360的AMT是5速的手動(dòng)版是6速的，這個(gè)跟油耗有直接關(guān)系，高速上如果想跑到120km每小時(shí)的話6速的轉(zhuǎn)速就到3300了，再想想5速的會(huì)怎么樣

都是這樣的，60降到40，會(huì)出現(xiàn)頓挫，不用擔(dān)心；首保后將原廠機(jī)油（俗稱(chēng)磨合油）換掉，換5W30或者0W30都可以，換完后，松油門(mén)滑行距離會(huì)明顯變長(zhǎng)，我自己就是這樣的。

后來(lái)具體查了一下自己也試了一下，不知道是否有誤真實(shí)性不敢保證。首先冷車(chē)啟動(dòng)立馬掛擋轟油門(mén)走，到20km左右突然抬起油門(mén)踏板會(huì)有很明顯的拖拽感。但eco模式就沒(méi)有頓挫了，sport也不是很明顯，只有舒適模式強(qiáng)硬低速收油才很明顯，而且儀表盤(pán)上會(huì)有一個(gè)給電瓶充電的圖示。網(wǎng)上有說(shuō)是這個(gè)拖拽感動(dòng)作是動(dòng)能回收所致

如果不是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障的話，小排量汽車(chē)開(kāi)啟空調(diào)后，發(fā)動(dòng)機(jī)功率被空調(diào)系統(tǒng)占用一部分，動(dòng)力下降會(huì)比較明顯，解決方式希望能幫到你！

可能都這樣吧，我的也是一竄一竄的，就12檔別的都挺好，我家中國(guó)石油，7.34我感覺(jué)不是油的事應(yīng)該是車(chē)的問(wèn)題，

1。5車(chē)主，干式雙離合，起步加油深有明顯的頓挫感，慢加油，適當(dāng)時(shí)機(jī)少收點(diǎn)油是沒(méi)有頓挫感的，開(kāi)起來(lái)幾乎沒(méi)有頓挫感，家用可以，有條件，不在乎油耗建議2。0

動(dòng)力不足的原因。賽歐的發(fā)動(dòng)機(jī)是小排量的中高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，與老捷達(dá)等老車(chē)搭載的低轉(zhuǎn)高扭發(fā)動(dòng)機(jī)截然不同，其低轉(zhuǎn)扭力不足，所以有頓挫感。

1檔半離合和1到2換檔時(shí)有輕微頓挫。別的檔沒(méi)有。比AT換檔還順。不過(guò)上地庫(kù)如果不用L檔，2降1時(shí)，那頓挫不是一般的大。

原來(lái)不止我一個(gè)人有這樣問(wèn)題離合節(jié)點(diǎn)低又硬市區(qū)里堵車(chē)什么的真難受都想要不要換個(gè)離合器

那些耳熟能詳?shù)亩颊{(diào)的不錯(cuò).但是十幾萬(wàn)的車(chē)手自一體肯定會(huì)更優(yōu)秀.比如維特拉和馬自達(dá)的手自一體沒(méi)得說(shuō).凡是雙離合多多少少都有頓挫感.不是調(diào)不調(diào)問(wèn)題是變速箱的結(jié)構(gòu)邏輯決定的.豪車(chē)就不知道了.沒(méi)開(kāi)過(guò)不好評(píng)論.哈哈.

一樣的，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和動(dòng)力總成完全一樣。頂配只是增加了電動(dòng)皮質(zhì)座椅、LED大燈、18寸大腳、多媒體等一些舒適性、科技性配置。

自動(dòng)擋變速箱一般是在車(chē)輛轉(zhuǎn)速達(dá)到2000上下的時(shí)機(jī)，稍微抬一點(diǎn)兒油門(mén)后變速箱自動(dòng)升檔，也能降低頓挫感。

降檔頓挫主要原因是降檔之后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)前檔位不匹配導(dǎo)致，比較多體現(xiàn)在AMT、AT、DCT車(chē)型上（MT車(chē)型頓挫是駕駛習(xí)慣問(wèn)題）。改善方案：AT/AMT/DCT車(chē)型修改發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間，噴油量，修改換擋邏輯，在降檔時(shí)自動(dòng)補(bǔ)油，就可以降低頓挫。MT：改善頓挫，可以在降檔時(shí)跟趾提升一下轉(zhuǎn)速（提高1500-2000轉(zhuǎn)左右），根據(jù)車(chē)型實(shí)際情況選擇合適的轉(zhuǎn)速再匹配即可；注：部分車(chē)型新車(chē)時(shí)頓挫比較小，開(kāi)了一段時(shí)間之后頓挫感明顯增強(qiáng)，尤其是福特的PowerShift以及大眾的DCT特別明顯，這類(lèi)變速器采用干式雙離合，行使一段時(shí)間后變速箱溫度聚升，導(dǎo)致這類(lèi)問(wèn)題。目前廠家無(wú)法解決這個(gè)問(wèn)題，樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請(qǐng)采納謝謝

無(wú)級(jí)變速都這樣，不是車(chē)子自身問(wèn)題，確實(shí)是速度越低頓挫越明顯，一般在低速時(shí)出現(xiàn)，正常。這個(gè)應(yīng)該是CVT的特點(diǎn)，因?yàn)镃VT是兩個(gè)錐形用鋼帶連接著無(wú)級(jí)變速的，你一松油門(mén)，就會(huì)以為你要減速。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在自然狀況下受變速箱阻力的影響減速至低于一定轉(zhuǎn)速情況下，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)瞬間加大噴油量，增加輸出扭力，這種電腦調(diào)節(jié)噴油量的過(guò)程，就會(huì)產(chǎn)生一種頓挫感，這完全是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)。扭力的改變?cè)斐闪塑?chē)傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合的頓挫感。所以這個(gè)應(yīng)該是CVT的問(wèn)題！當(dāng)然這個(gè)問(wèn)題不是毛病，是正常的！一般速度到30左右會(huì)產(chǎn)生！

這個(gè)情況肯定不是正常的，我老車(chē)也出現(xiàn)過(guò)這個(gè)問(wèn)題，后面更換了汽濾，火花塞還有點(diǎn)火線才解決，我是一個(gè)個(gè)換了試的。

4at通病，百度吧，我準(zhǔn)備去修了，換油環(huán)，原裝油環(huán)有缺陷，換改型油環(huán)，在檢查電池閥