這是非常危險的。如果長時間閑置，很容易產(chǎn)生有毒氣體。很有可能通過空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入車內(nèi)，時間久了就會中毒。尤其是通風(fēng)不好的地方，比如地下停車場、車庫。空調(diào)的制冷原理和冰箱一樣。空調(diào)不會和外界交換車內(nèi)空氣，只有熱量！所以有限空間里的氧氣很快就會被消耗掉。車內(nèi)狹小的空間是封閉的，很多人喜歡在通風(fēng)不良的車內(nèi)開車載空調(diào)。由于車內(nèi)外空氣難以對流，發(fā)動機(jī)長時間運轉(zhuǎn)所排放的一氧化碳可能會逐漸積聚在車內(nèi)。開著空調(diào)睡覺是不可能的：1。當(dāng)汽車停止運轉(zhuǎn)，繼續(xù)使用空調(diào)時，發(fā)動機(jī)會怠速運轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)怠速時，由于燃料燃燒不充分，廢氣中往往含有大量的一氧化碳；2.與廢氣一起排出的一氧化碳可能聚集在車輛周圍，并通過空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入車輛。另外，開空調(diào)時，窗戶緊閉，空氣不流通，導(dǎo)致時間長；3.車內(nèi)一氧化碳濃度越來越高，車內(nèi)人員呼出的二氧化碳越來越多，氧氣逐漸減少，會導(dǎo)致中毒、意識喪失和窒息死亡。

只要發(fā)動機(jī)處于工作狀態(tài)，就會消耗燃油。在1.8排量的怠速下工作差不多3分鐘，相當(dāng)于在路上跑一公里的油耗。開空調(diào)時，空調(diào)和冷凝器需要工作，會對發(fā)動機(jī)的運行造成一定的阻力。發(fā)動機(jī)在工作的時候，需要更多的油來保證怠速的平穩(wěn)，所以會比不開空調(diào)更費油。在正常道路上跑步也是如此。另外，當(dāng)車速達(dá)到80km/h時，開窗比開空調(diào)更費油，因為此時風(fēng)阻非常大。停車的時候開車載空調(diào)肯定會耗油，因為車載空調(diào)是靠汽車發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)來驅(qū)動的。只要發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)，就會消耗機(jī)油，不同車型的機(jī)油消耗量是不一樣的。對車本身的傷害幾乎可以忽略不計，甚至沒有。停車后開空調(diào)有害：1。汽車發(fā)動機(jī)工作時，如果氣缸內(nèi)的汽油沒有完全燃燒，就會產(chǎn)生高濃度的一氧化碳。汽車行駛時，由于空氣通過空調(diào)對流，車內(nèi)一氧化碳濃度很低；但是車停了，空調(diào)繼續(xù)開著，門窗緊閉，車內(nèi)空氣無法流通。如果發(fā)動機(jī)排放的一氧化碳泄漏到車內(nèi)，會逐漸積累，濃度增加，導(dǎo)致中毒，甚至死亡；3.開空調(diào)的時候，如果把車停在車庫里，開著空調(diào)打個盹，即使打開窗戶也很危險，因為車庫其實是一個比較封閉的地方，一氧化碳濃度高也可能導(dǎo)致一氧化碳中毒。

停車空調(diào)油耗增加的成本：一般情況下，汽車怠速開空調(diào)，油耗約為0.6/小時，換算成組件時鐘為0.01L/min。怠速一小時，油費會接近20元，而家用空調(diào)只要5-6毛錢。1.5L左右，但不要停下來睡覺：1。停下來開空調(diào)睡覺很危險。如果長時間怠速，很容易產(chǎn)生有毒氣體，很可能通過空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入車內(nèi)。時間長了容易中毒。尤其是在空氣不流通的地方，比如地下停車場、車庫；2.汽車在行駛中，空調(diào)的功率變小是因為空調(diào)壓縮機(jī)的動力來自發(fā)動機(jī)，通過皮帶連接。發(fā)動機(jī)的功率分解了，所以功率變小了；3.熄火前需要關(guān)閉空調(diào)是肯定的，因為下次發(fā)動機(jī)啟動時空調(diào)會自動開啟空調(diào)，無形中增加了發(fā)動機(jī)不必要的負(fù)荷。但需要注意的是，熄火前或熄火后需要啟動外循環(huán)。這是因為一直在冷卻的蒸發(fā)器，在停止后會在其表面吸收大量的小水滴。如果不注意，細(xì)菌會在蒸發(fā)器中繁殖多年，產(chǎn)生霉味。

