排氣管黑和燒機油沒有必然聯(lián)系。排氣管發(fā)黑主要是混合氣不完全燃燒造成的，不完全燃燒的原因有很多，混合氣過多、發(fā)動機磨損嚴重、噴油器堵塞等。會導致發(fā)動機燃燒不完全，所以到底是什么問題還需要具體檢查。

大眾發(fā)動機問題目前已經(jīng)得到了很好的解決。目前第三代的EA888發(fā)動機已經(jīng)基本解決了燒機油問題，因為重新設(shè)計了活塞環(huán)，將油氣分離器改為了兩級分離，燒機油情況得到了明顯的改善，每5000km消耗機油不超過300ml，現(xiàn)在已經(jīng)不影響使用，但是確實還是沒有徹底解決。大眾燒機油是由于發(fā)動機里面的零部件出現(xiàn)問題,導致機油進入燃燒室被燃燒損耗掉,基本上都是因為油氣分離器分離油氣不徹底,油封老化損壞或者是活塞環(huán)磨損嚴重，徹底解決的辦法就是發(fā)動機大修,更換出問題的零部件就可以,不過大修費用不低,時間也長,不到萬不得已最好不做。

大眾的發(fā)動機有機油流失的問題。不管用哪個牌子的機油，都會有機油損耗，只是多多少少而已。個人建議在合成機油上全部使用殼牌、福斯、Limo的0w-40/5w-40，油耗會比較少。

大眾燒機油的問題主要出在第二代EA888發(fā)動機上，第二代EA888在行駛數(shù)萬公里后有很大概率燒機油。第三代EA888發(fā)動機改裝后，機油損耗小很多，萬公里損耗在1升左右。維護間隔期間無需添加機油。這個程度只能算失油，不能算燒油。按照國家標準，每萬公里損失3升算燒機油。大眾的發(fā)動機都是這樣設(shè)計的，很正常。

德系車不喜歡燒機油，但設(shè)計上是耗油的，但是油耗很小。還有一些燒油的情況，比如渦輪增壓器燒油，氣門油封燒油，活塞環(huán)燒油。EA888，德國著名發(fā)動機，渦輪增壓溫度高，對油質(zhì)要求好。如果使用劣質(zhì)機油進行保養(yǎng)，機油高溫碳化會損壞發(fā)動機。如果以公里為單位使用正品德國機油進行保養(yǎng)，就不會出現(xiàn)燒油的情況，油質(zhì)很重要。

汽車機油燃燒的原因如下：1。國內(nèi)燃油質(zhì)量與國際不同步，發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中燃燒室容易形成大量積碳，是發(fā)動機各種問題的根源；2.活塞環(huán)槽內(nèi)積炭，活塞環(huán)粘在一起，導致活塞環(huán)粘連，密封不徹底。粘住活塞環(huán)會大大降低刮油的密封能力，油泥還會堵塞回油孔，使機油不能正常回流，導致油耗增加。3.積碳會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，導致間隙過大，機油進入燃燒室；4.氣門密封腐蝕老化，密封不嚴。氣門密封件可以說是發(fā)動機中最脆弱的部件?；旧闲旭?0萬公里以上的車都有這個問題。

相對于奧迪大眾，機油流失的問題不是一天兩天了。問題最嚴重的是第二代EA888發(fā)動機。油氣分離器和活塞環(huán)設(shè)計不合理，導致油耗過高，高達每升1000公里?，F(xiàn)在奧迪和大眾燒機油的問題少了，因為第三代EA888改進了發(fā)動機，油耗小了很多，一般在一萬公里每升左右。保養(yǎng)間歇不加油是可以接受的，沒有想象中那么夸張。

在回答這個問題之前，我們先解釋一下什么是“燒機油”。簡單來說，燒機油就是潤滑發(fā)動機的機油進入發(fā)動機內(nèi)部的燃燒室，與室內(nèi)空氣混合物一起參與燃燒的現(xiàn)象。燒機油有加速氧傳感器損壞、增加燃燒室積碳、增加油耗、尾氣排放超標、污染環(huán)境等諸多弊端。既然燒機油有這么多壞處，那么，接下來，我就教大家?guī)讉€現(xiàn)象來判斷燒機油。第一，車輛啟動時冒藍煙。燒機油的車停久了，停車過程中機油通過縫隙進入氣缸。汽車啟動時，機油會和混合氣一起燃燒，導致大量藍煙通過排氣管排出。所以車輛啟動時，如果排氣管冒出大量藍煙，說明你的車在燒機油。如果藍煙稍后消失，說明目前并不嚴重，但要及時修復。二、加速或原地站立時，踩油門，放出藍煙?；钊蜌飧妆谥g的間隙過大也會導致機油燃燒。此時，當車輛急速加速時，活塞環(huán)的運動突然加速，殘留在缸壁上的潤滑油很可能被活塞帶入燃燒室，造成燒油。第三，油耗太快。機油消耗過多可能是由發(fā)動機機油泄漏或機油燃燒引起的。油耗可以通過行車電腦的顯示判斷，否則可以通過油尺測量。如果發(fā)現(xiàn)機油消耗過快，應(yīng)及時去4S店進行保養(yǎng)。

