1、外觀方面，定位于B+級轎車的亞洲龍，相比自家凱美瑞和其它一些常見的B級轎車，在氣場上明顯更有優(yōu)勢，車身整體造型融合了豐田和雷克薩斯設計理念，畢竟和ES系列出自相同平臺，而且尺寸上也沒有拉開太大差距，長得像也是在情理之中。2、亞洲龍和邁騰我覺得亞洲龍更好。外觀方面，大眾新款邁騰看上去還是相對保守，設計方面的變化不大，符合主流審美；相比之下，豐田亞洲龍的外觀就要激進許多。3、綜合來看，邁騰雖然是加長車型，但是在車身尺寸方面亞洲龍卻絲毫不亞于邁騰。邁騰的優(yōu)勢在于渦輪增壓發(fā)動機帶來的更強的爆發(fā)力，相對更豐富的基礎配置。4、邁騰的全液晶儀表可顯示的信息非常豐富，并且可以根據(jù)自己需求進行調(diào)整，個性化程度更高。邁騰和亞洲龍都配備了三輻式真皮多功能方向盤，邁騰相比亞洲龍多出內(nèi)圈被鍍鉻件大面積包裹，更顯檔次。5、亞洲龍顏值高，大尺寸進氣格柵氣場強，而邁騰是大眾化設計，中庸美觀。外觀上，無疑更看好亞洲龍。內(nèi)飾方面，兩者的設計都是商務型的，但是在用料和設計上，毫無疑問亞洲龍更勝一籌，大眾的老款設計對比起來確實吃虧。

1、全景影像道可視、阿爾派牌子口碑好。道可視 深圳道可視科技有限公司是一家從事汽車全景泊車系統(tǒng)、倒車軌跡、后視攝像頭的企業(yè)，將研發(fā)、設計、生產(chǎn)及銷售于一體的高新科技企業(yè)。2、松下電器松下電器是監(jiān)控攝像頭十大品牌，十大數(shù)碼相機品牌，家電-電器十大品牌。松下電器的360全景攝像頭也是非常不錯的。3、保駕寶 保駕寶360度全景安全影像輔助系統(tǒng)，一直立足于高端360全景消費市場。集技術研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)于一體的大型品牌企業(yè)。4、防刮車360度停車監(jiān)控比較好的是車泊樂C8系列，該系列產(chǎn)品的全景圖行車記錄儀不但具備高配備，并且在功能上，這款行車記錄儀也具有很出色的主要表現(xiàn)。5、丁威特成立于2002年，主要從事汽車預警儀、行車記錄儀、全景影像和智能平板導航儀等汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)制造。

1、Macan和卡宴是兩款中型SUV，它們的動力總成、價格、定位、層次和消費者都有所不同。Macan搭載兩款發(fā)動機，一款是0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是0升雙渦輪增壓發(fā)動機。2、相比卡宴，Macan的視覺效果更低調(diào)，引擎蓋更加光滑，視覺效果更加突出。尾部造型方面，Macan的視覺重心比卡宴更低，而尾燈則是Macan獨特的點睛之筆。與卡宴略顯臃腫的尾燈相比，Macan的后窗傾斜角度更大，更具運動氣息。3、動力方面 卡宴擁有9T、0T、0T三款動力車型，而macan則擁有9T、0T、0T三款動力車型。雖然兩款車均搭載有9T的V6發(fā)動機。4、卡宴的車身尺寸比Macan大，并且后車牌固定在后備箱蓋上，而Macan的車牌則固定在后保險杠上?？ㄑ绲膬r格比Macan貴，共使用三款發(fā)動機：0升渦輪增壓發(fā)動機、9升雙渦輪增壓發(fā)動機和0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機。

來到長安CS75 PLUS車尾，尾燈采用貫穿式設計，能營造出橫向視覺張力，在尾燈和上方車標組合下，車尾能展示出時尚感，比較別致。在后擾流板以及高位剎車燈的呼應下，車尾造型比較有運動氣息?？偨Y：從整體來看，兩輛車相比各有各的優(yōu)勢，長安CS75 PLUS的價格更低，配置更高，如果預算較低選擇長安CS75 PLUS是很不錯的選擇。星越L的行駛質(zhì)感很好并且整體的口碑也不粗哦，如果手里預算充足還是建議您選擇吉利星越L。吉利博越 官方指導售價：88-168萬元 這一款推薦車型同樣是來自吉利汽車，新車外觀同樣采用標志性的回紋漣漪式格柵以及更清晰的盾型格柵輪廓。

