燃油動(dòng)力車型的外觀設(shè)計(jì)無(wú)論是LEV還是榮威ERX5都是延續(xù)的。LEV的中網(wǎng)呈蜂窩狀，嵌有銅質(zhì)裝飾條和平面大燈。大氣陽(yáng)剛，前杠層次豐富，偏向年輕運(yùn)動(dòng)。ERX5的中網(wǎng)開(kāi)口較大，鍍鉻裝飾條增加了視覺(jué)寬度。大燈細(xì)長(zhǎng)規(guī)整，凸顯穩(wěn)定感。 領(lǐng)側(cè)EV采用了剛性的雙腰線設(shè)計(jì)，充滿了磅礴的力量感和充沛的肌肉感，而ERX的側(cè)面中規(guī)中矩，線條流暢。 領(lǐng)世的EV尾部有著美系車的厚重感，黑色包圍野性十足，而ERX5的尾部則崇尚簡(jiǎn)約干練，層次感打造不明顯。

思域經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后，外觀加入了很多深色元素，更加運(yùn)動(dòng)。內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)不錯(cuò)，高清中控大屏顯示效果極佳。高配車型多為真皮包裹，座椅包裹性不錯(cuò)，除了坐墊有些硬，第二排座椅很舒服。配置方面，中低配有些差，中高配還不錯(cuò)，空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，車內(nèi)視野寬敞。搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，前后獨(dú)立懸掛，調(diào)校硬，韌性強(qiáng)，側(cè)向支撐高。 速騰的外觀想到了高級(jí)的帕薩特。高配車型還配備了全景天窗。內(nèi)飾的中控?cái)[脫了大眾化和枯燥的風(fēng)格，用料也很精致。座椅的設(shè)計(jì)偏向駕駛座，座椅的設(shè)計(jì)包裹感很強(qiáng)，但是坐墊也有些硬。后排有出風(fēng)口、USB接口、中央扶手等實(shí)用配置。空間表現(xiàn)很棒，尤其是后排，像個(gè)大沙發(fā)。雖然動(dòng)力不如思域，但好在換擋平順，底盤(pán)表現(xiàn)出很大的整體剛性。

新款馬自達(dá)3采用了Soul 2.0的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，比現(xiàn)款顏值更高，前臉大面積中網(wǎng)為主題，外圍設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔，尾部造型變化明顯。相框的向下運(yùn)動(dòng)，讓整體更加優(yōu)雅。思域犀利的設(shè)計(jì)風(fēng)格會(huì)更加運(yùn)動(dòng)。中網(wǎng)采用分層結(jié)構(gòu)，整體給人一種迎面掃來(lái)的感覺(jué)。尾部設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，細(xì)節(jié)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)。 馬自達(dá)3的內(nèi)飾更注重設(shè)計(jì)，思域則以實(shí)用為主。兩款車均采用三多功能，并配有多媒體和巡航控制。不過(guò)馬自達(dá)3的方向盤(pán)會(huì)更運(yùn)動(dòng)，兩車的儀表盤(pán)布局也差不多。中控方面，毫無(wú)疑問(wèn)馬自達(dá)的懸浮式大屏更具科技感。 空間方面，兩車前排空間基本持平，后排空間方面，思域腿部空間明顯優(yōu)于馬自達(dá)3，而頭部空間一般。

歐拉R1的形狀很有特色。經(jīng)典的圓和方的搭配讓整車看起來(lái)復(fù)古，而俏皮的顏色又增添了幾分時(shí)尚。比亞迪e1在外形上很大程度上使用了F0的設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)上也有變化。像歐拉R1，它也有萌萌的外觀，吸引女性的注意力。 R1歐拉的內(nèi)飾造型比較簡(jiǎn)潔，圓形的儀表盤(pán)和出風(fēng)口也與外觀的圓形元素形成了很好的呼應(yīng)。比亞迪e1的內(nèi)飾也是簡(jiǎn)潔實(shí)用，車輛提供的旋轉(zhuǎn)式中控面板是最大的亮點(diǎn)。 身高180的乘客進(jìn)入歐拉R1，空間表現(xiàn)令人驚訝。頭上三指，腿上兩拳。很難想象這么小的車有這么不顯眼的空間表現(xiàn)，比亞迪e1的頭部空間和R1差不多，腿部空間明顯遜色，但也不會(huì)太擁擠。 歐拉R1搭載的電機(jī)最大功率35kW，最大扭矩125Nm，續(xù)航里程351km。比亞迪e1搭載的電機(jī)最大功率45kW，最大扭矩110Nm，續(xù)航里程351km。