車內(nèi)暖風(fēng)的熱源來自于發(fā)動機(jī)內(nèi)的防凍液。在暖風(fēng)槽中循環(huán)后，由鼓風(fēng)機(jī)吹動散熱，使空氣變熱。首先，車內(nèi)暖風(fēng)的原理其實和我們家的水暖是一樣的。熱水作為熱源，散熱片作為導(dǎo)熱介質(zhì)，而車內(nèi)的暖風(fēng)只是比家里的水暖多了一個鼓風(fēng)機(jī)來加速散熱。汽車暖風(fēng)的熱水來自于發(fā)動機(jī)內(nèi)的防凍液，在水泵的壓力下流經(jīng)暖風(fēng)水箱，與發(fā)動機(jī)形成循環(huán)，這樣暖風(fēng)水箱就可以源源不斷地供應(yīng)熱水。其次，由于以上原因，冬季需要等待車內(nèi)的暖風(fēng)，因為汽車剛啟動時，車內(nèi)防凍液的溫度與室外溫度基本相同，所以即使發(fā)動機(jī)一直在運轉(zhuǎn)，車內(nèi)防凍液的溫度也沒有上升。這時候候診室的暖風(fēng)吹出自然風(fēng)，暖風(fēng)吹出的風(fēng)必須等到發(fā)動機(jī)溫度升高才是熱風(fēng)。

開空調(diào)三個小時的關(guān)鍵現(xiàn)象是會增加油耗，長時間怠速也會造成大劑量積碳。需要注意的是，冬天或者天氣熱的時候，一定不要關(guān)車窗。因為汽車怠速運轉(zhuǎn)，燃料燃燒產(chǎn)生的一氧化碳會進(jìn)入車內(nèi)，長期影響人體中毒。汽車經(jīng)常怠速會影響發(fā)動機(jī)內(nèi)燃油的不完全燃燒，發(fā)動機(jī)會造成大量積碳。發(fā)動機(jī)會造成更多的積碳，汽車會消耗更多的燃料。車輛怠速時，油耗約為每小時2升。因為發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相對較低，進(jìn)氣效率也可能降低。除了油耗和積碳，怠速還可能對環(huán)境造成一定的污染。當(dāng)然，如果車子需要短時間停留，可以選擇怠速。如果停留時間較長，應(yīng)提倡等待熄火。這樣既能降低汽車的油耗，又能保護(hù)大氣環(huán)境。同時也可以避免發(fā)動機(jī)造成的積碳。另外，在駕駛過程中，一定不能對人吹暖風(fēng)，長時間開暖風(fēng)會降低駕駛員的疲勞強度。

怠速開空調(diào)。如果有抖動，首先檢查發(fā)動機(jī)的怠速。一般情況下，空調(diào)打開時，空調(diào)系統(tǒng)會向發(fā)動機(jī)電腦發(fā)送信號，發(fā)動機(jī)電腦會提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，以抵消空調(diào)壓縮機(jī)帶來的阻力。如果開空調(diào)發(fā)動機(jī)，怠速比正常低，所以發(fā)動機(jī)會抖動。如果怠速更低，我個人建議你先試著清洗一下油門。很多車都是油門不干凈造成的。

汽車空調(diào)的濾芯更換沒有具體的間隔。需要根據(jù)實際情況決定是否更換濾芯。每次保養(yǎng)時最好將濾芯拆下，用壓縮空氣清洗，這樣可以延長濾芯的使用壽命。如果發(fā)現(xiàn)空氣濾芯變臟，需要更換新的。

