是因?yàn)槠驮诎l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油燃燒不充分導(dǎo)致的。當(dāng)掛完擋位以后，車(chē)速逐漸的變緩慢，踩油門(mén)的時(shí)候，車(chē)速和擋位沒(méi)有及時(shí)反映過(guò)來(lái)導(dǎo)致車(chē)輛一卡一卡地向前走，但又不會(huì)熄火，因此會(huì)感覺(jué)到汽車(chē)有頓挫感。一般容易產(chǎn)生頓挫感大多數(shù)是因?yàn)檐?chē)主緊急加速了或者是剎車(chē)后又馬上加速，這兩種情況是最容易產(chǎn)生頓挫的，因?yàn)檐?chē)子的系統(tǒng)沒(méi)有及時(shí)反應(yīng)過(guò)來(lái)，跟不上車(chē)主的操作。按正常的情況來(lái)說(shuō)駕駛者應(yīng)該慢慢加油，給汽車(chē)的系統(tǒng)一個(gè)識(shí)別信號(hào)。

原因有多種：1.車(chē)輛所使用的燃油質(zhì)量不好，在加油的時(shí)候需要到正規(guī)的加油站加油。2.油路系統(tǒng)需要清理，清理位置包括噴油嘴，汽油濾清器。3.車(chē)輛的進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)氣道積碳，空氣濾芯需要更換。車(chē)輛出現(xiàn)這種情況的時(shí)候可以去更換加油的加油站，可能是加油站的油脂質(zhì)量不好，更換到正規(guī)的加油站去加油，行駛一段里程之后，可能問(wèn)題會(huì)解決。如果問(wèn)題沒(méi)有解決，可以去售后或者是維修廠對(duì)車(chē)輛的油路系統(tǒng)進(jìn)行清洗，自己無(wú)法操作。

自動(dòng)擋起步頓挫的原因：1、變速箱內(nèi)部離合器泄壓。檢查離合器損壞，并進(jìn)行修理；2、變速箱油路發(fā)卡不順暢。油路板磨損，變速箱長(zhǎng)期沒(méi)換，變質(zhì)，潤(rùn)滑效果下降，變速箱濾網(wǎng)過(guò)臟，過(guò)濾效果不好，使磨損細(xì)物進(jìn)入閥體；3、變速箱油未添加到標(biāo)準(zhǔn)。確認(rèn)變速箱油是否添加到標(biāo)準(zhǔn)，如果變速箱油少了或者多了都會(huì)導(dǎo)致這個(gè)故障出現(xiàn)的，有變速箱油尺的可以車(chē)輛啟動(dòng)的時(shí)候檢查下變速箱油尺是否在標(biāo)準(zhǔn)刻度；4、電磁閥損壞。變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會(huì)出現(xiàn)頓挫的問(wèn)題，時(shí)間久了就會(huì)導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問(wèn)題。

標(biāo)致206自動(dòng)擋換擋頓挫的原因以及解決方法：1、換擋頓挫是由于抬離合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)時(shí)的車(chē)速不匹配，即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差。大部分場(chǎng)合是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于離合器片轉(zhuǎn)速；2、解決的辦法，只要換入新?lián)跷缓?，在抬離合器至半聯(lián)動(dòng)時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等于或稍高于離合器片轉(zhuǎn)速，就可有效地防止頓挫；3、簡(jiǎn)單地說(shuō)，解決換擋頓挫感最主要的兩個(gè)方法是：第一、離合器抬至半離合時(shí)稍微停頓一會(huì)（這是被動(dòng)的吸收轉(zhuǎn)速差）；4、第二、抬離合器過(guò)程中稍稍壓住油門(mén)，適當(dāng)?shù)丶狱c(diǎn)兒油（這是主動(dòng)的減少轉(zhuǎn)速差）；5、兩者要配合好，有意識(shí)地注意練習(xí)實(shí)踐一下，是能夠解決問(wèn)題的。

