福特和豐田漢蘭達(dá)的儲(chǔ)物空間對(duì)比，也是漢蘭達(dá)在儲(chǔ)物空間上的實(shí)力。雖然夏普在細(xì)節(jié)上很用心，但確實(shí)對(duì)手在這方面更有經(jīng)驗(yàn)。僅僅從前排中央扶手就能看出雙方的差距，而后排座椅完全放倒后，漢蘭達(dá)可以完全放平，而第二排銳界還是有一定坡度的。 只看福特銳界和豐田漢蘭達(dá)的空間和儲(chǔ)物空間，那么日本人在這兩方面絕對(duì)是最棒的。即使我們從整個(gè)新銳界看到了比老款車型的顯著提升，但銳界還是略遜于漢蘭達(dá)。漢蘭達(dá)最讓人印象深刻的是，超大的扶手箱和后備箱在滿載七人的情況下依然可以擁有410mm的深儲(chǔ)物長(zhǎng)度。這也意味著銳界在空間上并沒有獲得任何優(yōu)勢(shì)，即使車身尺寸和軸距更大。但是，別忘了，銳界的第二排和第三排座椅是可以電動(dòng)放倒的，第三排座椅甚至可以電動(dòng)升高。如果對(duì)空間要求不是那么苛刻，這個(gè)配置可以提高檔次感，但漢蘭達(dá)做不到。

馬自達(dá)昂科威賽拉和豐田卡羅拉的內(nèi)飾對(duì)比馬自達(dá)昂科威賽拉和豐田卡羅拉的中控臺(tái)設(shè)計(jì)既美觀又有層次感，兩者都采用了全黑的內(nèi)飾配色。材質(zhì)方面，昂科威賽拉的中控臺(tái)采用了軟性材質(zhì)，但儀表盤頂部的遮陽(yáng)板采用了硬塑料?？_拉在中控臺(tái)也采用了軟性材質(zhì)，在材質(zhì)觸感上比昂克賽拉更柔軟，儀表盤上方的遮陽(yáng)簾也是軟性材質(zhì)。 馬自達(dá)昂克賽拉和豐田卡羅拉采用三輻式風(fēng)格，更注重運(yùn)動(dòng)感。不過(guò)昂克賽拉的方向盤比卡羅拉更纖薄，更符合人體工程學(xué)，握感舒適。卡羅拉采用真皮包裹，檔次感更強(qiáng)。 昂塞拉采用炮筒式儀表盤，中間圓圈為傳統(tǒng)機(jī)械式車速表，左右液晶屏分別顯示車速、行車電腦信息等?？钍胶苄鲁?，很運(yùn)動(dòng)。相比之下，卡羅拉的儀表盤樣式?jīng)]有那么新穎，布局也更加傳統(tǒng)，更符合豐田一貫的中庸實(shí)用的設(shè)計(jì)理念。不過(guò)藍(lán)色背景燈和黑白行車電腦顯示屏的組合，比老款年輕了不少。 馬自達(dá)Encelabra和豐田卡羅拉配有CD播放器，AUX和USB接口，車載藍(lán)牙電話，揚(yáng)聲器數(shù)量為6個(gè)。但昂科威賽拉配備了中控彩屏和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，以及類似寶馬iDrive的人機(jī)交互系統(tǒng)。相比之下，卡羅拉配備了中控觸摸屏。相比新穎的人機(jī)交互系統(tǒng)，觸摸屏要好用很多，但是不具備GPS導(dǎo)航功能。另外，兩款車都配備了無(wú)鑰匙啟動(dòng)，但是昂克賽拉的自動(dòng)啟停功能是卡羅拉沒有的?？傮w來(lái)說(shuō)，昂克賽拉在配置上比卡羅拉略勝一籌。

