classicfox燒機(jī)油的原因：使用劣質(zhì)或粘度等級(jí)不符合要求的機(jī)油；氣門油封泄漏。這主要是由于用過(guò)的機(jī)油和氣門油封的問(wèn)題。甚至可能導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題，因?yàn)闄C(jī)油的主要功能是潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)典?？怂拱l(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油怎么辦？2如何解決狐貍燒油的問(wèn)題，去修理廠修理。一般來(lái)說(shuō)，燒機(jī)油：機(jī)油從氣門漏入氣缸有幾種情況，通常是氣門油封密封不嚴(yán)造成的。解決辦法是更換氣門油封。如果氣門導(dǎo)管嚴(yán)重磨損，更換氣門導(dǎo)管甚至氣門。氣缸活塞環(huán)泄漏。比如油環(huán)刮油能力降低，或者氣環(huán)漏氣，導(dǎo)致曲軸箱壓力過(guò)大，通過(guò)曲軸箱的氣流過(guò)大，進(jìn)氣管油霧過(guò)多。導(dǎo)致油燃燒。在這種情況下，小的情況下可以更換活塞環(huán)，大的情況下可以更換活塞組(包括活塞環(huán))的鏜缸。這是一次大修。你可以先檢查一下氣缸壓力。如果是正常的，問(wèn)題不嚴(yán)重，可以用換氣閥的油封。

1.新奧迪A6L的機(jī)油在國(guó)標(biāo)范圍內(nèi)。全新奧迪A6L進(jìn)行了32項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新和改進(jìn)，并推出了3.0tfsi發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪油耗高并不是個(gè)例，而是奧迪的通病。專家表示，奧迪油耗高應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)缺陷造成的，根治的可能性很小。2.奧迪已經(jīng)發(fā)布了相關(guān)措施來(lái)應(yīng)對(duì)油耗過(guò)高的問(wèn)題。對(duì)于提出“燒機(jī)油”現(xiàn)象的客戶，經(jīng)銷商會(huì)對(duì)奧迪車型的機(jī)油損耗進(jìn)行檢測(cè)。具體方法如下：3360。給車輛加滿“燒機(jī)油”現(xiàn)象，讓車主行駛1000公里。然后，去維修站稱一下機(jī)油濾清器，然后加滿油，讓車主開1000公里。重復(fù)此操作3次，獲得平均值。如果超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，修理發(fā)動(dòng)機(jī)。所謂“燃油燃燒”3360是指機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。這輛汽車燒油。車輛氧傳感器損壞過(guò)快，導(dǎo)致燃燒室積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力、油耗增加、尾氣排放超標(biāo)等不良后果。嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏潤(rùn)滑，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不可修復(fù)的損壞甚至報(bào)廢。

汽車燒機(jī)油是許多新老司機(jī)的痛點(diǎn)，但凡是輛車都脫離不了機(jī)油損耗的命運(yùn)，而“過(guò)量”的機(jī)油消耗卻會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)嚴(yán)重性損傷。而渦輪增壓器竄機(jī)油就是導(dǎo)致“過(guò)量”消耗機(jī)油的罪魁禍?zhǔn)字弧?/div>

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因有活塞環(huán)斷裂、氣門油封老化或脫落、氣缸磨損導(dǎo)致密封性降低等。下面介紹一下汽車燒機(jī)油的原因：活塞環(huán)斷裂：有活塞環(huán)壓縮環(huán)和油環(huán)，安裝在活塞內(nèi)部的凹槽內(nèi)，構(gòu)成活塞側(cè)的一部分。在活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，活塞不斷地摩擦氣缸壁。為了減少缸壁的摩擦損失，活塞中的潤(rùn)滑油通過(guò)油環(huán)在缸壁上來(lái)回涂抹。如果油環(huán)破裂或失效，不僅會(huì)導(dǎo)致過(guò)量的油進(jìn)入氣缸燃燒，還會(huì)降低氣缸內(nèi)的壓力，削弱動(dòng)力輸出。油封老化或磨損：氣門從誕生之日起就注定要在惡劣的環(huán)境中工作，是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。閥門由原來(lái)的彈簧打開和關(guān)閉，油將被供應(yīng)到這里，以幫助潤(rùn)滑。一般油封的材質(zhì)是橡膠，長(zhǎng)期使用后會(huì)變硬或損壞，熱脹冷縮，造成機(jī)油進(jìn)入氣缸與混合氣燃燒的現(xiàn)象。氣缸磨損導(dǎo)致密封性能降低。活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)會(huì)磨損缸壁，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致密封性能降低。更多的機(jī)油通過(guò)活塞油環(huán)進(jìn)入氣缸，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油燃燒異常。