1、大眾途岳和探岳屬于姊妹車型，在主要性能及三大件方面除了調(diào)校不同，其他基本都相同，只有內(nèi)飾外觀不同，在選購時可以根據(jù)自己的外觀喜好和汽車的優(yōu)惠力度來選擇合適的車輛。2、大眾途岳和探岳比的話，個人覺得探岳會好一點，價格方面也便宜點：大眾途岳和大眾探岳都是今年剛上的全新SUV。3、探岳的性價比更高。TAYRON探岳是德系高端中型SUV，2018年10月22日上市，出自一汽-大眾，提供280TSI、330TSI、380TSI及兩驅(qū)、四驅(qū)四種動力選擇，共計10款車型。4、對比之下，探岳前排坐墊包裹顯得有些生硬，會在一定程度上影響駕駛舒適性。5、途岳更好一些。探岳和途岳的280TSI車型搭載EA211的4T發(fā)動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米。這臺發(fā)動機和大眾高爾夫上裝載的同為一款。6、由于定位的不同，車輛的配置、車身尺寸、動力組合、車輛售價等各個方面，探岳都要比途岳更好一些。這里多說一句：途岳是 途觀 的替代品。途觀現(xiàn)在是停產(chǎn)在售的狀態(tài)，慢慢的就會停產(chǎn)了。

性能和耐用性緩帆都不錯。1、萬里電瓶的性能一格電可以支持1個小時的工作，而昆侖電瓶的一格電支持45分鐘的工作，性能是不錯的。2、萬里電瓶的耐用性可以連續(xù)敏哪遲使用8個小時，而昆侖電瓶可以橋李連續(xù)使用7個小時，耐用性很好。