馬自達(dá)昂科威賽拉和豐田卡羅拉座椅舒適性比較：馬自達(dá)昂科威賽拉和豐田卡羅拉的門板都采用了大面積的軟質(zhì)材料，手感非常好，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出色。此外，兩款車型中，只有主駕駛座具有一鍵車窗升降功能，主駕駛座車窗的控制按鈕上標(biāo)注有AUTO標(biāo)志。 Oncera使用的是織物座椅，而Corolla則是皮革材質(zhì)。雖然后者在材質(zhì)上更高檔，但Oncera的布藝座椅做工也很精致。三種不同質(zhì)地的面料拼接在一起，造型看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)。另外兩車前排座椅都是手動(dòng)調(diào)節(jié)，沒有座椅加熱。 座椅舒適性方面，馬自達(dá)Encelabra和豐田卡羅拉上的這套Lear座椅雖然填充物較硬，但在外形上為腿部和肩部做了額外的支撐設(shè)計(jì)，更符合高強(qiáng)度的緊張駕駛和長(zhǎng)途駕駛，尤其是長(zhǎng)途駕駛時(shí)的軟座。更注重家用的卡羅拉座椅填充物比較軟，但也不至于軟到?jīng)]有支撐感。相比昂克賽拉，在短途乘坐舒適性上會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

馬自達(dá)恩克拉布拉和豐田卡羅拉的乘坐空間對(duì)比從馬自達(dá)恩克拉布拉和豐田卡羅拉的乘坐空間來(lái)看，恩克拉布拉的前排頭部空間更大，達(dá)到一拳，而卡羅拉只有四指。后排昂科雷的頭部空間還是比卡羅拉寬敞，達(dá)到了4指，而卡羅拉只有2指。不過(guò)腿部空間方面，昂科拉只有1拳1指，卡羅拉有2拳以上。 馬自達(dá)Encelabra和豐田Corolla配備了天窗。相比無(wú)天窗的版本，頭部空間略有縮小，體驗(yàn)者抬高了180cm。當(dāng)體驗(yàn)者坐在Encelabra前排，將座椅調(diào)到最低，頭部空間是1拳，而同狀態(tài)的卡羅拉是4指。Encelabra座椅的填充物比較硬，而卡羅拉則相對(duì)較軟。后排昂克賽拉頭部空間4指，腿部空間一拳加一指。卡羅拉頭上兩指，腿上兩拳多。

馬自達(dá)昂克賽拉和豐田卡羅拉的儲(chǔ)物空間對(duì)比馬自達(dá)昂克賽拉和豐田卡羅拉都在后排配備了中央扶手和中央杯架，提高了后排只有兩名乘客時(shí)的乘坐舒適性。論門板儲(chǔ)物能力，昂克賽拉明顯弱于卡羅拉。前者前后門板是指預(yù)留一瓶礦泉水的空間，后者可以裝兩瓶礦泉水。 馬自達(dá)Encelabra和豐田卡羅拉的后座可以按照4/6的比例放倒。不帶躺椅座，Encelabra的后備箱容積還沒有官方公布，卡羅拉是426L。根據(jù)我們實(shí)際測(cè)得的數(shù)據(jù)，Encelabra在深度上確實(shí)比卡羅拉短很多，但在寬度和高度上還是有一定優(yōu)勢(shì)的。 安全配置方面，馬自達(dá)Encelabra和豐田卡羅拉比較到位，牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)駐車/上坡輔助都有，相比卡羅拉。安全氣囊數(shù)量完全相同，都配備了主副駕駛安全氣囊和前排側(cè)氣囊。

斯柯達(dá)新明銳和大眾速騰的內(nèi)飾對(duì)比斯柯達(dá)新明銳和大眾速騰在內(nèi)飾方面真的是難分高下。兩款車不僅外形相似，材質(zhì)性能也非常相似。儀表臺(tái)上部全部采用搪塑工藝，手感極佳。兩車方向盤厚度適中，手感都不錯(cuò)。樣式方面，速騰的三輻方向盤裝飾比較多，比較搶眼，而明銳的四輻方向盤確實(shí)不如速騰。 斯柯達(dá)新明銳和大眾速騰之間的座椅方面，明銳的淺色真皮座椅包裹性好，有記憶功能，但看起來(lái)還是比速騰配備的Alcantara絨面真皮座椅高級(jí)。