哈弗采用家族式設(shè)計(jì)，車頭運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，中網(wǎng)視覺(jué)沖擊力強(qiáng)，尾部造型平淡，沒(méi)有太多特色。帝豪GS整體設(shè)計(jì)時(shí)尚，進(jìn)氣格柵帶的造型有家族烙印，尾部輪廓也很運(yùn)動(dòng)。 哈弗F5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)極其簡(jiǎn)潔，中控屏幕各有特色。相比帝豪GS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，帝豪GS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很平庸，但也很美觀實(shí)用。 F5的空間表現(xiàn)尚可，頭上四指，腿上兩拳，乘坐感舒適。帝豪GS的空間表現(xiàn)和F5差不多，所以兩車在空間上基本相同，都能滿足日常使用。 哈弗的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124kW，最大扭矩285Nm，符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，而帝豪GS的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kW，最大扭矩255Nm。兩款車匹配的都是7速雙離合變速箱。 兩車車型都很年輕，配置水平差不多，空間也能滿足日常使用需求。雖然動(dòng)力上帝豪GS會(huì)更好，但對(duì)于對(duì)三缸機(jī)有芥蒂的朋友來(lái)說(shuō)，哈弗F5自然更值得購(gòu)買。

馬自達(dá)3和福克斯不約而同的選擇了大嘴中網(wǎng)，馬自達(dá)3加入了鍍鉻飾條，兼顧了豪華質(zhì)感。福克斯因?yàn)镾T線套件，堅(jiān)持了傳統(tǒng)的蜂巢中網(wǎng)，但也更運(yùn)動(dòng)。 作為主打運(yùn)動(dòng)的兩款緊湊型車，尾部造型非常緊湊，有種溜背的感覺(jué)。因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)套件的原因，?？怂沟膫?cè)裙更像是一輛性能車。腰線和兩車的線條都很犀利，常規(guī)的中腰線在兩車上都沒(méi)有出現(xiàn)。 從尾部線條來(lái)看，馬自達(dá)3會(huì)更加簡(jiǎn)潔，沒(méi)有太多設(shè)計(jì)后留下的痕跡。?？怂瓜胪怀鲎约旱能嚿砭€條，從尾燈和車尾包圍的角落就能看出來(lái)。排氣尾噴口數(shù)量為兩個(gè)，但?？怂惯x擇全部放在右側(cè)，而馬自達(dá)3左右各有一個(gè)。

在外觀上，新朗威采用了全新的立體翼展式設(shè)計(jì)，前臉變化較多，給人更加立體動(dòng)感的一面。朗逸大眾家族的設(shè)計(jì)，扁平化的設(shè)計(jì)，更加穩(wěn)重，中網(wǎng)的立體感相當(dāng)不錯(cuò)，更加時(shí)尚。 側(cè)面看，朗威是貫穿式設(shè)計(jì)，腰線幾乎貫穿整個(gè)車身，也增強(qiáng)了側(cè)面造型的立體感。朗逸側(cè)面更加修長(zhǎng)，車頂輪廓線條流暢。 尾部方面，朗威精致的造型，再加上一些貫穿車尾、連接尾燈的鍍鉻設(shè)計(jì)，穩(wěn)定感更強(qiáng)。朗逸的車尾也是穩(wěn)重的一面。橫線拉長(zhǎng)了視覺(jué)寬度，顯得精致年輕。

在新朗威的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，我們可以看到是比較常見(jiàn)的環(huán)抱式設(shè)計(jì)。此外，在材料的使用上，中控臺(tái)有大量的軟性材料，類似碳纖維的裝飾板等。營(yíng)造出良好的奢華氣質(zhì)。朗藝是大面積鋼琴烤漆識(shí)別，呈現(xiàn)光影效果，非常漂亮。 儀表盤(pán)方面，朗威采用全液晶材質(zhì)，其雙炮筒造型與液晶屏的結(jié)合也能清晰的看到車的信息。朗逸的儀表盤(pán)比較簡(jiǎn)潔，只有行車電腦顯示屏，但實(shí)用性不錯(cuò)。

