新款邁銳寶XL采用真皮座椅。主駕駛和副駕駛都支持多向電動調(diào)節(jié)，還具有電加熱/通風功能。主駕駛還有座椅記憶功能，很舒服。后排地板沒有高架，即使坐三個人也不會太擠。后排座椅的支撐比例是下降的，所以空間彈性很高。 雅閣座椅為仿皮材質(zhì)，主駕支持多向電動調(diào)節(jié)，副駕駛僅支持前后和靠背角度調(diào)節(jié)，前排座椅僅支持電加熱功能，比邁銳寶XL稍遜一籌。后地板中央有較高的凸起，對乘坐舒適性有一定影響。而且后排座椅只支持整體斜倚，限制了后備箱的擴展能力。

翼虎的設計更加粗獷立體，細節(jié)上也不乏精致，而途勝的強項是時尚和運動。兩輛車在車尾形成鮮明的對比。特立獨行的線條硬朗，整體性更強。途勝運用了大量流暢的線條，時尚氣息濃厚。 內(nèi)飾方面，翼虎的造型有些夸張，而途勝更符合審美標準。兩款車都配備了三輻多功能方向盤，真皮也不一樣，所以翼虎更精致。至于功能按鍵，途勝操控更簡單方便。 座椅方面，翼虎是真皮材質(zhì)，而途勝只用的是仿皮，舒適性方面還不錯，而途勝的后排凸起比翼虎高。 空間方面，翼虎的頭部空間更大，而途勝的優(yōu)勢在于腿部空間。兩款車都有足夠的空間滿足日常駕駛。

思域是面料座椅，朗逸是真皮和面料，兩車前排座椅都是手動調(diào)節(jié)，舒適性不錯。體驗者身高176cm，前排座椅調(diào)節(jié)至最低合適位置。思域的頭部空間是一拳，朗逸是四指，所以差別不明顯。 后排，兩車頭部和腿部空間一致。朗逸的后窗面積更大，透明度也比思域好。兩車后排中間座椅舒適度一般，長途旅行確實不舒服。另外朗逸提供了中座頭枕，這是思域沒有的配置。

阿特茲在各個方面都體現(xiàn)了運動的基因，外形非常犀利，大燈熏黑，運動氣息非常濃厚，鍍鉻裝飾也有些精致。雅閣從沉穩(wěn)變成了運動，更加年輕化。大燈的構(gòu)圖很巧妙，精致感很強。 車身側(cè)面，Atzisheng來自于轎跑風格。前后腰線簡潔有力，陽光下立體感強，而雅閣更偏向工業(yè)硬線設計。 阿特茲的尾部造型也一氣呵成，給人一種簡潔、優(yōu)雅、流暢的感覺。下面的雙邊排氣也更運動。尾燈內(nèi)部熏黑，很有動感。雅閣的尾部簡潔大方，尾燈造型看起來有點沉悶。

阿特茲和雅閣的內(nèi)飾都延續(xù)了家族設計。阿特茲更注重細節(jié)，造型設計、用料做工、按鍵布局都很有質(zhì)感。雅閣在配色和用料上略顯保守。不過兩車的布局有些相似，雅閣的視覺效果會更簡潔一些。 雖然沒有全液晶儀表，但阿特茲三炮筒儀表盤的視覺沖擊力還是很強的，而雅閣則采用了機械和電子儀表盤的混搭。設計更扁平，質(zhì)感和立體感略顯不足。 兩款車都采用了三輻式多功能方向盤，無論是用料還是手感都勢均力敵。不過從造型上來說，阿特茲更能體會跑車應該是什么樣子。 兩款車都配備了7英寸的中控面板。相比之下，阿特茲的操控會更方便。

阿特茲和雅閣都配備了真皮座椅。阿特茲的主驅(qū)動還支持腰降和記憶功能。馬自達阿特茲的空間表現(xiàn)相當不錯。178cm的體驗者進入車內(nèi)調(diào)整座椅和坐姿后，前后頭部空間不止一拳，后排腿部空間近兩拳。 雅閣的空間也是夠用的。180cm的體驗者，同等前提下，后排近一拳，腿部空間近兩拳。 阿特茲常規(guī)后備箱空間為483L，放倒后排座椅將進一步擴大儲物空間。雅閣規(guī)定，放倒后排座椅會有高度落差，不方便裝載大件行李。

動力方面，阿特茲搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機，達到了國六排放標準，最大功率達到了；158Ps，峰值扭矩202Nm，而雅閣搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率194Ps，峰值扭矩260Nm。排放標準是國五標準。 傳統(tǒng)上阿特茲匹配的是6速手自一體變速箱，動力響應更快更直接。雅閣匹配一臺CVT變速箱，運動性不如阿特茲。底盤方面，兩款車均采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架。

