奔騰b50盤車確保兩個齒輪上的標(biāo)記與發(fā)動機(jī)上的刻度標(biāo)記對齊，其中的I就是標(biāo)記，表示排氣閥正時齒輪，另一個齒輪也有標(biāo)記與發(fā)動機(jī)對齊。新惰輪和漲緊輪，注意裝好正時后還要進(jìn)行盤車再次核對兩個齒輪上的標(biāo)記是否同時與各自的發(fā)動機(jī)上的標(biāo)記對齊。奔騰B50是一汽轎車自主研發(fā)的汽車，于2009年5月16日推出，在操控、品質(zhì)、空間等諸多方面都具有優(yōu)異的表現(xiàn)，配備米其林博悅節(jié)能系列輪胎，在靜音性效果很專業(yè)。奔騰B50以高起點、高性能、高品質(zhì)“全面越級”。以全新外觀、全新內(nèi)飾、新增動力等40項全新變化“創(chuàng)變新生”，成為舒適生活的首選伴侶。

五菱之光正時皮帶調(diào)正方法：首先凸輪軸的皮帶盤上有2個點（隨便對哪個點都是可以的），對在里面那個正時盒的箭頭，上下都各有一個。然后曲軸皮帶輪上有個點，也對在正時盒的那個箭頭上。最重要的是皮帶一定要順時針（皮帶上有箭頭）從下面往上面帶，如果錯齒了可以看得出來的。從2002年上市到現(xiàn)在，上汽通用五菱每年都會根據(jù)用戶反饋的問題，對五菱之光進(jìn)行改進(jìn)。此次推出的新五菱之光，在外觀、內(nèi)飾、空間、承載、動力、安全等方面得到全面提升。

上汽榮威350正時鏈條的通病就是“無故拉長”，這是個通病，這個問題基本在使用四年以后就會比較容易出現(xiàn)了。這一問題已經(jīng)有不少網(wǎng)友吐槽，基本上都是用了四年或者45000公里后出現(xiàn)這一通病。通常正時鏈條的維修或更換費(fèi)用都是比較高的，費(fèi)用通常兩三千。所以平時多注意及時檢查正時鏈條是否需要維修更換，減少損失。

正時套裝是汽車發(fā)動機(jī)保養(yǎng)的完整組件包，包含了正時傳動系統(tǒng)所需的張緊輪、張緊器、惰輪及正時皮帶、還包括螺栓螺母、墊片等應(yīng)當(dāng)定期更換的五金件。正時傳動系統(tǒng)作為完整的系統(tǒng)確保發(fā)動機(jī)的正常工作，因此在更換的時候也需要整套更換。如果只更換其中單一部件，那么舊零件的使用情況和壽命將影響新零件。另外，正時傳動系統(tǒng)在更換時，應(yīng)當(dāng)選用同一廠商的產(chǎn)品，確保零件匹配度最高，使用效果最佳，壽命最長。

正時皮帶連接發(fā)動機(jī)缸蓋與曲軸的正時輪，再配合一定的傳動比來保證進(jìn)、排氣時間的準(zhǔn)確。正時皮帶已在發(fā)動機(jī)中應(yīng)用很長時間，且技術(shù)成熟，成本較低，噪音較小。正時皮帶屬于耗損品，如正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸就不會按正時運(yùn)轉(zhuǎn)，此時極有可能導(dǎo)致氣門與活塞撞擊而造成嚴(yán)重毀損，也就是我們俗稱的“氣門頂了”。所以正時皮帶一定要依據(jù)原廠指定的里程或時間更換，并且定期檢查和維護(hù)，一般來說，汽車行駛8萬公里就需要考慮更換正時皮帶。

