奧迪A6和沃爾沃V90是同級別的競爭對手，其不同點主要是在外觀、內飾和動力方面。1、外觀方面，奧迪A6avant采用了新一代的家族化設計語言，棱角分明的車身線條無處不在。車身前臉使用了大面積的六邊形中網(wǎng)和夸張的側邊杠，加上標配的矩陣式LED大燈，盡顯硬朗的格調。沃爾沃V90?使用了家族最新的設計風格，整體偏北歐風格，給人一種簡單而又不失高級的感覺。前臉部分有很濃的家族氣息，“雷神之錘”的大燈、直列式的鍍鉻進氣格柵，精致而又不失霸氣。2、內飾方面，奧迪A6avant使用極簡現(xiàn)代設計風格作為主旋律，在有限空間合理搭配。此外，A6avant裝備了新一代的全觸控震動反饋式 MMI系統(tǒng)，搭配奧迪手感優(yōu)異的方向盤，舒適度大大提升。內飾方面，V90配備了科大訊飛智能語音識別系統(tǒng)，搭配12英寸數(shù)字儀表盤和9英寸多媒體娛樂系統(tǒng)，可以讓消費者與朋友、家人和同事實時互聯(lián)，時刻獲取路線、享受海量娛樂影音。3、動力方面，該車搭載2.0T發(fā)動機，最大馬力為190匹，峰值扭矩為320N·M，最大輸出功率為140KW，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。動力方面，該車搭載2.0T發(fā)動機，最大馬力為250匹，峰值扭矩為350N·M，最大輸出功率為184KW，與之匹配的是8擋自動變速箱。對于這兩款車型，不管是外觀還是配置方面，還是顏值、時尚、智能、空間和性價比方面的綜合比較，我認為奧迪A6avant的競爭力都更強一些，更加值得選擇。

上汽大通G50PLUS和途安L的對比如下：空間對比、配置對比、安全對比。1、空間對比2023款上汽大通G50PLUS領航版的車身尺寸為4825mm*1825mm*1778mm，軸距為2800mm，途安L風尚版的車身尺寸為4527mm*1829mm*1682mm，軸距為2791mm。從數(shù)據(jù)來看，兩者雖然都擁有不錯的空間表現(xiàn)，但明顯G50PLUS的車身更加寬敞，能夠讓每位乘客都乘坐舒適。除此之外，2023款上汽大通G50PLUS在很多細節(jié)點上，也考慮得更多。比如它在滿員的情況下，后備廂仍然擁有406L的容積。2、配置對比相對于轎車或SUV，MPV算是較為大型的車輛，且家庭出行時，車輛往往處于高負載的狀態(tài)，因此就需要MPV有著強勁的動力和良好的操控性。2023款上汽大通G50PLUS搭載了渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為133kW，峰值扭矩為285N·m，油門響應快速，駕駛毫無頓感，動力十足。同時搭配7速濕式雙離合變速箱，換擋平順、傳動效率更高。并且值得一提的是，這款車的燃油經(jīng)濟性也十分出色，身為大型家用車，WLTC工況下百公里油耗僅為7.98L，實屬不易。途安L搭載了EA2111TSI渦輪增壓缸內直噴汽油發(fā)動機，額定功率110kW，峰值扭矩為250N·m，動力表現(xiàn)雖然也不錯，但與2023款上汽大通G50PLUS相比很顯然還有一定差距。3、安全對比2023款上汽大通G50PLUS采用了超高強度承載式車身設計，并配備了4個獨立安全氣囊以及兩個覆蓋前中后三排的側氣簾。同時還有ADAS2.0駕駛輔助系統(tǒng)，通過ACC自適應巡航、AEB主動緊急制動、LKA+LDW車道偏離預警以及車道保持輔助等多種功能提供全方位的保護。途安L則配備了全新一代ESP車身動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)、MKB預防多次碰撞制動系統(tǒng)、HHC坡道起步輔助系統(tǒng)、后盤式剎車等功能，同時還擁有前排正面及側面安全氣囊，能夠為出行保駕護航。2023款上汽大通G50PLUS針對家庭用戶還做了一些貼心的設計，比如整車內飾采用了大量軟質材料，并且內飾均為低碳環(huán)保材質，同時車內還有N95級別濾芯，讓寶寶出行時可以擁有一個更加潔凈健康又安全的環(huán)境。另外G50PLUS還為多胎家庭配備了二三排ISOFIX兒童安全座椅接口，讓好動的寶寶們可以安穩(wěn)地待在自己的專屬座位上，減少駕駛員分心的可能。