手動(dòng)擋換擋頓挫的解決：1、首先我們要多注意換擋轉(zhuǎn)速，一般升擋轉(zhuǎn)速是在2000到2500之間，降擋轉(zhuǎn)速是在1500左右，并且不能比1000低，不然會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱受損，產(chǎn)生大量積碳；2、其次如果我們?cè)谏龘醯臅r(shí)候可以先給點(diǎn)油，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和離合器的轉(zhuǎn)速之間是有偏差的，可以給點(diǎn)油彌補(bǔ)一下。并且換擋的時(shí)候速度要快，不然轉(zhuǎn)速下降太快，擋位還沒(méi)有換好，這時(shí)候肯定會(huì)有頓挫感；3、最后就是要用好離合半聯(lián)動(dòng)，其實(shí)不管是快速換擋還是輕踩油門(mén)，都會(huì)有頓挫感出現(xiàn)，所以我們還要用好離合器半聯(lián)動(dòng)，這樣汽車(chē)機(jī)會(huì)比較平順降低頓挫感，不管是在升擋還是降擋的時(shí)候都可以用這種方法。

是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)與行車(chē)的速度出現(xiàn)不匹配的情況所導(dǎo)致的。因?yàn)樵隈{駛的過(guò)程中進(jìn)行換擋前，是先有意識(shí)地松下油門(mén)，然后變速箱就會(huì)馬上反映并自動(dòng)完成換擋。如果油門(mén)稍大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)速都明顯高過(guò)換擋標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候換擋，頓挫感就會(huì)比較大。汽車(chē)出現(xiàn)頓挫感是和自動(dòng)擋何時(shí)自動(dòng)換擋、整車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)工況、包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、行進(jìn)速度和阻力、油門(mén)深度等都有聯(lián)系的，如果車(chē)主在駕駛車(chē)輛的過(guò)程中沒(méi)有把握好換擋的時(shí)機(jī)，就會(huì)有頓挫感出現(xiàn)。正常來(lái)說(shuō)汽車(chē)在低速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)速如果剛剛達(dá)到換擋標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)升檔頓挫感會(huì)比較強(qiáng)一些。

1.自動(dòng)擋汽車(chē)的擋位越少，換擋時(shí)的頓挫感越強(qiáng)；2.換擋頓挫與駕駛員的控制技巧密切相關(guān)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速剛好達(dá)到換擋標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)的升檔頓挫感會(huì)更強(qiáng)。3.如果換擋頓挫感很強(qiáng)，說(shuō)明變速箱不正常?？梢韵葯z查變速箱油是否缺油或變質(zhì)。如果變速器油沒(méi)有問(wèn)題，建議去專(zhuān)業(yè)維修店或4S店，對(duì)變速器控制系統(tǒng)進(jìn)行一次測(cè)試。其實(shí)理論上，除了CVT無(wú)級(jí)變速箱，其他變速箱都會(huì)有挫敗感，但實(shí)際上，即使是CVT也可能因?yàn)閺S家的調(diào)整而有挫敗感。所以換擋肯定會(huì)有挫敗感，不過(guò)是強(qiáng)弱之分。換擋頓挫的強(qiáng)弱與駕駛員的控制技巧密切相關(guān)。如果不能把握換擋時(shí)機(jī)，自然會(huì)有挫敗感。

手動(dòng)加油門(mén)有挫敗感，大致分為兩類(lèi)：客觀因素和車(chē)輛故障。客觀因素主要是司機(jī)的技術(shù)。換擋時(shí)油門(mén)和離合器配合不好，車(chē)輛會(huì)突然減速加速，這是最明顯的“頓挫”。這是正常現(xiàn)象。車(chē)輛本身故障的原因有很多。如果換擋時(shí)有強(qiáng)烈的頓挫感(主要在1000-2000轉(zhuǎn)之間，2000轉(zhuǎn)以上會(huì)好一些，但只要踩油門(mén)就會(huì)有頓挫感)，踩油門(mén)越深頓挫感越強(qiáng)。在這種情況下，基本可以確定是油缸管路有問(wèn)題，更換油缸管路即可解決。因?yàn)榭床坏綄?shí)車(chē)，所以無(wú)法做出準(zhǔn)確的判斷。比如點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)任何一個(gè)部分出現(xiàn)問(wèn)題，都可能在加油口門(mén)處產(chǎn)生挫敗感。建議及時(shí)去4S店或汽修店，請(qǐng)專(zhuān)業(yè)技師檢查，確定問(wèn)題，再對(duì)癥維修。

