1.2020款本田奧德賽的車(chē)身尺寸分別為5125mm、2013mm和1737mm，軸距為2998mm。 2.2020款本田奧德賽采用矩陣式LED大燈和大尺寸鍍鉻前空氣網(wǎng)，并首次采用本田汽車(chē)新研發(fā)的2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力。 3.奧德賽是本田推出的一款車(chē)，2007年1月上市。 4.它配備了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，8英寸大顯示屏和聲音引導(dǎo)功能。 5.它采用高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，可變氣門(mén)正時(shí)和升程為2.4LiVTEC。

1.奧德賽混合動(dòng)力車(chē)不能環(huán)保。奧德賽所有新混動(dòng)車(chē)型都屬于混合動(dòng)力汽車(chē)。雖然屬于新能源汽車(chē)范疇，但不屬于新能源汽車(chē)綠色品牌。一些新能源汽車(chē)可以走向綠色。 2.純電動(dòng)汽車(chē)(PEV)顧名思義，純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源是電機(jī)，而能源是電池組。其低噪音、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、零污染等標(biāo)簽深得人心，但現(xiàn)在充電站的架設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，只能作為城市中的短途上下班出行。純電動(dòng)汽車(chē)可以走向綠色。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)屬于混合動(dòng)力汽車(chē)，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)都屬于混合動(dòng)力汽車(chē)。但是，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)可以通過(guò)外部電源為電池組充電，也可以手動(dòng)選擇供電模式。插電式混合動(dòng)力車(chē)可以拿到綠卡。燃料電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)燃料電池汽車(chē)是氫氣和氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生的電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能后驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響。由于燃料電池汽車(chē)成本高和技術(shù)限制，至今未能普及。燃料電池電動(dòng)汽車(chē)可以打上綠色的烙印。

1.本田奧德賽的胎壓重置按鈕在中控設(shè)置。首先選擇車(chē)輛設(shè)置，按下選擇/重置按鈕，然后選擇輪胎壓力重置監(jiān)控和校準(zhǔn)。 2.根據(jù)國(guó)際GBT2978-2008標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)輪胎的標(biāo)準(zhǔn)胎壓為2.4-2.5bar，加強(qiáng)輪胎為2.8-2.9bar，最大大氣壓不允許超過(guò)3.5bar。 3.輪胎是汽車(chē)最重要的零部件之一，因?yàn)樗苯雨P(guān)系到汽車(chē)的性能。 4.讓我們來(lái)看看： 5.輪胎壓力決定負(fù)載能力。汽車(chē)的載重取決于輪胎氣壓。胎壓越小，承載能力越低，反之亦然。 6.好的胎壓可以保證汽車(chē)動(dòng)力的穩(wěn)定性。輪胎壓力會(huì)影響滾動(dòng)阻力系數(shù)。胎壓過(guò)低時(shí)，接地胎面變大，汽車(chē)的遲滯損失會(huì)增大。 7.胎壓影響車(chē)輛操控的平順性。當(dāng)胎壓較低時(shí)，輪胎的剛性會(huì)增加，導(dǎo)致車(chē)輛的振動(dòng)頻率增加，平順性變差。 8.胎壓會(huì)影響汽車(chē)的制動(dòng)性能。汽車(chē)的制動(dòng)取決于制動(dòng)器的制動(dòng)力，同時(shí)也受輪胎與地面接觸面的影響。 9.胎壓會(huì)影響輪胎的使用壽命。胎壓過(guò)低或過(guò)高都會(huì)影響輪胎的壽命。在不合理的胎壓下，輪胎磨損會(huì)加劇。

這家北美公司最近發(fā)布了其最新的MPV車(chē)型，——2011款本田奧德賽，將于今年秋天在美國(guó)上市。這款新車(chē)在外觀和內(nèi)飾方面都進(jìn)行了升級(jí)，并且還搭載了全新的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。 與現(xiàn)款車(chē)型相比，2011款本田奧德賽的車(chē)頂輪廓更低，車(chē)轍更寬，空氣動(dòng)力學(xué)特性得到改善，因此汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性得到提高，車(chē)內(nèi)空間更加寬敞。 以上是關(guān)于2011款本田奧德賽性能的一些信息。有不同意見(jiàn)的童鞋可以分享。

