入手一輛車之前難道不需要做功課？有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，你是否能接受它的缺點(diǎn)？換車時(shí)僅是考慮凱美瑞，發(fā)現(xiàn)時(shí)尚總價(jià)完全可以接受，果斷轉(zhuǎn)移方向，當(dāng)時(shí)論壇里無數(shù)的左前輪嗡嗡和變速箱頓挫投訴，為此專門試駕了兩次后決定下手。雙離合省油提速快，但靠齒輪硬連接低速降檔不可避免，屬于胎里病，濕式最多可靠性更高，但也解決不了頓挫，真的是你能接受就買接受不了堅(jiān)決不碰。但如果說每次都頓挫和異響，考慮下你的駕駛習(xí)慣有沒問題，我跑了1萬多基本是上下班送小孩，就是那種最堵的市區(qū)，偶爾卡卡兩聲真沒覺著有啥影響，一種特例，跑完高速回到市區(qū)那是不?？ǎ瑖鴳c期間我就碰上這樣。另外一定要選擇自動(dòng)模式，頓挫基本沒有。

減速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油，降檔瞬間需要發(fā)動(dòng)機(jī)有更高轉(zhuǎn)速來匹配，不噴油還要提高轉(zhuǎn)速，額外的能量從哪里來？車子的慣性動(dòng)能。此時(shí)阻力變大，轉(zhuǎn)速升高，離合鎖定后，不再需要提升轉(zhuǎn)速的能量，阻力恢復(fù)正常。阻力瞬間變大又減小的過程，身體就感覺是頓挫。手擋的教練都要求是減檔踩、摘、轟、踩、掛，轟那一下油門就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升以更流暢的進(jìn)低檔?？梢栽囋嘐CO模式，收油后會(huì)進(jìn)入滑行狀態(tài)，離合分開，就不出現(xiàn)這種情況。但再給油的時(shí)候還是需要提轉(zhuǎn)速匹配，只不過發(fā)動(dòng)機(jī)這時(shí)是輸出狀態(tài)，頓挫非常輕微，不易感覺出來。

我的也有頓挫感，就是低速行駛的時(shí)候，在收油的時(shí)候突然往后拽一下，就是偶爾才會(huì)有，去4S點(diǎn)他們也沒檢查出什么問題，我后來上網(wǎng)查說是通病，然后我就換了個(gè)好些的油就沒怎么出現(xiàn)了，希望對(duì)你有幫助！

我覺得必竟你這車在質(zhì)保其內(nèi)，車子在使用地程中出現(xiàn)的任何異常頓挫現(xiàn)象，直接回店去找他們,保內(nèi)的問題必須給徹底解決處理。

沒事！我以前樂馳6年5萬公里天天開！離合都還是原裝的！市里經(jīng)常換檔！沒那么嬌氣！手動(dòng)檔就是皮實(shí)！但是真累

一：冷車啟動(dòng)抖動(dòng)主要原因有幾大類：積碳、點(diǎn)火弱、缸壓低、燃油不合格等。更詳細(xì)的原因介紹如下：1：節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道積碳過多，有可能是其中之一，也有可能是全部。2：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過多時(shí)，冷啟動(dòng)噴油頭噴出的汽油會(huì)被積碳大量吸收，導(dǎo)致冷啟動(dòng)的混合氣過稀，使得啟動(dòng)抖動(dòng)。3：點(diǎn)火線圈、火花塞、噴油嘴等機(jī)械故障，導(dǎo)致缺缸。4：油壓或缸壓低，導(dǎo)致動(dòng)力不足等。5：燃油品質(zhì)不合格。6：怠速控制閥損壞或過臟。7：進(jìn)氣歧管漏氣。8：發(fā)動(dòng)機(jī)支臂或機(jī)爪墊損壞等。9：機(jī)油氧化或級(jí)別低，主要是低溫流動(dòng)性差，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)保護(hù)不到位。

變速箱出現(xiàn)闖擋、頓挫、沖擊、打滑、異響，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí)，變速箱高溫的問題也不容忽視。根據(jù)自動(dòng)變速箱修理協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)稱：“在所有有故障的自動(dòng)變速箱當(dāng)中有90%以上是因?yàn)檫^熱導(dǎo)致的。”。高溫會(huì)破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時(shí)，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會(huì)在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會(huì)開始變硬，最后導(dǎo)致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會(huì)反過來使溫度升得更高。（奧迪等高端車型就會(huì)報(bào)警，進(jìn)入變速箱保護(hù)模式）如不及時(shí)解決，變速箱就會(huì)報(bào)廢。因此，清除掉變速箱內(nèi)頑固性臟污與雜質(zhì)、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，并預(yù)防其再次發(fā)生。

