長安悅翔的軸距是2535mm，長寬高分別是4390mm、1725mm、1490mm；該車前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。長安悅翔是長安汽車品牌旗下轎車產(chǎn)品，流線型車身設計，搭配高效節(jié)能發(fā)動機、智能駕乘系統(tǒng)，全方位護航行車安全。長安悅翔使用了1.4升自然吸氣發(fā)動機和1.5升自然吸氣發(fā)動機，匹配的都是5速雙離合變速箱，傳動效率高、換擋速度快。

長安悅翔的排量是1.4升或1.5升，長安悅翔的1.4升自然吸氣發(fā)動機最大功率為74kw，最大扭矩為135牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘3500到4500轉(zhuǎn)；這款發(fā)動機搭載了多點電噴技術(shù)，使用了鋁合金缸蓋缸體，與這款發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱。長安悅翔的1.5升自然吸氣發(fā)動機最大功率為78.5kw，最大扭矩為145牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘5500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘3500到4500轉(zhuǎn)。

長安悅翔用了5速手動變速箱和5速雙離合變速箱，雙離合變速箱比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構(gòu)。雙離合變速箱的一套離合器是用來控制偶數(shù)擋的，另一套離合器是用來控制奇數(shù)擋的。雙離合變速箱有干式和濕式兩種，干式雙離合變速箱的離合器片沒有被浸泡在變速箱油內(nèi)，濕式雙離合變速箱的離合器片被浸泡在變速箱油內(nèi)。濕式雙離合變速箱的散熱性能更好，這種變速箱能承受的扭矩也比較大。

長安7速濕式雙離合的質(zhì)量還是不錯的，在城市道路中，起步和低速換擋時不會出現(xiàn)明顯的頓挫。其動力傳輸也不錯，在急加速的時候沒有太強的拉扯感，整體邏輯調(diào)校還是較為合理。長安汽車總稱為重慶長安汽車股份有限公司，是一家開發(fā)、制造、銷售全系列乘用車和商用車的汽車公司，也是中國兵器裝備集團有限公司旗下的核心整車企業(yè)，其主要產(chǎn)品有全系列乘用車、小型商用車、輕型卡車、微型面包車和大中型客車，全系列發(fā)動機。

謳歌與長安車標的區(qū)別是：謳歌車標的尖是向上的；長安車標的尖是向下的。謳歌是本田旗下的高檔品牌，它旗下被國產(chǎn)的suv汽車型號有cdx和rdx。cdx是謳歌旗下的一輛緊湊型suv，車身長寬高分別是4496mm、1840mm、1615mm，軸距為2660mm。cdx提供無鑰匙進入、無鑰匙啟動、外后視鏡電動折疊和電加熱功能，搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率134kw，峰值扭矩240nm，匹配8擋雙離合變速箱。

謳歌車標和長安車標的區(qū)別是：1、圖標不同：謳歌車標是倒著的V圖標；長安車標是一個V字圖標。2、車標含義不同：謳歌車標的圖案是一個機械的卡鉗，寓意謳歌對細節(jié)的關(guān)注和技術(shù)的精湛；長安車標采用“V”字型，寓意為“victory（成功）”和“value（價值）”。謳歌（Acura）是日本本田汽車公司旗下的高端子品牌，于1986年在美國創(chuàng)立。長安汽車是一家集開發(fā)、制造、銷售為一體的汽車公司，起源于1862年的上海洋炮局，1996年10月31日注冊成立公司。長安汽車的主要產(chǎn)品有全系列乘用車、小型商用車、輕型卡車、微型面包車和大中型客車、全系列發(fā)動機等。