澳大利亞公司以后座安全帶總成故障為由，召回36輛2019款本田奧德賽汽車(chē)。根據(jù)ACCC(Australia n Competition and Consumer Commission，Australia)的召回通知，后座安全帶總成的錯(cuò)誤制造可能導(dǎo)致第三排左后座安全帶中的織帶傳感器失效。 本田表示，如果特定的安全帶傳感器在碰撞中失敗，它可能無(wú)法提供適當(dāng)?shù)募s束，從而增加了乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。 ACCC補(bǔ)充說(shuō)：“這一安全缺陷對(duì)消費(fèi)者造成的危害包括，如果發(fā)生事故，可能無(wú)法為帶安全帶的乘員提供適當(dāng)?shù)募s束，從而增加了重傷或死亡的風(fēng)險(xiǎn)。” 受影響的車(chē)輛在2019年9月27日至2020年1月10日期間銷(xiāo)售。 受影響車(chē)輛的車(chē)主應(yīng)聯(lián)系最近的本田經(jīng)銷(xiāo)商安排免費(fèi)維修。 要確定您的汽車(chē)是否受到影響，請(qǐng)檢查其車(chē)輛識(shí)別號(hào)(VIN)是否包含在此列表中。

2022款?yuàn)W德賽加長(zhǎng)版尺寸的長(zhǎng)寬高分別為4861/1820/1712mm，軸距為2900mm。2019款?yuàn)W德賽對(duì)應(yīng)的參數(shù)是4847/1820/1702mm，軸距也是2900mm。兩者只有長(zhǎng)短高矮之差，看著開(kāi)著不明顯。 2022款?yuàn)W德賽加長(zhǎng)版它的外觀更加沉穩(wěn)，首先是因?yàn)樗耐庥^和氣質(zhì)發(fā)生了根本性的變化。新車(chē)采用了全新的本田家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格和語(yǔ)言。方方正正的前臉雖然少了些棱角分明，卻多了份沉穩(wěn)干練，配合狹長(zhǎng)的四邊形大燈和六邊形前進(jìn)氣格柵，顯得更冷。 2019款?yuàn)W德賽的外觀風(fēng)格基本是本田的家族式風(fēng)格。前臉微微的前鏟造型搭配底部的喇叭形設(shè)計(jì)，前大燈和前進(jìn)氣格柵形成的“T”字形讓它更具運(yùn)動(dòng)感。 相比兩款?yuàn)W德賽，2022款的前臉設(shè)計(jì)賦予了它宜家的商業(yè)氣質(zhì)。家人覺(jué)得夠沉穩(wěn)，客戶(hù)覺(jué)得夠大氣，但是一副面孔能給不同的人不同的感受。而且2019款的氣質(zhì)更適合家用。如果開(kāi)著它去接老板或者客戶(hù)，顯然不如別克GL8、豐田Erffa等其他品牌的MPV。 2022款?yuàn)W德賽的長(zhǎng)寬高分別4861/1820/1712mm，軸距為2900mm，與2019款相比，外觀和氣質(zhì)都發(fā)生了根本性的變化 。

奧德賽屬于廣汽本田旗下的車(chē)型，是一款mpv車(chē)型。這款車(chē)的前懸架使用了獨(dú)立懸架，后懸架并沒(méi)有使用獨(dú)立懸架。奧德賽的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。奧德賽搭載了一臺(tái)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。 奧德賽2022款 新款?yuàn)W德賽使用了一套混合動(dòng)力總成，這套動(dòng)力總成包括了一臺(tái)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。 奧德賽的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有146馬力和175牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為6200轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了i-vtec技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電動(dòng)機(jī)最大功率為135kw，最大扭矩為315牛米。 這套混合動(dòng)力總成使用了本田的immd混動(dòng)技術(shù)。 奧德賽是國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量比較好的mpv車(chē)型，這款車(chē)的軸距達(dá)到了2900毫米，長(zhǎng)寬高分別是4847毫米，1820毫米，1702毫米。奧德賽是一款五門(mén)七座mpv車(chē)型。以上信息來(lái)源于太平洋汽車(chē)車(chē)型庫(kù)。

