新手與否？這個一般是因為發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，擋位太低換擋的時間太遲后，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1800轉(zhuǎn)左右換擋再感覺一下

捷達這破車才90馬力，110馬力，沒勁。還是本田地球夢1，5L131馬力。太強大了。沒法比不是一個檔次的。大眾無語。

正常的情況！7速雙離合變速器就是這個特點：2檔附近偶有頓挫。如果加油時循序漸進、緩慢勻速給油，就不會有頓挫感。降速收油時，也要緩緩抬腳，盡量不要在車輛快速行駛時突然抬腳，這樣也好出現(xiàn)頓挫。降低頓挫頻率或避免頓挫出現(xiàn)，都與駕駛者的操控辦法有關(guān)。掌握了7速雙離合變速器的特點，就可以減少或避免出現(xiàn)頓挫，或減輕頓挫的強度。特別是新手，更容易出現(xiàn)頓挫！老司機一般是可以很快掌握車輛特點及駕駛技巧的。只要用心研究，你很快就可以成為“老司機”

不會刷錯。原廠AI電腦。只能自動識別版本固件號版本自己調(diào)配。刷是不會刷錯的。建議你不要亂升級。是降不回去的。因為新版本都是匹配最新的運算。你的變速箱是有衰減的，包括油壓，離合片，滑閥箱。開著吧DL501就這個德行沒辦法的，現(xiàn)在最新可以升級到0010，我就是從004升級到007版本就不想升了，還沒老版本程序好。真的頓挫到不行就去4S店用試車電腦匹配檔位調(diào)節(jié)，可能會好點。再把變速箱油換了。再不行就私信我，告訴你秘訣，但必須做前面三樣，我所說只適用于B8的DL501就是0B5的波箱

五萬公里里程后，日產(chǎn)CVT的故障率和雙離合變速箱差不多的，都屬于偏高。日產(chǎn)在中國配CVT變速箱的車，到了美國都改成6AT變速箱了，因為美國的法律健全，日產(chǎn)害怕因為賠償會破產(chǎn)。

跟開車習(xí)慣有關(guān)（導(dǎo)致離合器換擋不是很準），變速箱會學(xué)習(xí)你踩油門剎車習(xí)慣，自己輕微的調(diào)節(jié)換擋邏輯，（這個可以去4s店解決，檢測數(shù)據(jù)沒問題，然后找一個通暢的路，用手動模式，讓發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)速以上，各檔運行幾分鐘，就會好了）

清洗節(jié)氣門，節(jié)氣門過臟引起的加速不良1、油路堵塞了，清洗油路、噴油嘴、油路、油管2、自動擋的車起步,出現(xiàn)頓挫正常情況。如果行駛中想要急加速，需要深踩油門，這時自動變速箱會自動降低檔位提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速達到一定高度時再升檔，升檔后因為轉(zhuǎn)速會有一個明顯的下降，所以會產(chǎn)生相對比較明顯的頓挫感。這種情況多出現(xiàn)在檔位較少的自動擋車型上，如4檔自動的車型上。自動變速器的車輛起步后，如果希望平穩(wěn)行駛時，可以在適當(dāng)時候輕踩油門踏板，變速器就會自動升擋，此時換檔頓挫感較弱；如果希望保持較好的加速性能，需要深踩油門踏板，自動變速器會在較高車速時升入較高檔位，此時的換檔頓挫感較明顯。3、自動啟停加雙離合變速箱，本身就有這個問題4、點火不正常，更換火花塞或者高壓包。5、自動變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時，變速箱高溫的問題也不容忽視。高溫會破壞自動變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊。

對對對，是這個意思，就是再踩就又會降檔，又頓挫一次?？墒瞧婀值氖侨绻安]有真正的降檔，怎么會頓挫呢？（絕對不是收油門的頓挫）

換的什么型號，要用Gl-4，75w90的，特別寒冷的地方，修理廠非要給我用80w90，而且是Gl-5，小牌子，打電話給幾個汽配城供貨商，都給這個型號，相當(dāng)坑了，被我阻止。

