什么車型

應(yīng)該正常吧！6at變速箱相應(yīng)不會快于cvt或者雙離合，變速箱升擋邏輯應(yīng)該是：轉(zhuǎn)速升高，油門減小。你的操作是在給變速箱出考題，看看它聰明嗎？

引起方向盤偏右的原因有很多，主要包括汽車右側(cè)輪胎胎壓不足、汽車方向機損壞、路片傾斜、汽車四輪定位不準(zhǔn)等，以下具體說明。1、汽車右側(cè)輪胎胎壓不足：如果汽車右側(cè)輪胎胎壓不足，汽車就會向右跑偏，方向盤也就偏右了。這種情況要及時補充輪胎的胎壓，防止發(fā)生安全隱患。2、汽車方向機損壞：方向機損壞后也會引起方向盤

除了CVT沒有不頓挫的，我之前雪鐵龍的愛信2代6AT，頓挫感就還可以，開上這車的8AT后，我覺著特別好，頓挫感特別小。

首先，汽車有頓挫感，肯定是跟發(fā)動機和離合器這兩大部件有關(guān)系，可能造成汽車起步和低速加油有頓挫感的因素有很多，接下來我們主要介紹常見的幾個原因：1、發(fā)動機油路堵塞。首先我們把注意力集中在發(fā)動機上，如果汽車行駛中有頓挫感，發(fā)動機肯定擺脫不了關(guān)系。發(fā)動機點火、進(jìn)氣、噴油嘴共同決定了燃油的燃燒，也是發(fā)動機的動力來源。這時候如果進(jìn)氣量變低、點火變?nèi)?、或者噴的油變少，動力就會不足，也就產(chǎn)生了頓挫感。2、自動擋汽車起步出現(xiàn)頓挫屬于正常情況。如果行駛中想要急加速，需要深踩油門，這時自動變速箱會自動降低檔位提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定高度時再升檔，升檔后因為轉(zhuǎn)速會有一個明顯的下降，所以會產(chǎn)生相對比較明顯的頓挫感。這種情況多出現(xiàn)在檔位較少的自動擋車型上，如4檔自動的車型上。自動變速器的車輛起步后，如果希望平穩(wěn)行駛時，可以在適當(dāng)時候輕踩油門踏板，變速器就會自動升擋，此時換檔頓挫感較弱；如果希望保持較好的加速性能，需要深踩油門踏板，自動變速器會在較高車速時升入較高檔位，此時的換檔頓挫感較明顯。3、剛才我們說到，自動擋汽車起步出現(xiàn)頓挫屬于正常情況，這是因為除了cvt無級變速箱以外，其他變速箱都會有頓挫感。但是如果頓挫感比正常情況要嚴(yán)重，那么我們要考慮變速箱是否出現(xiàn)損壞，例如內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。

我的18，1.5精英，開的不多，城市代步，個人觀點，僅供參考。昻科威，出來我就喜歡，我以前開手動擋，沒怎么開自動擋，拿到車還是需要適應(yīng)一段時間的。這車的最大優(yōu)點，就是舒適度和隔音，當(dāng)然在水泥路上的表現(xiàn)欠佳。1，頓挫問題，不嚴(yán)重。畢竟是硬連接，通常發(fā)生在冷車和激烈駕駛。這種感覺很像手動擋掛檔時機不對，油離配合欠妥。隨著對車輛的操控的熟悉，可以減少頓挫的發(fā)生，當(dāng)然不可能完全避免。2，倒車異響，基本沒有。開窗倒車時，會聽到傳動機構(gòu)發(fā)出類似齒輪運轉(zhuǎn)的聲音（描述的不一定準(zhǔn)確），不大，但激烈操作會有異響。3、在剎停前，能感覺到動力分離的波動感。4、該車發(fā)動機制動制動力不大，同時瞬時油耗上升明顯。總之，溫柔駕駛比較適合該車。

TheallegeddefectstemsfromissueswithintheGM8L90and8L45transmissionsthatcausefrictionsurfaces,hydraulicsystemsandgearstofunctionimproperly,which,inturn,causesmetalshavingstocirculatethroughatransmission,accordingtothecomplaint.Theseproblem**egetfurtherissues,thecasegoeson,asdamagetothetransmissionandtorqueconverterultimatelyresultintheneedfor“escalatingrepairs”tocleanouttheinsideofatransmission,ifthecomponentisevensalvageable.“Consumersfaceescalatingrepairsthatcanincludeflushingthetransmissionofmetalshavingscausedbythedefectivetransmissionoperation,”thelawsuitreads,“andwhicheventuallynecessitatethereplacementofcomponentssuchasthetorqueconverter,valvebody,ortheentiretransmission."鈤了狗了。。。變速箱缺陷（闖動這種）內(nèi)部會有磨損，磨損會繼續(xù)損壞變速箱，只能在物理損壞之前清洗，換油。時間長了就只有換變矩器甚至整個變速箱。。。。襙!