長安unit車鑰匙的功能有：鎖車、解鎖、開啟后備箱、一鍵升降車窗、尋車。遙控鑰匙是指不用把鑰匙鍵插入鎖孔中就可以遠距離開門和鎖門，其優(yōu)點是：不管白天黑夜，無需探明鎖孔，就可以遠距離、方便地進行開鎖和閉鎖。長安unit是長安乘用車高端產(chǎn)品序列UNI旗下一款車型，基于長安汽車全新架構(gòu)打造，其外觀打破格柵設計的傳統(tǒng)格局，采用參數(shù)化設計，基于多元函數(shù)的幾何運用，精確排布150顆菱形元素，通過元素集呈現(xiàn)的整體態(tài)勢，創(chuàng)造出一種無限延伸不斷融合的意象。

長安鈴木 重慶長安鈴木汽車有限責任公司，建立于1993年6月，由重慶市長安轎車股權(quán)有限責任公司（占51％）、日本鈴木摩托株式會社（占25％）、日本雙日株式會社（占14％）、鈴木摩托（中國）項目投資有限責任公司（占10％）四方持倉，企業(yè)注冊資本19000萬美金，投資總額55五百萬美金。合資企業(yè)合伙限期30年，占地28．七萬平米，第一期基本建設投資總額17000萬美金，注冊資本599八萬美金。企業(yè)1993年6月奠基石，1994年6月逐漸建線。在搭建環(huán)節(jié)中，全體人員堅持不懈“小、少、輕、美”的建設企業(yè)戰(zhàn)略方針，推行工程項目經(jīng)理負責制，使全部工程項目比方案提早大半年竣工，造就了中國類似新項目的更快速率。到1995年9月，沖壓模具、電焊焊接、噴涂、裝配工藝四大生產(chǎn)流水線及其檢測站陸續(xù)投入運營，產(chǎn)生了年產(chǎn)量五萬輛小汽車的生產(chǎn)量。

北京長安沃爾沃S40 新一代沃爾沃Volvo S40是第一輛具備檢測駕駛者的工作強度并延遲時間表明主次信息以讓其專心致志于駕駛的車。沃爾沃S40具備極強扭曲彎曲剛度車體和全新汽車底盤設計給予了靈便且安全可靠的駕駛感受。沃爾沃S40以人體工學設計的駕駛自然環(huán)境，高質(zhì)量的音箱系統(tǒng)，個性化的設計和言不及義的安全性維護，能夠達到您對Volvo車的全部希望。 現(xiàn)階段，沃爾沃S40為其隸屬系列產(chǎn)品下的全新車型。

只知道漢朝的長安與唐朝的長安不是一個地方，因為漢朝的長安因為沒有下水道系統(tǒng)，所以地下水已經(jīng)不能喝了，所以唐朝選擇一個地方建立一個長安，不過地點是不同的

