沿沈海高速公路行駛370米，過坑門里石拱小橋，直行進入白巖里隧道62.沿白巖里隧道行駛690米，直行進入沈海高速公路63.沿沈海高速公路行駛252.0公里，朝紹興/杭州/G15W方向，稍向右轉(zhuǎn)進入?yún)轻畼屑~64.沿吳岙樞紐行駛530米，過吳岙樞紐約370米后，直行進入常臺高速公路65.沿常臺高速公路行駛208.2公里，朝寧波/杭州/上海莘莊/S11方向，稍向右轉(zhuǎn)進入2號樞紐66.沿2號樞紐行駛740米，過2號樞紐約730米后，直行進入滬昆高速公路67.沿滬昆高速公路行駛700米，朝上海方向，稍向右轉(zhuǎn)進入杭州灣環(huán)線高速公路68.沿杭州灣環(huán)線高速公路行駛1.1公里，過嘉興樞紐，直行進入杭州灣環(huán)線高速公路69.沿杭州灣環(huán)線高速公路行駛29.0公里，過亭楓樞紐約1.1公里后，直行進入滬昆高速公路70.沿滬昆高速公路行駛47.8公里，過南輔道橋約1.4公里后，直行進入滬閔高架路71.沿滬閔高架路行駛1.2公里，過莘莊立交橋，直行進入滬閔高架路72.上海市內(nèi)駕車方案1) 沿滬閔高架路行駛6.8公里，過滬閔路一號橋，朝內(nèi)環(huán)高架路/延安西路立交/南浦大橋方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道2) 沿匝道行駛830米，過內(nèi)環(huán)漕溪北路立交橋約210米后，直行進入內(nèi)環(huán)高架路3) 沿內(nèi)環(huán)高架路行駛3.9公里，過左側(cè)的天歌大地大廈，朝南北高架路/盧浦大橋/浦東機場方向，稍向右轉(zhuǎn)進入內(nèi)環(huán)魯班路立交橋4) 沿內(nèi)環(huán)魯班路立交橋行駛730米，過內(nèi)環(huán)魯班路立交橋，右前方轉(zhuǎn)彎進入南北高架路5) 沿南北高架路行駛530米，過右側(cè)的興城商務(wù)樓約2.0公里后，朝延安高架路/虹橋樞紐/外灘方向，稍向右轉(zhuǎn)進入延安東路立交橋6) 沿延安東路立交橋行駛770米，過延安東路立交橋，朝西藏南路方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道7) 沿匝道行駛290米，直行進入延安東路8) 沿延安東路行駛240米，左轉(zhuǎn)進入西藏中路9) 沿西藏中路行駛380米，左轉(zhuǎn)進入人民大道10) 沿人民大道行駛180米，右轉(zhuǎn)11) 行駛40米，到達終點終點：上海市

汽油密度約為0.73千克／升，20升汽油等于0.73*20=14.6千克。一斤等于500克，所以14600/500=29.2斤。

20L是多少斤，取決于物體的密度。斤是質(zhì)量單位，ml是體積單位，每種物質(zhì)都有密度，就是單位體積的質(zhì)量。1斤=500g例如：水的密度為每毫升1克，所以，20L水的質(zhì)量是20千克。油的密度為每毫升0.8克，所以，20L油的質(zhì)量是16千克。所以要知道20L是多少斤，取決于物體的密度。擴展資料：體積單位換算：質(zhì)量單位換算：人體的密度僅有1.02 g/cm3，只比水的密度多出一些。汽油的密度比水小，所以在路上看到的油漬，都會浮在水面上。海水的密度大于水，所以人體在海水中比較容易浮起來。（死海海水密度達到1.3g/cm3，大于人體密度，所以人可以在死海中漂浮起來。）