其實冬天汽車油耗增加跟開暖風(fēng)沒關(guān)系，跟空調(diào)開關(guān)也沒關(guān)系。冬天即使不開暖風(fēng)，油耗也不會低。冬季油耗增加的主要原因是氣溫低。發(fā)動機(jī)是熱發(fā)動機(jī)，必須達(dá)到一定的溫度才能達(dá)到最佳狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫低于70度時，發(fā)動機(jī)在低溫環(huán)境下燃燒不充分，需要提高混合氣濃度才能正常運轉(zhuǎn)，這樣會增加車輛的油耗。溫度越低，發(fā)動機(jī)從冷到熱的時間越長，車輛油耗越高。所以制熱時開空調(diào)對油耗沒有影響。

空調(diào)離合器未接合，即壓縮機(jī)無法正常工作，這是空調(diào)系統(tǒng)最常見的故障。要解決這個問題，需要從兩個方面尋找答案。一、線路故障和大部分汽車空調(diào)控制系統(tǒng)一樣。標(biāo)有3008的控制系統(tǒng)在空調(diào)開關(guān)線上并聯(lián)電子節(jié)溫器和壓力閥，在發(fā)動機(jī)熱或空調(diào)管路壓力不穩(wěn)定時保護(hù)壓縮機(jī)。所謂線路故障，不排除這些設(shè)備開路或者線路本身的問題，需要逐一檢查。但是現(xiàn)在汽車用的是集成線束，電路本身可能很少會斷，所以重要的是看電子節(jié)溫器和壓力閥有沒有問題。如果其中一個有問題，更換它。二是空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)，也就是管道的故障?？照{(diào)循環(huán)系統(tǒng)(管路)中制冷劑充足是空調(diào)運行的前提，也是保證壓力閥正常開啟時控制回路暢通的關(guān)鍵。如果空調(diào)管路中出現(xiàn)制冷劑緩慢泄漏，導(dǎo)致管路中制冷劑減少，壓力降低，那么壓力閥就會關(guān)閉。因為沒有制冷劑或者制冷劑不足，壓縮機(jī)不會發(fā)揮應(yīng)有的作用，這也是對壓縮機(jī)的一種保護(hù)。所以我覺得這可能是壓縮機(jī)離合器沒有合上的問題。那么解決方法就簡單多了，抽真空加制冷劑就行。壓縮機(jī)的離合器實際上是一個簡單的線圈。線圈通電產(chǎn)生磁場，磁場產(chǎn)生吸力。因此，空調(diào)系統(tǒng)的正常運行依賴于電氣化，充足的制冷劑是保證。兩個因素缺一不可！