以下是大眾EA839發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)介紹：噴嘴頂部：噴油器的頂部結(jié)構(gòu)改變了奧迪多年來(lái)運(yùn)營(yíng)的FSI架構(gòu)。自從五氣門技術(shù)被放棄后，所有奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了FSI架構(gòu)，即側(cè)噴油器進(jìn)氣擋板凹活塞(LBK)。該系統(tǒng)的本質(zhì)是在中低負(fù)荷下產(chǎn)生高滾流混合氣，這是由進(jìn)氣門LBK引起的。進(jìn)氣口、燃燒室和活塞頂部的設(shè)計(jì)有助于功能的實(shí)現(xiàn)。事實(shí)上，噴油器的側(cè)面導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)使用高滾流來(lái)完成良好的混合，這是一個(gè)限制因素。優(yōu)點(diǎn)是可以縮短氣缸之間的距離。由于奧迪獨(dú)特的前置驅(qū)動(dòng)垂直布局，這需要非常高的發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸，F(xiàn)SI總是迎合整車的設(shè)計(jì)要求。布局：也就是熱端位于V型的中心。一方面是為了提高渦輪的響應(yīng)，另一方面結(jié)構(gòu)可以是單渦輪也可以是雙渦輪。因?yàn)檫M(jìn)排氣是反的，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的所有機(jī)械結(jié)構(gòu)和冷卻系統(tǒng)都要重新設(shè)計(jì)。可從EA837繼承的技術(shù)有限。HSI完全是為運(yùn)動(dòng)和駕駛樂趣而開發(fā)的。為了響應(yīng)引擎不惜一切代價(jià)，設(shè)計(jì)技術(shù)真的是良心。

燒機(jī)油主要是平時(shí)從來(lái)不清潔油路，不使用有效的的燃油清潔劑清潔油路導(dǎo)致的，積碳超標(biāo)。我車換了廢氣閥和氣門油封都不行，還是燒的厲害。EA888發(fā)動(dòng)機(jī)后來(lái)連續(xù)用了五次PNF燒機(jī)油修復(fù)劑，目前6000公里機(jī)油在機(jī)油尺的一半位置，之前是1000公里一升機(jī)油。

使用符合車輛技術(shù)要求和指標(biāo)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。機(jī)油的使用很隨意。使用機(jī)油時(shí)，請(qǐng)注意質(zhì)量指標(biāo)和粘度指標(biāo)。避免頻繁急加速和長(zhǎng)時(shí)間超高速行駛。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)超高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，容易損壞潤(rùn)滑油膜，造成旋轉(zhuǎn)部件潤(rùn)滑不良和干磨。當(dāng)成為常規(guī)操作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)異常磨損，燒機(jī)油。因此，保持每小時(shí)的經(jīng)濟(jì)速度是防止燃油燃燒的最好方法之一。第二步注意：注意油路的清潔度3360油路的清潔度和機(jī)油的抗老化程度基本上決定了防止燃油燃燒的關(guān)鍵。使用優(yōu)質(zhì)燃油添加劑，保持燃油清潔，實(shí)現(xiàn)拆裝免維護(hù)，解決燃油燃燒問(wèn)題。車輛的定期保養(yǎng)：嚴(yán)格按照手冊(cè)規(guī)定的時(shí)間對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)。除了定期更換機(jī)油和濾清器，空氣濾清器也要定期檢查和更換，以免灰塵被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，造成氣缸體磨損。對(duì)于長(zhǎng)期在惡劣條件下使用的車輛，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況縮短保養(yǎng)周期。如果燃油燒得厲害，盡快去修理廠，不要自己解決。如果新車的保修期還沒過(guò)，你必須去4S店。畢竟那里的維修質(zhì)量比較高，但是注意不要被宰，避免不必要的維修。

在車友們的慣性思維里，總認(rèn)為燒機(jī)油就應(yīng)該大修解決，這樣不僅要承擔(dān)高昂的維修費(fèi)用，還要承受車輛因大修后所帶來(lái)的不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)和貶值損失。破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的密閉性和精密度。而且?guī)兹f(wàn)公里后還有可能再次燒機(jī)油，所以大修發(fā)動(dòng)機(jī)是不可持續(xù)的。 現(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含PNF專利技術(shù)的司有普無(wú)損修復(fù)產(chǎn)品，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。

