岳斌和帝豪GS的內(nèi)飾設(shè)計風格完全不同。岳斌的內(nèi)飾設(shè)計簡潔，采用了環(huán)抱式座艙的設(shè)計，大尺寸懸浮式中控面板，看起來很有科技感，雙色的內(nèi)飾配色也很有層次感。GS帝豪的內(nèi)飾設(shè)計也比較簡潔，但是比較老氣實用。 岳斌配備了流行的全液晶儀表。方向盤采用平底設(shè)計，凸顯運動氣息。擋把也設(shè)計成了擋快捷鍵，非常方便。帝豪GS標配真皮方向盤，握感非常細膩，功能鍵齊全，操作簡單。 岳斌采用10.25英寸懸浮式中控，在顯示效果和科技感上比帝豪GS更高檔。

配置方面，岳斌比帝豪GS更全面，并線輔助，車道偏離預警，全景攝像頭，陡坡緩降，讓行車安全得到更好的保障。電動天窗、遙控啟動、方向盤換擋、全液晶儀表等。通過上一層樓梯來獲得駕駛體驗和便利。 岳斌的座椅采用真皮和面料材質(zhì)，紅色材質(zhì)點綴，運動感十足，而帝豪GS采用雙色搭配座椅，營造出豪華感，坐墊厚實，乘坐舒適性較好。 雖然兩款車的儲物空間形狀有些差異，但儲物容量還是比較接近的。 兩款車的后備箱都支持4/6反向放置。從后備箱尺寸來看，岳斌在長寬高上都比帝豪GS要大。可見岳斌在后備箱容積方面比帝豪GS更勝一籌。

榮威i6和榮威i5在外觀和內(nèi)飾上都繼承了家族設(shè)計，但細節(jié)上有些不同，各有千秋。配置方面，不相上下。不過仔細算來，榮威i6還是有不小的優(yōu)勢。 座椅方面，榮威i5的主駕和副駕駛有電動調(diào)節(jié)，但只有前排中央扶手，后排沒有扶手和杯架。而榮威i6只有主駕電動調(diào)節(jié)，但前后排都有中央扶手。 儲物空間方面，兩車相差無幾。后備箱方面，兩車都可以倒放，但尺寸方面，榮威i5會更有優(yōu)勢。

瑞虎8搭載1.6T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率145kW，最大扭矩290Nm，匹配7速雙離合變速箱。約伯搭載1.8T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率135kW，最大扭矩285Nm，匹配6速手自一體變速箱。瑞虎8在數(shù)據(jù)上更勝一籌，另外兩款車有多種駕駛模式可供選擇。 瑞虎8為前驅(qū)，前麥弗遜/后多連桿式獨立懸架，而約伯為時驅(qū)，懸架配置與瑞虎8相同。

奔馳GLA和寶馬X1都融入了家族式的設(shè)計元素。GLA的中網(wǎng)雙橫條設(shè)計依然是三叉星logo，看起來很霸氣，而寶馬X1不用說，依然是雙腎進氣格柵，很硬朗。兩車的大燈都是LED光源，然而兩車最起碼的設(shè)備都沒有配備。 GLA側(cè)大燈裙有銀色裝飾條，腰線向后收緊，尾部圓潤，X1腰線更直，略沉，降低了側(cè)面的視覺重心。 GLA采用了兩側(cè)兩個出風口的設(shè)計，比類似設(shè)計的X1圓形出風口更具運動感。GLA略顯圓潤的造型搭配LED光纖兩片式尾燈為其增添了幾分簡潔，X1尾燈的L型光帶在夜間會有很好的辨識度。

奔馳GLA采用了棕色配色，幾個圓形空調(diào)出風口的形狀營造了很好的運動氛圍，使得整體看起來簡潔時尚，而寶馬X1整體看起來比較簡潔，中控的亮色面板讓它看起來很有層次感。GLA的打孔真皮多功能運動方向盤有換擋撥片，X1的真皮多功能方向盤沒有換擋撥片。 GLA和X1都采用雙環(huán)儀表盤，但相比之下，X1下方的液晶屏面積有限，顯示的內(nèi)容也比GLA少。 GLA標配8英寸多媒體顯示屏，操作簡單。除了頂配，X1采用了6.5寸多媒體顯示屏。 GLA提供的是手動空調(diào)系統(tǒng)，和X1標配的雙區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)相比不夠厚道。