溫度越低油耗越高應(yīng)該是不爭的事實。夏天空調(diào)油耗會增加也是不爭的事實。但如果按照四季平均車輛綜合油耗，和空調(diào)的使用沒有直接關(guān)系。因為空調(diào)本來就是提供給司機(jī)的，不能因為省油就棄用空調(diào)吧？如果說油耗一定和空調(diào)有關(guān)的話，我個人認(rèn)為在正常使用空調(diào)的情況下，夏季和冬季的油耗應(yīng)該基本相同。夏天開空調(diào)，油耗高。夏天哪里溫度高？太陽暴曬后，車內(nèi)溫度可高達(dá)60度，我們無法在這種溫度環(huán)境下長時間工作。所以我們需要空調(diào)來給車降溫。這時候油耗自然會增加。但是我們只知道油耗會上升，不知道會上升到哪里。漲了多少？其實汽車空調(diào)壓縮機(jī)作為動力系統(tǒng)的一部分(僅耗電)，功率一般在3kw-5kw之間(與車輛排量有關(guān))。以一輛1.6L排量的雪鐵龍世嘉為例，其最大功率為86Kw，但在實際使用中，發(fā)動機(jī)的功率輸出一般在60Kw左右。假設(shè)這款車的壓縮機(jī)功率為3Kw，壓縮機(jī)對發(fā)動機(jī)的輸出功率會消耗5%，這樣會增加7%左右的油耗(單位燃油產(chǎn)生的熱量在轉(zhuǎn)化為動能的過程中會損失一部分)。同時，空調(diào)打開時，風(fēng)扇和鼓風(fēng)機(jī)會運轉(zhuǎn)。雖然發(fā)電機(jī)會持續(xù)發(fā)電，但是空調(diào)系統(tǒng)用的電來自于燃油的熱能轉(zhuǎn)化，所以空調(diào)系統(tǒng)的這些輔助電器也會增加油耗。估計在2%左右。這樣，夏天開空調(diào)，車輛油耗會增加8%-10%左右。如果平時百公里油耗在8L左右，空調(diào)后增加到9L左右。但油耗的增加是正常使用成本的增加，而不是故障導(dǎo)致的油耗增加。如果油耗增加太多，就要考慮發(fā)動機(jī)是否有故障。為什么冬天油耗高？有一種觀點認(rèn)為，冬季用油量增加的原因是經(jīng)常使用暖風(fēng)。首先，這種觀點是錯誤的，沒有根據(jù)的。因為暖空氣來源于冷卻液的溫度，僅此而已。但冬季汽車油耗確實增加了，這是事實。一方面，在冬季，車輛啟動前需要預(yù)熱一定時間，所以ECU會加大燃油的供應(yīng)量，達(dá)到快速預(yù)熱的目的。所以車熱的時候怠速一般在1200轉(zhuǎn)左右，油耗比較高。但這并不是油耗增加的主要原因。畢竟冬天是否需要熱車還是有爭議的，很多人都不需要。冬天真正增加油耗的是一個不可改變的東西————冷空氣。低溫空氣會對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生兩種影響：1 .低溫會降低發(fā)動機(jī)的熱效率。熱效率反映了發(fā)動機(jī)將燃料的熱能轉(zhuǎn)化為動能的效率或能力。熱效率下降，而燃料增加。2.溫度低會降低燃油的霧化效果。燃料的霧化效果一般可以代表燃料燃燒的效率。霧化越好，燃燒越完全；另一方面，燃燒會不充分，造成惡性循環(huán)。如果噴射的燃油不能充分燃燒，噴油量會相應(yīng)增加，油耗也會相應(yīng)增加。所以一般來說，除了春秋兩季，汽車油耗比較低的時候，夏季和冬季的油耗會適當(dāng)增加，但增加的幅度大致相同。總之，汽車油耗的增加一方面是不可避免的，另一方面是不可抗拒的自然因素。所以總的來說油耗沒什么區(qū)別！