13款?yuàn)W迪a4l能燒機(jī)油嗎？這輛汽車燒油。大眾的車燒機(jī)油是因?yàn)楦妆诤陀蜌夥蛛x器上的波紋設(shè)計(jì)。油氣分離器是曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的一個(gè)部件，可以將廢氣從油氣中分離出來(lái)。如果油氣分離器沒有將油氣完全分離，油氣會(huì)重新進(jìn)入燃燒室參與燃燒，導(dǎo)致機(jī)油燃燒。德系車的發(fā)動(dòng)機(jī)大多在缸壁上設(shè)計(jì)有網(wǎng)孔，可以儲(chǔ)存一些機(jī)油，這樣在高速行駛時(shí)，機(jī)油可以為缸壁提供良好的潤(rùn)滑。但是儲(chǔ)存在網(wǎng)里的油會(huì)低速燃燒，所以發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)燒油。其實(shí)德系車燒點(diǎn)油很正常。如果機(jī)油的燃燒量在正常范圍內(nèi)，就沒有問(wèn)題。如果燒油量超過(guò)正常范圍，就需要修理。德國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)張力也比較小，所以活塞環(huán)無(wú)法清洗缸壁的油污。德國(guó)工程師設(shè)計(jì)這種活塞環(huán)是為了保護(hù)氣缸壁，延長(zhǎng)使用壽命。如果汽車燒機(jī)油，可以使用粘度較高的機(jī)油。

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)燒機(jī)油嗎一般來(lái)說(shuō)，汽車使用壽命過(guò)長(zhǎng)時(shí)，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)燒機(jī)油。這是正常現(xiàn)象，不應(yīng)該刻意忽略。如果機(jī)油燒得厲害，還得去4s店或者維修店找專業(yè)人士檢查。關(guān)于燒機(jī)油：燒機(jī)油是指機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，與燃油一起燃燒。汽車開始燒機(jī)油，會(huì)出現(xiàn)積碳增加，怠速不穩(wěn)的情況。加速不佳、油耗增加、排氣量過(guò)大等癥狀會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞發(fā)動(dòng)機(jī)，降低其使用壽命。燒機(jī)油的原因很多，主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積碳未及時(shí)清理、機(jī)油濾清器堵塞、機(jī)油添加量過(guò)多、汽車前后曲軸油封老化、節(jié)氣門堵塞、空濾堵塞等。燒車油的時(shí)候，一定要去修理廠或者4s店找專業(yè)人士檢查，防止發(fā)動(dòng)機(jī)受到影響。關(guān)于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)：水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸分為兩側(cè)，每側(cè)兩個(gè)或三個(gè)。一般來(lái)說(shuō)，汽車品牌斯巴魯經(jīng)常使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，配備水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車一般操控性更好。

斯柯達(dá)燒機(jī)油的問(wèn)題怎么解決？啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速至常溫，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)；排出曲軸箱中的機(jī)油；向曲軸箱中加入2升新機(jī)油；在曲軸箱內(nèi)加入一瓶BOD魔壓發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑；繼續(xù)給曲軸箱添加一些新機(jī)油；蓋上曲軸箱蓋，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，啟動(dòng)汽車，怠速15分鐘或行駛20公里。斯柯達(dá)其實(shí)是德系車，不是國(guó)產(chǎn)車品牌。在它出現(xiàn)之前，我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的質(zhì)量已經(jīng)檢測(cè)過(guò)了，但這并不能保證燒油現(xiàn)象會(huì)消失，只能盡量減少。那么應(yīng)該如何判斷和解決燒油的情況呢？當(dāng)車開始燒油的時(shí)候，我們可以用一些固化劑進(jìn)行簡(jiǎn)單的處理，但是如果車買的時(shí)間長(zhǎng)了，即使是在車行駛的時(shí)候，也會(huì)散發(fā)出藍(lán)色的氣體。一旦出現(xiàn)這種情況，說(shuō)明固化劑沒有效果，這是很嚴(yán)重的現(xiàn)象。如果出現(xiàn)這種情況，建議去專業(yè)的4s店修車，否則不僅會(huì)對(duì)車的性能造成不好的影響，還會(huì)增加保養(yǎng)費(fèi)用。