Model 3和Model Y，你應該選哪一個？ 首先，如果“賽道”模式對您來說是必須選擇的理由，那么Model 3 Performance性能版就是您唯一的選擇。特斯拉發(fā)言人曾說過，并沒有計劃為Model Y Performance引入賽道模式。因此，這樣如果您想要賽道模式，請不要再看到最后了，直接去選擇Model 3 Performance。 根據(jù)埃隆·馬斯克（Elon Musk）的說法，完成訂購只需要90秒的在線訂購時間（如果您真的很快的話）?，F(xiàn)在洞御灶，對于那些尚未選擇“賽道”模式的用戶，作者則有機會體驗到兩種車型，并在兩種車型的詳細對比上指出一些差異化問題，以幫助您做出選擇的決定。 外觀 “將Model 3打造成 Q版賽車 尺寸的樣子?！?當我親眼看到Model Y車型時，這是我的第一印象。它看起來更像一個矮胖拆大子版的Model 3，視覺上看起來它有點可愛。 這兩輛特斯拉的外觀非常相似，尤其是正面朝上看，您真的必須看到哪個更高，才能說哪一個是Model Y。 從側(cè)面和后方看，你才能慢慢理解到，“哎呦喂……這是一款跨界車。” Model Y具有更高的車門門和尾箱門，并且總體看起來是一個圓潤的蛋型，與另一款更大的特斯拉Model X很相似。 然而Model3具備標志性的轎車外觀與輪廓，并且在門把手上采用鍍鉻裝飾，從而讓它更與眾不同。前擋泥板側(cè)面攝像頭，以及很自然的前后包圍。這些在Model Y車上都是黑色的，并帶有額外的黑色輪拱。 延續(xù)其深色裝飾主題風格，Model Y還標配了比Model 3深色的后車窗和后擋風隱私玻璃。原因是Model Y并沒有任何遮罩簾或置物板在后行李箱里，因此深色的色調(diào)提供了一些私密性。 Model 3帶有后尾箱的蓋板，因此從外面也看不到行李箱這部分區(qū)域。在車身尺寸維度上，Model Y車型比Model 3都要大出一些：長2.2英寸（5.58mm），寬2.8英寸（7.11mm），高至少6.5英寸（16.51mm），以及多出的1.1英寸（2.79）離地間隙高度。 內(nèi)飾 特斯拉官方稱，Model 3與Model Y共享約70％的零件。所以我們也要聊聊室內(nèi)設計。因為他們倆都擁有相同的簡約室內(nèi)布局，“實際根據(jù)筆者了解，特斯拉在車身結構上已經(jīng)進一步優(yōu)化，Model Y的車身有更多的一體式結構件，而Model 3上很多還是分體式結構。這種進化一部分是為了納扮減輕車重，更多的是為了節(jié)省成本。” 在前儀表板上有長條木質(zhì)裝飾條（或白色裝飾條還有黑和白內(nèi)飾顏色供選擇）。與Model 3一樣，Model Y在方向盤前方也沒有速度儀表盤。駕駛信息的顯示都集成到與方向盤平行的15.0英寸中央觸摸屏中。在屏幕下方是中控區(qū)域，儲物空間上這兩款車型擁有相同的布局。兩個USB插頭（前兩個，后兩個），都可以同時連接兩部設備。 Model Y在手機儲物格處標配了無線充電面板（但是卻占據(jù)了一個前面的USB接口）。在Model 3上也是有這個配置的，但不是標準配置，也不能選配選配。只能在特斯拉官方商店中以配件的形式花費125美元購買。說到USB端口，Model Y是第一個使用USB-C接口的Tesla車型。前面有一個USB-C和一個標準USB-A，后面有兩個USB-C接口。 目前，Model 3僅帶有USB-A端口，但最終可能會適應新的端口，就像中國制造的Model 3一樣。變成USB-C接口后，充電功率也可以從10W提高到了約26W?，F(xiàn)在后排乘客可以繼續(xù)玩他們的Nintendo Switch上的Animal Crossing無需擔心電力耗盡。 當Model 3變成Q版賽車Choro-Q SUV時，它獲得了更高的座椅位置和更多的內(nèi)部空間。Model Y的12向電動可調(diào)節(jié)、前加熱座椅配置與Model 3相同。 而且，它在座椅調(diào)節(jié)上，可以提供更高的座椅位置，這是大多數(shù)SUV購買者想要的。 第二排包括三個可以獨立傾倒折疊的座椅，這使它更具實用性，適合SUV的U。Model 3具有60/40的布置，沒有中間位置的椅背放倒。就寬敞性而言，Model 3和Model Y的前部大致相同。 第二排是可以看到明顯差異的地方。與Model 3相比，Model Y的頭部空間余量增加了1.7英寸（43.18mm），腿部空間增加了5.3英寸（134.62mm）。 貨物裝載 根據(jù)兩輛電動 汽車 的用戶手冊顯示，Model 3的標準行李箱空間為15立方英尺（425L），而Model Y在放倒后排座椅后預測可以容納下68立方（1925升）行李箱空間。 特斯拉尚未宣布Model Y前排座椅之后的貨物容積，并且也沒有提供折疊后排座椅后的最大容積官方數(shù)據(jù)，所以要找出該數(shù)字可能是多少，我把一輛Model Y開到一個擁有Model 3的朋友的倉庫里，這樣可以方便裝運一些貨物。 但是，擁有后排座椅的Model 3仍具有很可觀的載貨量，并不像用戶手冊中的數(shù)據(jù)那么糟糕。話雖這么說，由于更高的門框，更高的車身和掀背車的布局，將貨物裝載到Model Y中比在Model 3中要容易得多。 （注意：我們沒有在隱藏的行李箱中放入任何物品，這部分空間用來保留存放私人物品。值得注意的是Model Y的行李箱深度要比Model 3更深。） 空間對比 特斯拉的超級充電站網(wǎng)絡和自動駕駛，讓特斯拉成為駕駛在公路上去旅行和露營的理想電動車型。在特斯拉里面睡覺/露營（多人運動）已經(jīng)成為特斯拉車主的一個小驕傲。有一家公司專門制造床墊已經(jīng)開始制作適合特斯拉車型的套件。根據(jù)車主的需求進行定制，并且特斯拉還增加了“露營”模式，使得車輛在停車時仍可以維持空調(diào)運轉(zhuǎn)、提供車內(nèi)照明、 娛樂 系統(tǒng)和USB電源的供應。 這位媒體人還在Model 3這個“ 汽車 旅館”里度過了一晚上。當在后排座椅放倒之后，在睡袋中睡覺時，將自己放置在車內(nèi)空間的對角位置上，以便完全伸展開雙腿。（測試者身高大約1.87cm） 然而在Model Y中，這是完全是另外一番景象。不僅有足夠的空間可以完全躺平，并且還有足夠的額外空間可以與另一個人共享。沒有像Model 3 “ 汽車 旅館”那樣后排地板，這樣車內(nèi)的空間活動起來容易得多。 更值得一提的是，雖然Model 3和Model Y都具有全尺寸玻璃天窗，但是Model Y的卻是一體式玻璃，沒有任何中間接縫部分，因此可以在車里欣賞到完整的天空。從"露營車"來看，Model Y似乎比Model 3高級了不少。 駕駛 在行駛性能方面，Model 3和Model Y的行駛體驗就非常相似?！芭峙帧钡腗odel Y帶來的額外344磅（156KG）重量，只有在彎曲的道路上才能明顯看到這些多余重量的存在。即使這樣，最明顯的區(qū)別還是在于SUV座椅較高的坐姿，讓駕駛員可以明顯感覺到多余的側(cè)傾和車身很大的擺動幅度。 特斯拉似乎有意識在調(diào)教Model Y，使其像Model 3一樣靈動，更像一輛轎車而不是SUV。同時，兩輛車的加速度感受也非常相似，鑒于它們共享相同的動力總成系統(tǒng)，你在日常駕駛中將獲得相同的特斯拉加速體驗。 回到最初的問題，您應該購買哪一個？ 除非您討厭更高的座椅位置或?qū)囕v存放高度有限制，或者說預算比較緊張，否則請選擇Model Y。 Model Y可以提供Model 3可以提供的幾乎所有功能，以及更多可利用空間和實用性。更不用說你可以躺在車廂后面，與你喜歡的人躺在一起，同時通過無接縫的全景天窗觀看天空景色。喔！千萬別忘了激活“浪漫模式”。（就是Easer蛋盤中的壁爐標志。） END...