跟我CT6冷車的頓挫很像，好像被踹了一腳似的，熱車以后會有改善，建議樓主還是去4s問問吧，我那是通病。

這臺8AT只是在天熱和低于（30）散熱不好的時候會有變速箱遲鈍兩年內(nèi)出現(xiàn)過兩回一回在宜昌前幾天在北海出現(xiàn)過

帝都這破交通，開不起來啊。按我平時開車的習(xí)慣，主動安全經(jīng)常剎車報警。會不會暴力開車是掩蓋了這種頓挫的感覺呢？既然買了這車，就得適應(yīng)。不過聽說，換了好油后會有改善。

我的手動一二檔一直都卡頓沒好過，換了變速箱油沒用，唯一解決方法就是一檔油門踩到3000-3500轉(zhuǎn)把車速直接提到30-40邁直接掛三檔，不經(jīng)過二檔就好了，別說對發(fā)動機變速箱不好之類的話，很別說油耗高，自己琢磨透了就覺得沒問題，太矯情的就忽視。

一般的冷車啟動的時候，頓挫感強烈，是混合氣過稀造成的。需要檢查清洗噴油嘴兒，節(jié)氣門兒，更換老化的火花塞，更換損壞的水溫傳感器，進氣壓力傳感器 調(diào)取故障碼，針對排除故障。

你要是只看論壇，啥車也別買了，了解可以，但是只是看論壇，那就呵呵了，還是多摸車，買車最簡單的辦法就是看銷量，完了選一個你喜歡的，就行了

你好，你說的這個情況我也看到有人提到過，可能離合問題，也可能變速箱問題，不過一般根據(jù)文字描述的話很難發(fā)現(xiàn)和找到具體原因，最好的就是找個附近專業(yè)靠譜維修店叫師傅實際檢查，只有具體的檢查才能有效解決。

不是換擋的頓挫啦，換擋基本就看見轉(zhuǎn)速跳針，不很仔細話是感覺不到頓挫的，20碼左右的時候，給油然后馬上松油會感覺車子被往后拽一下，速度會掉的快，然后你想走，又給油，車子就馬上向前跑，是一個動力回收系統(tǒng)影響的，論壇有個老哥分析過，感興趣的可以去找他的帖子，如果20碼勻速給油，并不會有什么感覺。踩剎車也不會頓挫，但是你想用油門角度來控制車速，就會感覺到。這樣說明白了吧？

ZF8AT在省油模式下不是有個‘滑行’（空擋滑行）功能么？！這種滑行功能，你‘丟’掉油門是不會起作用的，要‘放’開油門。在那個功能上體驗一下‘丟’和‘放’——其實就一線之差自動變速器，其控制電腦的主要控制邏輯都是通過踩踏油門的深度、速度來揣測駕駛者的意圖的。所以駕駛者要學(xué)會用腳把意圖告訴自動變速器控制電腦特別要說一下的：幾乎是多數(shù)駕駛者，開自動變速器的車子時就只關(guān)注了油門的深度，而對其改變的速度沒有概念。這就導(dǎo)致了車子反應(yīng)慢等一大堆吐槽什么Sport模式，DS擋等，事實上就是為了補償踩踏油門沒速度感的駕駛者的。這個我是復(fù)制別人的不知道說的是不是這個事情

起步加檔抬離合半聯(lián)動處給油后左腳全抬，降檔不要踩油門緩抬離合器后加油門，其實就是左右腳在同一個點的時候同步就對了，熟悉就好了

樓主，建議去四S店重置下變速箱電腦參數(shù)。我2年的阿特茲，2保還是3保過后，做了什么缸壓檢測后也有頓挫，前段時間保養(yǎng)，說了這個問題，四S店說變速箱參數(shù)初始化了下，重新學(xué)習(xí)。現(xiàn)在無明顯頓挫。