寶駿RM-5注重科技感，前臉更加立體。宋MAX很時(shí)尚，是新家風(fēng)的鼻祖。車的兩側(cè)各有風(fēng)格，RM-5雙色車頂更活潑，腰線更有代表性，宋MAX更圓更小。 由于宋MAX發(fā)布較早，內(nèi)飾除了新更換的選裝大屏外，并無(wú)大的亮點(diǎn)。寶駿RM-5則完全不同，在設(shè)計(jì)和材質(zhì)上優(yōu)勢(shì)明顯。兩款車做工都不錯(cuò)，皮膚接觸的地方都是軟性材質(zhì)。 寶駿RM-5搭載自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108kW，峰值扭矩245Nm，搭配自產(chǎn)CVT變速箱。宋MAX搭載1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW，峰值扭矩240Nm，匹配6速雙離合變速箱，動(dòng)力更強(qiáng)勁。

約伯專業(yè)版在外觀上做了一點(diǎn)小小的改變。前臉采用了更大的進(jìn)氣格柵，搭配熏黑的LOGO更有質(zhì)感。發(fā)動(dòng)機(jī)艙上的凸肋也得到加強(qiáng)。尾部雖然變化不大，但采用了流水轉(zhuǎn)向燈，視覺(jué)效果突出。 哈弗F7的整體造型源自哈弗HB-02概念車。流暢厚重的線條讓整車感覺(jué)非常敦實(shí)，很有旗艦的外觀。進(jìn)氣格柵延續(xù)了哈弗家族式的六邊形設(shè)計(jì)，內(nèi)部為蜂窩狀。黑色網(wǎng)狀格柵搭配19寸銀色輪圈，整體視覺(jué)效果極佳。

約伯Pro采用了以駕駛為中心的中控臺(tái)，橫向增強(qiáng)了視覺(jué)延展性，營(yíng)造出寬敞座艙的感覺(jué)。此外，車輛還配備了兩塊超大高清中控屏和全液晶儀表盤(pán)、航天科技電子變速桿和氛圍燈，打造具有未來(lái)科技感的智能駕駛艙。 哈弗F7的內(nèi)飾雖然采用了環(huán)抱式座艙，但整體上還是哈弗SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格。中控面板和功能操作區(qū)都偏向駕駛員一側(cè)。其內(nèi)部采用了大液晶屏全液晶儀表的設(shè)計(jì)，科技感很好，并將配備一系列安全輔助系統(tǒng)。

顏值一直是MG車型的亮點(diǎn)。作為家庭中的運(yùn)動(dòng)玩家，MG 6-slip back的車身造型搭配大量的熏黑套件，顯示出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，而朗逸采用大量的直線和鍍鉻裝飾，顯示出簡(jiǎn)潔和干練，視覺(jué)上也更加精致。 名爵6采用家族式大尺寸嬰兒填充式進(jìn)氣格柵，采用亮黑色烤漆裝飾，與兩側(cè)熏黑的大燈相連，呈現(xiàn)出非常冷峻的氣質(zhì)，而朗逸則延續(xù)了橫向設(shè)計(jì)風(fēng)格。多輻鍍鉻格柵向兩側(cè)延伸，與大燈融為一體，整體感很強(qiáng)。 說(shuō)到車側(cè)和車尾，MG 6采用了更具美感的溜背式，線條流暢，腰線向上展開(kāi)，小鴨子尾部的設(shè)計(jì)。在兼顧優(yōu)雅與力量的同時(shí)，也強(qiáng)調(diào)了自身的運(yùn)動(dòng)屬性，而朗逸依然延續(xù)了其簡(jiǎn)約直板的造型風(fēng)格，僅有幾條折線讓車尾層次更加豐富。

全新杰途X70網(wǎng)狀格柵造型更大，霧燈區(qū)域視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)。馮光580Pro采用點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，與大燈融為一體。很年輕很時(shí)尚，車頭都想變年輕變。X70更穩(wěn)重有層次感，580Pro更簡(jiǎn)潔動(dòng)感，很有靈性。尾部，X70很硬朗，580Pro很飽滿。 內(nèi)飾方面，捷途X70采用了全新的變速桿樣式，內(nèi)在的豪華感得到了一定程度的提升。馮光580Pro看起來(lái)更簡(jiǎn)單，但它的屏幕形狀有點(diǎn)太大了。兩款車的方向盤(pán)都是平底的，580Pro更厚，握感更厚。捷圖全液晶儀表無(wú)論是色彩還是功能都比580Pro好。 Jiex X70座椅采用真皮包裹，兩側(cè)加厚墊料，手動(dòng)調(diào)節(jié)。馮光580Pro座椅還包裹著厚厚的皮革，提供了良好的乘坐舒適性和電動(dòng)調(diào)節(jié)。 兩款車均搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。捷途X70擁有DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，最大功率115W，匹配6DCT變速箱，而馮光580Pro最大功率132kW，在賬面數(shù)據(jù)上更有優(yōu)勢(shì)。傳動(dòng)匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱。