1.特斯拉modely和model3的區(qū)別如下：1。電旁指友機總功率不同：特斯拉modely的電機總功率為逗友317kW，Model3的電機總功率為202kW。2.電機總扭矩不同：特斯拉modely的電機總扭矩為545Nm；model3的電機總扭矩為404牛米。3.尺寸不同：特斯拉modely的長寬高分別為4750mm、1921mm、1624mm，軸距為2890mm；model3的長寬高分別運槐為4694mm、1850mm和1443mm，軸距為2875mm。

優(yōu)科豪馬好，質(zhì)量可靠，性價比高。熊牌輪胎好。轎車輪胎胎壓正常范圍?？蛰d狀態(tài)下，前輪一般是2.2至念仔2.3BAR，滿載狀態(tài)下2.4至2.5BAR?？蛰d狀態(tài)下，后輪一般是2.4至2.5BAR，滿載狀態(tài)下2.6至2.8BAR。輪仔謹汪胎的型號不同，胎壓范圍也許稍有差異，主要看車輛出廠給出的標準胎壓。優(yōu)科豪馬好，質(zhì)量可靠，性價比高，優(yōu)科豪馬輪胎的優(yōu)點是具有低油耗性能，靜晌悶音性及舒適感優(yōu)越，能夠增加駕駛樂趣，是一款對環(huán)境、對人類更加親切的低油耗輪胎。YOKOHAMA優(yōu)科豪馬通過采用優(yōu)科豪馬自行研發(fā)的“低油耗構造技術”，從而實現(xiàn)低油耗性能。其缺點是價位稍微有點貴，有的型號的輪胎胎噪大、舒適性不好。