手動(dòng)擋快速起步有不頓挫的操作如下：1、平時(shí)起步，先空擋啟動(dòng)汽車(chē)，踩離合器掛入一擋，然后抬起離合器踏板，當(dāng)離合器到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，感覺(jué)到汽車(chē)已經(jīng)移動(dòng)時(shí)，保持離合器半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，然后輕踩油門(mén)進(jìn)行匹配，這樣起步不容易熄火；2、起步時(shí)踩點(diǎn)油門(mén)，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速踩到1000多點(diǎn)轉(zhuǎn)速，再緩抬離合，就不容易熄火，離合器本身就是靠摩擦傳遞動(dòng)力的，在離合完全松開(kāi)之前，飛輪的轉(zhuǎn)速和摩擦片的轉(zhuǎn)速是不一樣的，摩擦片是處于打滑狀態(tài)，在離合完全松開(kāi)時(shí)，飛輪和摩擦片的轉(zhuǎn)速差越小，行駛越平穩(wěn)；3、最重要的或許恰恰是去掌握那些最基本的手擋駕駛技巧，如熄火后，最完整和正確重啟步驟，在坡道起步時(shí)如何借助手剎車(chē)來(lái)防止車(chē)輛遛坡等。

導(dǎo)致?lián)Q擋頓挫的原因如下：1、變速箱內(nèi)部的換擋電磁閥出現(xiàn)了故障了，可以使用檢測(cè)儀讀取下?lián)Q擋電磁閥的數(shù)據(jù)是否正常；2、可能是變速箱有損耗了也會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋頓感變大。一般變速箱油是2年6W公里左右更換一次；3、可能是變速箱內(nèi)部的摩擦片磨損導(dǎo)致?lián)Q擋頓挫感變大。 具體的故障點(diǎn)建議檢查之后確定。

雙離合頓挫的原因：1、雙離合變速器沒(méi)有傳統(tǒng)變速器的液力變矩器，而是依靠離合器片的摩擦直接將扭矩傳遞到驅(qū)動(dòng)軸上，因此不像液力變矩器那樣損耗動(dòng)力；2、但相應(yīng)的，沒(méi)有液力變矩器的緩沖作用，兩組離合器片在換擋操作時(shí)，產(chǎn)生的沖擊感也比較容易被感知到；3、很多使用雙離合變速器的車(chē)主都有遇到1、2擋切換時(shí)有頓挫、不順暢的情況發(fā)生，但這種缺陷通過(guò)不斷優(yōu)化的換擋程序也在逐漸緩解，所以雙離合變速器在換擋的平順度上已經(jīng)逐漸在縮小與自動(dòng)變速器的差距。

是的。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和離合器片轉(zhuǎn)速之間有轉(zhuǎn)速差，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和離合器片轉(zhuǎn)速之間有轉(zhuǎn)速差，所以離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)合并不完美，離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)有很強(qiáng)的相互作用，所以離合器會(huì)加速損壞，換擋的沖擊也會(huì)損壞變速箱檔位。發(fā)動(dòng)機(jī)一下子帶動(dòng)變速箱轉(zhuǎn)速會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加，所以時(shí)間久了，肯定和車(chē)的行駛有關(guān)。開(kāi)車(chē)時(shí)想快速加速，就要深踩油門(mén)。這時(shí)候自動(dòng)變速器會(huì)自動(dòng)降檔提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到必要的高度后再升檔。升檔后，速度會(huì)有明顯的下降，所以和去年同期相比會(huì)造成比較明顯的挫敗感。想要保持良好的加速性能，就要深踩油門(mén)踏板，自動(dòng)變速器會(huì)在更高的車(chē)速下升到更高檔位，此時(shí)換擋的頓挫感會(huì)更清晰。

換擋出現(xiàn)頓挫感的原因就是：1、換擋頓挫是由于抬離合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與時(shí)間轉(zhuǎn)速不匹配，即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差；2、多數(shù)情況下是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于離合器轉(zhuǎn)速，只要更換入新?lián)跷缓?，在將離合器提升到半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等于或略高于離合器片轉(zhuǎn)速，就可以有效防止頓挫；3、要注意油離配合，離合松得快慢程度與擋位和速度有關(guān)，油門(mén)大小也要與之適應(yīng)，離合慢松，順便帶一點(diǎn)油門(mén)，頓挫會(huì)小點(diǎn)。