長安汽車的車標應該是國產(chǎn)車里最多的了，在路上我們能見到各種車標不同的長安汽車。很多朋友就納悶：同一個廠家，為什么用那么多車標呢？甚至有人還說國產(chǎn)車品質(zhì)不行，就剩下改改車標忽悠人了。其實我是完全不認同這種說法的。改車標在車企中并不算什么新鮮事兒，其背后的目的當然是為了更好地發(fā)展。據(jù)我所知長安汽車一共有六種車標，分別是漢字標、拼音標、A字標、雨傘標、金牛標、和V字標。而且這六種車標除了漢字車標和拼音車標外剩余的四種目前都在正常使用中。漢字標漢字車標就是“長安”兩個漢字，1984年長安生產(chǎn)的第一輛微型車，車頭用的就是這種車標。只是字體經(jīng)過變形，剛好組合成了多邊形的輪廓。這個車標的細節(jié)照片已經(jīng)找不到了，所以我就自己粗略畫了個大致輪廓，當年這種設計風格還是很流行的。拼音標我記得早期很多圓大燈的長安面包車都是用的拼音標，車頭正前方是長安的漢語拼音，車尾行李箱蓋把手上是漢字“重慶長安”。A字標這應該算是長安使用時間最長的車標了，印象中最早是從方燈的長安面包車開始使用這個標志的，方燈長安面包車型號是6331，1996年上市。這個車標一直到現(xiàn)在還在用。雨傘標2006年長安推出了自己的第一輛轎車：長安奔奔。其實在今天看來這款車頂多就是個兩廂A0級小車，但是這對于長安汽車來說卻有著很重要的意義。因為長安汽車在此之前主要是以面包車、廂式小貨車為主，說句很現(xiàn)實但不中聽的話就是“人們都覺得你的產(chǎn)品檔次低”。所以奔奔使用了新的雨傘車標。而且從這以后長安的轎車都使用雨傘標，而面包車還是用的老A字標。看到這里估計大家會想到寶駿，沒錯，五菱之前也是面包車打天下，生產(chǎn)轎車時也是另辟了個寶駿品牌和新車標，沒有使用老五菱的車標。金牛標2009年國家出臺了汽車下鄉(xiāng)政策，農(nóng)民購買1.3L及以下排量的汽車不僅免除很多費用，國家還給補貼。而當時車市上符合該標準的轎車并不多，反倒是一大波面包車趕上了好時機，再加上面包車底盤高能走爛路，能拉貨能拉人，在農(nóng)村實用性特別高，所以當年面包車撿了個大便宜，銷量爆發(fā)式增長。而且在接下來的幾年內(nèi)面包車市場都十分火爆。但是競爭到了一定程度消費者就會麻木，因為各種車型幾乎都是千篇一律了，沒有特色，也難以吸引消費者。于是車企都開始想辦法，搞特色產(chǎn)品以提高競爭力。而當時長安就推出了一款高端面包車：金牛星。而這款車同樣沒有使用長安的A字標，而是重新設計了一個大金牛車標，只是這個金牛標僅用在金牛星上了。V字標從2010年起，長安的轎車、SUV開始紛紛更換新的V字車標了，而之前的雨傘車標就沒再用過。這個車標的具體含義并沒有找到官方的解釋，不過網(wǎng)上流傳的說法是V代表Victory（勝利）和Value（價值），同時造型像是羊角，有領(lǐng)頭羊的含義。國產(chǎn)車換車標其實是很正常的一件事，并非某些人所說的只是拿車標做文章或者蹭大牌甚至是不自信，畢竟消費者沒有傻到分不清車標的地步，而且汽車的品質(zhì)也不是換個車標就能改變的。我認為換車標一方面是為了區(qū)分不同檔次的產(chǎn)品，另一方面在激烈的競爭中產(chǎn)品沒有特點沒有技術(shù)含量也是發(fā)展不下去的，用新的車標、新的技術(shù)、新的形象、新的品質(zhì)，結(jié)合時間的考驗，讓消費者對品牌形象有一個新的認識，在這個過程中不斷發(fā)展壯大，也許未來的某天國產(chǎn)車再更換車標人們就不會認為這是不自信的表現(xiàn)了。

長安CS55 PLUS雖然不像它的大哥CS75 PLUS賣的那么火，可銷量比較穩(wěn)定，人氣也是比較高的，下面紅濤就來說說CS55 PLUS的動力和油耗怎么樣？希望我的回答能夠給朋友們帶來一些幫助。CS55 PLUS搭載的是一臺四缸1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為156馬力，最大扭矩為225?！っ祝f白了就是原來老款CS55上面的那一臺，沒有搭載最新的藍鯨發(fā)動機是個小小的遺憾，但動力表現(xiàn)并沒有我們想象中的那么差。起步稍顯偏弱，可速度上升的并不慢，中段的爆發(fā)力還是可以的，滿足日常家用絕對足夠了，并且輸出比較平順，匹配的是6擋手動和愛信6AT變速箱，采用了前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，三大件穩(wěn)定可靠，底盤調(diào)校的也可以，有著一定的扎實感，不過快速過彎時，側(cè)傾還是有些明顯，但這個級別的SUV一般都是這樣，畢竟車身比較高。長安CS55 PLUS的油耗表現(xiàn)還是比較適中的，百公里平均下來在8.5L左右，不算高也不算很低，遇到市區(qū)內(nèi)堵車的話，會達到9-9.5L上下，在可接受的范圍內(nèi)。另外長安CS55 PLUS的內(nèi)飾和用料都挑不出什么問題，只是一些細節(jié)的裝配工藝還是不夠精致，而空間方面非常讓人滿意，不會有任何壓抑感，座椅也很舒服，并且后排座椅放倒后，拉些大件物品也很實用，還有外觀方面，CS55 PLUS也很有自己的特點，比較陽剛、有型，車身和路虎的設計有幾分相似?？偟膩碚f，長安CS55 PLUS是一個各方面表現(xiàn)都很均衡的選手，并沒有什么讓人實在接受不了的地方，作為家用的話值得考慮。