對比之下大通g50plus更好一些。上汽大通MAXUS G50PLUS 在外觀全面上升，整車外觀更加動感。新車前格柵加上全LED自動大燈，充滿科技感，前臉非常大氣。兩側的Z電鍍裝飾給整車帶來運動的感覺。在車尾部分，增加了一個明亮的黑色飾板，并嵌入了Maxus標志，以突出品牌設計。它以4825×1825×1778mm超大車身和2800 mm軸距的尺寸優(yōu)勢，為多胎大家庭提供了更優(yōu)越、更舒適的乘坐空間。環(huán)抱360°座艙設計加上12.3英寸懸浮立體屏幕的組合，營造了滿滿的科技氛圍。內飾采用撞色設計加上立體風險，提升了工藝水準。方向盤采用電子懷擋設計，操作方便，感受更加豪華。大通g50plus的設計亮點上汽大通MAXUS G50 PLUS搭載蜘蛛智能駕駛全面更新的ADAS 2.0駕駛輔助系統(tǒng)，深度集成柔性算法，配備精密傳感器，通過100萬公里道路測試和40種復雜工況測試，可實現(xiàn)0-130km/h全速跟車。側向檢測范圍可覆蓋5車道，達到行業(yè)最高水平。值得一提的是，上汽大通MAXUS G50 PLUS可實現(xiàn)60km/h下的100m最小轉彎半徑，輕松克服高速匝道工況。上汽MAXUS G50 PLUS配備一鍵泊車功能，完美解決泊車難題。一旦系統(tǒng)識別到停車位，您就可以松開手，讓智能上汽大通G50 PLUS幫您倒車入庫！如果車位太窄不能上下車，遠程遙控功能可以通過手機APP遠程啟動車輛，直線前進后退，解決日常停車遇到的實際困難。

1、2007款雅閣2.4：官方報價25.68萬、產(chǎn)地屬性國產(chǎn)、級別屬性中型車、款型2007、排量(L)2.4 、最高車速(km/h)200、0-100加速時間(s)9.3、工信部綜合油耗(L)8.8、保修政策三年或10萬公里、車身參數(shù)長/寬/高(mm)4854*1821*1463、軸距(mm)2738、前輪距(mm)1551、后輪距(mm)1551、最小離地間隙(mm)155、整備質量(Kg)1495、車身結構三廂車、車門數(shù)(個)4、座位數(shù)(個)5、油箱容積(L)65、后備箱容積(L)447、發(fā)動機型號K24Z2、氣缸容積(cc)2354、進氣方式自然吸氣、氣缸排列形式L、氣缸數(shù)(個)4、每缸氣門數(shù)(個)4、壓縮比10、配氣機構DOHC、缸徑87、沖程99、最大馬力(Ps)170、最大功率(kW)125、最大功率轉速(rpm)5800、最大扭矩(Nm)220、最大扭矩轉速(rpm)4000、發(fā)動機特有技術i-VTEC、燃油類型汽油、汽油燃油標號93號(京92號)、供油方式多點電噴、缸蓋材料鋁、缸體材料鐵、安全配置駕駛座安全氣囊。2、2008款雅閣2.4：官方報價26.48萬、產(chǎn)地屬性國產(chǎn)、級別屬性中型車、款型2008、排量(L)2.4 、最高車速(km/h)203、0-100加速時間(s)12.4、工信部綜合油耗(L)8.8、保修政策三年或10萬公里、車身參數(shù)長/寬/高(mm)4945*1845*1480、軸距(mm)2800、前輪距(mm)1590、后輪距(mm)1585、最小離地間隙(mm)115、整備質量(Kg)1535、車身結構三廂車、車門數(shù)(個)4、座位數(shù)(個)5、油箱容積(L)65、后備箱容積(L)447、發(fā)動機型號K24Z2、氣缸容積(cc)2354、進氣方式自然吸氣、氣缸排列形式L、氣缸數(shù)(個)4、每缸氣門數(shù)(個)4、壓縮比11、配氣機構DOHC、缸徑87、沖程99、最大馬力(Ps)180、最大功率(kW)132、最大功率轉速(rpm)6500、最大扭矩(Nm)225、最大扭矩轉速(rpm)4500、發(fā)動機特有技術i-VTEC、燃油類型汽油、汽油燃油標號93號(京92號)、供油方式多點電噴、缸蓋材料鋁、缸體材料鐵、安全配置駕駛座安全氣囊。