1.自動(dòng)擋汽車(chē)的擋位越少，換擋時(shí)的頓挫感越強(qiáng)；2.換擋頓挫與駕駛員的控制技巧密切相關(guān)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速剛好達(dá)到換擋標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)的升檔頓挫感會(huì)更強(qiáng)。3.如果換擋頓挫感很強(qiáng)，說(shuō)明變速箱不正常?？梢韵葯z查變速箱油是否缺油或變質(zhì)。如果變速器油沒(méi)有問(wèn)題，建議去專(zhuān)業(yè)維修店或4S店，對(duì)變速器控制系統(tǒng)進(jìn)行一次測(cè)試。其實(shí)理論上，除了CVT無(wú)級(jí)變速箱，其他變速箱都會(huì)有挫敗感，但實(shí)際上，即使是CVT也可能因?yàn)閺S家的調(diào)整而有挫敗感。所以換擋肯定會(huì)有挫敗感，不過(guò)是強(qiáng)弱之分。換擋頓挫的強(qiáng)弱與駕駛員的控制技巧密切相關(guān)。如果不能把握換擋時(shí)機(jī)，自然會(huì)有挫敗感。

比亞迪g6這款車(chē)頓挫解決：1、踩油門(mén)產(chǎn)生頓挫感有些是屬于正?，F(xiàn)象，有些是因?yàn)檐?chē)子故障，要及時(shí)排查踩油門(mén)產(chǎn)生頓挫感屬于正?，F(xiàn)象的情況： 對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)型，在半離合狀態(tài)行駛中，加油收油都會(huì)產(chǎn)生頓挫感，油門(mén)踩得越深，頓挫感越大；2、 對(duì)于自動(dòng)擋車(chē)型，加油升擋時(shí)會(huì)有輕微頓挫感，大油門(mén)強(qiáng)制降擋再升擋時(shí)，感覺(jué)較明顯；3、踩油門(mén)產(chǎn)生頓挫感屬于不正?，F(xiàn)象的情況：節(jié)氣門(mén)、噴油嘴、進(jìn)氣道積碳較多。受積碳影響導(dǎo)致的故障很多，有些車(chē)輛會(huì)產(chǎn)生頓挫感也是和積碳有關(guān)系，建議平時(shí)注意清理積碳；燃油品質(zhì)不合格，燃燒不充分，火花塞、點(diǎn)火線圈等故障，造成缺缸等，這種就需要到維修廠檢查處理，并及時(shí)進(jìn)行維修，避免產(chǎn)生更多的安全隱患。

先確定是不是加錯(cuò)了油，如果一直使用的是高標(biāo)號(hào)的燃油偶爾加成低標(biāo)號(hào)的燃油之后會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下降、油耗升高。1、另外汽油泵出現(xiàn)故障，燃油濾清器堵塞也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降；2、燃油沒(méi)有問(wèn)題的時(shí)候再檢查機(jī)油路系統(tǒng)，機(jī)油在汽車(chē)中是非常關(guān)鍵的，可以充分的潤(rùn)滑，而且降低共振，提高引擎運(yùn)行的平順性。之后在檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有沒(méi)有出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)可以運(yùn)行工作除了燃油之外還需要一定的氣體，如果空氣濾芯、節(jié)氣門(mén)等零部件堵塞或者出現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)氣量會(huì)不夠使用，燃油不能充分的燃燒，動(dòng)力也會(huì)有所影響，長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)由于燃油不能充分的的燃燒還會(huì)造成積碳的產(chǎn)生。點(diǎn)火系統(tǒng)中的火花塞也是不能忽略掉的，如果火花塞出現(xiàn)滴漏或者霧化，也是會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)加速出現(xiàn)頓挫感。

本田繽智變速箱頓挫解決方法：1、對(duì)變速箱電腦系統(tǒng)進(jìn)行重新編程設(shè)置；2、更換變速箱油，換變速箱油需2年或4萬(wàn)公里更換一次；3、檢查變速箱內(nèi)部閥體是否有損壞。1、對(duì)變速箱電腦系統(tǒng)進(jìn)行重新編程設(shè)置；2、更換變速箱油，換變速箱油需2年或4萬(wàn)公里更換一次；3、檢查變速箱內(nèi)部閥體是否有損壞。急加速或者剎車(chē)后再加速這兩種情況是最容易產(chǎn)生頓挫的，電腦的換擋邏輯是根據(jù)駕駛者踩油門(mén)情況來(lái)進(jìn)行判斷分析的，正常情況下，當(dāng)駕駛者慢慢加油，電腦的原本邏輯只需要升擋就可以完成加速，但是由于力度過(guò)大，離合器在升擋途中發(fā)現(xiàn)需要降擋才能完成這次急加速的意圖，此時(shí)又立馬進(jìn)行減擋處理，這樣一來(lái)一回的時(shí)間里面，動(dòng)力不能夠順暢地傳輸，這樣就容易產(chǎn)生頓挫了。本田繽智變速箱頓挫正常原因：1、升擋頓挫，多數(shù)原因是因?yàn)樽兯傧涞南鄳?yīng)速度不夠快，升擋速度跟不上踩油門(mén)的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來(lái)了。2、降擋頓挫，多數(shù)是因?yàn)槟芰炕厥障到y(tǒng)的介入，一旦駕駛者松開(kāi)油門(mén)踏板或踩下制動(dòng)踏板，發(fā)電機(jī)會(huì)立即開(kāi)始工作，就會(huì)搭上發(fā)動(dòng)機(jī)，給發(fā)動(dòng)機(jī)造成一些負(fù)擔(dān)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，這樣就會(huì)有頓挫的感覺(jué)。3、低速頓挫，由于低速行駛的時(shí)候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結(jié)合，短時(shí)間內(nèi)不能暢順地完成動(dòng)力傳輸，就造成了常見(jiàn)的低速頓挫，啟動(dòng)與低速的時(shí)候會(huì)有頓挫感，這個(gè)正常的話一般是低轉(zhuǎn)速的時(shí)候渦輪增壓介入，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

