馬自達CX-8和漢蘭達的內飾風格具有明顯的家族特征。CX 8采用對稱設計，看起來很簡單。另外中控臺包裹了大量的軟塑料材質，比較厚，而漢蘭達的中控臺設計更豐富，但是面板材質一般。 CX-8的真皮方向盤比漢蘭達的硬塑料材質握感更舒適，巡航控制功能更多，而漢蘭達的方向盤更大，設計也很精致，也不差。 CX-8中央控制配備了一個7英寸的浮動觸摸屏。這套系統(tǒng)在家庭中很常見，操作簡單，而漢蘭達的6.1寸稍微小一點，集成了一些簡單的功能，旁邊還有一些輔助按鍵。

馬自達CX-8和漢蘭達座椅都用織物包裹。支撐方面，CX-8在人體工程學方面更勝一籌，漢蘭達采用米色風格內飾，讓家居氛圍更加突出。此外，CX-8在座椅調節(jié)方面具有副座椅高度的雙向調節(jié)功能。 第三排座椅7座SUV的競爭焦點。從座椅來看，CX-8的第三排主要是雙座，比漢蘭達的扁平化設計要厚一些。不過空間方面，漢蘭達第三排更寬，空間優(yōu)化更到位。

哈弗M6的大面積格柵殺氣騰騰，整體外觀方正，凸顯硬朗感。遠景SUV的進氣格柵不是很特別，只是車尾設計比較平庸。哈弗M6的內飾設計中規(guī)中矩，擋位設計在中控面板下方，造型獨特，個性十足。遠景SUV的內飾設計也繼承了實用風格，整體造型與哈弗M6有些相似。 M6的空間表現(xiàn)很好，頭部一拳，腿部兩拳以上，乘坐舒適，而遠景SUV的空間表現(xiàn)也不錯。兩車的頭部空間表現(xiàn)差不多，但在腿部空間上，遠景SUV會略差一些。 M6搭載1.5T發(fā)動機，提供滿足國六排放標準的車型，與之匹配的是6速手動變速箱。此外，還提供7速雙離合變速器。對比車型遠景SUV搭載1.8L發(fā)動機，但只有國五排放車型，匹配5速手動變速箱。此外還有國六排放標準的1.4T版本，與之匹配的是6速手動變速箱和CVT變速箱。

眾泰T300性價比很高。全系標配真皮座椅、倒車雷達和影響力、跟我回家功能、四門電動窗、EPS助力轉向、濾塵器等實用功能。車內8寸中控屏集成了多媒體導航、藍牙等配置，安全配置也非常豐富。 智達X3的價格門檻也比較低，外觀非常年輕時尚，車身上可以看到很多時尚元素，內飾設計也富有質感。而且很多實用配置都是全系標配，比如LED大燈、倒車雷達、電子駐車、大尺寸中控屏等?？梢娦萝嚨呐渲盟竭€是比較高的。 兩款車均搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機和5速手動變速箱。動力參數(shù)方面，智達X3會略勝一籌，但實際駕駛感受和整車動力輸出效果差別不會太大。

比較黑客和安哥拉GX的騎行空間。身高173cm的體驗者分別上了兩輛車。調整坐姿后，他們在黑客面前獲得了4指的頭部空間，而對手安哥拉GX獲得了1拳2指。頭部空間比駭客強，但橫向空間沒有駭客大。 逍客后排頭部空間一般，腿部空間只有3指2拳。在黑客后排，安哥拉GX交出了頭部1拳2指，腿部2拳半。就空間而言，安哥拉GX顯然比黑客強。 后排乘客的中央地板有明顯的凸起，中央乘客的腳部位置局促，影響舒適性。另一方面，安哥拉GX有一個平坦的地板和足夠的足部空間，這是高度贊揚。

榮威漫威X不僅名字很酷，整體外觀的科幻感也很符合純電動汽車的定位。在整體配置方面，它配備了許多科技配置，可以實現(xiàn)L2級的自動駕駛。后驅版搭載雙電機，可輸出410Nm最大扭矩，百公里加速7.9秒。 比亞迪EV顏值極佳，車內的旋轉中控面板也很有新意。雖然這次對比的是5座車型，但可以選配2 3 2的7座布局，進一步提高空間利用率。另外，兩驅車型的NEDC最大續(xù)航里程可以達到520km，這絕對是它最大的優(yōu)勢。