今天就來聊聊長安汽車。1，自主品牌中，長安汽車的車型布局還是挺廣泛的，有微型車，例如：最老的長安之星，之后的歐諾，最近幾年的歐尚系列。有轎車，例如：悅翔系列，逸動系列，睿騁CC。有SUV，例如：CS15，CS35，SC35 PLUS，CS75，CS85，CS95等。選擇的范圍很多，整個發(fā)展相對均衡，所以選擇長安，首先是很認可長安汽車這個品牌。2，選擇長安汽車是認可車輛的質(zhì)量，無論是自己之前開的長安之星，還是后來換的逸動，車輛的質(zhì)量很穩(wěn)定，沒出過什么問題，感覺開起很安心，幾年下來除了平時保養(yǎng)更換一些易損的零部件，基本沒有什么修理費，另外保養(yǎng)費用也比較低；3，選擇長安汽車，是比較認可其自主研發(fā)的實力，主要是其發(fā)動機板塊后期主要靠其自主研發(fā)，現(xiàn)在長安汽車的BLUECORE系列發(fā)動機整個表現(xiàn)確實讓人有點意外。自己的感覺是長安汽車的發(fā)動機調(diào)教出來的響應很果斷，在加油過程中沒有什么遲緩，無論是其自然吸氣發(fā)動機還是渦輪增壓發(fā)動機的整個提速過程很順暢。另外，長安汽車的變速箱比較舍得投入，自動擋基本上都是使用愛信AT變速箱，變速箱與發(fā)動機的調(diào)教上做得也很到位。優(yōu)點：動力足，油耗低，內(nèi)部空間寬敞內(nèi)飾做工同級別里算精致的，和外觀一樣時間長了越看越有味道。缺點：外觀中庸耐看，沒有韓系車的華麗，但看時間久了就發(fā)現(xiàn)很有韻味，小黃牙的日行燈速騰特有的標志，離老遠就發(fā)現(xiàn)是速騰來了，尾燈沒有15款的好看，側(cè)面看著很有運動范，要是按按上17寸5幅輪轂就更帥了。異響很嚴重，動力比較弱，胎噪很大動力方面，動力沒得多TSI DSG這套黃金動力組合在中國也有段時間了，技術(shù)比較成熟了，提速除了起步那一瞬間有點弱，渦輪介入后那推背感讓人起雞皮疙瘩。2000公里時候拉過一次高速，4個人夏天開空調(diào)跑到195，就那么一瞬間畢竟安全第一就沒敢跑了。以后就按規(guī)格跑了高速115，國道65，開著省心還省油。油耗現(xiàn)在跑了一萬多公里了表二綜合油耗6.6，國道定速65邁跑10幾公里表一也就5.2左右，市區(qū)高點7個左右小縣城，大眾的T D的動力組合的節(jié)油性充分體現(xiàn)出來。

隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，國產(chǎn)品牌呈現(xiàn)出百鳥爭鳴、百花齊放的繁榮場面，很多人在選車的時候都開始考慮國產(chǎn)品牌。而長安和奇瑞作為國產(chǎn)品牌當中的佼佼者，相繼推出不少受群眾歡迎的新產(chǎn)品。當然，由于兩者的個別車型在定價和定位方面存在較大交集，這就讓消費者犯難該怎么選。這不，不少人就在長安逸動和艾瑞澤gx兩款車中糾結(jié)。究竟誰的性價比更高？讓我們從多個角度進行分析，選出適合你的一輛。逸動 2019款 1.6L GDI 手動超值版 國六，廠商指導價7.19萬艾瑞澤GX 2019款 Pro 1.5T 手動悅色版 國六，廠商指導價7.49萬首先是兩款車的外觀介紹，長安逸動前臉采用全新的家族式設計，蝶翼式的進氣格柵，辨識度很高。不少人說它模仿雷克薩斯，其實兩者還是有挺多不同的。艾瑞澤gx則采用熏黑的X形前臉設計，內(nèi)部是階梯網(wǎng)格狀進氣格柵，再加上設計師給它的車頭賦予很多凌厲的線條，使艾瑞澤GX看起來頗具運動感。但在車身尺寸方面，逸動憑借2700mm的軸距優(yōu)勢，后排乘坐空間表現(xiàn)出色。在內(nèi)飾方面，逸動屬于精致時尚的類型，其中儀表盤和中控大屏一體式設計贏得了不少車友的青睞，功能摁鍵屬于實用主義。而艾瑞澤GX走的是簡約時尚的路線，質(zhì)感很高?？照{(diào)區(qū)域采用類似鋼琴烤漆的觸控式面板，透露出很強的科技感和現(xiàn)代感。在配置方面，由于都是最低配車型，所以兩車的配置都不是很高，只能滿足基本的用車需求。逸動比艾瑞澤GX多了倒車影像、發(fā)動機電子防盜、無鑰匙啟動、駕駛位無鑰匙進入、仿皮座椅、7英寸中控液晶屏支持藍牙導航車載電話、主駕駛化妝鏡、車內(nèi)PM2.5過濾。而艾瑞澤GX則比逸動多了胎壓監(jiān)測、副駕安全帶提醒、疲勞駕駛提示、自動駐車、后排整體放倒。動力方面，長安逸動搭載了1.6l自然吸氣缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大馬力128匹，峰值扭矩達到161牛米(4000-5000轉(zhuǎn))。而艾瑞澤gx搭載了一臺1.5T多點電噴渦輪增壓發(fā)動機，各項參數(shù)相比逸動更加優(yōu)秀。傳動系統(tǒng)都是5擋手動，耐用是肯定的，換擋手感逸動要比艾瑞澤GX好一點。銷量上兩款車型目前不相上下，逸動在上半年一共賣出2.79萬輛，艾瑞澤GX賣出2.99萬輛。所以總的來看，對比兩款車可以發(fā)現(xiàn)艾瑞澤GX最大的優(yōu)勢就是動力強勁，長安逸動則在價格、空間、配置上優(yōu)于GX。艾瑞澤GX還有一個很大的問題，就是最低配很難提到車，新款六月才上市短時間不會排產(chǎn)最低配車型，這也是奇瑞的作風，而逸動最低配已經(jīng)有很多人能提到車了。優(yōu)劣勢都明了了，至于如何選擇就需要你自己考慮了?？赐甑呐笥?，您會選擇哪款車？歡迎在評論區(qū)下方留言分享。