您好親，1、外觀方面明銳晶璨全LED分體式大燈，融合捷克水晶切割元素，LED尾燈棱角分明，整車線條動感有型，整體造型比2017款更年輕時尚。全新一代帕薩特運用大眾品牌最新設計理念——流動韻律，光韻前臉設計配合流光環(huán)繞式鍍鉻飾條，大眾標志性格柵進一步進化，點陣式橫拉一體格柵、雙L回旋式全LED透鏡大燈，更加飽滿的發(fā)動機蓋共同構成全新前臉。2、動力方面新款明銳可能依舊會搭載1.4T和1.6L兩種排量的發(fā)動機，這兩款發(fā)動機的最大功率分別為150馬力和110馬力，峰值扭矩分別為250牛·米和155?！っ?。在傳動系統(tǒng)部分，其有可能繼續(xù)使用5速手動、6速手自一體以及7速雙離合變速箱。全新一代帕薩特主力車型搭載：EA2111.4TSI渦輪增壓發(fā)動機，額定功率達到110kW/5，000±200rpm，最大扭矩250Nm/（1，750-3，000）±200rpm。第三代EA888卓效版2.0TSI發(fā)動機，額定功率達到137kW/4，100-6，000rpm，最大扭矩320Nm/1，500-4，000rpm。第三代EA888高功版2.0TSI發(fā)動機，額定功率達到162kW/4500-6250rpm，最大扭矩350Nm/1500-4500rpm。3、內飾方面明銳新款車型的變化也不會太大，車內依舊采用四輻式多功能方向盤，儀表盤的樣式也沒有改變。帕薩特采用了“律動設計”，與外觀遙相呼應，中控區(qū)域的大尺寸液晶顯示屏，提升了其科技感，大面積軟性材質的包裹，加上木紋裝飾的點綴，營造了一種舒適豪華的內飾氛圍，全新一代帕薩特還配有1000×870mm大尺寸電動全景天窗，后排乘客也可以享受到全景視野。此外，為了防止夾手等情況的發(fā)生，大尺寸電動全景天窗還配有防夾保護傳感器，當探測到障礙物時，會自動中止關閉過程并稍向后退。帕薩特和明銳的空間其實差距還是有一些的，可以根據(jù)自身的用車需求來選擇合適的車型，比如人口較多的家庭，就可以選擇空間大一些的車型，但如果人口不多，對車內空間要求不大的，車主可以選擇性價比較高的那款。在購車之前，需要先考慮購車用途、對車外形的喜好等方面，才能選擇到最合適自己的車型。

奧迪a8和奔馳S級這兩款車型在市場上的影響力都是非常大的，屬于豪華如果。這兩款車型性價比更高的是奧迪a8，因為奧迪a8在各方面的表現(xiàn)都是比較出色的，而且也有著很強大的氣場，如果比較追求駕駛體驗的話，選擇奧迪a8是非常合適的，如果比較喜歡豪華版的話，選擇奔馳S級也可以，因為奔馳的品牌影響力要比奧迪更強一些?？梢赃x擇一款符合自己年齡氣質的車型，奧迪a8和奔馳S級在各方面的表現(xiàn)都是有一定差距的，根據(jù)自己的需求選擇會更好一些。一、車型在配置方面，奧迪a8要比奔馳S級更多一些，所以性價比也會更高一些，但是奔馳S級是汽車當中豪華的車型，在駕駛的過程中也會更加的有面子一些。奧迪a8的外觀造型并沒有奔馳豪華，但是也是比較年輕化的，在動力方面搭載了V63.0T的發(fā)動機，因為奧迪a8這款車型比較注重動力和科技，所以在駕駛的過程中會給人很好的體驗感。二、對比奔馳S級這款車型有2.0T的發(fā)動機，也有3.0T的發(fā)動機和4.0T的發(fā)動機，在動力方面也是比較充足的，而且S級的外觀造型采用了立標的設計，非常的顯眼，而且也能夠彰顯出個人的地位，在豪華汽車當中，奔馳一直都是銷量冠軍，可以看得出來消費者對于奔馳車型的熱愛。因為奔馳車型有了百年的歷史，所以品牌力和影響力都是非常強的，奔馳S級的外觀造型會給人留下深刻的印象，動力方面也是足夠日常駕駛的。奧迪a8的動力要比奔馳S級更強一些，而且也有著很舒適的駕駛體驗，能夠給人帶來操控樂趣，兩款車型都有著各自的優(yōu)勢。

這兩個品牌的減震器相對比來說，蒙諾的減震器要更好一些。第一，蒙諾的減震器是屬于比較知名的大品牌，為許多汽車生產(chǎn)廠家提供配套的減震器生產(chǎn)。第二，這個品牌的減震器的整體減震緩沖性能還是相當不錯的，舒適性也非常好。第三，這個品牌減震器的耐用性能非常好，整體來說性價比還是相當不錯的。

13款凱美瑞和15款凱美瑞油耗對比如下：1、13款凱美瑞和2.0排量發(fā)動機，綜合油耗基本上是一百公里左右的8升油左右。2、15款采用六擋手自一體變速箱加新2.0L發(fā)動機，綜合油耗一百公里7.0升左右。15款凱美瑞油耗更低。