當(dāng)正時皮帶過度磨損或者老化時，很容易發(fā)生斷裂。正時皮帶斷裂時，氣門、點火系統(tǒng)就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞會由于慣性上下運(yùn)動，而氣門的開閉已經(jīng)停止，在狹小的燃燒室內(nèi)活塞很有可能與氣門發(fā)生碰撞，導(dǎo)致氣門頂桿被撞彎，活塞頂部被撞凹，甚至汽缸蓋也會被撞出窟窿。這種情況下，發(fā)動機(jī)要么就要大修，要么就直接報廢了。 正時皮帶斷裂，會造成發(fā)動機(jī)內(nèi)部氣門損壞，危害很大，為避免正時皮帶發(fā)生斷裂，廠家都會有嚴(yán)格要求，在規(guī)定的周期內(nèi)更換汽車正時皮帶及其附件。根據(jù)發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的不同，一般來說，車輛在行駛6~10萬公里時，就應(yīng)該更換正時皮帶。

汽車的正時皮帶斷了，就會造成汽車動力缺失、發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響的后果，嚴(yán)重的可能會使發(fā)動機(jī)直接報廢。 正式皮帶斷裂后，發(fā)動機(jī)的活塞因為慣性會保持上下運(yùn)動，而氣門和點火系統(tǒng)已經(jīng)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)了，所以活塞就會和氣門發(fā)生碰撞，造成活塞和氣門發(fā)生形變，引起發(fā)動機(jī)故障。如果碰撞程度較小，可能會引起汽車動力缺失或者發(fā)動機(jī)異響的問題，如果碰撞程度較大，可能會使發(fā)動機(jī)直接報廢。 關(guān)于正時皮帶： 汽車的正時皮帶是發(fā)動機(jī)配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過曲軸的連接并配合傳動比來保障發(fā)動機(jī)正常工作。一般來說，正時皮帶屬于易損耗部件，容易老化，在汽車行駛5萬公里左右時就要對其進(jìn)行檢查。

正時皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現(xiàn)象，就表明皮帶已破損老化，不可以繼續(xù)使用。隨著皮帶越用越舊，它拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補(bǔ)償?shù)姆秶?，因而產(chǎn)生正時鏈輪打滑，而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導(dǎo)致打滑。

1、正常的磨損； 2、正時皮帶的結(jié)構(gòu)缺陷； 3、惰輪和導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動不靈活； 4、張緊輪運(yùn)轉(zhuǎn)不正確； 5、外部污染或損壞； 6、安裝不正確。

正時皮帶的作用就是當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，活塞的行程（上下的運(yùn)動）、氣門的開啟與關(guān)閉（時間）、點火的順序（時間），在“正時”的連接作用下，時刻保持“同步”運(yùn)轉(zhuǎn)。 正時皮帶是發(fā)動機(jī)配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進(jìn)、排氣時間的準(zhǔn)確。

正時皮帶屬于橡膠部件，正時鏈條是金屬鏈條。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬短，因此要定期更換正時皮帶。 更換周期則隨著發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應(yīng)該更換，具體的更換周期應(yīng)該以車輛的保養(yǎng)手冊說明為準(zhǔn)。

將第一個氣缸的活塞保持在上止點位置，并將曲軸正時皮帶輪外緣上的槽口與皮帶輪室上凸起的“|”標(biāo)記對齊。確保滑輪室和所有驅(qū)動滑輪清潔無油和水，必要時用干凈的白布擦拭。3.用專用工具固定噴油泵的正時皮帶輪后，按照規(guī)定的扭矩擰緊螺母。組裝皮帶過渡輪總成，將連接皮帶過渡輪總成的六角法蘭面定位螺栓緊固至規(guī)定值11010牛米4.用M8工藝定位螺栓將凸輪軸正時皮帶輪和噴油泵正時皮帶輪同時定位在皮帶輪室相應(yīng)的螺紋孔位置；皮帶輪已標(biāo)記為裝配，因此裝配線裝配改為標(biāo)記裝配。5.正時皮帶總成應(yīng)按順序插入每個驅(qū)動皮帶輪(即1個曲軸正時皮帶輪-2個凸輪軸正時皮帶輪-3個皮帶過渡皮帶輪-4個噴油泵正時皮帶輪)，皮帶上的標(biāo)記應(yīng)與每個皮帶輪上的標(biāo)記對齊。皮帶的正時箭頭與發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向相同(順時針方向)，皮帶外緣與凸輪軸外緣齊平(保證皮帶外緣與凸輪軸皮帶輪外緣的距離為0~0.5mm)，并保證皮帶端面在同一平面。6.將膨脹緊輪合件組裝在滑輪室上，用定位螺栓將膨脹緊輪合件固定在用六角法蘭面上，但暫時不要擰緊，以確保膨脹緊輪合件能自由移動。組裝后，必須確保凸輪軸正時皮帶輪和噴油泵正時皮帶輪之間以及曲軸皮帶輪和凸輪軸皮帶輪之間沒有多齒和交錯齒。裝配時絕對不允許彎曲正時皮帶總成。