感謝邀請，題主想在吉利、奇瑞和長安這三個車企之間選擇一款車，但是又沒給預算、車型、對空間動力等需求，實在有點困難，因此，筆者只能簡單的分析對比一下這三個車企的實力，最后給題主推薦一些車型和建議：說明：您的準確需求和描述，是我們推薦的最好材料吉利、奇瑞和長安熱銷車型對比吉利汽車目前共有9款月均銷量過5000輛的車型，其中有4款是轎車，5款是SUV車型，這些熱門車型有：吉利遠景、吉利遠景SUV、吉利遠景X3、吉利新帝豪、吉利帝豪GL、吉利帝豪GS、吉利繽瑞、吉利繽越、吉利博越，其帝豪、繽越和博越最近6個月月均銷量均超過11000輛，車型保有量大意味著維修費用會有所降低長安汽車共五款月均銷量過5000的車型，其中1款為轎車，4款為SUV，這些車型有：長安逸動、長安CS35PLUS及CS35、長安CS55和長安CS75其中長安CS35及其PLUS版本最近6個月月均銷量過1萬輛，比較受歡迎奇瑞汽車熱銷車型相對來說就少了一點，質(zhì)疑瑞虎8和艾瑞澤5及艾瑞澤GX最近6個月月均銷量過5000的，可見奇瑞主力車型比較少，當然，如果您說的奇瑞指的是奇瑞旗下所有品牌，那么奇瑞還有捷途，星途品牌，可以去關(guān)注吉利、奇瑞和長安發(fā)動機可選擇性對比買車，三大件是一個重要的關(guān)注點，而發(fā)動機又是重中之重，因此，我們一起來看看這三個車企能為我們提供什么樣的發(fā)動機可選：吉利汽車車型正搭載的發(fā)動機主要有：1.5L、1.4T、1.8L、1.5T、1.0T、1.8T及2.0T發(fā)動機，其中1.5T和1.0T是三缸發(fā)動機，1.5T已經(jīng)搭載在繽越、博越、博瑞和星越等車型上面，因此如果您介意三缸機，而又想買吉利某款車型，那么您得稍加注意了長安汽車車型現(xiàn)在搭載的發(fā)動機主要有：1.4L、1.5L、1.5T、1.8T、1.6L及藍鯨1.4T、1.5T和2.0T，長安藍鯨1.4T、1.5T和2.0T發(fā)動機還是不錯的，如果您比較在意燃油經(jīng)濟性且注重一定的動力，推薦您關(guān)注長安CS35PLUS藍鯨1.4T版本奇瑞汽車車型現(xiàn)在搭載的發(fā)動機主要有：1.6L、1.5L、1.5T及1.6T，而在奇瑞熱銷車型中，只有瑞虎8有1.5T和1.6T版本可選，而1.6T版本價格又可以買星途、捷途等自家品牌的車，所以還是那句話，您的預算真的非常重要總結(jié)推薦最后，我們首推長安CS35PLUS藍鯨1.4T版本，動力不輸一般的國產(chǎn)1.5T發(fā)動機，熱效率又高（40%），其次推薦瑞虎8,1.5T版本，最后推薦看看吉利繽越；當然，最后怎么選擇，決定權(quán)在您手上！

目前國內(nèi)自主品牌也是一直增加。 現(xiàn)在國內(nèi)能數(shù)的上品牌也就是長安、吉利、長城、奇瑞四大品牌，在國內(nèi)乘用車市場占有不少的份額。非要說長安和吉利的哪個品牌好。以下數(shù)據(jù)暫且可以做一下相應的對比。先說說吉利，吉利的車型外觀基本都是自主研發(fā)，基本不會模仿其它高端品牌的外觀。在發(fā)動機的技術(shù)上也都是自主研發(fā)，可能在某些技術(shù)會套用其它成熟的發(fā)動機技術(shù)。吉利汽車的車型相對比較齊全，從家用轎車和SUV越野車車型，基本都是全的。近些年吉利也是一直在收購的路上，先前收到沃爾沃，從而在沃爾沃上面也學了不少歐洲的造車技，而鞏固吉利的技術(shù)。在后來的奔馳占股。近兩年又在開發(fā)中高端品牌領(lǐng)克。在私營的車企當中，經(jīng)營汽車理念還是比較前衛(wèi)的。在看看18年吉利的全年銷量。在說說長安汽車，長安汽車近幾年主要布局SUV陣營，例如CS35、CS55、CS75、CS85、CS95基本占據(jù)了SUV市場各個級別的車型，全部都能滿足大眾的需求。長安汽車是老廠，實力方面沒的說。在研發(fā)上面也沒少下功夫。就是后期市場反應的長安汽車的小毛病不少。 如果后期長安克服一下這些小問題，相信在國產(chǎn)品牌的銷量上，也能和合資品牌對抗一下，為什么國資品牌獨當一面，扛起一面旗。汽車就是一種生活代步工具，沒有說哪個品牌特別好，哪個品牌不好的。人無完人，車無完車，買汽車，就看自己注重哪方面， 例如：外觀好看、車內(nèi)空間必須大、車輛配置必須高、鈑金必須硬注重安全、油耗，必須得省油、車輛價格必須親民。找出自己側(cè)重的一兩點出來，在去選車。目前汽車技術(shù)各個廠商相對都是比較成熟的，放心購買。