斯柯達(dá)新明銳和大眾速騰的儲(chǔ)物空間對(duì)比斯柯達(dá)新明銳和大眾速騰在儲(chǔ)物空間上的表現(xiàn)差不多，明銳和速騰在速騰的手套箱采用雙層設(shè)計(jì)表現(xiàn)更好，后排出風(fēng)口有12V電源。這些配置都領(lǐng)先明銳。明銳可以調(diào)節(jié)后排中央扶手杯架的大小，比速騰方便很多。但是明銳沒有眼鏡盒，這讓老款明銳的車主有些不滿。 斯柯達(dá)新明銳和大眾速騰的行李廂大小差不多，兩車座椅都可以按比例放倒。但是在運(yùn)輸大件物品的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)明銳把后背抬起來(lái)打開行李廂是多么的方便。實(shí)際上，明銳絕對(duì)勝過(guò)速騰。

大眾途觀與斯柯達(dá)野帝儲(chǔ)物空間對(duì)比；一般來(lái)說(shuō)，大眾途觀和斯柯達(dá)野帝在常規(guī)儲(chǔ)物能力的表現(xiàn)上并沒有太大的區(qū)別。兩者都有不錯(cuò)的儲(chǔ)物能力，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上也很用心。給我印象比較深的是，兩款車都是手套箱獨(dú)立筆夾設(shè)計(jì)，很有想法。 我們先來(lái)看看途觀的表現(xiàn)。途觀將第二排座椅靠背完全放平時(shí)，可以獲得的最大深度為1700mm，整體平坦度非常好。對(duì)于普通家庭來(lái)說(shuō)，即使偶爾搬家也完全夠用。 第二排座椅完全去掉，Yedi能拿到的最大深度只有1560mm，比途觀少了140mm。不過(guò)兩者寬度相差不大，都是1000mm。高度方面，Yedi略占優(yōu)勢(shì)1000mm，比途觀大200mm。 斯柯達(dá)野帝后座的拆卸過(guò)程雖然不是很復(fù)雜，但絕對(duì)可以算是手工作品。男同胞可能還好，但是女生獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的話壓力會(huì)很大。更何況，在我國(guó)現(xiàn)行法律法規(guī)框架下，私自拆卸后排座椅，將面臨被處罰的風(fēng)險(xiǎn)?？偟膩?lái)說(shuō)，Yedi的后備箱性能不如途觀。雖然可拆卸的第二排座椅理論上可以提高車內(nèi)空間的靈活利用率，但是平時(shí)你會(huì)拆卸的概率有多高呢？

奇瑞艾瑞澤7和比亞迪速銳外觀對(duì)比無(wú)論是奇瑞艾瑞澤7還是比亞迪速銳的外觀都不算獨(dú)特，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格屬于中庸簡(jiǎn)約的類型。雖然沒有什么令人難忘的地方，但也符合主流審美。據(jù)4S店的工作人員介紹，很多人看到這款車的第一反應(yīng)是，“嗯，這車看起來(lái)不錯(cuò)?！?車身尺寸方面，艾瑞澤7的長(zhǎng)度和高度略遜于艾瑞澤7，但在軸距和寬度方面有一定優(yōu)勢(shì)。在車的側(cè)面細(xì)節(jié)上，艾瑞澤7的窗框飾條經(jīng)過(guò)了黑色的處理，相比同色系的窗框整體感更強(qiáng)。 艾瑞澤7和比亞迪的速銳、艾瑞澤7和速銳的車尾造型也比較中庸，但在視覺效果的營(yíng)造上顯然走了兩條完全不同的道路，其中艾瑞澤7的尾燈布局和線條讓整車看起來(lái)更寬。尾燈組中，艾瑞澤7和快銳剎車燈均采用LED光源，其他霧燈、轉(zhuǎn)向燈、倒車燈依然是普通鹵素?zé)襞荨?作為緊湊型車主流的205/55 R16輪胎，奇瑞7和比亞迪蘇瑞都在用。其中艾瑞澤7采用童嘉Comfort228系列輪胎，市場(chǎng)價(jià)約380元/條，而速銳采用MA656系列產(chǎn)品，市場(chǎng)價(jià)約460元/條。