福特翼虎正時皮帶配對，需要用專用工具卡住凸輪軸，再把曲軸用專用工具固定，就可以了。在飛輪上的正時記號，是用來保證發(fā)動機(jī)機(jī)械正時的。當(dāng)然，它也需要同時和凸輪軸驅(qū)動輪上的正時記號同時配合以有效保證發(fā)動機(jī)正時。平時所說的正時有兩種含義：點火正時，配氣正時（其實應(yīng)該叫配氣相位）。過去傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，點火正時和配氣相位均是由機(jī)械傳遞特性來保證的；現(xiàn)在的電控發(fā)動機(jī)，雖然噴油時刻和點火時間都是由電子控制，但是配氣相位（也就是進(jìn)、排氣門開閉時間）卻還是由發(fā)動機(jī)的機(jī)械傳遞特性來保證，所以，在曲軸、凸輪軸上仍然要存在正時標(biāo)記，以保證安裝正時皮帶或鏈條的時候絕對保證發(fā)動機(jī)配氣相位的機(jī)械位置不能變化。當(dāng)然，現(xiàn)在很多先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)同樣可以在一定范圍內(nèi)進(jìn)行配氣相位和氣門升程等的變化，但是，即便如此，基礎(chǔ)的機(jī)械位置依然需要保證。點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發(fā)動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強(qiáng)才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當(dāng)正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機(jī)就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉(zhuǎn)角的角度來表示，例如上死點前 10，而不以時間為單位。

福瑞迪正時記號在1缸的活塞上止點的位置。安裝凸輪軸正時皮帶輪上的標(biāo)記對好凸輪軸，雙凸輪軸的分別對好兩個凸輪軸位置，安裝好正時皮帶/鏈條即可。為了實現(xiàn)正確的配氣正時，發(fā)動機(jī)的凸輪軸和曲軸之間需要使用傳動部件連接起來。常見的正時傳動部件有齒輪、金屬鏈條以及橡膠正時齒帶，其中以橡膠正時齒帶傳動最為常見。為了使正時齒帶保持適當(dāng)?shù)乃删o度，不會因為過松而跳齒，也不會因為過緊而降低齒帶的壽命，正時齒帶需要與張緊器配合使用。正時齒帶是由多種材料復(fù)合而成，齒帶的脊部和帶齒由非常耐用的氯丁基橡膠制成，具有很長的使用壽命。由玻璃纖維制成的簾線以螺旋曲線形狀沿整個帶寬布置，使齒帶具有很高的長度穩(wěn)定性和抗拉強(qiáng)度。1、正時齒帶傳動的優(yōu)點正時齒帶傳動噪聲小，不需要潤滑，能夠滿足發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速傳動的需要。而且正時齒帶需要的安裝空間小，具有較好的環(huán)境適應(yīng)能力。在很多發(fā)動機(jī)上，特別是在V型發(fā)動機(jī)上，正時齒帶不只是在凸輪軸和曲軸之間實現(xiàn)正時傳動，而且還驅(qū)動水泵、發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)以及轉(zhuǎn)向助力泵等部件，因此正時齒帶已經(jīng)實現(xiàn)了多功能化。2、正時齒帶傳動的缺點相對于鏈條傳動，正時齒帶能夠承受的載荷較小，因此一般只用于轎車發(fā)動機(jī)。而且由于橡膠材質(zhì)和受力的原因，長期使用的正時齒帶會被拉長和變形，有時會出現(xiàn)跳齒現(xiàn)象，導(dǎo)致配氣正時錯誤。當(dāng)正時齒帶跳齒過多、帶齒斷裂或正時齒帶疲勞斷裂時，還可能發(fā)生氣門與活塞碰撞的事故，從而導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。