這兩輛車分別是大眾和吉利星瑞。它們的車身尺寸處在A級車和B級車之間，屬于A+級轎車。他們的價格都在15萬左右，也是處在10~20萬之間。這兩輛車都是同級別當中的典型代表，大眾是銷量排行榜?？?，而吉利星瑞是國產(chǎn)的新興車型。下面我們就從這兩輛車的外觀，內飾，動力，空間，價格等等方面分析，看一看誰的用料更良心，誰的空間更大，誰更適合家用。首先是外觀方面，大眾依舊是家族式設計語言，一眼就能夠看出這是一輛大眾，大眾的外觀偏向成熟穩(wěn)重。吉利星瑞采用了全新造型的中網(wǎng)，日間行車燈是三段式，點亮后辨識度很高。相比于大眾，吉利星瑞的外觀更加年輕運動。內飾方面，大眾依舊是濃濃的大眾味兒，標準的T字型中控臺。全車的內飾以黑色調為主，不過車內采用了大面積的軟性包裹，還是比較高級的。相比之下，吉利星瑞的內飾就更加的鮮明。車內采用了雙拼色的內飾，并且采用了大量的真皮包裹和縫線處理，觸感還是不錯的。另外，吉利星瑞也采用了當下流行的懸浮式中控屏，無論是功能還是體驗上都讓人滿意。車身尺寸方面，大眾的長寬高分別為4753/1800/1462mm，軸距為2731mm。吉利星瑞的長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm。相比之下，吉利星瑞的車身寬度比大眾要寬不少，軸距也是比大眾長了不少。星瑞那兩輛車的實際乘坐空間到底怎么樣呢？以身高175cm的成年人為例，我們將前排坐姿調整好，大眾的前排頭部空間約比星瑞多出兩指左右。坐進后排，大眾的腿部空間兩拳有余，而吉利星瑞的腿部空間只有兩拳不到。雖然吉利星瑞在軸距上比大眾要長，但實際的空間表現(xiàn)并不如。在車內空間設計方面，一直是大眾的強項。我們取兩款車型賣得最好的版本，分別是大眾280TSI超越版，吉利星瑞尊貴型。由于受芯片供給影響，最近大眾的優(yōu)惠越來越少，280TSI超越版目前最終落地價16萬不到，吉利星瑞尊貴型落地價在15萬出頭。所以這兩款車型的最終成交價也差不多。星瑞動力方面，大眾搭載的是一臺1.4T的EA211發(fā)動機，最大功率150馬力，最大扭矩250?！っ祝ヅ涞氖瞧咚俑墒诫p離合變速箱。而吉利星瑞搭載的是一臺采用了沃爾沃技術的2.0T的發(fā)動機，最大功率190馬力，最大扭矩300?！っ?，匹配一臺七速濕式雙離合變速箱，兩者都是需要加95號汽油。單從數(shù)據(jù)上來看，吉利星瑞發(fā)動機是要優(yōu)于大眾的。不過德系車一般都比較注重輪上馬力，雖然參數(shù)不占優(yōu)勢，但體驗并不差，吉利星瑞的這臺2.0T發(fā)動機動力表現(xiàn)也很好。在車輛的具體配置方面，大眾比吉利星瑞多了膝部氣囊，疲勞駕駛提示，發(fā)動機啟停，真皮方向盤，真皮座椅，副駕駛座椅高低調節(jié)，CarPlay和CarLife，轉向輔助燈，后視鏡自動下翻。而吉利星瑞比大眾多了胎壓顯示，車道偏離預警，車道保持，道路交通識別，主動剎車，360度全景影像，全速自適應巡航，自動泊車，遠程啟動，方向盤換擋，主副駕駛電動調節(jié)以及加熱功能，衛(wèi)星導航，道路救援，OTA升級，BOSE音響，自適應遠光燈，自動頭燈，大燈延時關閉，感應雨刷，自動空調。總的看下來，星瑞比大眾的配置要高一大截，并且多出的都是一些比較實用的配置。在車身結構安全性方面，兩車的差異較大。經(jīng)過權威測試，大眾前防撞梁能夠承受的最大壓力為2.471噸，后防撞梁能夠承受的最大壓力為2.282噸

1：小車貴，面包車便宜2：小車排量大一點，面包車小。所以耗油量小車就大，花錢就多。3：小車保險貴一點，面包車便宜。（這個應該差別不是很大） 4：小車保養(yǎng)貴，面包車便宜（保養(yǎng)其實也不要多少錢)總結：如果不是買特別貴的小車，那花費也不會比面包車多很多，多的只是買車的錢。

2.0發(fā)動機更加安靜。雪鐵龍c52.0對比2.3發(fā)動機的話，2.0發(fā)動機更加安靜，但是動力沒有2.3強。安靜的發(fā)動機通常情況下動力不強。