晶寶D50和榮威i5的定位都是緊湊型車。車身尺寸方面，兩車差別很小。Sic Bo D50的長(zhǎng)寬略大，榮威i5的高度和軸距略大。不過(guò)差別比較小，所以可以說(shuō)兩車大小基本相當(dāng)。 Sic Bo D50線條簡(jiǎn)潔大方，前臉大嘴進(jìn)氣格柵非常搶眼，外觀屬于比較吸引人的類型。榮威i5的外觀采用了更多的鍍鉻裝飾，車頭設(shè)計(jì)更具直線感，看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)。 至于內(nèi)飾，從視覺(jué)效果上來(lái)看，很明顯的是，Sic Bo D50更具設(shè)計(jì)感。四個(gè)圓形出風(fēng)口的設(shè)計(jì)很經(jīng)典，懸浮式中控面板也能體現(xiàn)出更強(qiáng)的科技元素。另一方面，榮威i5的設(shè)計(jì)有些老套。 內(nèi)部配置方面，Sic Bo D50優(yōu)勢(shì)明顯，胎壓監(jiān)測(cè)、多功能方向盤(pán)、中控液晶屏、真皮/織物混動(dòng)座椅等。這些都是榮威i5沒(méi)有的配置，顯然前者在舒適性和便利性方面會(huì)更好。 兩款車均搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。沁寶D50最大功率85kW，最大扭矩148Nm，榮威i5最大功率88kW，最大扭矩150Nm。兩款車匹配的都是5MT變速箱。 相比之下，Sic Bo的D50配置優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的，而且D50的價(jià)格也更低，所以D50會(huì)更值得購(gòu)買，但是對(duì)于喜歡榮威i5外觀和內(nèi)飾的朋友來(lái)說(shuō)，自然不考慮。

金牛座的座椅是仿皮的，亞洲龍的座椅是仿皮和真皮的。亞洲龍的材質(zhì)略好。座椅填充方面，金牛座更飽滿，舒適度和包裹性方面，金牛座略勝亞洲龍。 兩款車的主副駕駛座椅都支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕駛座椅的配置功能完全相同，但是副駕駛座椅的功能有一定的區(qū)別。金牛座除了前后調(diào)節(jié)和靠背調(diào)節(jié)之外，還有高度調(diào)節(jié)和腰部支撐調(diào)節(jié)，亞洲龍比金牛座多了boss按鍵。

智楠和RAV4均搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，且均符合現(xiàn)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。雖然分別匹配9AT和CVT變速箱，但主要意圖還是為了更好的乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。動(dòng)力參數(shù)方面，豐田RAV4房融會(huì)略占優(yōu)勢(shì)，但總體來(lái)說(shuō)，兩車的動(dòng)力表現(xiàn)非常接近。 懸架方面，兩款車型的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架導(dǎo)軌為常見(jiàn)的多連桿式獨(dú)立懸架，RAV4房融采用雙橫臂獨(dú)立懸架，一定程度上提高了車輛的操控性。另外，雖然都是四驅(qū)車型，但兩種配置都是前驅(qū)。

中華V7延續(xù)了家族設(shè)計(jì)元素，格子式前進(jìn)氣格柵更加精致，科賽也采用了家族設(shè)計(jì)。車頭線條勾勒棱角分明，引擎蓋凸起凸顯硬朗風(fēng)。兩車從整個(gè)前臉來(lái)看風(fēng)格迥異，科賽追求傳統(tǒng)SUV造型。配合常規(guī)的大燈，整體觀感自然，而中華V7可以看到一絲寶馬的影子，比如進(jìn)氣口和大燈的造型，會(huì)顯得更年輕，更運(yùn)動(dòng)。 中華V7的車尾設(shè)計(jì)有很強(qiáng)的寶馬視線感，尾燈設(shè)計(jì)立體感很強(qiáng)。位于后保險(xiǎn)杠的銀盤(pán)造型精致，雙邊排氣運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈。黑色的19寸輪圈也很搶眼。海盜船懸掛設(shè)計(jì)非常明顯，扁平的車頂線條讓整車看起來(lái)很大。下面的銀色裝飾板是SUV常見(jiàn)的設(shè)計(jì)。