汽車空調(diào)里的制冷劑需要更換嗎？理論上，只要空調(diào)系統(tǒng)沒有泄漏，就可以更換原車的制冷劑。其實沒有人會無緣無故的換制冷劑。但這只是針對制冷劑本身。就壓縮機(jī)維護(hù)而言，由于制冷劑和壓縮機(jī)油的相容性，及時更換制冷劑(同時更換壓縮機(jī)油)可以維護(hù)壓縮機(jī)，從而延長壓縮機(jī)的使用壽命。汽車空調(diào)制冷劑的衰減，俗稱制冷劑，R134a是目前應(yīng)用最廣泛的環(huán)保制冷劑。無色無味無毒，重要的是不要破壞大氣中的臭氧層。R134a制冷劑的蒸發(fā)溫度為-26.5(冰點為-101)，良好的轉(zhuǎn)化能力使其能夠快速制冷。當(dāng)然，也與壓縮機(jī)和膨脹閥的工作效率密切相關(guān)?？照{(diào)系統(tǒng)中制冷劑的循環(huán)過程始于壓縮機(jī)工作產(chǎn)生高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，經(jīng)冷凝器冷卻后成為半液態(tài)制冷劑，在蒸發(fā)器中產(chǎn)生制冷，最終在膨脹閥的流量控制下形成低溫低壓的全液態(tài)制冷劑。在這樣一個封閉的動態(tài)運行過程中，需要降低制冷劑的含濕量，才能實現(xiàn)快速正常的循環(huán)。然而，R134a是具有強吸水性的氫氟烴化合物。事實上，完全消除空調(diào)系統(tǒng)中的濕氣是不可能的。一方面，在制冷劑的生產(chǎn)過程中，產(chǎn)品會含有微量水分；另一方面，在汽車空調(diào)系統(tǒng)中加入制冷劑時，一部分空氣無法被完全抽出，所以汽車空調(diào)系統(tǒng)中必然存在一定的水分。問題是制冷劑和水結(jié)合會形成酸性物質(zhì)，會對空調(diào)系統(tǒng)的金屬管道造成一定的腐蝕。這種腐蝕雖然很小，但是隨著時間的推移會產(chǎn)生不可逆的影響，特別是在壓縮機(jī)內(nèi)部?？照{(diào)制冷效果降低，甚至壓縮機(jī)抱死損壞。所以，我們經(jīng)常會遇到這樣的情況。對于老車來說，空調(diào)的制冷效果嚴(yán)重降低，甚至無法產(chǎn)生制冷。但是不可能一下子換壓縮機(jī)。其實可以試著同時換制冷劑和壓縮機(jī)油，可能會有奇效。需要提醒朋友們的是，制冷劑一定要換牌子，純凈，有質(zhì)量保證。一般低質(zhì)制冷劑衰減較快，無法識別。更換制冷劑時，必須同時更換壓縮機(jī)油。汽車壓縮機(jī)油，又稱冷凍機(jī)油。為了抵抗制冷劑和水結(jié)合產(chǎn)生的酸性成分，壓縮機(jī)油的基礎(chǔ)油中會加入一定比例(約5%)的抗氧化劑、防銹劑、清洗分散劑和抗磨劑。并且應(yīng)該與制冷劑形成良好的相容性?；诖?，壓縮機(jī)油在空調(diào)系統(tǒng)中會起到潤滑、密封、輔助熱轉(zhuǎn)換和散熱四種作用。同時，在空調(diào)系統(tǒng)運行過程中，壓縮機(jī)油保持冷熱交替，為壓縮機(jī)的運行提供潤滑。所以壓縮機(jī)油和機(jī)油一樣，會慢慢腐爛，降低性能。換句話說，其實壓縮機(jī)也是需要保養(yǎng)的，但是因為涉及到制冷劑的更換，很少有車主會主動去保養(yǎng)壓縮機(jī)，更換制冷劑。事實上，當(dāng)壓縮機(jī)損壞時，可以清楚地發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)油已經(jīng)變質(zhì)或顏色出現(xiàn)金屬灰色?？偨Y(jié)：其實汽車空調(diào)運行一段時間后，更換制冷劑是必要的，也是必須的。道路很簡單。當(dāng)壓縮機(jī)需要潤滑時，也會造成磨損，制冷劑也會衰減。然而，壓縮機(jī)的使用時間是有限的，因此其維護(hù)保養(yǎng)很容易被忽視。一般來說，汽車使用6-8年左右就應(yīng)該更換制冷劑。然而現(xiàn)實是，很多人可能6-8年就換新車了。也許這是開放的。

不同品牌汽車的保養(yǎng)間隔也不一樣。我們最好按照廠家的要求保養(yǎng)。大多數(shù)汽車廠家保養(yǎng)礦物油的周期是5000-7500公里或半年，半合成機(jī)油的周期是8000-10000公里或一年，全合成機(jī)油的周期是10000-15000公里或一年?？諝鉃V芯的使用壽命為20000-40000km，每次保養(yǎng)都需要用壓縮空氣清洗。是否更換取決于濾芯的實際情況。但是空調(diào)濾芯沒有固定的更換間隔，需要根據(jù)實際情況決定是否更換。我們在做保養(yǎng)的時候，首先要選擇合適的粘度和種類的油。不同的發(fā)動機(jī)需要不同的機(jī)油粘度。您可以根據(jù)制造商維護(hù)手冊的要求使用它們。而且你需要根據(jù)發(fā)動機(jī)的類型來選擇機(jī)油的種類。自吸發(fā)動機(jī)用油不多，礦物油合成油都可以，增壓發(fā)動機(jī)只能用合成機(jī)油。你也要注意濾芯的選擇?，F(xiàn)在假冒偽劣產(chǎn)品太多了。如果使用劣質(zhì)的濾芯，會增加發(fā)動機(jī)的磨損，所以選擇優(yōu)質(zhì)的濾芯也是一個非常重要的因素。