我覺得還是長安CS55plus更強。原因就是這款車輛的舒適度比較高，而且操控比較便捷，并且動力輸出不會出現(xiàn)頓挫的情況。發(fā)動機存在著競爭力，而且憑借著自己的發(fā)動機，能夠幫助汽車獲得更好的關注度，也能夠提高汽車的穩(wěn)定性，并且汽車的動力很強。

其實都是一模一樣的，只是方向盤移動了位置。如果是左舵車，那中控臺以及檔位都由右手負責。而大多數(shù)人是右撇子，這樣的操作更方便、更具可行性。但是右舵車，出于人體的構造和本能會比左舵車更安全。這其中包括對路況觀察、反應還有躲避傷害的本能。當人遇到危險，總會下意識往左躲避，因為左邊是心臟。而且人的觀察也是右眼為主，右舵車觀察更方便。

具體對比如下：雅馬哈福穎125，車身尺寸：長1820mm×寬685mm×高1050mm；整車重量92KG，最大功率為6.1KW-6500rpm；最大扭矩9.7NM；最高車速為88KM每小時。AFR125，車身尺寸：長1910mm×寬700mm×高1105mm；整車重量120KG，最大功率為6.6KW-7500rpm；最大扭矩10NM；最高車速為85KM每小時。

吉利豪越對比上汽大通maxusd60，吉利豪越更好點。吉利豪越是吉利汽車的中型SUV，吉利豪越的外觀方面，采用了吉利的“宇宙回響”式前格柵，搭配兩側多邊形造型的前大燈組及倒L形的日行燈等，車尾部分，采用了貫穿式尾燈設計，由鍍鉻條相連接。車身尺寸方面，吉利豪越的長寬高分別為4835/1900/1780mm，軸距2815mm。動力方面，吉利豪越搭載1.5T和1.8T兩款發(fā)動機，最大功率分別為177馬力和184馬力，另外，新車未來提供5座和7座兩種布局。談到吉利豪越，不得不提其空間。事實上，這也是它最大的亮點之一，它的空間確實很大。從外邊可以看出，其實它的長寬高是對標漢Ilan達的，那在車高和軸距上，則是直接超過了漢蘭達。其七座版，每一個座椅都是獨立的，而對于乘坐舒適性而言，吉利的車型其實一直都是座椅比較軟，乘坐舒適性不會太差。此外，豪越是一款類似MPV的底盤式結構，因此車內的地板都是平坦的，移動也很方便。吉利豪越尺寸：吉利豪越的車身尺寸適中，具體尺寸為：長度4835mm、寬度1900mm、高度1780mm，軸距尺寸為2815mm。吉利定位為中型SUV，其中軸距方面比標桿產(chǎn)品豐田漢蘭達長了25mm。吉利豪越是吉利汽車的中型SUV，吉利豪越的外觀方面，采用了吉利的“宇宙回響”式前格柵。搭配兩側多邊形造型的前大燈組及倒L形的日行燈等，車尾部分，采用了貫穿式尾燈設計，由鍍鉻條相連接。動力方面，吉利豪越搭載1.5T和1.8T兩款發(fā)動機，最大功率分別為177馬力和184馬力，另外新車未來提供5座和7座兩種布局。

吉利豪越車本身它的尺寸相對來說就大，而上汽大通MAXUSD60潮車身尺寸就要較小一些了，不過豪越4745mm×1880mm×1736mm的大小可以相對保證駕駛轉彎更為靈活，同時它的軸距也達到了2760mm，其實就兩者之間的內部空間利用率來說，并沒有相差很大。除了兩者車型大小空間的差別，不少消費者也對智慧用車有著較高要求。在智慧駕駛層面，吉利豪越更多的還是會關注于一貫傳統(tǒng)的安全駕駛系統(tǒng)配置，如智能領航、自適應巡航、車道保持輔助等層面。不同的是，上汽大通MAXUSD60潮在它的智慧化設計上相對來說要更為先進一些，就比如無鑰匙一鍵啟動、手機遠程遙控、前排座椅加熱、空氣凈化、手機無線充電等智慧化體驗，給駕乘人員帶來不一樣的舒服，便捷的出行體驗。所以，如果你追求的是車的空間和動力的話可以選擇豪越；但如果你重視的是性價比的話，可以選擇大通D60。

