選車(chē)是一件頭疼的事，這個(gè)還是要分別試駕一下，感受一下車(chē)子的空間，動(dòng)力，配置和舒適度。然后你就有選擇了。我可能會(huì)選擇探界者

推薦捷豹xel，全新捷豹XEL首次創(chuàng)新地采用了“一車(chē)兩款”的設(shè)計(jì)方式，推出優(yōu)雅系列和運(yùn)動(dòng)系列兩款車(chē)型。兩款車(chē)型的區(qū)別的確不是一眼望上去就特別明顯的。全新捷豹XEL更寬，車(chē)身更低，更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感。但是我們針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，考慮了中國(guó)消費(fèi)者的需求，所以打造了全新捷豹XEL的優(yōu)雅系列車(chē)型，更強(qiáng)調(diào)奢華感。優(yōu)雅系列和運(yùn)動(dòng)系列最明顯的區(qū)分就是優(yōu)雅系列有前后一體式無(wú)縫星光鍍鉻飾條。而運(yùn)動(dòng)系列的下進(jìn)氣口以飛機(jī)機(jī)翼為靈感進(jìn)行了特別設(shè)計(jì)，在兼顧空氣動(dòng)力學(xué)的同時(shí)營(yíng)造出更動(dòng)感的視覺(jué)效果。

我建議購(gòu)買(mǎi)03領(lǐng)克03全系標(biāo)配1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5TD 純LITE匹配的是低功率版本，最大功率為115kW，峰值扭矩245Nm。最大馬力為156匹，其余車(chē)型搭載的是1.5T高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為132kW，峰值扭矩265Nm，與之匹配的是6速手動(dòng)和7速雙離合變速箱，其中高功率版馬力可達(dá)180匹。而在其他安全配置方面頂配和次頂配尤為豐富，所以建議預(yù)算較為充裕的朋友盡量選頂配或者次頂配車(chē)型，駕駛感受以及其安全性會(huì)提升不少！

選車(chē)之前，明確自己的需求和預(yù)算肯定是最重要的一環(huán)，不僅購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)如此，購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)也同樣如此。吉利帝豪GSe和小鵬G3就是如此，兩者在設(shè)計(jì)方面有很多相似之處，主打時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，造型簡(jiǎn)潔。不過(guò)在最終的價(jià)格和內(nèi)飾方面就有比較大的區(qū)別。帝豪GSe的價(jià)格為11.98-15.98萬(wàn)元，續(xù)航分為400和450公里兩種，而新款小鵬G3的價(jià)格為14.38-19.68萬(wàn)元，續(xù)航為401和520公里。由此可見(jiàn)，兩者的價(jià)格重合度并不是很高，所以在選擇時(shí)也比較簡(jiǎn)單。帝豪GSe的價(jià)格更加實(shí)惠，400公里續(xù)航版本僅為11.98-14.98萬(wàn)元，頂配只比小鵬G3的起售價(jià)格只貴了3000元，價(jià)格非常實(shí)惠，而且來(lái)自吉利這樣的知名車(chē)企，不管是在經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，還是在產(chǎn)品的把控上，都比較放心。不過(guò)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，也要傳統(tǒng)一些，基本照搬了GS的造型。頂配車(chē)型是15.98萬(wàn)，只有一款車(chē)型續(xù)航450公里。401公里續(xù)航的小鵬G3價(jià)格為14.38-18.08萬(wàn)，520公里價(jià)格為15.98-19.68萬(wàn)，整體價(jià)格較高，但內(nèi)飾非常潮流，而且搭載了L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，在駕駛上更加得心應(yīng)手，自動(dòng)泊車(chē)也非常實(shí)用。不過(guò)在經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)上，自然不能跟傳統(tǒng)車(chē)企相比，偏遠(yuǎn)地區(qū)的消費(fèi)者在后期使用上，如果遇到問(wèn)題了，會(huì)比較難處理。

