冠道是一款中型SUV，這款車也是廣汽本田旗下的一款旗艦級車型。全新一代冠道在外觀方面采用了全新的設計理念，在細節(jié)方面進行了非常大的改變，主要包括汽車的前臉以及汽車的尾部，為了更好地凸顯這款車的設計，還新增了威尼斯藍、酷黑星月白、酷黑威尼斯藍三種配色。冠道一共使用了兩款發(fā)動機，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機。冠道的1.5升渦輪增壓發(fā)動機擁有193馬力和243牛米的最大扭矩；2.0升渦輪增壓發(fā)動機擁有272馬力和370牛米的最大扭矩。

冠道370建議使用全合成機油，冠道是廣汽本田汽車旗下推出的一款中型SUV，240車型搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，370車型搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，渦輪增壓跋動機需要使用性能更好的機油來保護發(fā)動機。冠道是一款中型SUV，這款車也是廣汽本田旗下的一款旗艦級車型。全新一代冠道在外觀方面采用了全新的設計理念，在細節(jié)方面進行了非常大的改變，主要包括汽車的前臉以及汽車的尾部，為了更好地凸顯這款車的設計，還新增了威尼斯藍、酷黑星月白、酷黑威尼斯藍三種配色。

冠道不是國際車型，冠道屬于中國特供車型，東風本田URV和廣汽本田冠道，這兩款車型都是中國首發(fā)，目前國外還沒有推出。冠道的長寬高分別為4858mm、1942mm、1670mm，軸距為2820mm。新冠道搭載1.5T和2.0T兩種動力系統(tǒng)，中低配車型搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率142kW，峰值扭矩243Nm，匹配的是CVT無級變速箱；高配車型搭載的是2.0T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機，最大功率200kW，峰值扭矩370Nm，匹配的傳動系統(tǒng)是9擋手自一體變速箱。

本田冠道胎壓檢測消除方法：首先需要進入車載系統(tǒng)菜單設計，然后找到胎壓匹配，最后把四個車輪的胎壓都打到2.2到2.5bar之間，然后保存胎壓記憶即可。汽車輪胎應該使用輪胎信息標簽推薦的尺寸、類型和胎壓，更換或者是維修輪胎之后，需要進行校準工作，如果仍然出現(xiàn)警示信息，建議再次進行校準操作。本田冠道是廣汽本田旗下Honda品牌的旗艦車型，擁有2820毫米的超長軸距，實現(xiàn)了超寬綽的舒適乘坐空間，采用了展翼式鍍鉻隔柵，頭燈采用LED燈組，搭配C字形前杠燈組顯得很有力量感。

冠道沒有7座車型，冠道是本田旗下的一款中型suv。本田冠道一共搭載了兩款發(fā)動機，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機。1.5升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為142kw，最大扭矩為243nm，最大功率轉速為每分鐘5600轉，最大扭矩轉速為每分鐘2000到5000轉。2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為200kw，最大扭矩為370nm，最大功率轉速為每分鐘6500轉，最大扭矩轉速為每分鐘2250到4500轉，兩款發(fā)動機都搭載了vtec技術和缸內直噴技術，使用了鋁合金缸蓋缸體。

冠道和途觀l的區(qū)別：尺寸不同：冠道的長寬高分別是4858mm、1942mm、1670mm，軸距為2820mm；途觀l的長寬高分別是4712mm、1839mm、1673mm，軸距為2791mm。2、變速箱不同：冠道匹配無級變速箱；途觀l匹配雙離合變速箱。3、動力不同：冠道搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動機；途觀l搭載三款發(fā)動機，分別是1.4升渦輪增壓發(fā)動機、低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機、高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。

冠道與別克昂科旗的區(qū)別是：1、車型不同：冠道是suv；別克昂科旗是微型車。2、變速箱不同：冠道是自動、手自一體和無級變速箱；別克昂科旗是自動變速箱。3、驅動不同：冠道是前置前驅、前置四驅、前置后驅；別克昂科旗是前置前驅、前置四驅。4、尺寸不同：冠道的長寬高分別是4816mm、1942mm、1669mm，軸距為2820mm；別克昂科旗的長寬高分別是4981mm、1953mm、1732mm，軸距為2863mm。