什么情況下最容易產(chǎn)生頓挫？急加速，或者剎車后再加速，這兩種情況是最容易產(chǎn)生頓挫的。正常情況下，慢慢加油，電腦的原本邏輯只需要升擋就可以完成加速，但是由于力度過大，離合器在升擋途中發(fā)現(xiàn)需要降擋才能完成這次急加速的意圖，此時又立馬進(jìn)行減擋處理，這樣一來一回的時間里面，動力不能夠順暢地傳輸，這樣就容易產(chǎn)生頓挫了。一般來說，車子頓挫是因為發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與離合器片的轉(zhuǎn)速不同步引起的。正常情況1、升檔頓挫多數(shù)原因是因為變速箱的相應(yīng)速度不夠快，升檔速度跟不上你踩油門的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來了。2、降檔頓挫多數(shù)是因為能量回收系統(tǒng)的介入，一旦駕駛者松開油門踏板或踩下制動踏板，發(fā)電機會立即開始工作，就會搭上發(fā)動機，給發(fā)動機造成一些負(fù)擔(dān)，影響發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，這樣就會有頓挫的感覺。3、低速頓挫很多車主有這種情況，由于低速行駛的時候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結(jié)合，短時間內(nèi)不能暢順地完成動力傳輸，就造成了常見的低速頓挫，啟動與低速的時候會有頓挫感，這個正常的話一般是低轉(zhuǎn)速的時候渦輪增壓介入，影響了發(fā)動機轉(zhuǎn)速。有故障的情況：1、變速箱檔位程序設(shè)定問題；2、變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì)，內(nèi)部臟污或雜質(zhì)導(dǎo)致不能對變速箱油壓進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，從而造成頓挫；3、變速箱散熱問題，變速箱散熱不良，會導(dǎo)致變速箱異常高溫，從而影響變速箱油的性能，如果溫度超過120℃，變速箱的橡膠密封材料會變硬，造成變速箱滲漏，從而影響油壓，造成頓挫。如果是出了故障，需要做這幾點：1、先對照上面說的“正常原因”，想想這個頓挫是不是正常的，一般來說如果這頓挫感一直有，那么應(yīng)該是正常的，如果某天突然感覺不一樣了，那就可能有問題了；2、檢查變速箱的溫度是不是正常，如果不正常，檢查變速箱散熱系統(tǒng)，散熱沒問題，繼續(xù)看下面的；3、對變速箱電腦系統(tǒng)進(jìn)行重新編程設(shè)置；4、更換變速箱油，換變速箱油需2年或4萬公里更換一次；5、檢查變速箱內(nèi)部閥體是否有損壞。如果是正常的“頓挫”，也有小竅門可以解決。多加注意換擋轉(zhuǎn)速一般來說，升擋轉(zhuǎn)速通常是在2000到2500轉(zhuǎn)間，降擋轉(zhuǎn)速通常在1500轉(zhuǎn)左右，而且也是不可比1000轉(zhuǎn)低，不然會對汽車發(fā)動機以及轉(zhuǎn)速箱導(dǎo)致太大危害，與此同時易出現(xiàn)太多積碳！加快換擋速度當(dāng)換擋到松油門以及踩離合之時，汽車發(fā)動機動力失去之時，轉(zhuǎn)速下降太快之時，那也是因車速沒下降，因此這時負(fù)責(zé)傳動離合器片轉(zhuǎn)速也不會下降太多了。所以需要加快換擋速度，不可讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速以及離合器轉(zhuǎn)速差距太大了！升擋之時可輕踩油門大家知曉發(fā)動機轉(zhuǎn)速以及離合器片轉(zhuǎn)速間也是有轉(zhuǎn)速差，因此可知曉這樣去彌補，可讓汽車在換擋之時，比較平順！需用好離合半聯(lián)動事實上，哪怕是加快換擋速度，輕踩油門，有時也會有頓挫感出現(xiàn)，因此在換擋之時，那可要用好離合器半聯(lián)動狀況，汽車在動力輸出也會比較平順，也是能減輕頓挫感。此方式，不管是升擋還是降擋，都可去使用！

變速箱通病。無論合資車與國產(chǎn)車，號稱日系CvT變速箱平順的也照樣頓挫。新車磨合期沒搞好的話油耗比正常高2~3L，頓挫感多。

踩油門產(chǎn)生頓挫感有些是屬于正?，F(xiàn)象，有些是因為車子故障，要及時排查。踩油門產(chǎn)生頓挫感屬于正?，F(xiàn)象的情況：1、對于手動檔車型，在半離合狀態(tài)行駛中，加油\收油都會產(chǎn)生頓挫感，油門踩得越深，頓挫感越大；2、對于自動檔車型，加油升檔時會有輕微頓挫感，大油門強制降檔再升檔時，感覺較明顯。踩油門產(chǎn)生頓挫感屬于不正常現(xiàn)象的情況：1、節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道積碳較多。受積碳影響導(dǎo)致的故障很多，有些車輛會產(chǎn)生頓挫感也是和積碳有關(guān)系，建議平時注意清理積碳。2、燃油品質(zhì)不合格，燃燒不充分。3、火花塞、點火線圈等故障，造成缺缸等。這種就需要到維修廠檢查處理，并及時進(jìn)行維修，避免產(chǎn)生更多的安全隱患。