以我看來，樓主要么對(duì)頓挫特別敏感，要么發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞子有問題。正常情況下1擋收油（不才離合直接放油門）會(huì)有明顯的頓挫，2擋收油有較小的頓挫，3擋就幾乎感覺不到頓挫了，4~5擋完全沒有頓挫。正常市區(qū)行駛時(shí)，一般在3擋，遇到堵車或紅綠燈都是提前松油（不摘擋）帶檔滑行，所有我說3擋幾乎沒有頓挫。不過之前換過火花塞，發(fā)現(xiàn)塞子對(duì)收油頓挫有一定影響，博士FR8NP比益康A(chǔ)157要頓挫明顯。結(jié)合樓主的情況，憑我直覺，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速丟油門引起發(fā)動(dòng)機(jī)有爆震？

四種常見的剎車異響1、踩剎車時(shí)發(fā)出尖銳刺耳的響聲；新剎車片：新車踩剎車時(shí)就有尖銳刺耳的響聲，很多車主認(rèn)為一定是車輛質(zhì)量存在問題。其實(shí)不然，新剎車片和剎車盤需要一個(gè)磨合的過程，當(dāng)踩剎車時(shí)，恰巧磨到剎車片硬點(diǎn)（剎車片材質(zhì)所致），就會(huì)發(fā)出這種異響，這完全屬于正常現(xiàn)象；剎車片使用幾萬公里后：這時(shí)如果發(fā)出這種尖銳刺耳的響聲，一般都是剎車片的厚度已經(jīng)快要到極限了，由此發(fā)出的“報(bào)警”響聲。剎車片使用一段時(shí)間，但明顯沒有到使用壽命結(jié)束：這種情況多為剎車內(nèi)出現(xiàn)異物所致；2、踩剎車時(shí)發(fā)出比較悶的響聲這種情況多為剎車卡鉗出現(xiàn)故障，比如活動(dòng)銷磨損，彈簧片脫落等，都會(huì)導(dǎo)致剎車卡鉗不能正常工作；3、踩剎車時(shí)發(fā)出絲絲的響聲發(fā)出這種響聲比較難判斷具體故障，一般卡鉗，剎車碟，剎車片的故障都有可能產(chǎn)生這個(gè)響聲。如果響聲是持續(xù)的，首先要檢查有沒有拖剎，卡鉗復(fù)位不良會(huì)導(dǎo)致碟與片長時(shí)間摩擦，在一定條件下會(huì)發(fā)出異響。如果是剛裝上新片就出現(xiàn)異響可能是新片與摩擦塊尺寸不一致所造成的；4、行駛一段時(shí)間后踩剎車時(shí)發(fā)出嘩啦嘩啦響聲這種響聲一般都是剎車片上的附件松動(dòng)導(dǎo)致的。

注：上述回帖中，第三條第二項(xiàng)中【急速相應(yīng)】打字有誤，應(yīng)為【加速響應(yīng)】，特此更正。

長安CS75定位緊湊型SUV，廠商指導(dǎo)價(jià)是7.98-17.48萬元，在熱門對(duì)比車系口碑排行中以4.62分位列第2，其中空間排在第一名。新車車長4650mm，軸距2700mm，油箱容積58升，使用92號(hào)汽油、前麥弗遜 后多連桿式獨(dú)立懸架，標(biāo)配胎壓顯示、自動(dòng)啟停、電動(dòng)天窗、7寸液晶儀表盤、10.25寸中控屏、后視鏡加熱，車聯(lián)網(wǎng)、LED組合大燈等裝置。

2012款?？怂辜佑吞崴兕D挫，初步分析主要是以下5個(gè)原因?qū)е碌?，請及時(shí)到4S店或者是修理廠進(jìn)行相關(guān)零部件的清潔、檢修或更換，保障行駛安全和舒適。1、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳，這種情況主要是汽油未被全部吸收進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，導(dǎo)致形成了積碳，導(dǎo)致車子的燃燒不充分，導(dǎo)致車子的抖動(dòng)和油耗增加。2、機(jī)油品質(zhì)與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，一旦機(jī)油粘稠度太高就會(huì)導(dǎo)致油耗升高、產(chǎn)生積碳等情況。3、節(jié)氣門或噴油嘴長期未清洗，火花塞長期未更換，甚至進(jìn)氣歧管故障，或者是發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，這樣回影響燃油霧化燃燒，導(dǎo)致系列問題發(fā)生。4、正時(shí)齒輪長時(shí)間使用未做更換，齒輪磨損較嚴(yán)重，導(dǎo)致嚙合松動(dòng)產(chǎn)生異響和頓挫感。5、機(jī)油濾芯、空氣濾芯、空調(diào)濾芯長時(shí)間未做更換，這樣容易導(dǎo)致濾芯被雜質(zhì)堵塞，嚴(yán)重情況下會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞錯(cuò)誤信息，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)等部件損壞。