奇瑞艾瑞澤7和比亞迪的座椅都是真皮包裹，其中主駕駛座椅6向可調(diào)，副駕駛座椅4向。從座椅的舒適性來(lái)說(shuō)，艾瑞澤7包裹性更好，但是坐墊和椅背比較硬，而快銳的座椅墊則正好相反。較軟的座椅墊更容易討好人，但其橫向包裹性有點(diǎn)不足。至于哪個(gè)更好，就看個(gè)人喜好了。 艾瑞澤7和比亞迪速派的座椅都采用了打孔真皮包裹，真皮感略勝一籌。艾瑞澤7內(nèi)部填充物明顯偏硬，速派偏硬適中，乘坐舒適。至于座椅的包裹性，艾瑞澤7更好。相比艾瑞澤7，調(diào)節(jié)方式為6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，速銳為6向手動(dòng)調(diào)節(jié)。

奇瑞艾瑞澤7與比亞迪薩里乘坐空間對(duì)比乘坐空間方面，身高176cm的體驗(yàn)者坐在兩輛車內(nèi)，將座椅高度調(diào)節(jié)到最低。艾瑞澤7的頭部空間在3指左右，銳界上下只有1指，有點(diǎn)局促。此時(shí)進(jìn)入后排，艾瑞澤7的頭部空間是3指，銳界是2指；腿部方面，兩款車基本都有2拳左右，對(duì)于緊湊型車來(lái)說(shuō)非常不錯(cuò)。 無(wú)論是艾瑞澤7還是速派，都可謂是目前自主緊湊型車中的佼佼者，代表了各自品牌在這一細(xì)分市場(chǎng)的造車最高水平。同時(shí)，他們也承擔(dān)著品牌年輕化的重任。所以就車型本身而言，艾瑞澤7和薩里都做得不錯(cuò)，已經(jīng)初步具備了與合資品牌車型同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)的能力。

奇瑞艾瑞澤7和比亞迪薩里的儲(chǔ)物空間對(duì)比雖然奇瑞艾瑞澤7和比亞迪薩里的官方行李廂容積差別不大，艾瑞澤7是455升，薩里是450升，但是艾瑞澤7的后背可以放倒4/6，放倒后背最大深度可以達(dá)到1850mm，偶爾攜帶尺寸更大的物品時(shí)會(huì)非常有用。 艾瑞澤7和比亞迪蘇瑞的安全配置，艾瑞澤7和蘇瑞的表現(xiàn)都很令人滿意。以我們對(duì)比體驗(yàn)過(guò)的兩款為例，比如ABS EBD、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、坡道輔助、六氣囊等?？梢哉f(shuō)，艾瑞澤7和薩里在安全配置上表現(xiàn)出來(lái)的誠(chéng)意，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了同價(jià)位的合資品牌車型，非常值得稱道！

本田雅閣和日產(chǎn)天籟儲(chǔ)物空間對(duì)比自然，人性化設(shè)計(jì)就不用擔(dān)心了。本田雅閣和日產(chǎn)天籟延續(xù)了日系車在這方面的一貫優(yōu)勢(shì)，車上的儲(chǔ)物格可以滿足日常需求。這絕對(duì)是廣大車友在購(gòu)買這兩款車時(shí)最看重的一點(diǎn)。 本田雅閣和日產(chǎn)天籟在后備箱性能上又扳回一城，不僅尺寸上有優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)展能力也比天籟更強(qiáng)。雅閣后排座椅支持整體斜倚，斜倚鍵位于后備箱上沿，操作起來(lái)也非常方便。天籟的后排座椅不支持斜倚，只能通過(guò)后排扶手后面的一個(gè)小開口與后備箱連接。