肯定有用處，不要買假貨；20萬以上的車可以全合成；10萬到20萬半合成的也行；但我自己的親身經(jīng)歷是，去年從江蘇開車到深圳，用超美的共晶油，抗磨性好，真的可以開2000公里不加油不增加磨損。連修理廠的修理工都很奇怪。試著花時間去檢查。燃油添加劑的作用是清除燃油噴嘴的積碳。當(dāng)然，不同品牌的燃油添加劑作用不同，清洗的部位也不同。有的只是清洗噴油嘴，有的可以一瓶清洗到噴油嘴、燃燒室、進排氣門、進氣歧管等部位。有效解決和預(yù)防動力不足、油耗高、積碳過多等問題。這種產(chǎn)品可以在德國制造。畢竟，德國是工業(yè)國。燃油寶3m汽油添加劑有用：1。燃油寶有用，但沒廠家說的那么厲害。最多能省點油耗，效果不是很顯著；2.燃油寶最大的用途就是清除積碳。積碳去除后，動力會更好。劣質(zhì)的燃油寶會傷害發(fā)動機；3.好的燃油寶有正規(guī)的標志，防偽碼，條形碼。燃油寶有沒有問自己有沒有拿到保險公司的產(chǎn)品核保檢驗證明？這是一個不確定的答案。自然，應(yīng)該仔細選擇和使用燃料。

柴油機油分級和汽油機油是不一樣，粘度級別相同的柴油機油要比汽油機油黏度高。機油相當(dāng)于是汽車的血液，帶給汽車無盡的動力，得以制動起來。機油是機器潤滑不可缺少的，特別是發(fā)動機更是百般的呵護。太多了太少了都不行，一般都是最高液位往下一點，要定期檢查①檢查前，應(yīng)把車輛停放在水平面上，啟動發(fā)動機空轉(zhuǎn)5mis分鐘；②停止運轉(zhuǎn)發(fā)動機，等待3mis后，拔出機油油尺擦干凈，重新插入油尺并再次取出，記錄油尺上的油面；③正確油面應(yīng)在最高位置F和最低L之間的位置；④用手挫一下油尺上的機油，檢查其黏度，看有沒有汽油味道和氣泡等；⑤油面高度太高時，應(yīng)即使查詢原因因予以排除，其原因可能是冷卻水或汽油進入曲軸箱內(nèi)所致。汽車機油使用五大誤區(qū)：誤區(qū)一：機油經(jīng)常添加卻不換對于某些德系燒機油的車主來說，經(jīng)常檢查機油沒錯，但只補充不更換只能彌補機油數(shù)量上的不足，卻無法完全補償潤滑油性能的損失。機油在使用過程中，由于污染、氧化等原因性能會逐漸下降，同時還會有一些消耗，使數(shù)量減少。誤區(qū)二：機油添加劑的作用大優(yōu)質(zhì)的機油是具備而且機油最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發(fā)揮。自行添加其它添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護，反而易與機油中的化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，造成機油綜合性能的下降。

汽油機油跟柴油機油有以下區(qū)別：1、壓縮比：柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多其主要零件受到高溫、高壓、沖擊要比汽油機大得多因而有些零部件的制作材料有所不同。為此在柴油機機油的配方中要多加些抗腐劑以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護膜來減輕軸瓦的腐蝕并提高其耐磨性能。由于汽油機油沒有這么高的抗腐要求如果將其加入柴油機軸瓦在使用中就容易出現(xiàn)斑點、麻坑甚至成片剝落的不良后果機油也會很快變臟并導(dǎo)致燒瓦抱軸事故發(fā)生。2、含硫量：柴油的含硫量比汽油大這種有害物質(zhì)在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi)加速機油的氧化與變質(zhì)故在柴油機油的配方中需要加入更多抗氧化且使機油呈較強堿性的添加劑。若有酸性氣體竄入可起到一定的中和作用不致使機油過快地氧化變質(zhì)。而汽油機油在這方面則沒有如此嚴格的要求若將其用于柴油機會因上述酸性氣體的腐蝕很快變質(zhì)失效。