為了讓對比更加精準，寶馬3系 325我們選了2022款325i M運動曜夜套裝這款車型；而寶馬3系 330我們則選了2022款改款 330i M運動曜夜套裝這款車型，下面我們就先來看看這兩款車型的具體對比數(shù)據(jù)。一、基礎信息對比對比車系 寶馬3系 寶馬3系對比車型 2022款325i M運動曜夜套裝 2022款改款 330i M運動曜夜套裝生產(chǎn)廠商 華晨寶馬 華晨寶馬官方指導價 32.69萬 38.19萬車身結構 三廂車 三廂車級別 中型 中型所屬品牌 寶馬 寶馬優(yōu)惠購車 (獲取底價) (獲取底價)上面是兩款車的基礎信息對比，而根據(jù)上表的數(shù)據(jù)我們可以知道寶馬3系 325這款車是由華晨寶馬生產(chǎn)，2022款325i M運動曜夜套裝的官方指導價是32.69萬；寶馬3系 330是由華晨寶馬生產(chǎn)，2022款改款 330i M運動曜夜套裝的官方指導價是38.19萬，如果你比較在乎性價比，可以選價格更低的那款。?寶馬3系二、參數(shù)配置對比對比車系 寶馬3系 寶馬3系最新年款 2022款 2022款對比車型 325i M運動曜夜套裝 改款 330i M運動曜夜套裝上坡輔助 ● ●自動頭燈 ● ●電動后備廂 - -主動剎車系統(tǒng) ● ●隨動轉向大燈(AFS) ● ●揚聲器數(shù)量 16 16后雷達 ● ●車身穩(wěn)定控制 ● ●方向盤加熱 ● -駐車制動類型 電子駐車 電子駐車●標配 ○選配 -無優(yōu)惠購車 (獲取底價) (獲取底價)正常情況下，配置高的車功能性也會更豐富，還可以讓路途體驗更加舒適，而寶馬3系 325和寶馬3系 330的配置情況就如上表所示，寶馬3系 325所標配的配置主要有上坡輔助，自動頭燈，主動剎車系統(tǒng)，隨動轉向大燈(AFS)，后雷達，車身穩(wěn)定控制，方向盤加熱；寶馬3系 330所標配的配置主要有上坡輔助，自動頭燈，主動剎車系統(tǒng)，隨動轉向大燈(AFS)，后雷達，車身穩(wěn)定控制。三、動力對比對比車型 325i M運動曜夜套裝 改款 330i M運動曜夜套裝最新年款 2022款 2022款對比車系 寶馬3系 寶馬3系動力組合 2.0T/8擋手自一體 2.0T/8擋手自一體燃料形式/驅動模式 汽油 汽油最大馬力 184(Ps) 258(Ps)最大功率 135(kW) 190(kW)最大扭矩 300(N·m) 400(N·m)優(yōu)惠購車 (獲取底價) (獲取底價)綜合上表，我們可以了解到，寶馬3系 2022款325i M運動曜夜套裝的最大馬力是184匹；而寶馬3系 2022款改款 330i M運動曜夜套裝的最大馬力是258匹，假如用車環(huán)境有經(jīng)常跑高速的話，可以考慮馬力更大的這款。四、車身數(shù)據(jù)對比最新年款 2022款 2022款對比車系 寶馬3系 寶馬3系對比車型 325i M運動曜夜套裝 改款 330i M運動曜夜套裝車長 4719 4719車寬 1827 1827車高 1459 1459軸距 2851 2851車門數(shù) 4 4座位數(shù) 5 5優(yōu)惠購車 (獲取底價) (獲取底價)若是后排比較經(jīng)常坐人，建議選軸距長的這款，這樣后排的乘坐體驗感也會更加舒適，而2022款325i M運動曜夜套裝的寶馬3系長寬高分別是4719mm*1827mm*1459mm，軸距是2851mm；2022款改款 330i M運動曜夜套裝的寶馬3系長寬高分別是4719mm*1827mm*1459mm，軸距是2851mm。經(jīng)過以上各方面的對比，相信你也已經(jīng)大致了解2022款 寶馬3系 325i M運動曜夜套裝和2022款 寶馬3系 改款 330i M運動曜夜套裝的優(yōu)勢所在，那么接下來可以根據(jù)你的日常用車環(huán)境，挑選出比較適合你那款。

;?????別克威朗底盤在車中反映中都比較好、結實。威朗的前懸掛別克稱之為增強型麥弗遜式前懸掛，這套懸掛系統(tǒng)采用了帶回彈彈簧的減振器，可以更好的兼顧行駛舒適性與操控性。前下控制臂后襯套采用液壓形式，相比橡膠襯套能夠提高吸振能力與對不平路面的隔離能力。同時前車架采用全鋁材質，達到了43%的輕量化。??????別克威朗采用的是前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛。別克威朗出自通用全新的平臺，這一平臺是集北美、歐洲和中國三大工程中心所打造的，而應用于威朗上又經(jīng)過了針對中國市場的底盤調校。