福特福睿斯和雪佛蘭科魯茲的外觀在車身尺寸上的對(duì)比，雖然科魯茲經(jīng)典飽滿圓潤(rùn)的外形在視覺上看起來(lái)很棒，但除了車身略長(zhǎng)之外，尺寸參數(shù)在寬度、高度、軸距上或多或少都輸給了福睿斯。 現(xiàn)在不得不表?yè)P(yáng)福特對(duì)家族前臉的運(yùn)用。雖然都是帥氣的“馬丁臉”，但福雷斯特的前臉明顯比嘉年華和蒙迪歐更有家的感覺?？启斊澖?jīng)典版在保留老款科魯茲大氣和運(yùn)動(dòng)前臉的基礎(chǔ)上，改變了一些細(xì)節(jié)。整體來(lái)看，兩款車的設(shè)計(jì)都充滿了青春氣息，但相比之下，喜歡站在時(shí)尚前沿的車主可能會(huì)被福睿斯所吸引，而科魯茲classic則更適合喜歡運(yùn)動(dòng)或者審美保守的消費(fèi)者。 福特堡壘的外形很傳統(tǒng)，就是看起來(lái)像家用車，而雪佛蘭科魯茲經(jīng)典略顯運(yùn)動(dòng)。這也體現(xiàn)在兩車輪圈風(fēng)格上?！ｎＫ沟?0輻輪圈樣式刻畫的非常沉穩(wěn)，而科魯茲經(jīng)典的雙五輻輪圈樣式則需要一些運(yùn)動(dòng)。 福特福睿斯和雪佛蘭科魯茲在后排造型。福睿斯依然保持著簡(jiǎn)潔明了的風(fēng)格。細(xì)長(zhǎng)的尾燈雖然不運(yùn)動(dòng)，但很有氣質(zhì)?？启斊澖?jīng)典對(duì)尾部做了很大的改動(dòng)。一是尾燈樣式變得更加復(fù)雜，二是車牌的位置設(shè)置為下方包圍。車尾整體重新設(shè)計(jì)后，沒有老款那么搶眼，更加柔和。

福特福睿斯和雪佛蘭科魯茲的儲(chǔ)物空間對(duì)比在儲(chǔ)物空間方面，福睿斯不僅前排有扶手箱，后排還有中央扶手，而科魯茲經(jīng)典則缺少這兩個(gè)非常實(shí)用的配置。Forus采用雙層設(shè)計(jì)手套箱，空間比科魯茲經(jīng)典手套箱大很多。 科魯茲Classic在儲(chǔ)物空間方面的亮點(diǎn)包括可前后調(diào)節(jié)的杯架、燈光控制區(qū)下方的儲(chǔ)卡位置以及副駕駛位乘客左下方的細(xì)長(zhǎng)儲(chǔ)物格。相比福睿斯，科魯茲經(jīng)典的擋位前儲(chǔ)物格放手機(jī)和錢包有點(diǎn)太小了。 官方容積顯示，科魯茲經(jīng)典的后備箱比福睿斯大13L。需要注意的是，科魯茲經(jīng)典版的后排座椅是不能放倒的，所以福睿斯的后排座椅雖然只支持整體放倒，而且不是放平的，但是后備箱空間的伸縮性比科魯茲經(jīng)典版更強(qiáng)。

起亞K4與現(xiàn)代名優(yōu)座椅舒適性比較：起亞K4和現(xiàn)代名座都是真皮包裹，真皮手感不錯(cuò)。兩者的區(qū)別在于座椅的配色。棕色座椅讓起亞K4更加清新。畢竟這種配色在同級(jí)別中還是比較少見的。功能方面，兩款車型的前排座椅都配備了加熱和通風(fēng)功能，主駕駛座椅還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶功能。 起亞K4和現(xiàn)代名圖的座椅內(nèi)飾填充物軟硬適中，差別不大，舒適性令人滿意。在包裹性和側(cè)向支撐方面，起亞K4的座椅設(shè)計(jì)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較刁鉆，比名圖略勝一籌。