電池和電機(jī)廠家是保十年二十萬(wàn)公里的。我覺(jué)得雖然私家車(chē)沒(méi)報(bào)廢-一款車(chē)開(kāi)十年我個(gè)人覺(jué)得也是夠夠的了。再說(shuō)十年以后，還會(huì)有更先進(jìn)的車(chē)出現(xiàn)，到那時(shí)候，什么電池電機(jī)，還會(huì)不會(huì)這么貴也是個(gè)問(wèn)題。我問(wèn)過(guò)銷(xiāo)售，更換電池，他說(shuō)在一萬(wàn)多。已他給我報(bào)的這個(gè)價(jià)格推算應(yīng)該會(huì)在兩萬(wàn)。但是我懷疑他報(bào)的價(jià)格真實(shí)度。電機(jī)沒(méi)問(wèn)過(guò)。我覺(jué)得十年二十萬(wàn)也夠用了。保險(xiǎn)要多上點(diǎn)少說(shuō)五十萬(wàn)吧。因?yàn)樽矇牡幕蛘弑凰萘藨?yīng)該是不保的。所以涉水險(xiǎn)應(yīng)該也上一份，但是一定要咨詢(xún)好了。涉水險(xiǎn)是保全車(chē)的還是只管機(jī)器-不說(shuō)了手疼。

本田奧德賽怎么連接藍(lán)牙呢？首先看到A柱三個(gè)鍵依次為藍(lán)牙開(kāi)關(guān)（接聽(tīng)電話(huà)鍵）、音量調(diào)整鍵。我們連接藍(lán)牙，先要打開(kāi)手機(jī)藍(lán)牙準(zhǔn)備系統(tǒng)，其次打開(kāi)車(chē)載藍(lán)牙開(kāi)關(guān)。然后進(jìn)行搜索連接就可以使用了。藍(lán)牙作為移動(dòng)互聯(lián)的工具之一，實(shí)用性還是有的。行車(chē)當(dāng)中可以利用車(chē)載藍(lán)牙實(shí)現(xiàn)接打電話(huà)的功能，以及其他可實(shí)現(xiàn)的連接功能。

廣汽本田奧德賽機(jī)油機(jī)油一般在4.3升左右就夠了吧，正常4升應(yīng)該為沒(méi)有問(wèn)題，太多了也不好，加的太多超過(guò)了燃油尺上線(xiàn)也會(huì)有不利的影響，一般在刻度線(xiàn)中間就好。

沒(méi)必要換。如果不拆油底殼換變速箱油，就不能換濾芯了。變速箱濾芯80000公里換一回就可以了。變速箱油是保持排檔系統(tǒng)清潔的油類(lèi)用品，能起到保證變速箱正常工作并延長(zhǎng)傳動(dòng)裝置壽命的作用。變速箱油基本都能使用于市場(chǎng)上自動(dòng)變速箱，事實(shí)上每一款自動(dòng)變速箱的設(shè)計(jì)都有不同的技術(shù)要求，即使是同一型號(hào)的變速箱配置在不同的車(chē)型，其扭矩、重量、轉(zhuǎn)速、結(jié)構(gòu)等都會(huì)不同，因此原廠都有其自己指定的專(zhuān)用變速箱油。而不同的變速箱油，正是影響換檔品質(zhì)的原因之一。最根本區(qū)別是其摩擦體系的不同，HFM-ATF有著更細(xì)膩的油分子，以及高效的抗剪切能力，在半離合的狀態(tài)下或在結(jié)合的一瞬間，作用在摩擦材料表面的油膜能起到一個(gè)非常有效的懸浮狀態(tài)而打滑，能緩沖瞬間的強(qiáng)大沖擊，讓結(jié)合更加平順，換檔更加暢順。同時(shí)細(xì)膩的油分子大大減少了卡閥現(xiàn)象，使閥體工作更加順暢。變速箱油是保持排檔系統(tǒng)清潔的油類(lèi)用品，起到潤(rùn)滑延長(zhǎng)傳動(dòng)裝置壽命的作用，具有抗低溫于低溫時(shí)也能進(jìn)行極有效的潤(rùn)滑效果，在嚴(yán)苛操作條件下減少油品損失。根據(jù)變速箱結(jié)構(gòu)的不同，變速箱油又分為自動(dòng)變速箱油和手動(dòng)變速箱油。

日前我們獲悉，本田將會(huì)在不久后開(kāi)幕的紐約國(guó)際車(chē)展上發(fā)布2014款?yuàn)W德賽（Odyssey）車(chē)型。另悉，新車(chē)在動(dòng)力系統(tǒng)方面將進(jìn)行升級(jí)，此外高科技配置方面也將有所豐富。據(jù)海外媒體報(bào)道，2014款?yuàn)W德賽將搭載經(jīng)過(guò)升級(jí)的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后，最大功率為282馬力，峰值扭矩為341Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車(chē)將換裝為6速自動(dòng)變速箱。據(jù)最新消息，2014款?yuàn)W德賽還將豐富高科技配置，其中包括自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)。直到目前為止，我們尚未獲得新車(chē)外觀的相關(guān)圖片，據(jù)悉作為改款車(chē)型，2014款?yuàn)W德賽在外觀設(shè)計(jì)方面也將有明顯改動(dòng)。