燃油和機油區(qū)別如下：1、作用不同。機油的主要作用就是能夠起到潤滑、清潔、冷卻、密封等作用，可以保護發(fā)動機而燃油。它是發(fā)動機的燃料，可以使發(fā)動機擁有正常工作的能力。2、加注的位置不同。燃油是需要加注在油箱里的，而機油則是裝在油底殼里，兩者位置是有很大區(qū)別的。3、加注時間不同。燃油屬于汽車當(dāng)中消耗比較快的，也會根據(jù)汽車的使用頻率來添加，想要使車子能夠正常行駛，就要及時的添加燃油。機油在使用的過程當(dāng)中主要是要根據(jù)具體的使用周期進行更換，而不是加注。4、價格不同。燃油和機油的價格自然是有區(qū)別的，燃油價格變化幅度比較大，而機油的價格變動就不是特別大。雖然說機油和燃油有很多的區(qū)別，但是在加注的時候都應(yīng)該到正規(guī)的地方才能夠起到應(yīng)有的作用。

肯定不一樣啊，柴油是使用在柴油機上的燃油，汽油是使用在汽油機上的燃油，機油是這兩種發(fā)動機都可以用的潤滑油

汽油機點火調(diào)整需要正確的操作步驟：1、檢查汽油機點火裝置，檢查其各部件是否完好，如果有破損的話，應(yīng)該及時更換； 2、檢查點火裝置的電源電壓，正常情況下，電源電壓應(yīng)該在12V； 3、檢查點火裝置內(nèi)部的絕緣性是否良好； 4、檢查點火裝置的火花塞是否正確，正確的火花塞應(yīng)該能夠按照預(yù)定的標準發(fā)出火花； 5、檢查點火裝置的火花塞的距離，火花塞的距離應(yīng)該在0.6mm和0.7mm之間； 6、檢查點火裝置調(diào)節(jié)螺絲的調(diào)整情況，正常情況下，調(diào)節(jié)螺絲應(yīng)該有一定的松緊度； 7、檢查點火裝置的火花塞的靈敏度，正常情況下，火花塞應(yīng)該能夠及時發(fā)出火花； 8、檢查點火裝置的火花塞的穩(wěn)定性，正常情況下，火花塞應(yīng)該能夠穩(wěn)定發(fā)出火花； 9、檢查汽油機點火裝置的接線是否正確，以及其他部件的安裝是否良好。 以上就是汽油機點火調(diào)整的步驟，如果點火裝置有問題，應(yīng)及時調(diào)整。

1、確定點火時間：點火時間是指活塞在上止點時，點火系統(tǒng)開始點火的時間。點火時間的調(diào)整需要根據(jù)汽油機的型號和廠家的要求進行。通常，點火時間可以通過旋轉(zhuǎn)分配器或調(diào)整點火線圈來調(diào)整。2、調(diào)整點火線圈：點火線圈是點火系統(tǒng)的核心部件，它將電能轉(zhuǎn)換為高壓電流，點燃混合氣體。如果點火線圈損壞或老化，會導(dǎo)致點火不良或無法點火。在調(diào)整點火線圈時，需要檢查線圈的電阻和絕緣性能，確保線圈正常工作。3、調(diào)整火花塞間隙：火花塞是點火系統(tǒng)的另一個重要組成部分，它將高壓電流傳遞到燃燒室，點燃混合氣體。在調(diào)整火花塞間隙時，需要使用火花塞扳手將火花塞拆下，然后使用火花塞間隙規(guī)測量間隙大小，根據(jù)廠家的要求進行調(diào)整。4、檢查點火線路：點火線路包括點火線圈、點火線、火花塞等部件，如果線路損壞或老化，會導(dǎo)致點火不良或無法點火。在調(diào)整點火系統(tǒng)時，需要檢查點火線路的連接情況和電阻值，確保線路正常工作。