此前，起亞K3在國(guó)內(nèi)緊湊型家用車市場(chǎng)一直扮演著相對(duì)安全平淡的角色。然而，新一代K3在今年5月國(guó)內(nèi)上市后改變了這一局面。新車的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)與海外車型有所不同，針對(duì)國(guó)內(nèi)本土化需求進(jìn)行了諸多調(diào)整，更具攻擊性和戰(zhàn)斗性。該車系列唯一的1.4T雙離合版本，還得天獨(dú)厚的配備了眾多運(yùn)動(dòng)套件，為追求個(gè)性的消費(fèi)者提供了一個(gè)亮眼的新選擇。 作為一款全新的車型，現(xiàn)款思域已經(jīng)是我們的老朋友了。但其動(dòng)感時(shí)尚的設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)論壇的熱門(mén)話題，依然使其成為該級(jí)別的熱門(mén)車型。今年5月中旬，改款思域的上市進(jìn)一步豐富了車型配置，運(yùn)動(dòng)版的推出，滿足了年輕消費(fèi)者對(duì)個(gè)性運(yùn)動(dòng)元素的強(qiáng)烈需求，使得同級(jí)別運(yùn)動(dòng)車型想要與思域一較高下，需要一些勇氣。 通過(guò)兩車對(duì)比，起亞K3在配置誠(chéng)意上更討人喜歡，所以思域遇到這個(gè)對(duì)手應(yīng)該壓力更大。

奧迪Q5L定位為中型SUV，指導(dǎo)價(jià)38.28-49.80萬(wàn)。全副武裝的技術(shù)配置也讓它獨(dú)一無(wú)二。不僅有足夠的空間和豪華的配置，還有亮眼的動(dòng)力總成數(shù)據(jù)。最重要的是奧迪一貫的高品質(zhì)工藝和科技風(fēng)格，讓它充滿了靈氣。 奔馳GLC也定位中型SUV，指導(dǎo)價(jià)39.09-56.28萬(wàn)。廠商將該車型命名為長(zhǎng)軸距奔馳GLC SUV。國(guó)產(chǎn)后也進(jìn)行了加長(zhǎng)，軸距達(dá)到了2973mm，在空間上，奔馳GLC也沒(méi)有落后。 Q5先進(jìn)科技，豪華科技，質(zhì)感齊頭并進(jìn)，真的是豪華中型SUV應(yīng)該有的樣子。不僅僅是動(dòng)力系統(tǒng)變化中的豪華與質(zhì)感，更是奧迪以領(lǐng)先科技將深度豪華塑造到極致理念的詮釋。 奔馳GLC無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，都展示了豪華SUV應(yīng)該有的樣子，但展示的還是傳統(tǒng)。在當(dāng)今追求個(gè)性化和智能化的時(shí)代，奔馳GLC有些因循守舊，跟不上時(shí)代。

外觀方面，速派延續(xù)了老款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體依然給人時(shí)尚運(yùn)動(dòng)感。邁銳寶XL整體黑化，黑色格柵、輪圈、雪佛蘭LOGO，整體造型非常激進(jìn)。 速派的前臉看起來(lái)很霸氣。直瀑式進(jìn)氣格柵與兩側(cè)水晶切割大燈相連。貫穿下部的進(jìn)氣口不僅拉伸了視覺(jué)寬度，也讓車頭更加立體。邁銳寶XL以熏黑夸張的大嘴和后視鏡上的紅色裝飾條彰顯運(yùn)動(dòng)特性。 Speedschool把車標(biāo)的LOGO換成斯柯達(dá)字母，更高級(jí)。豐富的線條勾勒出清晰的層次感。貫穿尾燈的鍍鉻飾條以及下方霧燈上附著的鍍鉻飾條，讓車尾的整體感更強(qiáng)。與速派不同，邁銳寶XL采用圓潤(rùn)的線條勾勒出車尾豐滿上翹的輪廓。