引言：在現(xiàn)在的社會上可以看到有很多不同的交通工具，這些交通工具在一定程度上方便了人們的出行，而且出行的速度要求，人們對汽車購買的需求也逐漸增多。那么對于汽車購買就有手動擋和自動擋，手動擋有很多優(yōu)勢，不管是在價格還有性能對比方面都是有差別的。一、手動擋比自動擋的使用壽命長。因為人們在進正洞行購買汽車的時候一定會選擇是購買手動擋的還是自動擋的，簡單來說手動擋比自動擋的優(yōu)勢更多一些，而且手動擋比自動擋的使用壽命長，一般在正常的駕車操作過程中，只要操作得當，一般汽車是不會出現(xiàn)狀況的。手動擋比自動擋的性能也要更好一些，一般在汽車更換一些零部件的時候，對于這個要求也是有一定的選擇，那么虧清虧對于能夠更長久的使用來說，選擇手動擋會更好一些。二、手動擋比自動擋的價格也要實惠。一般在同配置的自動擋來說，手動擋的價格要比自動擋的價格更便宜一些，因為在最開始手動擋的使用是的是的是的次數(shù)要比自動擋的更高一些，那么選擇手動擋在經(jīng)濟上也是比較實惠的，對于同款車型配置和外形都是一樣的，只不過是手動擋和自動擋不同來說，自動擋有胎壓檢測和定速巡航，其他都和手動擋是差不多的。那么對于手動擋也是有自身的優(yōu)勢的，所以在經(jīng)濟方面的實惠也是比較大的一個優(yōu)勢。三、自銷神動擋和手動擋各有各的好處。那么對于自動擋和手動擋來說，這兩種都有各自的好處，對于初次進行購買車的車主來說，考慮價格應該會偏向自動擋更多，那么對于經(jīng)濟充足的來說，選擇手動擋也是不錯的選擇。對于手動擋的優(yōu)勢來說是操作非常簡單，而且也比較舒適，不用進行多次換擋，安全性也是非常高的，所以在自動擋和手動擋的選擇，也是車主根據(jù)自身的預算來進行選擇。

與自動變速器相比祥哪，手動變速器有兩個優(yōu)點：它們更為便宜，更加耐用。此外，手動擋在現(xiàn)代已經(jīng)沒有什么優(yōu)勢可言。近20年來，手動變速器的發(fā)展極為緩慢，而自動變速器則一直在不斷更新。這就是為什么手動擋的裝機量逐年減少的原因。手動擋是否遲早會被取代這個問題，可以說是自動化普及的必然趨勢，但時間會比較長。乘用車剛開始普及的90年代，市面上的車幾乎都是手動擋的，比如寶馬、奔馳、奧迪等等（當然同期的美國豪車自動擋的比較多）。因此，那個時期手動擋的數(shù)量達到了至少95%。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，現(xiàn)在只有A和A0車型上還會有少量的手動擋，而B、C、D車型已經(jīng)不再配備手動擋。可以說，這是手動擋在乘用車領域逐漸被淘汰的標志之一，因為愿意買B級、C級、D級車型的消費者并不在乎昂貴的1.8萬的自動擋。目前，淘汰手動擋在乘用車領域來說還是謹陵碼比較容易的，但在工具車領域，淘汰手動擋一時半會是不可能的。在我國，自動擋汽車數(shù)量占比已經(jīng)超過了60%。如果分大眾車和高檔車，可能引起爭論，但自動化的趨勢是工業(yè)領域的必然發(fā)展。以前的手動擋，有了三大優(yōu)勢，足以壓倒自動擋：更低的油耗、傳輸效率的高，以及完全由駕駛員控制的換擋時機。但隨著技術的發(fā)展，自動擋已經(jīng)完全彌補了這些優(yōu)勢。液力變速器的發(fā)展為自動擋的傳動效率提供了極大的改善，自動擋在控制邏輯上也更加精確。手動變速器的傳動效率高達95%，而自動擋的傳動效率同時只有60%左右。在油耗方面，自動擋首先因為換擋控制更加精確，在換擋邏輯方面已經(jīng)沒有明顯的劣勢。而如今，自動變速器的傳動比范圍也已經(jīng)達到了一個新的高度，手動變速箱的傳動比范圍對其已不再占據(jù)優(yōu)勢。因此，無論是油耗、操作難度等等方面，自動擋都在乘用車領域中表現(xiàn)出更大的優(yōu)勢。在選擇手動擋還是自動擋時，更多的時候是汪族個人喜好和經(jīng)濟實力的問題。

上汽大通MIFA9比較好。這團頃兩款都是不錯的新能源電動汽車，至于理想one汽車怎么樣，和MIFA9相比哪款更值得期待，我們可以來對比看看。空間方面，理想one的車長和軸距分別為5030mm和2935mm，相比MIFA9的5270mm車長和3200mm的橡拆軸距，MIFA9要略勝一籌。駕駛系統(tǒng)上，理想one搭載了理想AD輔助駕駛系統(tǒng)，擁有全速域自適應巡航、車道保持輔助等功能，而MIFA9有MAXUS_Pilot高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，支持窄路通行、隨心泊車等功能，表現(xiàn)都很出色。而在智能出行方面，理想one的四塊屏幕雖然各司其職，但和MIFA9的全車十屏互動一比，就顯得中規(guī)中矩。而且MIFA9還提供全球獨創(chuàng)的“如影隨形”功能，不管你坐在車內(nèi)何處，都可以享受習慣的座椅姿態(tài)、溫度分區(qū)，更加人性梁或棗化。這么看來，兩款車雖然都很優(yōu)秀，但是MIFA9在某些配置上做得更貼心。