起亞K4與現(xiàn)代名圖起亞K4與現(xiàn)代名圖存儲(chǔ)空間對(duì)比。儲(chǔ)物空間方面，起亞K4和名圖的整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，相信可以滿足大家的日常需求。如果兩者有區(qū)別的話，我覺得名圖的分?jǐn)?shù)略高。其前門面板儲(chǔ)物格比起亞K4更寬，中控面板下方增加了一個(gè)儲(chǔ)物格。 根據(jù)官方數(shù)據(jù)，起亞K4的后備箱容積為525L，名圖與之非常接近，只有1L更多。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的?？怂谷龓?530L)和卡羅拉(426L)，還是有一定優(yōu)勢(shì)的?？上煽钴囆偷暮笈抛味疾荒芊诺?，擴(kuò)展性差。設(shè)計(jì)師只在后排設(shè)置了一個(gè)可以通向后備箱的開口，方便拿東西。

保時(shí)捷Macan和路虎極光的儲(chǔ)物空間對(duì)比從保時(shí)捷Macan和路虎極光內(nèi)部的儲(chǔ)物空間來(lái)看，兩車性能差不多，手套箱實(shí)用，有AUX、USB和12V電源接口。令人欣慰的是Macan和極光都有電動(dòng)后備箱。極光的后備箱開啟按鈕位置設(shè)計(jì)比較傳統(tǒng)，容易找到。出于車尾整體造型的考慮，Macan巧妙地將電動(dòng)后備箱的開啟按鈕“藏”在了后雨刮下方，需要針對(duì)初次接觸汽車的用戶進(jìn)行適配。Macan官方公布后備箱容積500-1500 L，極光容積575-1445L L，在不放倒后座的情況下，極光容積更大，放倒后座后Macan表現(xiàn)更好。 保時(shí)捷Macan和路虎極光的后備箱表現(xiàn)都令人滿意，MACAN的后排座椅靠背可以放倒4/2/4，極光的可以放倒4/6。至于內(nèi)部造型，兩款車在體積數(shù)據(jù)上各有優(yōu)勢(shì)。

保時(shí)捷Macan和路虎極光動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比保時(shí)捷Macan和路虎極光的主力車型均搭載2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中Macan的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率237馬力，最大扭矩350牛米，搭配7速雙離合變速箱。極光上的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率240馬力，最大扭矩340牛米。它使用了ZF提供的9速手自一體變速箱。 在保時(shí)捷Macan和路虎極光懸架上，Macan采用前雙搖臂獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，前后極光為多連桿獨(dú)立懸架。兩款車的實(shí)際駕駛體驗(yàn)如何？越野性能哪個(gè)好哪個(gè)差？我們正趕著聯(lián)系Macan 2.0T試駕。請(qǐng)耐心等待一段時(shí)間，然后我們將為您提供詳細(xì)的評(píng)估報(bào)告。

本田飛度與大眾POLO座椅舒適性對(duì)比本田飛度所有車型均為織物座椅，有深色和淺色兩種顏色。如果選擇淺色座椅，日常護(hù)理需要多加注意。大眾POLO的頂配車型配備真皮座椅，皮質(zhì)細(xì)膩，豪華感比飛度更強(qiáng)。座椅調(diào)節(jié)方面，兩款車都是手動(dòng)六向調(diào)節(jié)。在此之前，大眾汽車上反人類的靠背調(diào)節(jié)旋鈕終于被取消了。 本田飛度所有車型的座椅都是面料的，淺色的面料不好打理。大眾POLO的真皮座椅比飛度好看，最重要的是反人類的旋鈕靠背調(diào)節(jié)終于取消了。