各有各的好處，主要是愛惜和保養(yǎng)，其實再好的車，它也會壞，長安和五菱這兩個品牌相比其他同等價格品牌來說還是可以的，其實幾萬塊錢的車的質(zhì)量都差不多，長安和五菱發(fā)動機都有外資企業(yè)核心技術(shù)在里面，長安和五菱發(fā)動機開十來年的不是沒有，這個要看個人平時怎么保養(yǎng)維護使用了，不過我個人還是傾向于五菱宏光的發(fā)動機好一點，不知道還有多少人，現(xiàn)在還對五菱汽車還停留在面包車的認知上，但是，五菱宏光的1.5發(fā)動機，其實與別克英朗以及科沃茲都是使用的同一款通用旗下的l2b的發(fā)動機，已經(jīng)擺脫了他面包車的水平，從國內(nèi)的銷售市場上來看，五菱宏光還是不愁賣的，它的銷量水平依然是非常的高，所以我覺得五菱宏光的發(fā)動機還是不錯的，不然的話不會有那么多的人來選擇這一這輛車。

長城、吉利、長安、傳祺，目前的排名可以參照這一順序。何為產(chǎn)品力？產(chǎn)品力的核心是競爭力，指產(chǎn)品符合市場需求的程度，是基于消費者對產(chǎn)品要求的充分體現(xiàn)，可理解為準確的理解分析供需關(guān)系并打造符合關(guān)系的產(chǎn)品；在汽車領(lǐng)域顯然是汽車的性能價格比值足夠高，體現(xiàn)比值關(guān)系的自然是銷量，因為產(chǎn)品競爭力足夠強則一定會熱銷，冷門的品牌即使夸到天花亂墜那也車企自吹自擂，或者有償找一些“網(wǎng)絡領(lǐng)掌員”，五毛拍一次，僅此而已。按照銷量很容易分析以上四個品牌的產(chǎn)品力，但長城理應排名第一。1、長城汽車，2019年截至5月不完全統(tǒng)計銷量為347745臺，這是沒有包括風駿系列皮卡車的成績，皮卡車目前的定義屬于客貨兩用有些含糊不清所以沒有計入總成績。長城汽車旗下的品牌有哈弗、WEY、風駿，三個品牌里只有WEY系列的銷量很低迷，而另兩個品牌在分別為SUV和皮卡車的銷量冠軍，力壓一眾合資及國產(chǎn)品牌顯然是產(chǎn)品力足夠高的，不論輕量化水平如何、油耗表現(xiàn)如何，以哈弗為例其產(chǎn)品均有符合大眾審美的外觀設計、相對領(lǐng)先的發(fā)動機變速箱技術(shù)以及穩(wěn)定的平臺，保有量為百萬級但故障反饋總量與一些不過10萬級甚至更低的SUV相當，這點足夠說明哈弗汽車的產(chǎn)品力以及產(chǎn)品品質(zhì)足夠高；風駿系列可以給出的評價也是相同的， 只是皮卡車在沒有商轉(zhuǎn)乘之前還沒有接棒第二大熱門車型的潛質(zhì)。2、吉利汽車的總銷量是國產(chǎn)汽車第一，2019年前五月累積下手511189臺，但雖然總量超過長城汽車排名也只能在第二位，因其旗下的品牌較多且產(chǎn)品線豐富；吉利的SUV如博越繽越的表現(xiàn)遠不如哈弗系列，真正提振銷量的是轎車領(lǐng)域，國產(chǎn)車除吉利以外基本沒有能夠在轎車領(lǐng)域有所建樹，吉利轎車一家獨大。