冠道和別克昂科旗的區(qū)別是：1、尺寸不同：冠道的長寬高分別為4858mm、1942mm、1670mm，軸距為2820mm；別克昂科旗的長寬高分別為4981mm、1953mm、1727mm，軸距為2863mm。2、最大馬力不同：冠道的最大馬力為193匹；別克昂科旗的最大馬力為237匹。3、最大扭矩不同：冠道的最大扭矩為243牛米；別克昂科旗的最大扭矩為350牛米。4、變速箱不同：冠道搭載的是無級變速箱；別克昂科旗搭載的是9擋自動變速箱。5、后懸掛不同：冠道的后懸掛為多連桿式獨立懸架；別克昂克旗的后懸掛為五連桿獨立懸架。

urv和冠道的主要區(qū)別體現(xiàn)在汽車生產廠商、車身尺寸、車輛外形細節(jié)和車輛價格上。urv屬于東風本田，車身尺寸為4825*1942*1670mm，采用貫穿式尾燈，售價區(qū)間為24.68-32.98萬元。冠道屬于廣汽本田，車身尺寸為4816*1942*1669mm，采用分體式尾燈，售價區(qū)間為22.00-32

冠道是廣汽本田，廣汽本田是由廣州汽車集團公司與日本本田技研工業(yè)株式會社共同出資組建的合資公司，主要產品有：冠道系列SUV、雅閣系列轎車、奧德賽多功能系列轎車、凌派系列轎車、鋒范系列轎車、飛度系列轎車和自主品牌理念系列轎車。冠道是一款中型SUV，長寬高分別是4858mm、1942mm、1670mm，軸距為2820mm，搭載1.5T、2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別是142kw、200kw，匹配CVT無級變速、9擋手自一體變速箱。

冠道關閉自動啟停的方法：冠道上有一個自動啟停關閉按鈕，這個按鈕在方向盤左邊的位置，這個按鈕的標志是一個圓圈內部有一個字母A，按下即可關閉。發(fā)動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車的時候，自動熄火，當需要繼續(xù)前進的時候，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機的一套系統(tǒng)。冠道是一款中型suv，這款車一共使用了兩款發(fā)動機，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機，搭載了vtec技術和缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體，與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速箱。另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機搭載了vtec技術和缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體，與這款發(fā)動機匹配的是9at變速箱。

福特的8at，冠道的9at，昂科威的9at，哪個變速箱好用？如何選？都是at變速箱，但好不好用，除了變速箱結構外，還得看調教匹配，這得在體驗上的平順性、響應、燃油經濟性和穩(wěn)定性幾個方面來綜合評價。而如何選一輛車，變速箱固然重要，但也更應該結合需求來選擇，例如空間、動力、舒適性這些方面都應該考慮到，畢竟買車是因為要滿足需求的，這點又是另一個話題了。只能是先談變速箱表現(xiàn)，做一個參考吧。at變速箱概況在at變速箱領域，我們熟知的例如采埃孚縱置8at，那是YYDS般的存在，其應用一般在縱置平臺的高端車型上，而運用比較出神入化的代表就有寶馬、捷豹路虎、阿爾法·羅密歐等等高端車型，其傳動效率和響應都非常給力。橫置8at就要數(shù)愛信8at了，除了豐田系之外，沃爾沃很多車型也是用愛信8at，當然了，PSA和一些國產車型也在用。同時，橫置at變速箱相對于縱置有著體積更小的優(yōu)勢，但很多專利技術都掌握在愛信手上，這專利壁壘就讓很多車企或變速箱主機廠繞道而行，雙離合和CVT應運而生。??福特8at和通用9at雖檔位數(shù)不一樣，但大致是差不多的福特和通用立足美帝，而憑借著美國汽車市場的地位和美日那不可言喻的關系，在愛信上拿到了很多專利技術，于是共同研發(fā)6at，兩個車企一般會雙線共用，當然了，生產出來不代表就好了，匹配調教那才考功力，所以在福特和通用6at初裝車時，那就很感人了，美系調不好的變速箱魔咒就是那個時候開始的。隨著對6at的調教匹配逐漸有了經驗，汽車市場對檔位的數(shù)量不停地做加法，7、8、9、10甚至13都拿出來吹了，于是福特和通用在6at的基礎上增加檔位，于是就有了福特8at和通用9at，同樣的橫置，福特取其8，通用取其9，但兩者之間的共通之處非常多。福特應對不同的扭矩，8at有兩套標定，在應用上，8F35應用更廣一點，銳際、銳界乃至林肯的部分橫置車型也在使用，整體來說調教還不錯，但在一開始搭載時標定上的特性可能是想突出頭段的動力爆發(fā)，大腳油門的駕駛時平順性不錯，但在日常使用中想平順開的時候反而就有比較明顯的頓挫了，這種標定邏輯上的問題應該已經有所糾正了，現(xiàn)款車型也沒幾個反映這個問題。通用9at也已經進行了調整，現(xiàn)在搭載9at也是在2.0T那臺可變氣門管理技術的發(fā)動機比較多，別克、雪佛蘭、凱迪拉克都有在用，可以說發(fā)動機和變速箱的匹配有了比較多的經驗，所以整體體驗上，通用9at的平順性、響應速度和升降檔邏輯都有比較好的表現(xiàn)力，這點相當不錯。?臭名昭著采埃孚9at采埃孚差點都被這臺9at給拉下神壇了，當初在JEEP自由光、路虎極光、冠道2.0T等車型身上，那是各種不服，怨聲載道，臭名昭著，至于為什么這樣，這明顯不是匹配調教該背的鍋，而這這臺變速箱的結構上就有不足才會在幾個車企上都出現(xiàn)不服的現(xiàn)象，不過，采埃孚也有在做相關調教，具體表現(xiàn)還得觀后效了。?綜上所述，就變速箱來說，我會學得通用9at由于在應用上范圍更廣，經驗更足，微調更迅速，現(xiàn)在搭載應用的綜合表現(xiàn)更好一點。再來就是福特8F35的8at，本身問題不大，在調教上可以更好。冠道上的采埃孚9at起碼到現(xiàn)在為止我是不敢恭維的，如果本田還珍惜那點羽毛和節(jié)操，換裝本田自家10at才是王道。