便宜又好用的，想來想去只有飛利浦星耀光LED了呀。飛利浦星耀光LED的價格就是一般的入門級LED的水準，但是照明效果卻基本可以媲美一般的中高端車燈了。主要原因是飛利浦星耀光LED的燈芯是美國硅谷產(chǎn)的，芯片位置可以調(diào)節(jié)，精準模擬鎢絲發(fā)光的位置，好處就是可以和原廠燈具完美匹配，聚光、不散射、無炫光、明暗分割線明顯、中心亮度非常高巖鍵，星耀光LED車燈照射距離有90多米，將安全有效照明效果提升了100%。然后飛利浦星耀光之所以性價比高，主要是因為散熱部分的用材很實在。一般的汽車LED車燈的散熱都是風冷，結構不穩(wěn)定，容易壞。星耀光LED的散熱是紫銅散熱帶加超導鋁燈嘩敗體組成的，散熱效率是一般鋁材的2-4倍，體積還比風冷的小，適配程度也更高，使用壽命長達五年。亂棗顫基本就是高配產(chǎn)品賣入門價格，買到就是賺到。

sp和SN機油對比有：1、等級不同。SP為目前機油的最高等級；sn為機油第二等級。2、油膜。sp的油膜比較強；sn的油膜比較弱。3、保護性能。sp保護性能比較強；sn保護性能模迅一般。機油能對發(fā)動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖作用?；A油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補敗謹和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能。汽油是從石油里分餾或裂化、裂解出來的具有揮發(fā)性、可燃性的烴類混合物液體，主要用作由火旦枯此花點燃的內(nèi)燃機的燃料。選擇機油的注意事項：1、選擇機油應根據(jù)發(fā)動機的要求進行選擇，既沒必要在要求較低的發(fā)動機上使用過于高級的機油，也不能將較低級的機油使用在要求較高的發(fā)動機上。2、應盡量選擇多級油，多級油由于節(jié)省、壽命長、高效，對發(fā)動機有較好的保護作用?；诙嗉売偷奶匦?，在使用過程中可能會出現(xiàn)過早發(fā)黑、機油壓力較普通機油小的現(xiàn)象，均系正常。3、一些國產(chǎn)的名牌機油品質(zhì)相當不錯，而且價格低于進口同類產(chǎn)品很多，可放心使用，沒有必要一味追求“洋油”。4、如發(fā)動機狀況良好，且季節(jié)溫度較低，應盡可能使用黏度較小的機油，以使油路暢通。如在高溫季節(jié)或發(fā)動機嚴重磨損的狀況下，選用高黏度的機油則有利于形成油膜，減少發(fā)動機磨損。