不知道你的邁騰機(jī)油溫度是多少，讓你這么緊張。油溫和冷卻液溫度是兩個完全不同的標(biāo)準(zhǔn)。冷卻液溫度應(yīng)保持在85-95度左右，但一般不會達(dá)到100度以上。如果達(dá)到100多度，就認(rèn)為是高溫。油溫不同。機(jī)油通過機(jī)油散熱器與冷卻液進(jìn)行熱交換，所以正常情況下機(jī)油溫度不會低于冷卻液溫度。因為機(jī)油不直接散熱，機(jī)油的散熱效率沒有冷卻液高，機(jī)油的正常溫度比冷卻液高一點。夏天油溫達(dá)到110-130度是正常的。有人會問這么高的機(jī)油溫度會不會損壞發(fā)動機(jī)？其實這個你真的不用擔(dān)心。機(jī)油和冷卻液的性質(zhì)完全不同，機(jī)油耐高溫的能力更高。機(jī)油的物理特性之一是高溫抗剪切的HTHS值。這個測試是在油溫150度的情況下進(jìn)行的，所以油溫低于150度是正常的。基本上不用擔(dān)心油溫過高的問題。只要不是異常高或者正常，你說的這些方法都不會對降低油溫有什么作用。

其實汽車空調(diào)濾芯和空氣濾清器的使用壽命并沒有固定的標(biāo)準(zhǔn)，最好根據(jù)實際情況進(jìn)行更換。空氣濾清器主要用于過濾發(fā)動機(jī)進(jìn)氣中的雜質(zhì)和灰塵。一般每2-4萬公里更換一次即可。不同地區(qū)的空氣質(zhì)量不一樣，所以使用壽命不能統(tǒng)一。如果空氣質(zhì)量好，使用壽命會更長?？照{(diào)濾芯是一樣的。每個人使用空調(diào)的頻率不一樣，所以空調(diào)濾網(wǎng)的污染也不一樣。感覺濾芯太臟無法清洗，需要更換。一般情況下，我們每次保養(yǎng)都需要清洗空氣濾清器和空調(diào)濾芯，根據(jù)實際情況決定是否更換。

大部分汽車都是靠發(fā)動機(jī)水溫的熱量來開啟暖風(fēng)，空調(diào)只負(fù)責(zé)制冷。一些電動汽車確實使用電阻絲來加熱熱空氣。這輛帶暖風(fēng)的車也不例外。這取決于發(fā)動機(jī)的余熱。冬天開空調(diào)沒用。一般汽車空調(diào)在4度以下是不會工作的。冬天供暖的時候，需要注意。不要打開空調(diào)開關(guān)。第一，沒用。其次，空調(diào)的冷卻風(fēng)扇會開始工作，會讓發(fā)動機(jī)流失更多的熱量，不利于維持發(fā)動機(jī)正常的水溫。我們只需要調(diào)節(jié)溫度，風(fēng)量和出風(fēng)口。

一般來說，冷卻風(fēng)扇的動作是由ECU控制的，是基于水溫傳感器監(jiān)測到的信號，主要與冷車和熱車有關(guān)，與車速無關(guān)。至于空調(diào)的制冷，建議檢查冷凝器的工作情況。如果表面有很多異物，會影響制冷劑的散熱，導(dǎo)致制冷效果不佳。根據(jù)情況清洗。車速提高時，逆風(fēng)氣流較大，對冷凝器的散熱也有一定的影響(優(yōu)勢)，所以你會覺得車速高制冷效果好。