在緊湊型級(jí)別里，新能源領(lǐng)域，有著兩款在性能上表現(xiàn)出色的車(chē)型，分別是來(lái)自于比亞迪的秦Pro DM以及來(lái)自于名爵的名爵6新能源。雖然在性能上兩款車(chē)有著接近的表現(xiàn)，但實(shí)際產(chǎn)品力細(xì)分上還是有著不小的差異。今天，我們就以?xún)煽钴?chē)做一個(gè)對(duì)比，幫助大家了解這兩款車(chē)之間的一些差異。比亞迪秦Pro DM在享受完相關(guān)的政策補(bǔ)貼后，秦Pro DM的售價(jià)從13.69萬(wàn)元到17.99萬(wàn)元不等。動(dòng)力部分，秦Pro DM搭載了一套由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)組合而成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出功率228千瓦，綜合輸出扭矩495牛米，匹配6速雙離合器變速箱。這一代秦Pro DM，在設(shè)計(jì)、質(zhì)感、用料乃至駕駛性的匹配上，都要做的比上代車(chē)型更為出色。但不可否認(rèn)的是，骨子里，秦Pro DM還是一輛以舒適性為主導(dǎo)的車(chē)型，性能的強(qiáng)悍只是作為加分項(xiàng)的存在，這也是其與名爵6新能源最大的區(qū)別。名爵6新能源在享受完相關(guān)的政策補(bǔ)貼后，名爵6新能源的售價(jià)從15.98萬(wàn)元到17.88萬(wàn)元不等。動(dòng)力部分，名爵6新能源搭載了一套由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)組合而成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出功率224千瓦，綜合輸出扭矩480牛米，匹配10速自動(dòng)變速箱。在改款過(guò)后，換上了1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，名爵6新能源的性能得到大大提升，已經(jīng)上升到能與秦Pro DM相抗衡的水平。與秦Pro DM不同，名爵6新能源是一款在駕駛性上明顯偏向于運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，無(wú)論是轉(zhuǎn)向的手感或是底盤(pán)的整體支撐都更有利于激烈駕駛，故取向的不同是兩輛車(chē)最大的差異點(diǎn)。小結(jié)：總的來(lái)說(shuō)，如果你想要一輛舒舒服服的家用車(chē)，并且偶爾還能體驗(yàn)一下性能所帶給你的樂(lè)趣，秦Pro DM會(huì)更適合你；相反，對(duì)于運(yùn)動(dòng)性、操控性有所追求，并且不希望動(dòng)力的表現(xiàn)太差，名爵6新能源才會(huì)是你的菜。

別克君越和福特金牛座相比個(gè)人認(rèn)為還是別克君越好一些，別克君越的保有量大，在車(chē)子的維修保養(yǎng)方面相對(duì)更有優(yōu)勢(shì)。

最近，小型純電動(dòng)SUV的市場(chǎng)里，比亞迪元新能源以及名爵EZS會(huì)是兩款大家尤為關(guān)心的車(chē)型，關(guān)于兩者的選擇、產(chǎn)品力差異以及性?xún)r(jià)比等，其實(shí)兩者之間還是有著不小差異點(diǎn)的。想要知道嗎？我們文章里接著聊。比亞迪元新能源在享受完相關(guān)的政策補(bǔ)貼后，元新能源的售價(jià)從7.99萬(wàn)元到13.99萬(wàn)元不等。動(dòng)力部分，元新能源搭載了一臺(tái)最大輸出功率為70千瓦的電動(dòng)機(jī)（頂配車(chē)型120千瓦），NEDC綜合續(xù)航里程305公里（中高配車(chē)型410公里）。元新能源可以說(shuō)是這個(gè)級(jí)別里的開(kāi)山鼻祖了，而EZS只是作為后來(lái)者的存在。在三電系統(tǒng)的口碑上，比亞迪有著更好的表現(xiàn)，且中高配車(chē)型便擁有410公里的續(xù)航，相比于EZS來(lái)說(shuō)也是更好的。當(dāng)然，在設(shè)計(jì)以及一些用料層面，元新能源還是有著成本的控制，一些細(xì)節(jié)的把控并不是特別完美。名爵EZS在享受完相關(guān)的政策補(bǔ)貼后，EZS的售價(jià)從11.98萬(wàn)元到14.98萬(wàn)元不等。動(dòng)力部分，EZS搭載了一臺(tái)最大輸出功率為110千瓦的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩輸出350牛米，NEDC綜合續(xù)航里程為335公里。相比起上文的元新能源，EZS的售價(jià)要高出不少，尤其是入門(mén)售價(jià)。但在設(shè)計(jì)、用料以及動(dòng)力性能上，我認(rèn)為EZS會(huì)比元新能源的體驗(yàn)更為出色，尤其是設(shè)計(jì)部分，相信不少年輕一代消費(fèi)者都會(huì)更偏向于EZS。當(dāng)然，335公里的純電續(xù)航對(duì)比起元新能源的中高配車(chē)型而言有著一定的劣勢(shì)，這也是你所需要接受的。小結(jié)：總結(jié)一下，如果想要更高的性?xún)r(jià)比、更可靠的口碑，元新能源會(huì)是更適合你的車(chē)型；如果看中EZS的設(shè)計(jì)、用料，想要更強(qiáng)的性能表現(xiàn)，雖然售價(jià)略高，但EZS相信不會(huì)讓你失望。