但是在轎車領(lǐng)域已經(jīng)很突出的吉利也無法面對合資品牌的重壓，僅看轎車銷榜吉利轎車作為國產(chǎn)車銷冠排名也在第16位，銷量已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的下滑；究其原因當然是產(chǎn)品力的下滑，這與吉利近期的三缸策略有非常大的關(guān)系，所以吉利汽車看似風光的后背已經(jīng)隱隱出現(xiàn)危機，是否能平穩(wěn)過渡就要看產(chǎn)品線如何調(diào)整了。3、長安汽車排名僅次于哈弗但銷量懸殊較大，，前五月銷量共計242503臺；長安汽車的產(chǎn)品力不如長城和吉利，影響產(chǎn)品力的核心因素為沒有原創(chuàng)外觀設計方案、技術(shù)升級階段出現(xiàn)過普遍性質(zhì)量問題以及技術(shù)升級速度過慢；這些原因?qū)е铝碎L安乘用車的排名快速下滑，之所以還有不錯的選擇得益于各個系列，歐尚商用車做出的貢獻不能忽視。不過長安汽車在渡過暗黑2018后也體現(xiàn)出了一些技術(shù)升級，比如藍鯨NE14T-1.4T發(fā)動機，40%的熱效率以及充足的動力儲備能體現(xiàn)技術(shù)進步；雙離合變速箱也從入門級采用的5擋升級到了270N·m標準的七檔；SUV預計升級的全新75Plus、MPV的缸內(nèi)直噴科尚陸續(xù)突出，產(chǎn)品線逐漸完善說明了產(chǎn)品力會有大幅提升。4、傳祺汽車沒有與長城、吉利、長安等品牌相提并論的資格，前五月總銷量僅為134464臺，與以上三個品牌不在一個量級，產(chǎn)品力也沒有對比的意義，再次強調(diào)：銷量說明產(chǎn)品力！廣汽傳祺是在眾多合資品牌的技術(shù)輸出里成長的不思進取的國產(chǎn)汽車品牌，給予其技術(shù)支持的品牌有本田、豐田、菲亞特克萊斯勒，這些品牌哪個不是問題不斷？在這些糟心品牌的技術(shù)支持下傳祺汽車有落后但升級遲緩多點電噴1.3T、1.5T和2.0T，變速箱有導致JEEP預冷菲亞特退出的dual dryve七檔干式雙離合，底盤還是阿爾法羅密歐的老平臺，落后且不穩(wěn)定的技術(shù)匹配的量產(chǎn)車價格還高于其他同級國產(chǎn)，產(chǎn)品力在哪？傳祺汽車如果還不升級GS4、GS8以及GM8三車，這個品牌的銷量會越來越低。以上四個品牌在燃油車時代的排名應不會有大的變化，SUV熱銷未消和皮卡車的解禁對于長城而言是持續(xù)利好，吉利在布局新能源領(lǐng)域期望發(fā)力新版塊，長安汽車香格里拉計劃敲定已經(jīng)與比亞迪合資建設電池工廠，傳祺會不會是下一個啟辰理念？汽車行業(yè)及品牌分析、用車技術(shù)交流，關(guān)注天和Auto硬核聊車。

我是18款逸動車主，去年5月買的車。排量1.6，平時上下班開，基本國道，山路也有，現(xiàn)在油耗6點多，平均下來一公里4毛多，感覺省油。目前跑了2萬公里，沒任何毛病?，F(xiàn)在上了一個1.4T的，要動力的話可以考慮這個版本的。