發(fā)動(dòng)機(jī)為什么燒機(jī)油？發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的主要原因是活塞間隙過(guò)大、氣門油封工作異常和駕駛習(xí)慣。相信很多車主都聽說(shuō)過(guò)燒機(jī)油的現(xiàn)象。實(shí)際上，機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣一起參與燃燒。機(jī)油燃燒后，汽車排氣管會(huì)冒出藍(lán)煙，這是常見現(xiàn)象。汽車長(zhǎng)期使用會(huì)產(chǎn)生一些積碳，這些積碳會(huì)附著在活塞環(huán)上。如果長(zhǎng)時(shí)間不清洗，很可能是活塞環(huán)與氣缸的間隙增大，導(dǎo)致機(jī)油流入燃燒室，參與燃燒。嚴(yán)重的話發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)爆炸。因此，定期清理積碳是非常重要的，這也可以看作是防止機(jī)油燃燒的一種方法。實(shí)際上，這個(gè)閥門是用來(lái)防止油漏進(jìn)燃燒室的。但隨著時(shí)間的推移，氣門在使用中會(huì)老化，嚴(yán)重影響氣門的密封性能，造成機(jī)油燃燒。駕駛習(xí)慣也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。如果經(jīng)常暴力開車，很容易導(dǎo)致潤(rùn)滑油膜的損壞，會(huì)有一定概率燒機(jī)油。

國(guó)家的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)是每千公里消耗0.3升機(jī)油，一般我們正常測(cè)量的都在0.2左右，但是如果你的車子沒有達(dá)到0.3的標(biāo)準(zhǔn)是投訴無(wú)門的。只能在使用中使用黏度略高的機(jī)油降低燒機(jī)油的量。

大眾燒機(jī)油嗎？是的，但是不嚴(yán)重。“燃油”是指機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。車內(nèi)“燒機(jī)油”現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致車輛的氧傳感器迅速損壞，導(dǎo)致燃燒室積碳增加，怠速不穩(wěn)，加速無(wú)力，油耗增加，尾氣排放超標(biāo)等不良后果。嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不可修復(fù)的損壞甚至報(bào)廢，大大增加維修成本，甚至引發(fā)事故。雖然解決燒油問(wèn)題比較麻煩，但是可以采取一些前期措施來(lái)預(yù)防：1。優(yōu)質(zhì)機(jī)油：在長(zhǎng)期高溫條件下容易腐蝕老化。油膜更薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，所以使用優(yōu)質(zhì)機(jī)油可以大大延緩這種現(xiàn)象。2.注意燃油回路的清潔度。3360積碳在燃料燃燒過(guò)程中必不可少，積碳是一些汽車故障的根本原因，比如氣門油封老化。這兩者都與積碳的形成有直接或間接的關(guān)系，所以保持燃油管路的清潔對(duì)防止燃油燃燒有很大的幫助。當(dāng)然，這需要優(yōu)質(zhì)燃油添加劑的幫助。

汽車燒機(jī)油是許多新老司機(jī)的痛點(diǎn)，但凡是輛車都脫離不了機(jī)油損耗的命運(yùn)，而“過(guò)量”的機(jī)油消耗卻會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)嚴(yán)重性損傷。而渦輪增壓器竄機(jī)油就是導(dǎo)致“過(guò)量”消耗機(jī)油的罪魁禍?zhǔn)字弧?/div>

寶馬n63發(fā)動(dòng)機(jī)為什么燒機(jī)油？寶馬n63發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的主要原因是活塞環(huán)刮不掉缸壁上的機(jī)油。寶馬的n63發(fā)動(dòng)機(jī)很強(qiáng)勁，但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的燒油問(wèn)題也很嚴(yán)重。很難解決活塞環(huán)刮氣缸壁上的油而引起的燒油問(wèn)題。如果想解決這個(gè)問(wèn)題，需要拆開發(fā)動(dòng)機(jī)，更換活塞環(huán)。德系車發(fā)動(dòng)機(jī)很多都是燒機(jī)油的，而且大部分都是在高溫下工作，所以一部分機(jī)油會(huì)變成油蒸氣進(jìn)入燃燒室燃燒。因?yàn)楦妆诘奶厥庠O(shè)計(jì)，有些德系車燒機(jī)油。有些德系車的發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁上有一些網(wǎng)狀設(shè)計(jì)。這些網(wǎng)可以儲(chǔ)存一些機(jī)油，并在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)為氣缸壁提供良好的潤(rùn)滑。然而，儲(chǔ)存在這些網(wǎng)格中的油將低速燃燒。發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有一定的油耗。如果油耗在正常范圍內(nèi)，就沒必要了。如果油耗超出正常范圍，建議車友立即修理。如果機(jī)油燃燒不良，會(huì)造成很多問(wèn)題。