看到全新奧德賽的第一眼，我們就能發(fā)現(xiàn)它在設(shè)計(jì)上的顯著變化。新車(chē)不再如老款車(chē)型一般擁有扁平低矮的車(chē)身，而是回歸了MPV車(chē)型的傳統(tǒng)造型。同時(shí)，在車(chē)身尺寸上，全新奧德賽的增長(zhǎng)幅度也比較明顯。這種轉(zhuǎn)變帶來(lái)的好處是可以為車(chē)內(nèi)乘員提供更大的空間，特別是在頭部空間方面獲得的提升更為明顯。除了整體造型變化之外，全新奧德賽在其他部分的處理也更為自信。車(chē)頭大面積使用的鍍鉻格柵帶來(lái)了充滿(mǎn)力量感和動(dòng)感兼?zhèn)涞囊曈X(jué)感受，大燈則采用了LED光源與傳統(tǒng)鹵素光源相結(jié)合的設(shè)計(jì)思路，條狀LED日行燈也能提升全新奧德賽在夜間的辨識(shí)度。

空間方面，新一代奧德賽相比現(xiàn)款車(chē)型車(chē)身尺寸全面提升。其中車(chē)身高度提升了125mm，軸距提升了70mm，這無(wú)疑會(huì)使新車(chē)獲得更加充足的乘坐空間。同時(shí)，從1.83米的體驗(yàn)者實(shí)測(cè)來(lái)看，新一代奧德賽的第三排座椅也完全可以滿(mǎn)足一個(gè)1.8米左右身高的人乘坐。編輯點(diǎn)評(píng)：新一代奧德賽的車(chē)身尺寸確實(shí)得到了很大提升，相比現(xiàn)款車(chē)型也更加寬厚。車(chē)身尺寸的增加也帶來(lái)了更好的內(nèi)部空間，如果放倒第三排座椅不僅可以得到近乎平躺的第二排座椅，還可獲得較充裕的儲(chǔ)物空間。對(duì)于三口之家或者四口之家來(lái)說(shuō)，新一代奧德賽的內(nèi)部空間非常充裕。

內(nèi)部，空間和座椅組合式奧德賽的強(qiáng)項(xiàng)。2011款車(chē)型采用了8座設(shè)計(jì)，與上代車(chē)型不同的是，第二排中間增加了一個(gè)座椅，同樣可以乘坐3名乘客。第三排座椅可以向后折疊，形成平坦的空間，同時(shí)第二排座椅也可以自由拆卸，在行李體積較大的情況下也能滿(mǎn)足需求。編輯點(diǎn)評(píng)：奧德賽的優(yōu)勢(shì)在于其出色的人性化設(shè)計(jì)和舒適性，而相對(duì)不大的車(chē)身尺寸也使其擁有部分家庭用戶(hù)和小型企業(yè)主用戶(hù)。與主要對(duì)手別克GL8相比，奧德賽相對(duì)較低的售價(jià)和燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)成為很多企業(yè)和單位選擇它的理由。

本田新款?yuàn)W德賽采用全新的外觀設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵面積加大，并且大面積采用鍍鉻飾條，前大燈組則添加了LED元素，使整車(chē)兼具實(shí)用性和時(shí)尚感。盡管霧燈依然采用圓形設(shè)計(jì)，但保險(xiǎn)杠采用的是全新造型。細(xì)心的消費(fèi)者可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，相比現(xiàn)款，新款?yuàn)W德賽第二排座椅車(chē)門(mén)改為了滑動(dòng)式，使用起來(lái)更加便捷。新車(chē)尾部設(shè)計(jì)更加具有立體感，棱角分明，此外，尾燈在面積加大的同時(shí)添加了一條燈帶，修長(zhǎng)的尾燈與橫向鍍鉻裝飾條連為一體，而尾部保險(xiǎn)杠部分還內(nèi)嵌倒車(chē)?yán)走_(dá)。