一樣的，踩剎車減速50碼附近有個頓挫，應(yīng)該是降檔造成的，自動模式儀表盤不顯示檔位數(shù)，不知道是降哪個檔，估計是6檔降5檔頓挫，可能還是一次降兩檔

我也是剛買的升級款跑回家50公里，到家了緩慢踩著剎車倒車抖的厲害，一沖一沖的，嚇壞我了，這可是新車啊，扎心，有沒有大神解決了問題的，后天去4s店找他們?nèi)ァ?/div>

自動擋汽車換擋頓挫感的原因如下：1、變速箱內(nèi)部離合器泄壓。檢查離合器損壞，并進(jìn)行修理。2、變速箱油路發(fā)卡不順暢。油路板磨損，變速箱長期沒換，變質(zhì)，潤滑效果下降，變速箱濾網(wǎng)過臟，過濾效果不好，使磨損細(xì)物進(jìn)入閥體。3.變速箱油未添加到標(biāo)準(zhǔn)。確認(rèn)變速箱油是否添加到標(biāo)準(zhǔn)，如果變速箱油少了或者多了都會導(dǎo)致這個故障出現(xiàn)的，有變速箱油尺的可以車輛啟動的時候檢查下變速箱油尺是否在標(biāo)準(zhǔn)刻度。4、電磁閥損壞。變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會出現(xiàn)頓挫的問題，時間久了就會導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。

雙離合頓挫：正常的情況，這種頓挫是雙離合變速器難以克服的缺陷，至少現(xiàn)階段是這個樣子，也許日后能改觀，雙離合變速箱最大的好處是對廠家那就是價格優(yōu)惠成本低，對消費者沒啥好處，挫頓感是車主對雙離合最主要的評價，由于在擁堵的城市道路上而言，雙離合會在幾個低擋之間自動滑動，換擋不順利就會出現(xiàn)這樣的頓挫；還有就是雙離合變速箱溫度過熱的問題也是比較突出的，散熱系統(tǒng)不完善，溫度過高車輛以及乘車者的安全系數(shù)就會降低也是造成頓挫的主要原因，另外，雙離合的穩(wěn)定性比較差，兩套手動變速箱靠程序來加減檔，肯定不如人控制的加減檔合理。

自己檢查發(fā)現(xiàn)原來是高壓線與高壓包接合部發(fā)生漏電，導(dǎo)致缺崗引起的抖動。解決辦法是:自己拿點防靜電膏（名字凡士林什么來的吧）涂在高壓線端頭那里就搞定了?，F(xiàn)在不抖動了

我的也是這樣，新車回來沒有，開到4600公里時有這頓挫感，首保時也反饋給4S了，首?，F(xiàn)場升降機舉起車時我特意看了一下。前驅(qū)動輪與變速箱的傳動軸有明顯的間隙，這個間隙的存在應(yīng)該是頓挫的源頭。以我從事機械行業(yè)的角度來看。隨著驅(qū)動速度的變化，動態(tài)驅(qū)動和靜態(tài)驅(qū)動應(yīng)該要有一定的間除。因螺旋弧形傘齒輪的壓力角應(yīng)該是在8級。高速時磨擦溫度會升高(熱脹冷縮)考慮到安全系數(shù)。則出廠時新車的各運動部件緊湊而顯示不出來，經(jīng)過一段時間的磨合各部位間隙都出現(xiàn)了。也就有了動力輸入和傳動輸出的間隙。頓挫感。本人打算下次保養(yǎng)時看能不能調(diào)整下合適的驅(qū)動間隙。

減速的時候確實有頓挫，新車會格外嚴(yán)重些，開著開著就感覺減輕了很多，不知道是真的減輕了還是習(xí)慣了已經(jīng)……

剎車時有明顯的頓挫感可能是電磁閥損壞引起的，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時速發(fā)生。導(dǎo)致您愛車出現(xiàn)頓挫的原因是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會出現(xiàn)頓挫的問題，時間久了就會導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。建議車主去維修店或者4s店進(jìn)行檢查維修。

你和我的原因好像是一樣的 我車在大保換了變速箱油后再高速跑到120邁以上加速（不松油門的情況）就有一頓一頓的而且我的很嚴(yán)重，不是人們說的換擋頓挫，我的已經(jīng)到5檔最高檔了，加速就有一頓一頓一慫一慫的，你的解決了嗎?是什么問題能告知我一下嗎》》？？？