汽油的牌號是根據(jù)其辛烷值來確定的，辛烷值分為馬達法辛烷值和研究法辛烷值。其中70#汽油的牌號是以馬達法辛烷值來確定的，90#汽油的牌號是以研究法確定的，如，90#車用汽油的研究法辛烷值不得低于90。 市場上目前出售的汽油都是無鉛汽油，有90、93、95、97等標號。這些數(shù)字所標定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，與汽油的清潔程度毫無關(guān)聯(lián)。車主加油時不要受“高標號的汽油更清潔”的誤導(dǎo)，根據(jù)發(fā)動機的壓縮比或遵循汽車使用說明書上的建議添加汽油，更科學(xué)、更經(jīng)濟，能充分發(fā)揮發(fā)動機的功率。 汽油抗爆性的評價指標是辛烷值，即汽油的標號。它是實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發(fā)生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標號為90，則表示該標號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標準汽油具有相同的抗爆性。 從經(jīng)濟性上來看，煉油時提取高純度的異辛烷做汽油用是非常不劃算的。一般是提取含有一定純度的異辛烷的多組分烷烴再加入抗爆添加劑，這樣可以明顯提高汽油的抗爆性。我們可以形象地稱之為“勾兌”。 因為現(xiàn)在的汽車大都采用電噴發(fā)動機，其中的三元催化器對汽油的添加劑非常敏感，含鉛的抗爆添加劑會使其中毒失效，北京市場已經(jīng)不再出售含鉛汽油了。 汽車發(fā)動機在設(shè)計階段，會根據(jù)壓縮比設(shè)定所用燃油的標號。壓縮比是發(fā)動機的一個非常重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經(jīng)濟性方面來說，壓縮比應(yīng)該越大越好。壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會相應(yīng)提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油機的壓縮比又不能太大。發(fā)動機的壓縮比與汽車的高檔、豪華與否沒有必然聯(lián)系。 簡單地說，較高的壓縮比可以使用交通標號的燃油。燃油標號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發(fā)動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發(fā)動機壓縮比較低。 燃油的標號還涉及到發(fā)動機點火正時的問題。低標號汽油燃燒速度快，點火角度要滯后；高標號燃油燃燒速度慢，點火角度要提前。例如一臺發(fā)動機按照說明書要求應(yīng)添加93號汽油，現(xiàn)在加入了90號汽油，需要使用正時燈，調(diào)整點火提前角滯后一度到兩度。如果不聽從主機廠的建議，使用低標號燃油，又不進行點火時間的調(diào)整，可能會造成發(fā)動機啟動困難；加速時，發(fā)動機內(nèi)有清脆的金屬碰撞聲音；長途行車后，關(guān)閉點火開關(guān)時發(fā)動機抖動或不停止運轉(zhuǎn)。 那么選擇汽油是不是標號越高越好呢？也不是。汽油標號選擇的主要依據(jù)是發(fā)動機的壓縮比。壓縮比、點火提前角等參數(shù)已經(jīng)在發(fā)動機電腦中設(shè)置好了，車主只要嚴格按照使用說明的要求選擇汽油就絕對沒有問題?，F(xiàn)代汽車的發(fā)動機電腦程序中，對抗爆性較差的汽油設(shè)置了進行微調(diào)節(jié)的適應(yīng)性程序，而對高標號汽油則沒有相應(yīng)的程序。所以，盲目使用高標號汽油，不僅會在行駛中產(chǎn)生加速無力的現(xiàn)象，而且其高抗爆性的優(yōu)勢無法發(fā)揮出來，還會造成金錢的浪費