本田近期發(fā)布了新一代奧德賽官方圖。本田新奧德賽并非是一款全新升級(jí)產(chǎn)品，而是僅僅只是一款經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單造型調(diào)整的新奧德賽。廣本奧德賽要比現(xiàn)款本田奧德賽更寬大，也更厚實(shí)。特別是廣汽本田奧德賽加寬的前部格柵是改款的亮點(diǎn)所在。動(dòng)力上，09款新奧德賽將會(huì)采用3.5L i-VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)，性能參數(shù)與現(xiàn)款使用的完全一致。這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)城區(qū)路況19MPG(英里每加侖)，高速公路28MPG的燃油消耗水平。配置上，新款?yuàn)W德賽從里到外都有一定幅度的提升。HID大燈，18寸輪轂，12寸剎車(chē)盤(pán)，新奧德賽顏色都是較老款車(chē)型有所提升的項(xiàng)目。而為了能夠吸引新的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)2011款?yuàn)W德賽，本田在內(nèi)飾上下了大工夫。例如在中控臺(tái)加裝了一個(gè)冷藏箱，匹配更大16.2寸液晶顯示屏等。這款車(chē)型預(yù)計(jì)的上市時(shí)間將會(huì)在下半年，不過(guò)中國(guó)市場(chǎng)預(yù)計(jì)不會(huì)隨著改變，率先上市的地區(qū)還是以美國(guó)為主。

1將開(kāi)關(guān)按到一檔本田奧德賽左側(cè)前車(chē)門(mén)的操作區(qū)上存在車(chē)窗一鍵升降按鈕。使用方法如下：先打開(kāi)窗口把開(kāi)關(guān)按到一檔然后保持住，繼續(xù)等待，直到車(chē)窗移動(dòng)到所需位置。2用力按鍵至二檔使勁按調(diào)節(jié)鍵按到二檔，車(chē)窗將完全打開(kāi)。3向上按按鈕至一檔向上按鈕至一檔，到達(dá)所需位置后松開(kāi)。鑰匙拔出來(lái)按鍵到二檔，車(chē)窗會(huì)全打開(kāi)。

奧德賽輪胎使用的品牌是普利司通和優(yōu)科豪馬。1、其輪胎規(guī)格是215/60R16。輪胎是在各種車(chē)輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車(chē)身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車(chē)輛的行駛性能。2、輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性

奧德賽按生產(chǎn)年份可分為幾代。例如，1994-1999年是第一代奧德賽，1999-2003年是第二代奧德賽，2003-2008年是第三代奧德賽，2009-2014年是第四代奧德賽。1、1994-1999第一代奧德賽突破傳統(tǒng)：1994年10月，本田首次在日本市場(chǎng)推出五門(mén)七人房車(chē)，定位為“多功能多人車(chē)”，名為奧德賽。它的推出贏得了消費(fèi)者的廣泛青睞。第一代奧德賽打破了傳統(tǒng)汽車(chē)單一功能的束縛，為許多人提供了空間。同時(shí)，它不同于傳統(tǒng)意義上的MPV模型。外觀流線(xiàn)型，富有現(xiàn)代感。2、1999-2003第二代奧德賽持續(xù)改進(jìn)：1999年12月，本田在日本市場(chǎng)正式推出第二代奧德賽。第二代奧德賽的造型設(shè)計(jì)基本上沿用了第一代奧德賽，但制作更為復(fù)雜。其自身良好的性能和“多功能多人車(chē)”的理念深入人心，使其銷(xiāo)售頗受歡迎。第二代奧德賽于2002年在廣汽本田投入運(yùn)營(yíng)，并在中國(guó)市場(chǎng)得到廣泛認(rèn)可。3、2003-2008第三代奧德賽價(jià)值延伸：2003年，第三代奧德賽在日本誕生，并于2005年在中國(guó)市場(chǎng)推出。完美展現(xiàn)了“尖端多功能車(chē)”的定位，外觀更流暢華麗，內(nèi)飾更時(shí)尚，科技感更強(qiáng)。進(jìn)一步強(qiáng)化操控性、舒適性和安全性，實(shí)現(xiàn)豪華車(chē)價(jià)值的全面延伸。4、2009-2014第4代奧德賽新一代奧德賽是廣汽本田2009年發(fā)售的新車(chē)型。新一代ODYSEY以“熱情、靜謐、尊貴”為發(fā)展理念，采用本田的最新設(shè)計(jì)理念，憑借乘用車(chē)的高級(jí)感和操控感，以及汽車(chē)所不具備的廣闊空間和多功能，成為最具汽車(chē)價(jià)值的MPV車(chē)型。