會發(fā)生燒油。大眾的Doan發(fā)動機有燒機油的可能。活塞環(huán)與氣缸體間隙過大，機油進入燃燒室會燃燒。燒機油的現(xiàn)象很多。廢氣是藍色的，排氣管有燒焦的味道。解決機油燃燒的方法如下。1.發(fā)動機相關(guān)零件過度磨損配合間隙過大，過多機油濺到缸壁上，遠遠超過油環(huán)的刮油能力。曲軸軸承間隙過大時，一個或多個壓力潤滑軸瓦漏油；只需更換這些主要部件；2.因裝配錯誤或發(fā)動機相關(guān)零件故障而燒機油。主要部件：氣門油封脫落或老化；更換氣門油封；3.汽車發(fā)動機維修質(zhì)量差，零部件選擇不當是燒機油的原因之一。更換首飾或優(yōu)質(zhì)機油。機油燃燒時，可以去修理廠修理。

車輛上的油怎么燒？多少錢？先說燒油的原因。很難估計它要花多少錢，但是不同型號的價格不同。燒油的原因是什么？1)氣門蓋排氣閥(排氣管)堵塞或單向閥經(jīng)常接通，會導致機油燃燒！另外，發(fā)動機上方重要的單向閥會導致機油燃燒！一般閥蓋有排氣閥和單向閥。如果堵塞，發(fā)動機的排氣就不能正常進入進氣管，發(fā)動機的負壓會使機油進入進氣歧管，與發(fā)動機混合參與燃燒，從而燃燒機油。比如帕薩特1.8T排氣管2漏油，渦輪增壓器燒機油！渦輪增壓器或多或少會燒機油，但如果渦輪增壓器壞了，會燒太多機油！這個標準主要看中冷器的油量來確定燒油量！3)氣門密封老化，活塞環(huán)油環(huán)卡住等發(fā)動機故障燒機油！這需要對發(fā)動機進行大修。更換氣門油封和活塞環(huán)。這是一個比較高的成本，很多工時，一般只有行駛距離長的車才能出現(xiàn)！比如BMWX13系列發(fā)動機，往往幾萬公里燒很多機油，都是因為油封老化太快。燒油的具體成本很難估算。因為不了解情況，單向閥的排氣閥成本低，渦輪增壓和大修的發(fā)動機成本高。謝謝大家的幫助！

06年的出租車肯定里程不少，燒機油很正常。想要徹底解決問題，只能選擇大修發(fā)動機，沒有其他更有效的解決辦法。如果你的車就要報廢了，那就沒有維修價值了。還不如直接堅持報廢。如果要報廢8年，就需要大修。

判斷汽車是否燒機油的方法：1。早上開車看尾氣有沒有煙；早上第一次開機后，仔細看看后面的排氣管。如果有煙冒出來，過一會兒就會消失。從那以后，這種現(xiàn)象很少發(fā)生了。2.開車時用力踩油門，排氣管出現(xiàn)煙霧。這種檢查方法也是常用的，但主要用于檢查缸壁和活塞是否完全密封。加速快時，活塞環(huán)運動越來越快，剩余的潤滑油可能會進入燃燒室。這時候，所謂的“燒油”就會發(fā)生。3.觀察出油口是否冒煙。排氣管隨時有煙冒出來，出油口有煙，說明發(fā)動機磨損嚴重。需要立即檢查。

15 cc發(fā)動機時間長了會燒機油。大眾燒機油很正常。Cc是中型車。這車的設(shè)計很帥。Cc在中國受到了很多消費者的歡迎。一般新大眾cc都不會燒機油。全新大眾cc搭載第三代ea888發(fā)動機。全新大眾cc搭載兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本功率為186馬力，最大扭矩為320牛米。這款發(fā)動機可以在5000轉(zhuǎn)時輸出最大功率，在1600-4000轉(zhuǎn)時輸出最大扭矩。發(fā)動機采用混合噴射技術(shù)，鋁合金氣缸蓋，鑄鐵氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本有220馬力，最大扭矩350牛米。這臺發(fā)動機可以在4500到6200轉(zhuǎn)/分時輸出最大功率，在1500到4400轉(zhuǎn)/分時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。cc的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