92號汽油和95汽油的區(qū)別 92號汽油和95汽油的區(qū)別，隨著社會進步發(fā)展，大家的生活水平都不斷提高，每家基本都有一輛代步汽車，那很多人在加油的時候就疑惑了92號汽油和95汽油的區(qū)別是什么？一起看看吧。 92號汽油和95汽油的區(qū)別1 首先可以明確地是92號汽油和95號汽油沒有油品的差距，其油品都是一樣的。分析它們的主要成分為92號汽油是由92%的異辛烷和8%的正庚烷成分組成，而95號則是由95%的異辛烷和5%正庚烷組成，95號汽油稍微貴一些的原因就是異辛烷的比例更大。異辛烷還有另外一個作用就是抗爆，也就是說異辛烷比例越高其抗爆性能就越好。而每一臺發(fā)動機在出廠前都會給出綜合評定，根據(jù)發(fā)動機的性能等數(shù)據(jù)特征，提出抗爆性的要求，也就是需要使用什么標號的汽油。 如果是不同標號的汽油混合使用會有怎樣的后果呢？這個問題可能大家都是非常的關(guān)心，畢竟加一箱95號汽油比一箱92號汽油要貴一點。正常來說，使用95號汽油的發(fā)動機加了92號汽油，本質(zhì)上是抗爆性能削弱了，當(dāng)然也達到了“省錢”的目的，在使用過程中發(fā)動機可能會有爆震的情況發(fā)生，發(fā)動機的積碳問題也會越來越嚴重，最嚴重的情況就是發(fā)動機直接報廢掉。所以不建議加入更低標號的汽油。 而加入更高標號的汽油在使用上也沒有問題了，從某種意義上說，還可以減少發(fā)動機積碳的問題，但是會有不必要經(jīng)濟浪費。 92號汽油和95汽油的區(qū)別2 說起92號和95 號汽油的區(qū)別，大家都會說是辛烷值不同。但嚴格說來，二者不是辛烷值不同，而是抗爆性不同。 為什么這么說呢？因為中國汽油的生產(chǎn)工藝是：先用催化裂化的方法生產(chǎn)出來汽油的基礎(chǔ)油——催化裂化汽油，所謂的 “辛烷”就含在這種汽油中。然后在這個基礎(chǔ)油中添加不同的抗爆劑，使汽油擁有不同的抗爆性，就形成了不同標號的汽油。不論是92號還是95號，基礎(chǔ)油都是這種催化裂化汽油，所以，它們的辛烷含量是一樣的，并不是說92號汽油中辛烷的含量是92%，95號汽油中辛烷的含量是95%。另外，所謂的“辛烷”其實不是一種物質(zhì)，而是一類物質(zhì)，是汽油中具有抗爆性的物質(zhì)的統(tǒng)稱。 那么為什么它們會顯示出不同的抗爆性呢？這是因為后期向其中添加了具有抗爆功能的抗爆劑。這些抗爆劑，早期的是四乙基鉛，就是我們常說的含鉛汽油，，現(xiàn)在已經(jīng)淘汰了；然后是羰基錳，國五排放標準出臺后也不允許使用了；現(xiàn)在使用最多的是甲基叔丁基醚（MTBE），它的效果不錯，就是比較容易產(chǎn)生積碳，現(xiàn)在很多車容易積碳，跟它有很大的關(guān)系。 92號汽油和95汽油的區(qū)別3 國內(nèi)大多數(shù)使用的制造工藝是催化裂化，這樣得到的汽油稱為催化裂化汽油，它就是汽油的基礎(chǔ)油，要注意的是，不論是92號還是95號，基礎(chǔ)油都是這種催化裂化汽油。 這種基礎(chǔ)油抗爆性較低，無法直接使用。要想提高它的抗爆性，一般有三個途徑： 選擇良好的原料和改進加工工藝 例如采用催化裂化、重整等二次加工工藝。這種途徑代價極其高昂，良好的原料要從國外進口（國際市場上的優(yōu)質(zhì)原油我國是買不到的，我國進口原油主要來自于中東地區(qū)的高硫中質(zhì)原油，諸如沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋，伊朗，伊拉克等國家；而北海低硫輕質(zhì)甜原油主要供應(yīng)歐洲以及美國），改變加工工藝更是幾乎要把國內(nèi)的煉油廠全部推倒重來，所以這是很難行得通的； 向產(chǎn)品中調(diào)入抗爆性優(yōu)良的高辛烷值成分 例如異辛烷、異丙苯、烷基苯等。