試駕一下，看看哪款開起來更舒服。在享受這款動力組合試駕時，并沒有表現(xiàn)出很強的爆款感，日常駕駛需求足夠，乘坐舒適性還不錯。 相比軒逸，你能感受到渦輪對享受域加速的介入，駕駛過程確實有一種輕快的快感。加速時，享受域的速度比玄翼更明顯，力量更直接。軒逸需要發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升到一定范圍。 行駛過程中，底盤有一定的韌性。在起伏路段，軒逸懸掛反饋明顯，享受區(qū)緩沖相對較好，減震過濾及時，保證了車內(nèi)的舒適性。

兩車百公里加速相差零點幾秒。不過在測試中，尊享域和軒逸的表現(xiàn)還是不一樣的。全加速下，享域平視有所克制，輪胎沒有打滑。最后成績是11.09秒。 滿加速的情況下，軒逸上升的現(xiàn)象比較明顯，但是起步還是比較平穩(wěn)的。經(jīng)過多次測量，發(fā)現(xiàn)加速成績?yōu)?1.73秒，加速或享受域略快。

眾泰T700和眾泰T800可以說非常相似。不仔細看會以為兩車是翻版，兩車都很大氣。T700側(cè)面更纖薄，T800車身更低，運動感更強。兩車尾部沒有明顯變化，T700的視覺效果更高。 兩款車的內(nèi)飾都采用了相同的設計，采用了很多現(xiàn)在的時尚元素，而且兩款車都配備了全景天窗。配置方面，T800會稍微有一些優(yōu)勢。 T700的座椅比T800厚，所以更舒適，而且T800在空間上比T700更有優(yōu)勢，儲物空間相當于兩輛車。 動力方面，T800優(yōu)勢明顯，懸掛方面，兩車配置相同。

指揮官和漢蘭達的氣場都很強大霸氣。JEEP標志性的七孔進氣格柵放在指揮官前臉看起來很有力量，而中網(wǎng)和下方的鍍鉻裝飾有些精致，而漢蘭達的梯形中網(wǎng)面積較大，大嘴看起來印象深刻。 指揮官的大燈采用LED光源，配備自動大燈功能，增加日常駕駛的便利性，而漢蘭達大燈為鹵素光源，沒有自動大燈，但配備自適應遠近光功能。標配LED日間行車燈和霧燈。 兩車側(cè)面更規(guī)整，指揮官的線條更緊湊，肌肉感更強，而漢蘭達更圓潤飽滿。

大指揮官的內(nèi)飾沿襲了JEEP家族的設計風格，做工和用料都非常出色。對稱的設計，空調(diào)出風口和貫穿中控的鍍鉻飾條也帶來了一些精致感，而漢蘭達的內(nèi)飾則以純黑為主，啞光裝飾使其視覺上層次分明。 兩款車都配備了支持四向調(diào)節(jié)的多功能方向盤，變速桿也配備了機械式變速桿。不過指揮官配備了電子手剎的自動駐車功能，而漢蘭達駐車制動還是傳統(tǒng)的腳剎。 漢蘭達的儀表可以說是相當簡潔，而指揮官的機械表7寸液晶屏組合顯然更具科技感。漢蘭達的中控比指揮官的大。

大統(tǒng)領和漢蘭達都定位于中型7座SUV，自然不用太擔心前排空間的表現(xiàn)。身高178cm的體驗者在前排可以獲得一個手掌左右的頭部空間，表現(xiàn)不錯。第二排的表現(xiàn)也差不多。兩款車都能給第二排乘客足夠的頭部和腿部空間，而支持前后移動和靠背角度調(diào)節(jié)的第二排座椅也增加了空間靈活性。 第二排座位挪到最后，指揮官的第三排座位相對寬敞。同時得益于更寬的靠背，在支撐乘客身體方面略占優(yōu)勢。

東風雪鐵龍?zhí)煲萜鹪窗倌臧嬲w設計新穎，以“榮耀金”專屬元素打造細節(jié)。CR-V肌肉線條清晰銳利，偏向傳統(tǒng)城市SUV造型。天翼燈組采用同級少有的分層設計，logo巧妙融入中網(wǎng)。CR-V雕刻清晰，犀利的線條滲透著本田專屬的運動質(zhì)感。 天逸采用了上黑下白的亮色方案。厚實的C型鍍鉻條讓車窗有了半圈存在感，而CR-V則是純色涂裝，質(zhì)感清晰，務實穩(wěn)重。 后兩車設計風格突兀，CR-V線條豐富，層次分明，而天逸圓潤飽滿，沒有繁瑣的線條，外形優(yōu)雅。