您好，空調(diào)濾芯是汽車空調(diào)系統(tǒng)的一部分，是汽車配件中的“易耗件”。目前市場上的空調(diào)濾芯有兩種：普通紙質(zhì)濾芯和活性炭濾芯。另外，由于疫情原因，各大廠商推出的車載KN95和CN95高效凈化濾芯。空調(diào)過濾器作為機(jī)艙空氣循環(huán)的重要組成部分，起著重要的作用。無論選擇外循環(huán)還是內(nèi)循環(huán)，空氣都會被空調(diào)過濾器過濾后送到機(jī)艙，除了開窗通風(fēng)?？照{(diào)濾清器的主要作用是過濾凈化空氣，保證車內(nèi)空氣質(zhì)量?；钚蕴繛V芯，由于其吸附性，比普通紙質(zhì)濾芯有更好的空氣凈化效果。另一方面，車載N95濾芯采用多層高密度駐極體靜電熔噴纖維材料，可過濾95%以上直徑大于0.3m的超細(xì)顆粒物，對PM2.5、霧滴等顆粒物的過濾效果顯著，可為車主提供更好的健康保障。所以車載N95濾網(wǎng)是各大廠商和電商大力推廣的產(chǎn)品。自2019年1月1日起，實施修訂后的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，嚴(yán)格限制車內(nèi)空氣中苯、甲苯、乙苯、甲醛、乙醛、丙烯醛的含量。對于導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量差的源材料，如地毯、天花板、線束、減震器、內(nèi)飾板、座椅總成等。對從源頭凈化車內(nèi)空氣提出了更加嚴(yán)格的要求。隨著汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度的提高和廠家提供的人性化服務(wù)，車主應(yīng)該更加注重車內(nèi)的空氣質(zhì)量，選擇更高級別的活性炭空調(diào)濾芯或N95空調(diào)濾芯。在不同季節(jié)保養(yǎng)時，應(yīng)及時更換空調(diào)濾芯，清洗空調(diào)系統(tǒng)，主要是蒸發(fā)箱和冷凝器，以改善車內(nèi)空氣質(zhì)量和乘坐舒適性。

開空調(diào)很正常，會導(dǎo)致車輛怠速。一般來說，車輛空調(diào)打開時，怠速會提高100轉(zhuǎn)/分-150轉(zhuǎn)/分。對于傳統(tǒng)燃油車來說，汽車空調(diào)的運行是由空調(diào)壓縮機(jī)在空調(diào)電磁離合器的作用下，通過發(fā)動機(jī)皮帶驅(qū)動的。當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時，打開車輛空調(diào)會增加發(fā)動機(jī)負(fù)荷。為了保證發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運行，ECU會做出相應(yīng)的調(diào)整，比如加大節(jié)氣門開度，加大噴油量，提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，從而保證當(dāng)前對車輛的需求。

想知道冬天開空調(diào)是否不費油，首要任務(wù)就是了解冬天暖風(fēng)的工作原理。基本上我們都知道夏天開空調(diào)會增加油耗。原理是，當(dāng)你打開空調(diào)時，機(jī)艙內(nèi)空調(diào)壓縮機(jī)的泵頭被吸住，壓縮機(jī)開始轉(zhuǎn)動，其動力由發(fā)動機(jī)的曲軸皮帶輪通過空調(diào)皮帶傳遞。隨著發(fā)動機(jī)負(fù)荷的增加，油耗肯定會增加。那么冬天開暖風(fēng)費油嗎？我們先來看看汽車加熱系統(tǒng)的工作原理。發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時本身會產(chǎn)生大量的熱量。為了保證各部分的有效運轉(zhuǎn)，需要通過散熱器中的防凍液來循環(huán)散熱。散熱器(也稱為水箱，位于進(jìn)氣格柵后面)由電子風(fēng)扇冷卻。通常，這些熱量都被浪費掉了。我們冬天開的暖風(fēng)只是改變了防凍液的循環(huán)路線。通過調(diào)節(jié)排水閥，將一部分熱水循環(huán)到駕駛室內(nèi)的小暖風(fēng)罐中，再由鼓風(fēng)機(jī)將暖風(fēng)罐的熱量通過暖風(fēng)管道從儀表板出風(fēng)口吹入車內(nèi)，這樣就可以回收利用廢熱能。加熱器自然不參與生產(chǎn)加工，也不會增加油耗。鼓風(fēng)機(jī)功率不一定大，對車輛綜合油耗影響不大。冬天開暖風(fēng)也有幾個細(xì)節(jié)需要注意。首要任務(wù)是上車，冷啟動。你不能馬上開暖氣。因為發(fā)動機(jī)循環(huán)液溫度低，當(dāng)你開暖風(fēng)時，會吹出冷風(fēng)，增加發(fā)動機(jī)負(fù)荷，影響水溫。當(dāng)機(jī)器水溫上升到60-80度時，打開暖風(fēng)。其次，開暖風(fēng)的時候一定不要開空調(diào)開關(guān)，要先開內(nèi)循環(huán)，這樣車內(nèi)溫度上升快，車內(nèi)暖和了就改成外循環(huán)。