30i辦下來(lái)也就50，前幾天問(wèn)的途銳20t高配的裸車(chē)55，辦下來(lái)60多了，而且試駕覺(jué)得2.0動(dòng)力真是不太行，3.0又太貴，我現(xiàn)在開(kāi)的奧迪，888的發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是真的發(fā)愁，不知道現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣，而且現(xiàn)在大眾車(chē)頭真的長(zhǎng)的都一樣，如果不看屁股上的字母，一點(diǎn)都看不出來(lái)是五六十萬(wàn)的車(chē)，但是全系標(biāo)配空氣懸掛，高配有底盤(pán)升降和后橋差速鎖，十種駕駛模式是真香

二者比較：外觀對(duì)比探岳外觀上有交強(qiáng)的大眾家族式風(fēng)格，前臉運(yùn)動(dòng)且具有活力，蜂窩式的中網(wǎng)配上LED大燈，整體的質(zhì)感更加年輕。在車(chē)身腰線(xiàn)部分，一條明顯的3D輪廓線(xiàn)一直連接到后尾門(mén)，既體現(xiàn)出探岳車(chē)身的特點(diǎn)，同時(shí)也展現(xiàn)了一汽-大眾優(yōu)秀的制造工藝。至于途觀L，想必也不用我多說(shuō)，依然是我們熟悉的配方，與其老大哥途昂有幾分相似，整體設(shè)計(jì)偏向沉穩(wěn)。內(nèi)飾對(duì)比探岳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為亮眼，采用最新的大眾風(fēng)格內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體布局與全新一代途銳相似，以駕駛者為中心而設(shè)計(jì)的水平延展式座艙更加方便駕駛員操作，讓其與大眾其他車(chē)型形成了年代差異，而兩塊大尺寸液晶屏幕的使用，不僅增加了車(chē)內(nèi)的科技?xì)庀?，更體現(xiàn)出了探岳領(lǐng)先其他車(chē)型“半代”的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。途觀L的內(nèi)飾同樣是更加偏向成熟，整體依舊是中規(guī)中矩的表現(xiàn)，整體給人感覺(jué)還是老一代的那套大眾內(nèi)飾，設(shè)計(jì)感上不及探岳。動(dòng)力對(duì)比出自同一平臺(tái)的兩兄弟，在動(dòng)力總成上搭載同樣的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款車(chē)型參數(shù)也都完全一致，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。大眾的這套“2.0T7速DCT”的組合在市場(chǎng)上經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的磨練，動(dòng)力響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性均備受好評(píng)，動(dòng)力方面沒(méi)有什么太大的可比性，德系的駕駛感受也較為接近。大師總結(jié)：大眾探岳和途觀L哪個(gè)好？探岳的增提表現(xiàn)更加的年輕，而且入門(mén)級(jí)車(chē)型也要比途觀L更加便宜，性?xún)r(jià)比較高，適合年輕消費(fèi)者。途觀L無(wú)論是內(nèi)外設(shè)計(jì)都偏向成熟，在空間方面途觀L2791mm的軸距比探岳2731的軸距要更加有優(yōu)勢(shì)，顯然更加適合有家庭的消費(fèi)者。

2000多公里，跑了兩次長(zhǎng)途，車(chē)挺好的，就是一開(kāi)始有一次我爸去加油說(shuō)加了幾十塊錢(qián)就加不進(jìn)去，后來(lái)再去加油又好了，不知道是車(chē)的問(wèn)題還是加油員的問(wèn)題。論壇就像醫(yī)院，看到病人的幾率比較大