昂科拉和昂科拉GX的外觀都采用了別克最終的家族式設計。昂科拉配備了外觀運動套件，更扁平的車頭造型讓新車看起來更加運動，而昂科拉GX比前者更高、更立體、更豪華。 安哥拉的內飾整體布局和風格變得更加時尚，擺脫了老氣和沉悶，而做工用料依然是同級最好的。饑餓安哥拉GX的內飾設計更具科技感，不僅做工用料先進，各個功能區(qū)的布局也更加豪華。 安哥拉包在皮革和麂皮座椅的組合中。雙色看起來年輕有活力，乘坐舒適性適中。它配備了主駕駛員6向手動調節(jié)和輔助座椅4向手動調節(jié)。安哥拉GX的座椅設計一樣，但是真皮面積比安哥拉的多，配置也領先安哥拉的。 動力方面，兩車搭載相同的Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率121kW，峰值扭矩240Nm。傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱。這套動力系統(tǒng)也是上汽通用全新的組合，效率提升，靜音性能。此外，安哥拉GX可以切換運動模式。

哈弗H6設計照顧了不同年齡段的消費者，進氣格柵比較時尚，整車厚實，而傳祺GS4也采用了同樣的設計風格，整體造型DNA比H6更有棱角。哈弗H6采用了中控臺偏向駕駛員一側的簡約設計風格，金色裝飾條非常有特色。而傳祺GS4想模仿奔馳的連續(xù)屏設計，實際視覺效果并不好看。 哈弗H6空間不錯。即使個子很高，頭部空間也很充裕，腿部可達兩拳以上，滿足家庭出行需求。而傳祺GS4與其頭部性能差不多，但腿部空間表現(xiàn)明顯遜色。 哈弗H6搭載1.5T發(fā)動機，最大功率124kW，最大扭矩285Nm，滿足國六排放標準，全系標配7速雙離合變速箱。傳祺GS4的1.5T發(fā)動機最大功率124kW，最大扭矩265Nm。氣缸體由鑄鐵制成，比H6全鋁發(fā)動機重。

老款寶馬3系車型有標準軸和長軸車型，同時還提供不同的外觀套件來滿足大眾的需求。全新寶馬3系的時尚感和立體感更強。相信大家對這個外觀變化應該是比較滿意的。 新3系的內飾明顯加強。中控臺上方和門板附近使用了大量的搪塑材料，風格與寶馬X5一致。呈現(xiàn)的豪華版比老款好，但是老款寶馬3也沒有豪華感。 老款3系座椅包裹性不錯，但舒適度一般。新BMW 3提高了座椅的舒適度。首先，填充物更飽滿。其次，座椅包裹的真皮比老款要柔軟很多。 老款使用相同的發(fā)動機，然而，新款的發(fā)動機在內部進行了優(yōu)化和重新調整，扭矩有所增加。

科魯茲和科魯茲都大量采用了雪佛蘭最新的設計元素，所以整體風格基本一致，都是突出年輕的類型。但在細節(jié)上差別較大，科魯茲在個性上更前衛(wèi)。 兩款車的內飾風格和布局都差不多，中控部分比較復雜，但也有一些區(qū)別，主要體現(xiàn)在細節(jié)設計和做工水平上?？启斊澋闹锌厝坎捎糜菜芰习?，科魯茲也采用硬塑料包裹，但部分部位采用真皮包裹，整體做工細節(jié)比科魯茲更勝一籌。 科魯茲用的是編織座椅，科魯茲用的是真皮座椅，配置更好。相比科魯茲，科魯茲對主駕駛和前排座椅加熱功能的電動調節(jié)更多。 路澤搭載1.3T發(fā)動機，科魯茲搭載1.5T發(fā)動機。動力參數(shù)方面，科魯茲要比科魯茲高很多，動力更好，但是路澤的三缸發(fā)動機并不是所有人都能接受的。 總的來說，陸澤會好一點。

