真是辛苦了，你比觀致車主還要關心觀致車，真是現(xiàn)代的白求恩，當代的西門慶。據(jù)我所知，紅色的防凍液是17年之后才開始使用的，不知道你從哪里看到紅色的防凍液漏的更多的結(jié)論，不過，如果你比官方還官方，建議你去上海國展路，觀致技術(shù)部歡迎你，當然，估計長城的技術(shù)部更歡迎你，因為還有更多發(fā)動機異響，變速箱漏油這些問題亟待你去解決。。

上面一個是最高線，下面一個是最低線，一般在亮點之間。正確的測量方法：打著車5分鐘后滅車，再去看機油尺最準。機油標尺看的時候按照說明書的意思，5分鐘后，回流得差不多了，之后8分鐘也好10分鐘也好，應該沒什么大差別。一邊有少許油繼續(xù)回流，一邊在降溫收縮，比方說，北方冬天室外降溫快一些。機油標尺一般都在發(fā)動機的旁邊，有的在上面，有的在側(cè)面，標尺有個很明顯的特點，就是有個手拉環(huán)，所以很好辨認。機油標尺max是英文maximum的縮寫，意思是最多，指的是汽車機油標尺的上限，超過它可能會燒機油，min是機油標尺的下限，低于它可能會導致發(fā)動機拉缸。一般機油尺刻度在稍微少于max線為佳要求的是回流到油底殼后的熱油，冷了再看可能偏少（油熱脹冷縮），如果不到5分鐘的話，油還在發(fā)動機里，機油尺看也會偏少。

我覺得你分析的很科學，有一定道理，和我想的一樣，看看我剛才在前面回復的帖子；有可能是北方汽油物理現(xiàn)象造成的；南方很少或者沒有；

機油牌子建議在美孚、嘉實多、殼牌，三大品牌中選擇。如7000-7500公里或1年為一換油周期，用半合成5W-40，美孚速霸2000、嘉實多磁護、殼牌藍喜力HX7。如5000公里或半年為一換油周期，用礦物油5W-40，殼牌黃喜力HX5、嘉實多金嘉護、美孚速霸1000。另3保就更換機油、機濾、空濾拆下檢查看一下、不臟不要換、氣泵吹一吹、常規(guī)檢查發(fā)動機、變速箱有無漏油、滲油、輪胎胎壓、磨損情況、各種油液是否缺少等；

耗油量與柴油機的構(gòu)造有很大關系,每種機型不一樣,只有實際測量了. 1千瓦=1.36馬力. 1馬力=0.736千瓦.

1：首先如果你檢查機油的時候，如果是過了一個晚上再去檢查，這個還不能判定機油是否添加過多。因為機油在重力作用下，一個晚上之后都流到了油底殼上面，曲軸上基本有機油潤滑。2：如果你是冷車的時候檢查的，你先啟動車子，然后原地怠速1分鐘左右。然后關閉發(fā)動機，取出機油尺，再檢查一下，如果在兩個缺口之間，這個就是正常的。3：如果是熱車之后，還是在最大值上方1厘米的話，說明這個機油是添加過多了。這個時候如果你可以自己抽出來，那就自己弄。如果自己弄不出來，去你更換機油的地方要求他們給你處理。4：機油添加過多，冬天機油粘度值過大，導致發(fā)動機聲音會出現(xiàn)變大的情況，發(fā)動機負荷增加，那么也會影響到油耗。

先找個修理店測氣缸壓力，如果氣缸壓力達標的話就不是活塞環(huán)的問題，然后拆進氣歧管，看看那個進氣門上積碳多，哪個多哪個就有可能存在氣門油封漏油的問題，還氣門油封就可以了，還有一小部分概率是油水分離裝置，看通往進氣管道的曲軸通風管油漬多不多，多的話就說明機油廢氣閥可能失效。一般日系車很少存在燒機油的問題，有可能是機油換的不及時或者是空濾更換不及時導致灰塵進入過多磨損環(huán)。反正就這幾個問題，不過前提是發(fā)動機沒有漏油的地方。

40那是指的耐高溫性能，Ｗ前面的數(shù)字，才是低溫啟動性能的。你這東北的地方，最少，也得用0Ｗ30的機油，你那天又不熱，Ｗ后面的數(shù)不要太大了。但是Ｗ前面的數(shù)，要0以下才好。