凸輪軸后面的槽子保持水平。曲折皮帶盤上用螺絲鎖死在正時罩蓋上，右邊半軸于缸體間有個10個的螺桿拆下來用12毫米螺桿鎖死，然后鎖死曲軸皮帶盤就行了。正時皮帶的作用就是當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，活塞的行程(上下的運(yùn)動)氣門的開啟與關(guān)閉(時間)點火的順序(時間)，在正時的連接作用下，時刻要保持同步運(yùn)轉(zhuǎn)。正時，就是通過發(fā)動機(jī)的正時機(jī)構(gòu)，讓每個汽缸正好做到：活塞向上正好到上止點時、氣門正好關(guān)閉、火花塞正好點火。正時皮帶屬于耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當(dāng)然不會照著正時運(yùn)轉(zhuǎn)，此時極有可能導(dǎo)致汽門與活塞撞擊而造成嚴(yán)重毀損，所以正時皮帶一定要依據(jù)原廠指定的里程或時間更換。汽車發(fā)動機(jī)工作過程中，在汽缸內(nèi)不斷發(fā)生進(jìn)氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，并且，每個步驟的時機(jī)都要與活塞的運(yùn)動狀態(tài)和位置相配合，使進(jìn)氣與排氣及活塞升降相互協(xié)調(diào)起來，正時皮帶在發(fā)動機(jī)里面扮演了一個橋梁的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應(yīng)機(jī)件。有許多高檔車為保證正時系統(tǒng)工作穩(wěn)定，采用金屬鏈條來替代皮帶。由于車輛正時齒形皮帶斷裂后會造成發(fā)動機(jī)內(nèi)部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規(guī)定有更換周期。

按照曲軸正時皮帶輪上的標(biāo)記對好曲軸，一般要求1缸的活塞上止點位置；按照凸輪軸正時皮帶輪上的標(biāo)記對好凸輪軸，雙凸輪軸的分別對好兩個凸輪軸位置；安裝好正時皮鏈條即可。發(fā)動機(jī)正時齒輪只有凸輪軸齒輪有記號，其余齒輪均沒有標(biāo)記。首先轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)，使1、6缸達(dá)到上止點。然后裝配除凸輪軸齒輪以外的其它齒輪，看機(jī)體上有一個標(biāo)記，使凸輪軸齒輪的標(biāo)記和這個標(biāo)記重合。之回后轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)使之處于上止點前22度左右，調(diào)整噴油泵使之處于一缸剛出油的狀態(tài)，鎖緊螺絲，就可以了。正時鏈條的優(yōu)點：壽命長，更無需預(yù)防性更換，只有當(dāng)鏈條使用過久變形產(chǎn)生異響時才需進(jìn)行更換，所以養(yǎng)車成本也較低。正時鏈條需要更換，但不需要定期換，根據(jù)實際情況，有了故障或者有了異響再更換，沒有異常則不需要更換。鏈條不會斷，但會被拉長，被拉長后或者漲緊器有故障，鏈條會跳齒，跳齒了也會頂氣門損壞發(fā)動機(jī)。長期騎過自行車的應(yīng)該知道，自行車的鏈條也會被拉長，人的力量那么小都會使鏈條變長，更何況發(fā)動機(jī)那么大的力量。鏈條有漲緊器，拉長后漲緊器會往外旋轉(zhuǎn)，繼續(xù)拉緊鏈條。當(dāng)漲緊器調(diào)整到極限后，鏈條再拉長就不能調(diào)整了，此時最好換掉