送油門頓挫是正常現(xiàn)象，原因是，原本發(fā)動(dòng)機(jī)是輸出動(dòng)力，放油門后，車有慣性，但是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出突然變小，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)反而是阻礙車輛繼續(xù)往前，頓挫就出現(xiàn)了，低檔位特別明顯，高檔位影響小點(diǎn)。所以在大的下坡路面時(shí)候，往往是掛低檔位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)來幫助車輛降速。捷達(dá)出現(xiàn)這樣的頓挫也是正常的，高級(jí)點(diǎn)的車不會(huì)，原因是高級(jí)車輛，在控制發(fā)動(dòng)機(jī)噴油程序中，編寫進(jìn)了補(bǔ)償模塊，也就是說，在放油門的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量是緩慢減少，節(jié)氣門開口也是逐漸變小，這樣可以緩解頓挫的出現(xiàn)（油門踏板相當(dāng)于一個(gè)電位器），捷達(dá)是入門級(jí)別的車輛，在車輛調(diào)試方面，稍微欠缺點(diǎn)，也是正常的。早期的化油器版的車，是用鋼絲拉動(dòng)的，放油門頓挫出現(xiàn)的更嚴(yán)重，而且難以調(diào)教。

頓挫感？莫慌莫慌，告訴您：車輛在加速的時(shí)候出現(xiàn)頓挫感，可能是由于您的火花塞工作不良、油品不好、燃油濾清器堵塞等因素導(dǎo)致。建議您盡快回專營店檢測噢。

我覺得操作問題吧，首先：一個(gè)人開車一檔起步可能不需要2500轉(zhuǎn)，我用2000轉(zhuǎn)就上二檔了；其次：高轉(zhuǎn)速溜車都有一點(diǎn)點(diǎn)的頓挫感，也是換擋切合時(shí)機(jī)無掌握好吧

這個(gè)出現(xiàn)的問題，的確是有一定的投訴的，但是這個(gè)并不是最主要的問題，其實(shí)有問題也沒什么好可怕的，大多數(shù)的話可以及時(shí)處理就行，一般的情況下，變速箱頓挫機(jī)制和本身車輛的調(diào)教以及和本身車輛的使用還是有一定的關(guān)系的，整體來說對(duì)安全性方面不會(huì)有太大影響，后續(xù)使用的過程中可以多加注意，這種類型的變速箱，尤其是逝去的時(shí)候，相對(duì)動(dòng)作感還會(huì)比較明顯。

沒辦法的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到綠燈變紅燈，反正我是不會(huì)再踩油門了，兩腳不踩任何油門或剎車踏板，滑行過去，到速度降到20公里就會(huì)被拖一下，最明顯就是20公里，有時(shí)候也能在30-40的區(qū)間感受到，但比20輕微很多。三種模式下都如此的。當(dāng)然如果你看到紅燈還是油門過去，到最后再急剎車，那應(yīng)該感受不到，但是估計(jì)沒幾個(gè)人這樣開車的。

正常的情況，這種頓挫是雙離合變速器難以克服的缺陷，至少現(xiàn)階段是這個(gè)樣子，也許日后能改觀，雙離合變速箱最大的好處是對(duì)廠家那就是價(jià)格優(yōu)惠成本低，對(duì)消費(fèi)者沒啥好處，挫頓感是車主對(duì)雙離合最主要的評(píng)價(jià)，由于在擁堵的城市道路上而言，雙離合會(huì)在幾個(gè)低擋之間自動(dòng)滑動(dòng)，換擋不順利就會(huì)出現(xiàn)這樣的頓挫；還有就是雙離合變速箱溫度過熱的問題也是比較突出的，散熱系統(tǒng)不完善，溫度過高車輛以及乘車者的安全系數(shù)就會(huì)降低也是造成頓挫的主要原因，另外，雙離合的穩(wěn)定性比較差，兩套手動(dòng)變速箱靠程序來加減檔，肯定不如人控制的加減檔合理。

你只要按我說的做，這個(gè)問題就解決了，因?yàn)槲乙郧耙彩歉阋粯右虿僮鞑划?dāng)而導(dǎo)致掛檔異響，后來自己摸索出來這個(gè)方法的

看來您那邊路況還不錯(cuò)呀，還可以經(jīng)常悠閑的開車，我這帝都堵城，開車的都比較毛躁，前面不遠(yuǎn)處變了紅燈，你想悠閑的飄過去后面都會(huì)有人催，催著去等紅燈我也是醉了。