易車原創(chuàng)?人生中的第一次，都很重要，通常所有的第一次都會伴隨著迷茫，比如第一次戀愛，第一次獨自去國外旅行。國內(nèi)的緊湊型家轎市場，有兩個車型是是繞不開的，首先就是新一代福睿斯，堪稱緊湊型家轎中的王者，其次就是上市多年，也還算稱職的英朗典范。本次對比的車型分別為長安福特新一代福睿斯2021款1.5L自動榮耀版，指導價11.68萬元；以及上汽通用別克英朗2021款典范1.5L自動精英型，指導價12.59萬元。前臉方面，新一代福睿斯采用了家族化的全新星幕式格柵，造型別致，視覺效果出眾；英朗典范也采用了家族式前臉，看起來也不錯，英朗的飛翼式進氣格柵在上市之初，也曾讓不少朋友為之側(cè)目。福睿斯這款進氣格柵，帶有主動閉合功能。在高速巡航狀態(tài)時，進氣格柵會主動閉合，減少車頭方向的空氣阻力，這樣的設計能有效降低油耗。當新一代福睿斯在溫度較低的區(qū)域啟動車輛，這款進氣格柵同樣會閉合，加快熱車速度，使發(fā)動機盡快進入最佳工作溫度，同時也能讓車內(nèi)的駕乘人員盡快用上空調(diào)。燈光方面，新一代福睿斯全系標配LED光源，搭配遠近光一體透鏡大燈，夜間點亮時亮度極佳，燈光覆蓋區(qū)域廣泛而均勻；英朗全系標配透鏡大燈，光源方為LED光源，低配車型采用鹵素燈。車身側(cè)面，新一代福睿斯與英朗都采用了相對簡潔的設計，兩款車型不約而同都采用雙腰線設計，車身尺寸方面新一代福睿斯比英朗典范更出色，新一代福睿斯的車長4633mm寬1825mm高1490mm，軸距2687mm。而英朗的車長4609mm寬1798mm高1464mm，軸距2640mm。車身尺寸方面，新一代福睿斯完勝英朗。同時后備廂裝載能力方面，新一代福睿斯也比英朗典范更出色，后備廂開口更大，裝載大件物品時也更為便捷。側(cè)面配置方面，新一代福睿斯配備無鑰匙進入系統(tǒng)。說起這個，試駕的前三天，我每天開著新一代福睿斯。第四天，我與李山山交換試駕車，開英朗回家。到家鎖車時，我在英朗的門把手上摸了好幾下，門沒鎖上，這才意識到，英朗沒有配備這項功能，大概這就是由奢入儉難吧。車輪方面，新一代福睿斯采用多輻條輪圈，造型運動，搭配205/50R17固特異輪胎；英朗采用雙五輻輪圈，搭配205/55R16瑪吉斯輪胎。車尾部分，新一代福睿斯采用了分體式尾燈，尾燈組之間用鍍鉻飾條相連，排氣方面，新一代福睿斯采用了隱藏式排氣，整體視覺上比較時尚。英朗同樣采用分體式尾燈，搭配隱藏式排氣，尾部造型比較簡潔。外觀部分，新一代福睿斯除了顏值高，配置也高，尺寸也更大。相比英朗有一定的優(yōu)勢，但英朗也不是完全沒有優(yōu)勢，英朗在終端市場優(yōu)惠力度很大，但是由此帶來的問題，也很惱人。新車市場優(yōu)惠幅度一大，二手車的保值率就會受到影響。新一代的福睿斯采用了全新設計的雙色內(nèi)飾，在同級別車型中，新一代福睿斯的檔次感大家有目共睹。整個內(nèi)飾部分，最為搶眼的便是新一代福睿斯所搭載的雙聯(lián)屏。英朗的內(nèi)飾相對傳統(tǒng)，左右對稱式的布局顯得中規(guī)中矩。新一代福睿斯采用了真皮包裹的三輻式平底多功能方向，方便駕駛員進出，握感也十分出色，值得一提的是方向盤上另外配有一項實用性極強的功能，下面篇幅會講到；英朗的方向盤沒有采用華麗的裝飾，同樣采用三輻式平底設計，功能也比較完備。儀表盤方面，新一代福睿斯采用了10.25英寸LED儀表盤，這款全液晶儀表能對界面進行多項個性化定，UI設計也是相當不錯，符合年輕朋友的審美。英朗采用機械指針儀表，顯得比較傳統(tǒng)。新一代a class="hidden" href="