簡單來說，先用曲軸對正時的銷子確定曲軸的周向位置，然后用凸輪軸的正時卡板確定凸輪軸的周向位置，然后安裝曲軸及凸輪軸正時鏈輪和鏈條，再安裝正時鏈條罩蓋及曲軸皮帶輪；最后緊固曲軸皮帶輪螺栓即可。發(fā)動機(jī)正時皮帶的主要作用是驅(qū)動發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，使引擎進(jìn)、排氣門在適當(dāng)?shù)臅r候開啟或關(guān)閉，以保證發(fā)動機(jī)氣缸能夠正常地吸氣和排氣。隨著造車技術(shù)水平和工業(yè)發(fā)展的不斷進(jìn)步，部分發(fā)動機(jī)的正時皮帶已被發(fā)動機(jī)鏈條所替代，與傳統(tǒng)的皮帶驅(qū)動相比，鏈條驅(qū)動方式的傳動可靠、耐久性好并且還可節(jié)省空間，整個系統(tǒng)由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調(diào)節(jié)漲緊力，使鏈條漲力始終如一，并且終身免維護(hù)，這就使其與發(fā)動機(jī)同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護(hù)成本降低了不少，可謂一舉兩得。對所有發(fā)動機(jī)來說，正時皮帶是絕對不可以發(fā)生跳齒或斷裂的，如果一旦發(fā)生跳齒現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)則不能正常工作，便會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速不良或打不著車等現(xiàn)象；而如果正時皮帶斷裂的話，發(fā)動機(jī)就會立刻熄火，多氣門發(fā)動機(jī)還會導(dǎo)致活塞將頂氣門頂彎，嚴(yán)重的更會損壞發(fā)動機(jī)整體。

1、保持第一缸活塞位于上止點位置, 曲軸正時皮帶輪外邊緣上的缺口與帶輪室上的凸起的“ | ”標(biāo)記對齊。 2、保證帶輪室內(nèi)及各傳動皮帶輪干凈無油污、無水，必要時用干凈的白布擦拭清潔。3、使用專用的工具將噴油泵正時皮帶輪固定后，按規(guī)定力矩擰緊螺母。裝配皮帶過渡輪合件，擰緊連接皮帶過渡輪合件的六角法蘭面定位螺栓至規(guī)定110±10N·m。4、使用M8工藝定位螺栓同時將凸輪軸正時皮帶輪和噴油泵正時皮帶輪定位在帶輪室相應(yīng)的螺紋孔位置 ；帶輪上已作了裝配標(biāo)記，裝配線裝配改為按記號裝配。5、將正時皮帶合件依次按1曲軸正時皮帶輪—2凸輪軸正時皮帶輪—3皮帶過渡輪—4噴油泵正時皮帶輪要求套進(jìn)各傳動皮帶輪，要求皮帶上的標(biāo)記與各帶輪上的標(biāo)記相對應(yīng)對齊。皮帶正時箭頭與發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向相同(順時針)，皮帶的外邊緣與凸輪軸外邊緣齊平(保證皮帶外邊緣與凸輪軸皮帶輪外邊緣的距離為0~0.5mm)，保證皮帶端面在同一平面內(nèi)。6、將漲緊輪合件裝配在帶輪室上，用六角法蘭面定位螺栓將漲緊輪合件固定，但暫時不擰緊，確保漲緊輪合件能夠運(yùn)動自如，裝配后必須保證凸輪軸正時皮帶輪與噴油泵正時皮帶輪之間、曲軸皮帶輪與凸輪軸皮帶輪之間不允許多齒、錯齒現(xiàn)象發(fā)生，在裝配過程中絕對不允許將正時皮帶合件彎折。

1.長安小爺1.5L采用國際先進(jìn)動力技術(shù)：1。 2.其4G15V發(fā)動機(jī)具有4G1系列發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性、可靠性等諸多優(yōu)點；2.保持超低的返修率就是最好的證明。 3.4G15系列發(fā)動機(jī)具有高功率、高扭矩的特點，其高品質(zhì)、高性能得到了眾多品牌的認(rèn)可。 4.3.動力方面，這款發(fā)動機(jī)的額定功率為74kW，最大扭矩為136Nm。搭載4G15V發(fā)動機(jī)的長安小野，將為用戶帶來越野車般的全新澎湃動力體驗。

1、5大眾cc正時皮帶應(yīng)在3到5年或8萬到10萬公里左右更換，以先到者為準(zhǔn)。 2.以一汽大眾CC2015款1.8TSI尊貴型為例。 3.其車身尺寸為：長4812mm，寬1855mm，高1417mm，軸距2712mm。 4.一汽大眾CC2015款1.8TSI尊貴型搭載18T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力160ps，最大扭矩250nm，最大功率118kw，匹配7速干式雙離合變速箱。