原因可能是：1。節(jié)氣門(mén)、噴油器、進(jìn)氣口積碳較多；2.燃料不合格，燃燒不充分；3.火花塞、點(diǎn)火線圈等故障，導(dǎo)致缺缸。具體來(lái)說(shuō)，建議去4s店檢查維修。1.節(jié)氣門(mén)、噴油器、進(jìn)氣口積碳較多。受積碳影響的故障很多，有些車(chē)輛會(huì)造成頓挫，這也和積碳有關(guān)。建議平時(shí)注意清除積碳。2.燃料質(zhì)量不合格，燃燒不充分。提倡在正規(guī)加油站加油，使用車(chē)輛說(shuō)明書(shū)推薦的油號(hào)。3.火花塞、點(diǎn)火線圈等故障導(dǎo)致缺缸等。這樣就要去店里檢查處理，馬上維修，防止更多的安全隱患。如果是新車(chē)磨合，汽車(chē)在行駛過(guò)程中會(huì)有輕微的頓挫感是正常的。因?yàn)檐?chē)的動(dòng)力輸出和部件的咬合基本不是當(dāng)時(shí)最好的水平，而且變速器電腦有自學(xué)習(xí)機(jī)制，所以換擋需要不斷調(diào)整油壓。

油門(mén)踏板和離合器踏板配合出現(xiàn)問(wèn)題，在換擋之后，松開(kāi)離合器踏板，油門(mén)踏板沒(méi)有及時(shí)踩下。變速箱潤(rùn)滑油出現(xiàn)缺少或者是到了更換周期，變速箱潤(rùn)滑油需要在40000公里左右更換一次，才能保證正常使用。機(jī)動(dòng)車(chē)輛使用的手動(dòng)變速器是一種變速裝置，是可以改變機(jī)動(dòng)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)傳送到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)距，當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛出現(xiàn)原地起步，加速和轉(zhuǎn)彎等各種工況時(shí)，可以使機(jī)動(dòng)車(chē)輛獲得不同的速度和牽引力，可以維持機(jī)動(dòng)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)，在較為有利的工況范圍內(nèi)工作。

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作是以汽油的燃燒為基礎(chǔ)的，但汽車(chē)的抖動(dòng)，大多是由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)汽油燃燒不足造成的。換擋時(shí)，慢慢松開(kāi)離合器，踩油門(mén)，當(dāng)車(chē)速和擋位不匹配時(shí)，很容易被拖走。當(dāng)汽車(chē)一個(gè)接一個(gè)地向前行駛，但不停下來(lái)時(shí)，就有一種頓挫感。在快速加速或制動(dòng)后加速的情況下，最容易造成倒退。根據(jù)駕駛員踩油門(mén)的動(dòng)作判斷和分析計(jì)算機(jī)的換擋邏輯。正常情況下，當(dāng)駕駛員緩慢加油時(shí)，電腦原有的邏輯是只需要升擋即可完成加速。但由于受力過(guò)大，離合器在升擋途中發(fā)現(xiàn)需要降擋才能完成任務(wù)，此時(shí)第二次快速加速的目的就是降擋。自動(dòng)變速器的頓挫感相當(dāng)于在行駛過(guò)程中松開(kāi)油門(mén)，然后加速，而自動(dòng)變速器的頓挫感其實(shí)是由于駕駛員長(zhǎng)期未能養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。