油氣分離器壞了會(huì)燒油嗎？油氣分離器故障會(huì)導(dǎo)致油燃燒。油氣分離器的作用是將機(jī)油從曲軸箱廢氣中分離出來(lái)，并減少?gòu)那S箱排氣口排到發(fā)動(dòng)機(jī)外部的機(jī)油。油氣分離器正常工作時(shí)，只吸收廢氣，不吸收油。如果油氣分離器出了問(wèn)題，油氣分離功能就會(huì)喪失，同時(shí)油也會(huì)被吸進(jìn)去。在這種情況下，機(jī)油會(huì)進(jìn)入進(jìn)氣口和燃燒室，導(dǎo)致機(jī)油燃燒。機(jī)油燃燒時(shí)，尾氣會(huì)突然冒出很多煙，怠速時(shí)是白色的，突然加速或踩油門時(shí)是藍(lán)色的。然后排氣管就會(huì)有味道。如果機(jī)油減少，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)得不到有效潤(rùn)滑，磨損加重，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命降低。如果不一直修，后期嚴(yán)重的話，會(huì)有很多機(jī)油進(jìn)入缸筒。因?yàn)橐后w是不可壓縮的，所以活塞和氣缸都會(huì)損壞，這就是氣缸爆炸。油氣分離器也叫廢氣閥。也有人稱之為壓力控制閥。要判斷油氣分離器是否損壞，可以用下面的方法3360打開加油器的蓋子。如果吸力嚴(yán)重(就是蓋子會(huì)被吸住)，說(shuō)明油氣分離器有問(wèn)題。

大眾cc不會(huì)太燒機(jī)油，如果消耗過(guò)量就會(huì)出現(xiàn)了燒機(jī)油的問(wèn)題。燒機(jī)油有以下因素導(dǎo)致只要解決以下問(wèn)題燒機(jī)油就可以解決了。影響燒機(jī)油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等。

日產(chǎn)軒逸機(jī)油是真的嗎？日產(chǎn)軒逸機(jī)油是真的，主要集中在1.6L排量的2012款和2014款換句話說(shuō)，你可以考慮買1.8L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，燒機(jī)油的概率很低。其實(shí)車輛在行駛過(guò)程中低水平漏油是很正常的，但是駕駛習(xí)慣和保養(yǎng)不當(dāng)都有可能導(dǎo)致燒油。經(jīng)常踩油門、加油不暢、長(zhǎng)期不清洗油門和噴油相關(guān)零件，或者長(zhǎng)期不更換機(jī)油、機(jī)油濾清器和空氣濾芯等不良習(xí)慣，都會(huì)增加燒機(jī)油的概率。可以通過(guò)以下方法檢查是否有燒機(jī)油現(xiàn)象：3360第一種方法是將排氣管內(nèi)壁擦拭干凈，一周后發(fā)現(xiàn)排氣管發(fā)黑，說(shuō)明車輛有燒機(jī)油現(xiàn)象；第二種方法是冷車啟動(dòng)時(shí)觀察排氣管出口。如果排氣管冒藍(lán)煙，說(shuō)明車輛在燒機(jī)油。第三，兩個(gè)人配合，一個(gè)人開油門，另一個(gè)人觀察。如果觀察到藍(lán)煙，原地怠速基本沒有煙，說(shuō)明車輛在燒機(jī)油，比較嚴(yán)重。更糟糕的是，噴油口冒藍(lán)煙，應(yīng)盡快修復(fù)。

汽車燒機(jī)油是許多新老司機(jī)的痛點(diǎn)，但凡是輛車都脫離不了機(jī)油損耗的命運(yùn)，而“過(guò)量”的機(jī)油消耗卻會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)嚴(yán)重性損傷。而渦輪增壓器竄機(jī)油就是導(dǎo)致“過(guò)量”消耗機(jī)油的罪魁禍?zhǔn)字弧?/div>