本田冠道1.5T精英版廠商指導價是22萬，目前市場優(yōu)惠了1.24萬，實際裸車價20.76萬，加上購置稅17744，保險7115，車船稅480，上牌500，全款落地價233379元。送了行車記錄儀，保養(yǎng) 首保一共5次，倒車雷達 影像，底盤裝甲，LED遠光燈，自動落鎖，這些 還有基本配置，車膜，前屏幕膜，墊子哪些基本東西，樓主這個價格也是可以的。冠道是本田旗下一款全新的中型SUV，外觀非常的時尚大氣，本田家族式的設計風格，辨識度極高，內飾方面也是非常的精致，搭配大面積桃木飾板裝飾顯得檔次感十足，做工用料都非常的扎實，空間方面也是達到了同級優(yōu)秀水平，后排腿部空間非常大，翹個二郎腿也是非常的輕松。底盤方面搭載了前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，底盤質感扎實，非常有厚重感，對于路面細碎的顛簸大部分都可以過濾掉，有著不錯的隔音降噪效果，整體舒適性非常不錯。大家比較關心的還是它的動力表現(xiàn)，動力方面搭載的1.5T發(fā)動機最大功率193馬力，最大扭矩243牛米，匹配CVT變速箱，百公里加速時間10.2秒，動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，起步階段稍微有點肉，但速度起來了加速超車都是沒有問題的。換擋非常平順線性，不會有明顯的頓挫感，日常使用對于動力沒有明顯要求還是不需要擔心的。大家好我是孔夫子說車，有六年的4S店工作經驗，買車用車可以關注我。