這種途徑成本也是很高的.，同時原料也受到限制。比如說異辛烷，是目前為止最理想的抗爆劑，但是目前國內(nèi)只有少數(shù)幾家企業(yè)能異辛烷，而且總產(chǎn)能不過幾十萬噸，遠遠不能滿足需要。 加入抗爆劑 這是煉油企業(yè)最為喜聞樂見的方式了，投資小，成本低，見效快，只要在基礎(chǔ)汽油中加入不同含量的抗爆劑，就可以調(diào)出92#、95#和98#的汽油了，這些抗爆劑，早期的是四乙基鉛，由于毒性大，現(xiàn)在已經(jīng)淘汰了；現(xiàn)在一般添加甲基叔丁基醚（MTBE），它是目前使用量最大的汽油抗爆劑，但是他也比較容易產(chǎn)生積碳，同時在環(huán)境中可能會有一定的毒性。羰基錳的效果也不錯，但是也有一定的毒性，還會污染汽車的三元催化器?，F(xiàn)在國五排放標準出臺了，對尾氣中錳的含量做出了限制，羰基錳的添加越來越少了。 汽油中的添加劑是企業(yè)的絕對機密，具體的成分不會公布的，一般來說，中石化的添加劑品質(zhì)較好，中石油次之，地方的土煉油廠就是什么便宜加什么了，汽油的品質(zhì)由此拉開了距離。 什么是汽油抗爆性？ 上面總說抗爆性，那么抗爆性是什么呢？抗爆性就是汽油抵抗爆燃的特性，我們?yōu)槭裁匆非蟾叩目贡阅兀?這個就要從汽油發(fā)動機的工作原理說一下了：進氣過程中發(fā)動機氣缸內(nèi)吸進油氣混合物，然后壓縮過程中將其狠狠的壓縮（例如壓縮到十分之一，壓縮比就是10），然后火花塞點火，完全劇烈燃燒，推動發(fā)動機活塞工作，周而復(fù)始，發(fā)動機就運轉(zhuǎn)起來了。 這里的要點是汽油發(fā)動機的油氣混合物是通過火花塞點火點著的，不能在壓縮過程中就按耐不住自己先燒起來（專業(yè)說法叫爆燃）。那樣任性一燒，步調(diào)不一致，帶來動力損失不說，還會損害發(fā)動機。 所以，我們要求汽油啥時候給點火才燃燒，不點火絕不因鴨梨山大而自焚！ 汽油標號究竟是什么呢？ 汽油標號是實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標號越高，抗爆性能就越強。 標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發(fā)生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標號為90，則表示該標號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標準汽油具有相同的抗爆性。 汽油的抗爆性一般用辛烷值來表示，所以，我們經(jīng)常把汽油標號和汽油的辛烷值混為一談，但事實上二者是不一樣的： 汽油標號是一個比值，而辛烷值是質(zhì)量百分比。 比如常用的92號汽油，它與標準92號汽油相比具有相同的抗爆性，但它的辛烷值含量卻不是92%，而是要低于92%。至于為什么辛烷值低卻具有高抗爆性，那是由于在汽油的調(diào)和過程中，使用了各種添加劑，可以輕易的調(diào)和出各種標號的汽油，其中辛烷含量的多少并不影響抗爆性。 汽油標號是如何評定的？ 為評定燃油的抗爆震性能，一般采用兩種方法：馬達法和研究法。評定工作一般在一臺專門設(shè)計的可變壓縮比的單缸發(fā)動機上進行。研究法與馬達法的試驗方法相同，只是規(guī)定的試驗條件不同而已。由于馬達法規(guī)定的條件比研究法苛刻，因此所測出的辛烷值比較低。同一種燃油用馬達法測出的辛烷值為85時，相當(dāng)于研究法辛烷值為92;馬達法為89時，研究法為95。中國現(xiàn)在用的是研究法辛烷值。所以，你在電視上看到的外國的加油站提供的汽油是85、89、91時，不要以為他們的標準低，而是評定方法不同。