本田大部分的空調(diào)濾清器基本都在副駕駛座前的手套箱里。思域也是如此?？梢宰约翰?。空調(diào)的濾芯必須定期更換。開汽車空調(diào)時，需要吸入車外的空氣與車內(nèi)空氣進(jìn)行交換和循環(huán)。外面的空氣包含許多不同的顆粒，如灰塵、花粉、汽車尾氣、二氧化硫、氣味等。當(dāng)然，在外界空氣進(jìn)入車內(nèi)之前，必須有濾芯進(jìn)行過濾。這就是我們所說的空調(diào)過濾器。沒有這個空調(diào)濾芯的過濾，車內(nèi)空氣非常容易被污染。人在車內(nèi)會吸入大劑量的顆粒物和有害氣體，影響肺部，刺激感染。時間長了，空調(diào)出來的空氣很難聞。同時，吸入的異物還可能加速空調(diào)系統(tǒng)中附件的損壞，如風(fēng)扇、蒸發(fā)器芯等。下面介紹本田思域濾清器的拆卸和更換。思域的空調(diào)濾網(wǎng)安裝在手套箱里。我們先打開手套箱。打開手套箱蓋子后，你會發(fā)現(xiàn)蓋子右側(cè)有一個緩沖伸縮桿。我們慢慢地將卡住的杠桿的下端向內(nèi)推。小心不要太用力。接下來，我們用力按壓手套箱的兩側(cè)并將其打開。關(guān)鍵是讓手套箱兩側(cè)邊框的限位爪向中間收縮，脫離卡位，然后手套箱就會打開。打開手套箱后，我們可以看到空調(diào)濾清器的窄蓋。打開蓋子，注意兩端的卡片。拔出空調(diào)過濾器。很多車主基本上每次做機(jī)油保養(yǎng)都不會檢測空調(diào)濾芯。有些車主幾年都不換。拿下來看看有多臟。就像一個人的鼻孔被堵住了，很悶?？照{(diào)出來的風(fēng)量很小，有異物。我們在使用空調(diào)濾芯時，最好使用優(yōu)質(zhì)活性炭。因為活性炭可以有效去除空調(diào)管道中的異物和水分。減少有毒氣體，避免細(xì)菌滋生，阻擋細(xì)小塵粒。不要貪圖便宜使用普通紙質(zhì)濾網(wǎng)，對去除異味和阻擋細(xì)小灰塵沒有任何作用。安裝空調(diào)濾芯時注意前后，側(cè)面有標(biāo)記。最后，我們按照原來的逆向流程安裝了空調(diào)濾芯。對于空氣質(zhì)量差的城市，鼓勵車主每年更換兩到三次空調(diào)濾芯。經(jīng)常檢查。今天我就簡單介紹一下本田車型空調(diào)濾芯的拆卸及注意事項。歡迎朋友們在評論區(qū)留言。記得關(guān)注小編。