易車原創(chuàng) 每年的11月是買車旺季，而緊湊型轎車市場也是競爭最激烈的地方。在這個保有量最大的市場中，有著卡羅拉、軒逸這樣的日系常青樹，也有著朗逸、速騰這樣的國民“神車”。同時威朗Pro的全新加入，也讓這個市場的格局變得更有意思，這一次，就讓我們將這五臺車放在一起，看看誰是最適合年輕人的選擇。一、設計各有千秋1、整車外觀設計對比威朗Pro的外觀設計個人認為很符合當下年輕人的審美潮流，同時威朗Pro還擁有GS車型，更激進的設計的風格，也給予了追求個性的消費者更多元的選擇。再來看看卡羅拉，自從TNGA架構開始，卡羅拉的前臉造型變得兇狠不少，非常符合豐田目前的主流設計。寬大的前格柵與兩側(cè)包角結構營造出很強的力量感。這一代的軒逸采用了日產(chǎn)的V-Motion2.0設計語言，相比上一代車型確實年輕不少，且更加富有設計感，受眾群體也變得更廣。朗逸與速騰均基于MQB平臺打造，在外觀上需要比較仔細的對比才能區(qū)分差別。兩款車型在外觀上延續(xù)大眾家族式的味道，保持著宜商宜家的氣質(zhì)，因此，這兩臺車型更容易獲得一些家庭用戶的青睞?？v觀以上5款緊湊型轎車，車身尺寸都較為主流，兼顧了車內(nèi)乘坐空間及城市通勤穿梭的需要。其中，速騰的車身尺寸已經(jīng)達到了部分中型車的水平，其4753mm的車長與2731mm的軸距相比其它4臺車型優(yōu)勢明顯。威朗Pro、軒逸、朗逸和卡羅拉在車身尺寸上互有優(yōu)劣，并沒有存在很大的差別。2、車尾燈設計對比?在燈光配置方面，威朗Pro全系采用了LED大燈及日行燈的配置，做到全系車型的一視同仁。朗逸與速騰在大燈上的配置與威朗Pro相同，均采用的是LED光源，確保了合資緊湊型轎車應有的體面感。而卡羅拉與軒逸這兩款車型則保留了日系車在配置上能省則省的傳統(tǒng)，只有高配才擁有LED大燈，其余配置則為鹵素燈。威朗Pro展翼式LED尾燈與前大燈形成了呼應，點亮后擁有出色的視覺效果，一體式的尾翼也為整車的動感造型進行了收尾?？_拉的車尾相比車頭則要簡單許多，尾燈結構及燈泡內(nèi)部結構讓整個車尾看著有些廉價。軒逸的車尾設計則較為簡單，不過車尾底部擴散器的造型彌補了一些尾部的平庸。朗逸與速騰的車尾則延續(xù)了整車的設計風格，較為方正的造型與平直的線條，體現(xiàn)出車輛的力量感。3、車身線條對比威朗Pro車側(cè)線條非常流暢，車身整體線條力量感十足，而且GS車型還擁有特有的黑化飾條與黑色車頂讓整臺車更具運動氣質(zhì)，也更容易成為當代年輕人的新寵兒?？_拉和軒逸車身側(cè)面都較為相似，在設計上較為簡單。在讓人感到簡潔的同時，卻有一絲單調(diào)，好在軒逸的C柱擁有一條黑色飾條裝飾，也算是簡潔之中增添了一份亮點。朗逸與速騰車身則采用了平直的車身腰線，這種不追求激進的設計風格也讓車型顯得更加成熟。二、座艙舒適各顯神通1、車輛內(nèi)飾對比

當然也可以比，要是看動力總成部分，瑤光還有一定的優(yōu)勢。奧迪:2.0t 252馬力 185 kw 370牛米 七擋雙離合/瑤光:2.0t 261馬力 192 kw 400牛米 7速濕式雙離合。再看價格，這款奧迪報價是45.18萬元，瑤光的報價是17.48萬元

華豐輪胎我用過幾根了，都能跑3W公里左右，缺點是較硬、易打滑；我用正新的后，感覺柔軟許多、更安全可靠些。

兩款車試駕后發(fā)現(xiàn)動力差異不是特別明顯，都滿足日常駕駛的需求。寶馬3系和奔馳c級的起步超車問題不大，但要有更有侵略性的駕駛感受會有點困難。 當然還是有一些小的差異，比如奔馳c級排量小，所以需要頻繁降檔來滿足動力需求。寶馬3系的動力更平順，每一個油門都能得到及時的響應，讓駕駛起來更加輕快自信。 此外，奔馳c級的運動+模式也比寶馬3系多，確實比寶馬3系更有活力。不過寶馬3系的運動模式也表現(xiàn)不錯，不影響舒適性。

不宜比較，都不錯。1、應諾輪胎質(zhì)量是很好的，它的產(chǎn)品定位為高端品質(zhì)、全系三包，它擁有著多位經(jīng)驗豐富國內(nèi)外技術專家和研發(fā)團隊，而且還有著全面的質(zhì)量管理體系，先后通過了國內(nèi)外多項質(zhì)量體系認證，應諾的質(zhì)量可以說是非常有保障的。2、朝陽輪胎最大的優(yōu)勢在于靜音、抓地、節(jié)油各項性能的均衡，而且作為國產(chǎn)品牌，價格是其最大的優(yōu)勢，性價比非常高，朝陽輪胎是中策橡膠集團有限公司旗下品牌之一。