兩位身高174cm和170cm的體驗者分別進入奔馳GLA和寶馬X1，分別調(diào)整座椅和坐姿。前排空間方面，GLA的頭部空間是拳頭，X1的頭部空間是拳頭和手掌。兩款車的前排空間都很充足。 后排空間方面，GLA的頭部空間是一拳，腿部空間是兩拳。X1的頭部空間是一拳兩指，腿部空間非常寬裕?？傮w來說兩車的空間都很出色，X1的后排腿部空間比GLA的要好。 GLA除了最低配的都是電動尾，后排座椅支持4/6傾斜。X1的情況和GLA一樣。

寶駿RS-5配備了全新的菱形車標，無論是外觀設(shè)計還是氣質(zhì)都優(yōu)于之前的寶駿車型。前臉采用大型六邊形進氣格柵，呈星形陣列裝飾，VV5延續(xù)了VV7挺拔謙和的風格，極具動感。中網(wǎng)采用蜂窩狀設(shè)計，在logo和燈組的加持下，前臉呈現(xiàn)出更加精致的效果。 君RS-5家族的斜眼大燈可以保留，扁窄的風格看起來科技感很強。VV5縱向排列的LED日間行車燈非常搶眼，有點像矩陣式大燈，高級感十足。 君RS-5的車尾部分沒有太多復雜的元素做鋪墊，非常搶眼。同時，貫穿式的尾燈也增添了一絲時尚氣息。VV5的造型很動感，有點滑的味道。雙邊排氣非常搶眼，很運動。

寶駿RS-5采用了偏向駕駛員的內(nèi)飾布局。中控臺采用了大量的真皮和鍍鉻飾條裝飾，加上全液晶儀表和懸浮式中控的引入，整個駕駛艙看起來非常高級。VV延續(xù)家族式內(nèi)飾設(shè)計風格，重點渲染科技感。通過大量布局合理的機械按鍵，營造出男性喜愛的駕駛艙氛圍。 RS-5采用了平底方向盤的設(shè)計，握圈兩側(cè)采用真皮打孔設(shè)計，手感細膩出色。VV5的三輻方向盤握感厚實，鍍鉻裝飾非常精致，符合年輕化定位。平底設(shè)計也加強了整個駕駛艙的運動氛圍。 RS-5配備12.3英寸全液晶儀表，畫面細膩，顯示信息豐富，科技感強。VV5采用傳統(tǒng)的液晶指針式儀表，分辨率高，體積小。 這兩款車都配備了10.25寸和9寸的中控面板，都很強大。

外觀配置方面，寶駿RS-5比VV5豐富很多。兩款車都配備了無鑰匙進入和全景影像，而寶駿RS-5比VV5多了全景天窗、后視鏡電動折疊、大燈自動開閉、電動尾門。其實RS-5在配置上絕對是同級中的佼佼者。 內(nèi)部配置方面，兩車差距沒有外部配置那么大。兩款車都配備了自動空調(diào)、一鍵啟動、電子剎車、自動啟停，而RS-5還配備了主副駕駛電動調(diào)節(jié)，VV5則多了流后視鏡。

奧德賽已經(jīng)走到了生命的盡頭，突出運動感的立體流線設(shè)計語言繼續(xù)被采用，而GM6則是全新的車型，更具時尚氣息，整車的青春活力氣質(zhì)，同時穩(wěn)重大氣，這也是GM6最吸引人的地方，給人一種入得廳堂入得廚房的感覺。 奧德賽采用一箱單艙車身結(jié)構(gòu)，兩側(cè)為電動滑動門，而GM6的側(cè)面輪廓非常簡潔。但因為車身結(jié)構(gòu)的原因，沒有采用滑動門，而是采用了更有利于車身剛性和安全性的側(cè)門。 車尾造型方面，奧德賽的車尾造型方正、樸素，依然保持了一款家用MPV的簡約時尚。GM6的后車造型在氣場上絕對沒話說，也是直線造型。不過貫穿式尾燈是現(xiàn)在的主流設(shè)計，夜間點亮后的辨識度很高。