CR-V的內(nèi)飾沿襲了家族式風格，黑色基調(diào)帶點運動氣息，而東風雪鐵龍?zhí)煲萜鹪窗倌臧娴膬?nèi)飾質(zhì)感更精致，設計更有創(chuàng)意，黑灰搭配檔次更高。天逸采用縱向跨度更長的榮耀金雙出風口設計，CR-V低調(diào)嵌入中控面板。 天逸選用四種造型的新穎方向盤，真皮包裹。CR-V是傳統(tǒng)的三輻造型，沒有真皮包裹。兩個都有多媒體控制按鈕。 天逸的12.3寸全液晶儀表盤比CR-V機械單色圓屏儀表盤更有誠意，CR-V在造型上會有更好的立體效果。

東風雪鐵龍?zhí)煲萜鹪窗倌曜鹣戆娌捎锚毤胰嫫ぐ危鳦R-V都市版則是雙色面料座椅，運動造型也不便宜。這兩種閥座填料往往又厚又軟。 東風雪鐵龍?zhí)煲萜鹪窗倌臧嬷黢{駛座有電動座椅的調(diào)節(jié)功能，前排座椅高度可調(diào)，CR-V主駕駛手動調(diào)節(jié)，副駕駛座椅不支持高度調(diào)節(jié)。

東風雪鐵龍?zhí)煲萜鹪窗倌曜鹣戆婧虲R-V的體驗者都是178cm的身高，雙方都調(diào)整好了合適的坐姿。天逸起源百年尊享版的頭部空間依然是一拳免費，而CR-V只是一拳的距離。 后排空間方面，天逸起源百年版的膝部空間接近3拳，而CR-V也有兩拳以上，兩個后排的頭部空間都非常充足。

逍客和T-Cross都采用了最新的家族設計，逍客的鍍鉻飾條變大了。中網(wǎng)采用熏黑設計，時尚中帶點運動感。T-Cross的前臉拉伸效果很好。兩款車都采用了雙腰線設計，形成了很好的肌肉感。逍客的尾部層次感很強，比較圓潤，而T字交叉采用撞色設計，上板造型感強。 兩車內(nèi)飾風格不同，逍客是家用，而T-Cross更動感、時尚、動感。兩款車都配備了三輻平底方向盤，握感不錯。儀表方面，T-Cross有科技感，中控上，黑客的尺寸更大。 空間方面，長寬高的逍客占優(yōu)，T-Cross軸距更大。體驗過后，黑客空間確實會比T-Cross的表現(xiàn)更好。兩車后排中間地板比例極高，垂直空間一般，會影響中間乘客的乘坐體驗。 從動機上來說，黑客只有一個動機，T-Cross有兩個，但是黑客的數(shù)據(jù)會更好。

十代雅閣和亞洲龍都采用了大嘴式進氣格柵，霸氣十足，亞洲龍整體優(yōu)雅，而雅閣除了大氣之外更時尚精致。兩款車的側(cè)面都極為修長優(yōu)雅，其中雅閣下沿的線條更是增添了幾分運動氣息。相比前臉的犀利，兩車車尾都顯得端莊沉穩(wěn)。這種安心感很重要，雅閣巨大的尾燈更是增添了一抹亮色。 亞洲龍駕駛艙的豪華感打造的很好，中控面板和顯示屏的一體化設計很有特色。雅閣低調(diào)華麗的內(nèi)飾不輸對手，懸浮式中控面板和亮色鍍鉻裝飾凸顯科技時尚感。 亞洲龍的座椅采用真皮包裹，整體包裹性和舒適性都非常好，而雅閣的座椅也是真皮座椅材質(zhì)，非常舒適，運動風格很強。 兩車動力數(shù)據(jù)相當，但因為雅閣的渦輪增壓，動力會更有爆發(fā)力。

新歐藍德采用空氣動力學車身設計，年輕動感，回頭率高。它采用了LED燈組和新的18英寸輪轂，內(nèi)飾也得到了升級。新款CR-V在外觀上延續(xù)了老款車型，風格依舊經(jīng)典，但缺少了一些運動感。相比歐藍德，外觀略顯平淡。 歐藍德的動力組合最大的特點就是在任何車速下都能保持強勁的動力輸出，降低動力消耗，同時兼顧燃油經(jīng)濟性。而CR-V在急加速時會有一定的滯后，不適合激烈駕駛。此外，歐藍德還配備了換擋撥片，讓駕駛更有樂趣。 歐藍德?lián)碛斜菴R-V更多的長度、高度和軸距，帶來更舒適的駕乘空間。配置方面，歐藍德也有優(yōu)勢。