92號和95號的汽油不能混著！該用95號汽?的車用92號肯定不行，因為容易引起發(fā)動機震爆震和動力不足等問題。而本該用92號汽油的車用95號也沒必要，因為只要發(fā)動機不發(fā)生爆震，更高的燃油辛烷值并不會讓發(fā)動機更有力或更省油，只會讓你花更多銀子。所謂壓縮比就是汽缸內(nèi)活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值。壓縮比在8.5至9.5之間的轎車，一般使用92號汽油；壓縮比大于9.5的轎車，應(yīng)使用95號汽油。一般壓縮比高的汽車發(fā)動機，功率大，燃油效率高，但往往穩(wěn)定性不高，因此需要抗爆性更好的汽油，95號汽油相比92號汽油的優(yōu)點就在于其辛烷值在汽油中的占比高，燃油的抗爆性好。

92號汽油和95號汽油是不可以混加的。95號汽油的異辛烷比92號的異辛烷要高很多，汽油標號越大，那異辛烷就越大。異辛烷越大，就說明該汽油的抗爆性就越好。如果車主是長期添加92號汽油，混加了95號汽油，就會導(dǎo)致汽油燃燒不充分，車輛發(fā)動機積碳增加等現(xiàn)象。如果車主是長期添加95號汽油，混加了92號汽油，就有可能出現(xiàn)噴油嘴堵塞、積碳增加、燃油消耗量增加等現(xiàn)象。92半箱油加了95沒事的，但是不要一直將95號、92號兩種汽油進行混加。92號汽油跟95號汽油的成分是一樣的，只是主要成分之間的比例不一樣，導(dǎo)致抗爆性能以及燃燒速度都有差別。92號汽油的異辛烷較低，那么抗爆性能就會較低，燃燒速度較快。

隨著我們國內(nèi)新能源汽車大力的發(fā)展，新能源汽車的地位在逐步的提升。而關(guān)于新能源汽車的熱點就一直不斷，而很多老司機朋友說新能源電動汽車要比燃油車開著要貴，對于他們的這種說法其實個人是非常贊同的，原因總共分為兩個，一個是車主的時間成本貴，另一個是電動車的維修成本貴。第一點原因，想必大家都知道新能源電動車在充電就能耗費半個小時以上，就算目前技術(shù)最為先進的特斯拉電動車其充電也要半個小時，那么就更不用說我們的國產(chǎn)新能源電動車的充電時間了。而對于燃油車來說，他們只需要到加油站花10分鐘左右的時間就能給汽車加滿油，從而續(xù)航500~600公里。新能源汽車在這方面就不行，因為充電時間就要消耗車主的大量時間，所以在時間成本上來說，新能源電車的用車成本肯定要比汽油車貴，畢竟現(xiàn)在每個人都急著上班，時間就是金錢。第二個原因就是新能源電車的維修成本很高，因為現(xiàn)在的新能源電動車在電瓶和電機這一塊技術(shù)并不是很成熟，雖然能達到基本的續(xù)航公里數(shù)，但是新能源電動車的電瓶在使用一段時間后就會造成電瓶的使用壽命剪短，從而造成公里數(shù)與汽車出廠的公里數(shù)不符，而對于現(xiàn)在的新能源電動車來說換電池是很貴的，就算你以舊換新也需要支付相應(yīng)的更換費用，從這一點上新能源電車的維修成本要比燃油車高很多?？偨Y(jié)：無論是新能源電動車和燃油車，這些車都是我們的一種代步工具，然而只要我們在用車的時候合理化規(guī)范化，那么我將相信你的用車成本就會降下去。同時我也相信未來的新能源電動車無論是在電瓶和電機技術(shù)方面，在整個品質(zhì)方面會得到大的提升，畢竟節(jié)能環(huán)保才能讓整個社會資源可持續(xù)發(fā)展。

如果說就是簡單地從車輛的使用成本分析，無疑是汽油車高，并且相對于純電動汽車來講還高不少呢。兩者之間最重要的區(qū)別在油費和電費，以及保養(yǎng)成本上。先說保養(yǎng)費用吧，油車一次從800到2、3千不等，而同樣的純電動汽車在保養(yǎng)上面只需要對三電進行檢測即可，目前的費用維持在200左右，甚至一些基礎(chǔ)的保養(yǎng)費用是不需要自己掏錢的，那么從這個方面去看，兩者之間拉開比較大的差距。但按照車輛的使用全生命周期的費用都算在內(nèi)的化，電動汽車和燃油車之間成本的優(yōu)勢相比，兩者之間并沒有太多的差距。日常使用成本如果加上設(shè)備損耗，其實電動車的使用成本更高。之所以這么說，首先是由電池組壽命決定的，一臺汽油車也許5年后還有一半殘值。電動車5年后也許就只剩下車價的一小半了。電動汽車存在電池壽命問題，如果同樣是6到8年換車，那么費用差不多，超過這個年限，汽油車有一定優(yōu)勢，，加上純電動汽車的配套等并不是很完善，在維修上面花費比燃油車要高。