空間 無論是三廂飛度還是兩廂飛度，內部空間方面都比較出色，前后排頭部空間和腿部空間相對于小型車來講都不錯。 雖然三廂飛度和兩廂飛度的軸距長度是相同的，但要說起承載能力和變化時的便捷，還是兩廂版要更勝一籌。在滿員狀態(tài)下，仍有380升的載物空間，如果將后排放倒，行李廂則超過了1300升，對于外觀小巧的兩廂飛度來說，這是非常出色的。 三廂飛度在正常情況下行李廂容積有500升，足夠日常承載物品之用，而且行李廂的形狀很規(guī)則，方方正正，平平坦坦，存放物品比較方便。 動力 兩廂飛度的動力系統(tǒng)與三廂車完全相同，1.3升82馬力和1.5升107馬力。1.3升發(fā)動機盡管只是每缸兩氣門結構，但由于采用了雙火花塞技術和較高的壓縮比，因此動力表現(xiàn)和發(fā)動機整體的平順性并不遜于每缸4氣門的同排量發(fā)動機。

說到自主品牌SUV中的標桿車型，哈弗H6是最先讓人想到的車型之一，從2011年上市至今，憑借同級親民的售價和寬敞的空間、豐富的配置，累積銷量已經(jīng)超過300萬輛，其在市場中的表現(xiàn)也可以用前無古人后無來者來形容。為了延續(xù)強勁增長勢頭，同時滿足當前消費者更加多樣化的用車需求，第三代哈弗H6已于2020年8月30日正式上市。與以往不同，第三代車型不僅采用了長城旗下全新的檸檬平臺打造，其造型更是顛覆了人們對H6車型的傳統(tǒng)印象。 售價：售價提升后續(xù)推出2.0T版本 雖然第三代哈弗H6已經(jīng)正式上市，但是從整個產(chǎn)品線來看哈弗H6目前處于第二代與第三代同堂銷售的狀態(tài)，第二代哈弗H6目前也進化到了2021款。在車型上，第三代哈弗H6共推出了4款車型供消費者選擇，且起售價與第二代車型相比稍有提升，但頂配車型售價卻有下降。在動力上，第三代哈弗H6前期先搭載了1.5T發(fā)動機，并匹配7擋雙離合變速箱，至于2.0T車型則將在今后上市。 外觀：顏值提升更具識別度 與第二代車型相比，第三代哈弗H6采用了長城旗下全新的檸檬平臺打造而來，前臉見棱見角的設計也展現(xiàn)出自身硬朗的一面，而這也與第二代車型形成了明顯反差。此外前中網(wǎng)造型也比第二代車型更加修長，提升了自身的視覺寬度， 在細節(jié)上，第三代H6中網(wǎng)內部的鍍鉻編織比第二代哈弗H6更加縝密，且從上至下的編織越來越寬松。此外前霧燈區(qū)域也有著不小變化，第三代車型由此前寬大的霧燈區(qū)域變?yōu)榱素Q狀導氣口樣式，搭配保險杠底部的三段式進氣口，使得新車的運動效果比第二代車型提升不少。 大燈設計上，第三代哈弗H6前大燈造型更加細長且與中網(wǎng)相連，營造出一種開眼角的感覺。內部燈腔也采用了全新的矩陣式設計，相比第二代車型帶透鏡的樣式來說更具精致感。在光源上，第三代車型全部配備了LED光源。 車型上，我們選取了第二代和第三代哈弗H6的1.5T配版本進行比較，兩款車在售價上相差0.11萬元，從配置來看顯然第三代車型在細節(jié)配置上做得更加到位，從配置表上不難看出，電動后備箱以及尾門記憶功能的加入提升了我們日常使用的便利性，而藍牙鑰匙以及自適應遠光燈也讓自身更有高級感。至于具體配置的變化，下文我們還會繼續(xù)做出解釋。 側面來看，新老款車型整體輪廓變化不大，兩車的雙腰線設計搭配微微外擴的輪眉展示出十足的力量感。同時第三代哈弗H6的C柱尾窗面積要比第二代車型大不少，車窗周圍呈上揚態(tài)勢的鍍鉻飾條也增加了立體感。在車身尺寸方面，從表中我們可以看到第三代哈弗H6的車身尺寸相比第二代車型有全方位的提升，尤其在車長以及軸距上提升較大。在一定程度上增加了車內乘坐空間。 在尾部設計方面，第三代哈弗H6由此前圓潤的風格變?yōu)榱似怖实脑O計，同時尾部牌照框也由此前保險杠的位置上移到尾門底部，讓該車的視覺重心更加靠上。HAVAL標識也下移到了新加入的鍍鉻飾條上方，且字母標識更大進一步提升了品牌識別度。在細節(jié)上，車輛反光板由此前橫向設計改為豎狀排列，與前霧燈造型遙相呼應，有效提升了運動氣息。