佳吉和傳祺GM6都是各自旗下的熱門車型。他們的長相和風格有些相似，都是以沉穩(wěn)大氣為主。不過佳吉在細節(jié)上運用了很多個性元素，而傳祺GM6則比較穩(wěn)重。 相比相對時尚的外觀，佳吉和GM6的內飾會更簡潔，但階級感并沒有被削弱。它不僅美觀大方，而且非常實用。不過佳吉在布局上相對更前衛(wèi)。 兩車都配有真皮座椅，包裹性和舒適性一樣，只是佳吉的副駕駛配有boss按鈕，第二排乘客的便利性相對更好。 兩款車均搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，但佳吉多了一臺48V電機，動力參數(shù)比GM6更好。此外，佳吉還有搭載1.5T插電式混動和1.8T純燃油的發(fā)動機。

天籟和凱美瑞的外觀大量運用了年輕運動的元素。以往商務車沉穩(wěn)溫和的形象已經(jīng)完全消失，這也和現(xiàn)在的趨勢有很大關系。畢竟現(xiàn)在年輕用戶才是購車的主流。 內飾設計方面，天籟采用對稱式設計，整體感很強，氛圍溫馨有家的感覺，而凱美瑞采用非對稱式設計，配色和氛圍比較年輕運動。兩車的內飾風格差異還是很明顯的。 兩車都配有真皮座椅，但天籟的材質更軟，乘坐舒適性更好，但包裹性不如凱美瑞。由此可見，兩款車的定位還是有所不同的。 天籟和凱美瑞的后排凸起都比較高，中央乘客腿部舒適性較差，長時間乘坐會比較累。 天籟搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，凱美瑞搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，動力參數(shù)遠超凱美瑞。天籟的2.0T發(fā)動機也是升級的核心。

起亞K3和朗逸都搭載了1.5L發(fā)動機，技術水平和輸出參數(shù)非常接近。對于家庭用戶來說，這兩款發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性上的優(yōu)勢是值得推薦的重點。起亞K3最大功率115Ps，峰值扭矩144Nm，朗逸最大功率113Ps，峰值扭矩145Nm。 兩種動力系統(tǒng)最大的區(qū)別在于傳動結構。K3的CVT變速箱可以提供平順的響應，在燃油經(jīng)濟性上有更強的優(yōu)勢，而朗逸的愛信6AT則表現(xiàn)平平。

尊享域外觀由本田最新家族設計，與凌派一模一樣。前臉有自己的風格，看起來沉穩(wěn)低調。軒逸在外形上完全接近大哥天蝎，前臉是著名的V-motion設計語言，比尊享域更激進動感。 內飾方面，尊享域的中控臺質感不錯，搭配真皮包裹的鋼琴烤漆飾條。有一種更高級車型的感覺，軒逸的內飾看起來也很有科技感。相比之前的車型有了很大的變化，質感也很好，比較符合現(xiàn)在的潮流。 尊享座椅采用真皮包裹，均為手動調節(jié)，舒適度一般。前排空間處于正常水平，后排空間表現(xiàn)很好。軒逸座椅也是真皮包裹，對比車型也是手動調節(jié)。前排空間可觀，后排比享受區(qū)差。 域搭載1.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力90kW，峰值扭矩173Nm，匹配CVT變速箱。軒逸作為1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力102kW，峰值扭矩169Nm，同樣匹配CVT變速箱。

不得不說，斯柯達明銳的外觀相當時尚動感，有些沉穩(wěn)的感覺，恰如其分。全新的家族化設計語言很有回味，分體式大燈是整車設計的亮點，很有特色，也很漂亮，辨識度很高。前臉類似鷹眼和鷹嘴的設計讓卡羅拉看起來很兇，但除了車頭，其他地方缺少一些張揚。整體雖然激進，但并不是所有人都接受。 內飾方面，明銳體現(xiàn)了德系簡約風格，但簡約的外觀并不簡單。對稱的布局和規(guī)劃，讓它的內部看起來特別舒服。雖然新卡羅拉內飾做了重新調整，但是從質感上來說，明銳使用的材料更加優(yōu)雅有檔次。 兩款車的車尾都配有出風口，兩個USB電源接口，三組可伸縮頭枕。不過說到天窗，明銳是完全占優(yōu)的。明銳配備了全景天窗，在這個價位可以說是非常良心了。但是卡羅拉講究的是普通，只給單天窗。