AionLX是基于廣汽新能源的第二代純電專(zhuān)屬平臺(tái)GEP2.0打造的。GEP平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)有很多，包括擴(kuò)大乘員艙空間、良好的配重、提升操控性等等。值得注意的是，以“電池電驅(qū)”為中心布局的第二代純電專(zhuān)屬平臺(tái)，可以充分發(fā)揮電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力布局和輕量化優(yōu)勢(shì)，前后配重比達(dá)到最優(yōu)黃金比50:50。而且不同于空間小、安全性低、行車(chē)穩(wěn)定性差的“油改電”平臺(tái)，純電平臺(tái)帶來(lái)的乘坐空間更大，在增大乘員艙及行李廂空間的同時(shí)，也能讓底板布局更加平整，帶給用戶(hù)更加舒適的出行體驗(yàn)。

從價(jià)格上來(lái)看，領(lǐng)克03廠商指導(dǎo)價(jià)：11.38-22.88萬(wàn)元，完全覆蓋了昂克賽拉廠商指導(dǎo)價(jià)：11.29-16.89萬(wàn)元。不過(guò)兩車(chē)對(duì)應(yīng)車(chē)型的價(jià)格都非常相近，差個(gè)2000-3000元，所以買(mǎi)誰(shuí)的成本都差不多。不過(guò)兩車(chē)的定位完全不一樣！領(lǐng)克03定位是一臺(tái)性能小鋼炮，造型像臺(tái)街道跑車(chē)，非常適合喜歡玩車(chē)、改裝的車(chē)友。它的動(dòng)力輸出都調(diào)得很高，1.5T車(chē)型都能完全碾壓昂克賽拉的2.0L車(chē)型，更別說(shuō)性能強(qiáng)勁的2.0T車(chē)型。內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng)，中控大屏鑲嵌在中控臺(tái)上有點(diǎn)像蘋(píng)果手表表盤(pán)的味道。給人科技感和運(yùn)動(dòng)感，這就是性能車(chē)的感覺(jué)。相同價(jià)位車(chē)型的配置，領(lǐng)克03頁(yè)要比昂克賽拉更齊全厚道。這都是自主品牌車(chē)型的拿手好戲。當(dāng)然，它也有不足，兩臺(tái)高性能的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都得燒95號(hào)汽油，一些車(chē)友對(duì)1.5T三缸車(chē)型還是存在保留意見(jiàn)，而它的2.0T車(chē)型起步價(jià)15.5萬(wàn)元，落地價(jià)都超過(guò)18萬(wàn)元了，這里又有很多中級(jí)車(chē)可以選了。所以買(mǎi)領(lǐng)克03要對(duì)運(yùn)動(dòng)和跑車(chē)有一定的情懷。昂克賽拉則是另一種風(fēng)格，它是一款漂亮實(shí)用的家用轎車(chē)，外觀華麗柔美，線(xiàn)條像風(fēng)吹過(guò)紗窗形成的柔美曲線(xiàn)，像個(gè)性感的美女。內(nèi)飾是簡(jiǎn)約的居家風(fēng)格，耐看也容易清潔，內(nèi)飾的檔次感提升不少，但用料還是有不少塑料，沒(méi)有領(lǐng)克03那么厚實(shí)。配置也升級(jí)了不少，還是怎么都比不過(guò)自主車(chē)型，不用錢(qián)一樣的堆砌各種配置。它的兩臺(tái)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出非常平順細(xì)膩，像極了家用車(chē)。不過(guò)1.5L車(chē)型的動(dòng)力實(shí)在太弱，拿不出手。要開(kāi)也要有足夠的耐性，忍得了各種被超車(chē)。所以如果你要買(mǎi)，建議就上2.0L車(chē)型?？偟膩?lái)說(shuō)：如果買(mǎi)來(lái)玩的、想要駕駛樂(lè)趣的，或者帶妹子晚上壓壓路、吹吹風(fēng)的領(lǐng)克03挺好。如果買(mǎi)來(lái)家用、偶爾賺點(diǎn)回頭率，做個(gè)有情調(diào)的小資的話(huà)，昂克賽拉更合適。