按照國標，每一萬公里降一升油是正常的。國標是1萬公里3升滿足燒機油的標準。一萬公里最大損耗一升，比燒機油多一點。

針對“汽車空擋滑行會燒機油嗎？”我對這個問題的回答是肯定的。油肯定會燒。為什么？請看下文。目前國內(nèi)上市的車輛，按照變速器的工作方式可以分為手動變速器和自動變速器。對于自動擋車輛，建議不要在N(空擋)檔滑行?？論趸袝觿∽兯倨鲀?nèi)部零件的磨損，嚴重時甚至會損壞變速器。對于手動擋車型，從機械變速器的工作原理來說，空擋滑行是沒有問題的。是否燒機油，根據(jù)發(fā)動機的供油方式大致可以分為化油器式(早期車型)和電噴式(目前大部分車型)。由于兩種供油模式的工作原理不同，化油器空擋模式比空擋模式省油，而電噴模式正好相反，空擋模式比空擋模式省油。不管化油器是空擋還是掛擋，只要有氣體通過，相應(yīng)的汽油就會進入發(fā)動機燃燒。當汽化器掛檔時，發(fā)動機由車輛的慣性驅(qū)動。此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速不低。雖然節(jié)氣門關(guān)閉，進氣量有限，但是發(fā)動機在進氣的時候還是會吸入大量的汽油。這也是很多老爺車掛擋時起火的原因，即大量汽油在發(fā)動機內(nèi)沒有完全燃燒，進入排氣管。但是空擋就不一樣了，空擋變成怠速，肯定比換擋省油。電噴模型是自動判斷噴油量的計算機程序。掛檔松開油門，電腦會讓車進入滑行模式，此時噴油器不會噴油；相反，如果選擇空擋滑行，電腦會讓車進入怠速狀態(tài)，發(fā)動機依然會充滿油。綜上所述，對于手動擋車輛，無論是化油器還是電噴，空擋滑行都是油耗，怠速是油耗。

2020年斯巴魯森林餐廳燒機油，但沒有問題。其實所有的車都燒機油。你只是沒找到。1.全新的森林餐廳從外面看。如果沒人告訴你是改裝車，你可能會覺得最多只是一年的小更新；2.前車身側(cè)面和老款幾乎沒有區(qū)別，只有尾部的新款比較豐富，還有其他的“螃蟹鉗”式尾燈；3，裝飾變化不是很大，但依然是T型中控臺的設(shè)計。但原來的水平出風口設(shè)計成垂直放置在屏幕兩側(cè)，但還是上下屏；4.上屏負責車載安裝，下屏負責多媒體控制。

在日產(chǎn)軒逸之前，確實有一些機油燃燒問題，但那是零件質(zhì)量問題。后來生產(chǎn)的車型沒有這個問題。這是很多年前的事了，軒逸已經(jīng)很久沒有燒機油的問題了。你有點擔心。

A4發(fā)動機燒機油。發(fā)動機是能將其他形式的能量轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括內(nèi)燃機(往復活塞式發(fā)動機)和外燃機(斯特林發(fā)動機、蒸汽機等。).)、噴氣發(fā)動機、馬達等。發(fā)動機使用注意事項如下：1。避免空擋行駛：發(fā)動機本身就有減速斷油的功能。如果用空擋，不利于節(jié)油；2.平時使用車輛時注意觀察。如果發(fā)現(xiàn)地面有油污，要判斷是否漏油，及時與汽車4S店溝通，消除安全隱患；3.對于裝有渦輪增壓器的汽車，不要在高速行駛或爬坡后立即關(guān)閉發(fā)動機，怠速10分鐘后再關(guān)閉發(fā)動機。裝有渦輪增壓器的汽車積碳速度是普通自然吸氣汽車的幾倍；4.當剎車油中混入或吸入水，或剎車油中發(fā)現(xiàn)雜質(zhì)或沉淀物時，應(yīng)及時更換或仔細過濾，否則會造成制動壓力不足，從而影響制動效果。

A4發(fā)動機燒機油的解決方法如下：1。發(fā)動機相關(guān)零件過度磨損會導致配合間隙過大，導致缸壁濺油過多，遠遠超過油環(huán)的刮油能力；如果曲柄軸瓦之間的間隙過大，油將從一個或多個壓力潤滑軸瓦中泄漏；只有這些主要部件需要更換；2.發(fā)動機相關(guān)零件裝配不當或故障導致的發(fā)動機機油燃燒。主要部件：氣門油封脫落或老化；更換氣門油封；3.汽車發(fā)動機維修質(zhì)量差，配件選擇不當是燒機油的原因之一。更換配件或優(yōu)質(zhì)機油。

奧迪早期的發(fā)動機確實燒了很多油。現(xiàn)在廠家升級了油氣分離器和活塞環(huán)，燒油的問題減少了很多。雖然還是會有一定程度的機油流失，但是在保養(yǎng)間隔期基本不需要添加機油。如果你有老奧迪車型燒機油的問題，建議你先試著換個油氣分離器。這也是很多汽車燒機油的部分原因。如果沒有，考慮修發(fā)動機。