奧德賽中控臺的設(shè)計比較簡潔，雙層設(shè)計，立體感很廣。不過現(xiàn)在加的款式有點老氣，GM6的內(nèi)飾設(shè)計絕對是一大亮點。風格很居家，線條以扁平柔和為主，大面積的軟包材質(zhì)更能展現(xiàn)溫暖的一面。 奧德賽的儀表還是傳統(tǒng)的機械指針，讀數(shù)清晰，中級行車電腦可以讀取車輛相關(guān)信息。GM6采用12.3英寸全液晶儀表，視覺效果極佳，科技感極強。它還可以根據(jù)駕駛模式切換三種不同風格的界面。 奧德賽的中控屏幕尺寸為7英寸，界面簡潔，操作簡單，使用方便。這些鑰匙也是中國制造的。多媒體還支持HDM高清輸入。GM5的中控屏幕為12.3英寸，與液晶儀表形成了一個連接的大屏幕。霸氣十足，是整個中控的重點。搭載傳祺云智能系統(tǒng)，功能強大。

作為一款MPV車型，乘坐舒適性是衡量奧德賽和GM6的重要因素。奧德賽的主駕支持8向電動調(diào)節(jié)，副駕駛支持4向電動調(diào)節(jié)，而GM6的主駕是6向電動調(diào)節(jié)，副駕駛位置是4向電動調(diào)節(jié)。奧德賽好一點。 兩款車都采用皮革包裹的座椅。奧德賽第二排表現(xiàn)不錯。多向調(diào)節(jié)帶來最貼合的座椅。GM6的中排座椅寬大，內(nèi)飾柔軟。坐墊和頭枕都遠超同級。獨立扶手提供了大椅子的舒適性。同時，第二排座椅還配備了預警限力安全帶。

傳祺GM6搭載的是我個人比較喜歡的1.5T發(fā)動機，缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大馬力171Ps，動力輸出平順。同時GM6符合國六排放標準，免除后顧之憂，而奧德賽搭載2.4L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力186Ps，最大扭矩243Nm。匹配CVT變速箱，綜合油耗7.7L。 懸掛方面，GM6是純舒適取向，小顛簸也能輕松化解。遇到大的顛簸，懸掛也能最大限度的洗去沖擊力，車內(nèi)也不會感覺太突兀，而奧德賽的懸掛更緊湊，支撐性更強但舒適性更差。

天籟采用了Vmotion2.0的設(shè)計語言，摒棄了當年的中庸造型，線條變得干凈利落，沒有一絲馬虎。前臉巨大的V型進氣格柵十分猙獰，令人不寒而栗。君威GS加入了運動套件。相比普通版更有攻擊性，符合年輕人的口味。前臉采用專屬飛翼進氣格柵，霧燈采用尖牙造型，非常動感。 C柱搭配天籟的黑色裝飾板，營造出良好的懸掛效果。尾部采用橫向設(shè)計，尾燈造型硬朗。君威GS的運動氣質(zhì)始終貫徹，比如鴨尾的尾部，后保險杠的造型。尾燈與前燈相呼應。

相比老款穩(wěn)重保守的設(shè)計，新天籟的風格更為簡潔，但相比其全新的運動外觀，卻有些許反差。君威GS的內(nèi)飾風格更加統(tǒng)一，一些細節(jié)上的裝飾凸顯了鮮明的運動感。 天籟的方向盤采用真皮包裹，兩側(cè)配有布局清晰、面積較大的多功能按鍵區(qū)，操作起來更加方便。君威GS方向盤兩側(cè)的打孔真皮材質(zhì)提升了手感，兩側(cè)的多功能按鍵區(qū)域略顯緊湊。 天籟的儀表設(shè)計柔和自然，中央的液晶屏信息豐富。君威GS的儀表設(shè)計id有些生硬，顏色略遜一籌，但功能很多。兩車都有HUD抬頭顯示功能。 兩款車都配備了8英寸的中控面板，功能非常豐富，但是天籟的顯示效果會更好。