我覺得你抽不抽兩可，不過以后加到中間就行了你這次搞得太多了一般加在最高最低限位中間的位置。就是4S保養(yǎng)，也要告訴他們你要求加到的位置。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納！

1.4尊榮，3000公里的時候機油已經(jīng)到尺尖了，你楞是跑了10000多，這發(fā)動機我看壽命也少了不少，看下汽車的說明書吧，機油損耗是0.3L/1000公里，你已經(jīng)不錯了。

我13年買的驪威，15年燒機油換了發(fā)動機，3000公里掉一半，5000就差不多到底了。。換了之后狀態(tài)良好，現(xiàn)在不燒。

汽機油分類很復雜，不管什么等級的機油基礎油都是一樣的，1、若要分辨啥是礦物油、半合成、全合成機油看怎么解讀，礦物油也稱基礎油、是通過物理蒸餾法從石油中加工提取出來叫礦物油、沒有添加機油添加劑。半合成及全合成是添加了機油添加劑，只是成份和多少不同以至分出標準、等級、型號。SM按級別說是全合成僅次SN最高級別了。若按發(fā)動機分類說、SM級是自吸發(fā)動機最高級別機油、具備抗氧化、抗耐磨能力。（SN級別適合渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機、具備燃油經(jīng)濟性、對提升動力輸出有促進作用）2、半合成在外包裝上可以看出書寫方式合成型或合成技術(shù)。3、市面的上機油水太深、統(tǒng)統(tǒng)書寫根據(jù)什么什么標準生產(chǎn)、符合什么什么標準、專為什么什么車系使用，根據(jù)...符合...和執(zhí)行...有本質(zhì)的區(qū)別，沒有一家（很少）注明我執(zhí)行的是神魔標準生產(chǎn)的等級型號，混淆半合成與全合成概念。機油十多個級別從SA......SN。

別擔心，我今天看同事的斯巴魯森林人都是超上限，而且機油味和我們的差不多，4S店說都是這樣。再有全球都是這款發(fā)動機，沒必要擔心

現(xiàn)在的4S店都有美孚金1號0W-40全合成機油保養(yǎng)周期10個月8000公里相比半合成半年5000公里買套餐更合適本人用的就是美孚金1號0W-40最頂級全合成機油其實仔細算下一點不貴

不是機油價格問題，我是想在保內(nèi)在4s保養(yǎng)省得有問題扯皮，尊選么物廉價美，保養(yǎng)一次算優(yōu)惠也就五六百，在外面自己買機油保養(yǎng)一次也要四五百

「軒逸經(jīng)典」龍蟠（SN級全合成10000公里過一年換一次）機油139元博士濾芯20元工時費30元=150元/年，合適不

說明書建議1.2T9NR發(fā)動機用豐田純牌機油SAE0W20，我昨天也換的機油，廠家免費提供的是SAE5W30，我補的170塊差價。

希望你能圓滿的解決問題！這是金美孚這是銀美孚。這是美孚EP。這是環(huán)保型，又叫ESP。還有好幾種，自己去翻看即可。它們都是美孚1號系列的。這幾種美孚一號中就只有美孚EP的粘度最低，你說的連桿聲音變大，是不是是自吸車？如果是的話，換銀美孚估計就會好很多了。

如果是上一代crv，我同意你的說法，但現(xiàn)在的本田為了發(fā)動機數(shù)據(jù)好看采用較大的渦輪，大渦輪的好處是最大功率高，但渦輪啟動的轉(zhuǎn)速也高，市區(qū)開車需要的是低轉(zhuǎn)速時的扭矩輸出，2000轉(zhuǎn)以上用的很少，我最欣賞奔馳的渦輪增壓，1200轉(zhuǎn)就大扭矩輸出了。日本車是偏愛成熟技術(shù)的，這次激進的本田發(fā)動機出現(xiàn)設計問題了，北美也開始報道了，要知道新crv只有這一款發(fā)動機。

斷章取義，別個說是正常，后面還有，會揮發(fā)進去發(fā)動機再次燃燒，不過溫度低了沒有揮發(fā)導致了問題。所以說別人的說法沒毛病