宋Pro的外觀采用了較為個性的設計，而Pro的外觀則相對保守。前者氣勢十足，視覺沖擊力強。但這種風格在市場上泛濫，時間長了可能會產(chǎn)生審美疲勞。后者的球網(wǎng)很有質感，精致又有科技感，黑色的LOGO很有特色。 博越Pro的側面線條非常流暢，浮頂?shù)膽么蟠笤黾恿怂念佒?，而宋Pro的側面造型非常舒展，較低的設計讓它的運動氣息明顯更強。 約伯Pro的尾部很吸引人，沒有太多花里胡哨的設計，而宋Pro的尾部設計也比較簡潔，但是線腰比Pro要銳利很多，層次感也比較突出。

和宋Pro的內飾以簡約為主，設計非常上檔次。但在細節(jié)上，宋Pro的條塊化內飾相對復雜?？傮w來說兩款車的內飾都很不錯，就看消費者更喜歡哪個了。 兩輛車的中控面板上覆蓋著大量混有軟塑料的材料。約伯Pro的部分材質為皮革包裹和鋼琴烤漆，宋Pro的部分材質為同級別的翻毛材質。這兩款機型表現(xiàn)都非常出色。 兩款車的方向盤都采用了三幅式平底設計。細節(jié)上，約伯Pro更具運動性，在抓地力方面，兩車旗鼓相當。 博越Pro和宋Pro的米都采用純液晶顯示，只是設計和顯示不同。細節(jié)上，宋Pro應該更有科技感。從功能上來說，這兩種型號是相似的。 博越Pro的中控配備了12.3英寸顯示屏，集成了吉利GKUI19系統(tǒng)。顯示清晰，分辨率非常好，而宋Pro配備的是10.1寸大屏。雖然體積小，但內部UI和功能略勝一籌，更大的12.8英寸顯示屏可以選配。

身高173cm的體驗者進入博越Pro和宋Pro的前排空間。調整了他的坐姿后，兩車都是一拳三指得到頭部空間，實力相當。當他來到后排空間，兩車的表現(xiàn)完全一樣，頭部空間四指，腿部空間三拳。雖然空間一樣，但騎行上還是有些差異。 兩款車都配有真皮座椅，但都是仿皮的。具體來說，宋專業(yè)版的座椅更軟，專業(yè)版的側翼收縮更多。舒適性方面，宋Pro會更好，而Pro包裹性更好。 兩款車的后地板都有明顯的凸起，但是高度比較低，縱向距離也很不錯。所以在滿員的情況下，不會對中部乘客的腿部舒適度產(chǎn)生任何影響。

約伯Pro和宋Pro都搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，但約伯Pro是三缸發(fā)動機。高速行駛時，會有一些抖動。不過動力方面，Pro最大功率130kW，最大扭矩255Nm，宋Pro最大功率118kW，最大扭矩245Nm。與約伯Pro相比，它有一些優(yōu)勢。 約伯Pro搭載6速手自一體變速箱，宋Pro搭載6速雙離合變速箱。細節(jié)上，兩款車都采用了電子換擋桿，很有檔次感。

新金牛座前臉的改進還是比較明顯的。Vignale采用電鍍雙色魚鱗紋，兩側開角設計的LED大燈與中網(wǎng)相連，車頭整體感更強。流動轉向燈的加入也提升了科技感。君越Avenir采用了類似鎖子甲紋理的網(wǎng)狀設計，但細節(jié)的質感略遜于前者。君越的輪轂雖然略顯時尚，但從商務氣息和氛圍來說，金牛座更勝一籌。 兩款車內飾均以豪華為主，金牛座運動真皮座椅縫線，原木質感裝飾，菱形編織門板真皮，12.8英寸的垂直大屏詮釋豪華與科技的味道，而君越的內飾則略顯簡潔，家族式中控設計，并不特別出彩。