作為大眾的首款SUV，葛覃有著極具辨識度的X型前臉。大燈與進氣格柵融為一體，大燈內(nèi)部采用了熏黑處理。汽車側(cè)面與轎跑設(shè)計融為一體。generate年輕動感，車尾簡潔明了，飽滿緊實。黑色蜂窩狀裝飾搭配銀色護板，與前臉相呼應。 宋的內(nèi)飾采用了大眾的最新設(shè)計，同時提供了與外觀相呼應的雙色搭配設(shè)計，使整體風格更加年輕化、動感化，凸顯個性與活力。整個液晶儀表畫質(zhì)細膩，安全配置豐富，座椅舒適，電動調(diào)節(jié)，乘坐空間充足。 CR-V已經(jīng)有很多年的歷史了，新車型更加年輕時尚。不過看起來會比神探宋老一些。采用了與偵探宋相同的前進氣格柵設(shè)計，側(cè)面簡潔流暢，穩(wěn)重沉穩(wěn)。車尾也營造出沉穩(wěn)的氣場，還配備了黑色保險杠和銀色護板。 內(nèi)飾也保持了家族式的設(shè)計，充滿了家居風格，機電儀表混動，在陳列上落后于宋探索，在安全配置上同樣豐富。座椅也是電動調(diào)節(jié)的，但用料和舒適度略遜于宋探，空間還是很出色的，只是后備箱會有凸起的部分。

宋MAX，線條簡潔，造型獨特，是目前的網(wǎng)絡名人模特。其前臉采用了龍臉的設(shè)計語言，大量的鍍鉻件進行裝飾，提升了整車的風格。整體看起來很飽滿，也很討消費者喜歡。Jun 730延續(xù)了主流方正硬朗的設(shè)計風格，細節(jié)更加年輕化。前臉鍍鉻線條的設(shè)計以及下唇連接兩側(cè)霧燈的細節(jié)非常巧妙。 MAX的尾部設(shè)計與前臉相呼應，簡潔的設(shè)計線條，獨特的尾燈，夜視識別度高。Jun 730的車身線條硬朗，尾部造型方正，尾燈設(shè)計和整車風格也是一致的。

宋的內(nèi)飾沿襲了家族式的設(shè)計風格，12.8寸的立式中控面板，功能非常全面，整體設(shè)計簡潔。寶駿730的內(nèi)飾風格得益于材料的搭配和色彩的設(shè)計，充滿了階級感，并配備了功能豐富的傳統(tǒng)多媒體觸摸屏。 MAX方向盤采用真皮材質(zhì)，握感不錯，并配有上下前后手動調(diào)節(jié)。兩側(cè)的多功能按鍵也很方便。雖然駿730的方向盤只能上下調(diào)節(jié)，但是振寶材質(zhì)提升了手感，多功能按鍵也很全面。 宋的儀表盤采用了傳統(tǒng)的雙圓形布局，中央信息顯示全面豐富多彩，而寶駿730采用了同樣的儀表設(shè)計。雖然中央顯示屏顏色單一，但顯示效果非常和諧，閱讀起來很舒服。

朗逸和朗逸就像孿生兄弟。在外觀上，兩款車都保持了大眾家族一貫的設(shè)計風格，因此兩款車在外觀上有著驚人的相似之處。很多朋友第一眼可能會感到困惑，但是朗逸的前格柵確實比朗逸更年輕時尚。朗逸側(cè)面更流暢，燈組更時尚，D柱部分更飽滿，兩車車尾也差不多。不過朗逸的燈帶更長更窄，爆發(fā)力十足。 朗逸的內(nèi)飾要年輕很多。兩款車的中控都不是很大，但是操控很方便。朗逸的方向盤功能比朗逸越來越方便。 朗逸采用了仿皮座椅，取消了后排中央扶手，但增加了座椅加熱功能，朗逸則采用了中央扶手的真皮座椅。朗逸終于扳回一城。