A6L：空間稍大，懸掛較軟，科技感強(qiáng)一些CT6：用料足，底盤(pán)好一些，價(jià)格低一些，配置高一些，后輪轉(zhuǎn)向真香，電磁懸掛真香

這個(gè)還是建議你去試試車(chē)，4S都有試駕車(chē)，你自己試試車(chē)，對(duì)比一下，親自感覺(jué)一下整體情況，包括加速、開(kāi)車(chē)聲音、路感、減震等等~

這兩個(gè)好像不算一個(gè)檔次的吧，GX應(yīng)該比遠(yuǎn)景要高一個(gè)檔次我建議選擇奇瑞GX，艾瑞澤GX全系標(biāo)配9寸高清觸控式中控大屏、帶輔助線(xiàn)的可視倒車(chē)影像系統(tǒng)、8寸空調(diào)觸控屏、ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、自動(dòng)駐車(chē)、HBA制動(dòng)輔助系統(tǒng)、HHC坡道輔助系統(tǒng)等動(dòng)力上，艾瑞澤GX搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比2018款車(chē)型最大功率提升至115kW，最大扭矩提升至230Nm，匹配依舊是可模擬9擋的CVT無(wú)級(jí)變速箱

逍客外觀看著大，里面應(yīng)該很小吧沒(méi)有繽智空間大，自己試駕對(duì)比一下就好了，看個(gè)人需求了吧，我剛提的繽智很省心很省油

這個(gè)主要看你個(gè)人的時(shí)間用車(chē)需求吧，我覺(jué)得大眾帕薩特是一款很不錯(cuò)的車(chē)型，這款車(chē)最大的特點(diǎn)就是整體的車(chē)輛的安全性，車(chē)輛的操控以及整體的行駛質(zhì)感各方面都是比較拔尖的，同時(shí)車(chē)輛的動(dòng)力方面也是這個(gè)級(jí)別車(chē)型中該有的表現(xiàn)，總體來(lái)說(shuō)在價(jià)格方面，帕薩特的價(jià)格稍微比同級(jí)別同配置的凱美瑞要貴一點(diǎn)點(diǎn)，但是我覺(jué)得這個(gè)還是物有所值的。

原廠卡宴混動(dòng)彈射起步比唐快，前段唐反超一個(gè)半車(chē)身位，車(chē)速過(guò)百卡宴超增壓發(fā)威逐漸拉近車(chē)距，160反超唐卡宴混動(dòng)改裝過(guò)進(jìn)氣、運(yùn)動(dòng)排氣、輕量化鍛造輪轂、刷過(guò)ECU，01前進(jìn)到4.5S左右，彈射起步比唐快，車(chē)距逐漸拉大卡宴操控SUV第一，唐是完全沒(méi)有可比性，卡宴混動(dòng)開(kāi)起來(lái)就是轎跑的感受，小S避障側(cè)傾很小，285/315Pzero輪胎配合空氣懸掛和尾翼抓地很牢，在電機(jī)的加持下高速超車(chē)跟瞬移一樣靈動(dòng)，S 模式手動(dòng)撥片換檔按下超增壓雞血開(kāi)關(guān)地板油100加速到160只要2秒左右我認(rèn)為卡宴混動(dòng)強(qiáng)項(xiàng)在中段發(fā)力和操控性能，不改裝前段加速不如唐2

阿特茲一定要2.5的，它的底盤(pán)調(diào)校是真的好，底盤(pán)方面領(lǐng)克沒(méi)法跟阿特茲比，領(lǐng)克任何一款，實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)。只是馬自達(dá)的內(nèi)飾實(shí)在是太low了，屬于20萬(wàn)買(mǎi)了個(gè)三大件的概念，其他方面就不要有任何要求了

轎車(chē)，suv真的要自己體驗(yàn)，老人家怕暈車(chē)的一般suv好點(diǎn)，我女兒也是，以前a4和crv，死活不要坐轎車(chē)，會(huì)暈車(chē)，suv相對(duì)空間大，后窗大，前方視野好，所以坐后排的相對(duì)不容易暈車(chē)，不過(guò)rx后排中間位置不適合坐成人，坐墊硬，高，后背也硬，大人坐了容易頂頭，而且不舒服