另外，第二代車型上銀色包圍的防擦板在第三代車型上也被取消。 新車尾燈采用了時下流行的貫穿式設計風格，與尾箱蓋處貫穿的鍍鉻飾條搭配起來更顯尾部層次感，同時點亮后也更具識別度。新車19英寸輪轂造型很有新意，非對稱設計比第二代車型更加動感。 內飾：造型簡潔 科技 感更強 相比外觀上的微調，第三代哈弗H6的內飾呈現(xiàn)出顛覆性的變化。整個中控臺采用更加平直的T型設計，貫穿式的空調出風口改為隱藏式，搭配懸浮式中控大屏，內飾整體趨向于北歐極簡式設計風格。在材質上，新車中控臺以及門板處采用了大量皮質面料包裹，相比于第二代車型的軟質搪塑材料來說更具檔次感。 新車方向盤也由四輻式改為了三輻式，并且方向盤上還配有與中控臺相同的飾條加以點綴，搭配全新樣式的多功能按鍵，進一步提升了 時尚 感。 第三代哈弗H6全系標配了10.25英寸懸浮式液晶儀表，內部UI設計十分前衛(wèi)科幻，且界面布局簡潔，相比第二代內嵌式液晶儀表更具 科技 感。12.3英寸懸浮式中控屏同樣優(yōu)于第二代H6的內嵌式設計，屏幕分辨率和清晰度都有了不小提升。此外它還搭載了最新版本的智能交互系統(tǒng)，除了支持導航、手機互聯(lián)、語音控制外，還支持5G網(wǎng)絡和FOTA智能升級。 在細節(jié)配置上，第三代哈弗H6配置更為全面，除了全系標配的液晶儀表和中控屏外，在高配車型中還配備了HUD抬頭顯示、全系標配手機無線充電、頂配車型獨享單色氛圍燈以及內置行車記錄儀等，有效提升了日常用車的便利性。不過，第二代車型提供的方向盤加熱選裝在第三代車型中則被直接取消，略感遺憾。 動力：沿用此前設計 更新?lián)Q擋機構 動力上，第三代哈弗H6并未對動力系統(tǒng)進行更新，其搭載的依舊是我們熟知的1.5T渦輪增壓發(fā)動機+7速雙離合變速箱的動力組合。值得注意的是，第三代車型取消了手動擋車型，換擋機構也由電子擋桿改為旋鈕式設計。此外，第三代哈弗H6的后懸架系統(tǒng)也變更為多連桿獨立懸架，不僅提升了車輛操控性能，也節(jié)約了懸架占用的空間。 空間：依舊寬裕 在空間上，第二代車型與第三代車型差距不大，身高180cm的體驗者坐進車內，其頭部和腿部均有兩拳的余量，兩車型的座椅依舊采用皮質面料包裹，乘坐后較為柔軟。但在細節(jié)上第二代車型菱形座椅裝飾沒有延續(xù)到第三代車型上。 在儲物空間方面，新老款車型前后門板儲物槽造型設計有所區(qū)別，但容積相差不大，在放入水瓶后可繼續(xù)放入錢包等小型物品，另外，第三代哈弗H6的中央扶手箱設計更加規(guī)整，內部容積相比老款車型有所增加。此外，第三代車型后排扶手上的杯架位置更加靠前，人性化設計考慮周到。 新老款車型后備箱地臺均非常平整，雖然第三代哈弗H6的后備箱容積我們還不得而知，但是通過比較來看，并無太大差別。另外，第二代和第三代車型后排座椅呈4/6比例放倒后，可與后備箱地臺保持水平，放入稍大一些的行李沒有任何壓力。 安全：細節(jié)功能再提升 在安全配置方面，第三代車型在延續(xù)了第二代車型豐富安全配置的同時，還在高配車型上新增了交通標志識別和疲勞駕駛提示功能。此外，第三代哈弗H6的續(xù)航系統(tǒng)也由第二代標配的定速巡航，升級為全速自適應巡航，但需要注意的是，全速自適應巡航系統(tǒng)只在中高配車型中出現(xiàn)，而低配車型仍為定速巡航。另外，第三代車型配備的全景影像畫面也比第二代車型更為清晰，同時3D顯示功能也方便駕駛員查看車輛周圍的情況。 總結：哈弗H6作為哈弗品牌旗下最核心的產(chǎn)品，可以說每一次改款或換代都給人以全新的體驗，本次第三代車型也不例外。其全新的外觀以及內飾設計相比第二代車型都有了較大提升，給予消費者更加豪華、實用的用車體驗。而在 科技 配置方面，得益于5G網(wǎng)絡的加持，也讓多媒體系統(tǒng)進行了一次全面的升級與補足。隨著哈弗H6在8月末完成換代上市，其產(chǎn)品力以及市場競爭力又一次站在了市場前沿，在締造“神話”的道路上不斷前行。