你好我是阿貍的陽光，愛車一族，聊下1.5T的冠道！同事落地25萬喜提本田冠道1.5T版，開了半個月，同事：只想說一句話分享一下同事小李的用車感受同事小李是公司技術顧問，有時候要出差想入手一臺舒適的中型SUV，漢蘭達和冠道一直以來，在各大城市一直比較受關注。為了進一步的豐富產品線，冠道推出了入門版動力1.5T排量，經濟性更好、價格更親民的車型，小李半個月前落地24.5萬喜提本田冠道1.5T版，開了半個月，他再跟我聊他用車感受的時候，只想說一句話。同事也邀請我一起試駕了這臺車，到底怎么樣嗎下面來談一下。首先冠道240 TURBO車型的門檻更低。搭載的1.5T直噴 VTEC TURBO發(fā)動機，最大功率達193馬力(142kW)/5600rpm，最大扭矩達到243?！っ?2000-500opm，數(shù)據(jù)非常出眾。和370 TURBO不同的是，240 TURBO采用了CVT無級變速箱(配備換擋撥片)，樣式方面也改成了傳統(tǒng)的檔桿是設計。但它采用高強度傳動帶，改良了液力變矩器特性，使齒速比降低了17％，動力傳輸更高效。即使是240 TURBO的動力車型，但依然配置了S運動模式和ECON節(jié)能模式供駕駛者選擇。而選擇了不同的駕駛模式以后，在駕駛動態(tài)感受上也會出現(xiàn)較大的區(qū)別，這一點下面為大家一一體驗。降噪輪圈的運用也讓冠道在靜謐性方面有了很大的提升，采用革新技術的輪轂有效阻擋了噪音進入車內的途徑。這些都讓你在高速駕駛時不再為嘈雜的路噪聲音而煩惱了。早上7點至9點，是城市道路最繁忙的時間。家與公司間的短途通勤必須要穿過最為擁堵的路段。所有人都在趕時間，這個時候就需要考驗司機的技術和車輛的性能了。在這樣繁忙的時間段，想要做到在車流間自由的穿梭不僅僅只需要駕駛員的技術，更需要的是車輛的加速性和靈敏性，搭配了VGR速比可變電動助力轉向系統(tǒng)的冠道在這種路況下依然表現(xiàn)得如魚得水。既然要進入激烈的駕駛模式，那必須得啟動冠道的S運動模式，只需要輕輕按下按鈕，腳下的油門響應立即變得更加靈敏，動力響應也會更加直接，低轉速區(qū)間有點躁動起來。低速的情況下躁動的動力讓你躍躍欲試，而當轉速一旦上來了，這款240 TURBO的心臟就會變得加速力道十足，而且動力輸出有種源源不斷的感覺。方向盤的指向清晰準確，作為這樣的一款大車，依然沒有明顯虛位，而且回饋力度適中均勻，即使需要大幅度打方向，整個轉向過程依然平順自然。自由穿梭的強勁動力來源于這臺集最新技術于一體的240 TURBO發(fā)動機，它采用的多項技術可實現(xiàn)快速燃燒，讓發(fā)動機可以產生媲美于2.5L自然吸氣發(fā)動機的扭矩，使它在最大扭矩下的動力感更加暢快。周未環(huán)城高速的體驗，更加能體驗241 TURBO車型在高速下的動力表現(xiàn)。240 TURBO的動力輸出十分的持續(xù)雖然不是370 TURBO那種比較猛烈的感覺，但是非常順暢自然。相對于擁堵的市中心來說，寬敞的快速路段就通暢了很多。輕松將冠道加速的時速100km還是亳不吃力的，特別是它的中后段提速也是比較輕快的。而即使在高速路段，如果你想超車，只需稍微深踩點油門，速度很自然地就提上去了。線性的加速表現(xiàn)相對于其他換擋頓挫感格外強的車型來說，冠道的表現(xiàn)還是更加偏向于舒適性的。而說起舒適性，冠道240 TURBO車型的底盤行駛質感依然很棒，扎實且有厚重感。懸架的支撐性較強，同時兼顧到一定的舒適性。這對于高速道路的變道也給我了更多的可靠性?？偨Y：大家關心的高速駕駛時的制動表現(xiàn)，冠道的剎車踏板行程較短，腳感偏重，而剎車系統(tǒng)的制力輸出線性，這種調校方式讓剎車系統(tǒng)更容易控制?？傊痪湓?，即使是入門1.5T的冠道駕駛表現(xiàn)也非常滿意，只不過是1.5T的冠道在發(fā)動機2400轉左右發(fā)動機聲音不夠細膩，有點粗糙感，這點跟很多本田車不一樣，估計是小排量推動冠道這個噸位還是有點吃力！個人覺得1.5T的冠道還是蠻不錯的！如果你不是特別對動力有需求！新款的冠道也是只有1.5T的，能滿足消費者的需求！冠道停產了2.0T的冠道估計也是這種原因吧！大部分人選著還是1.5T的居多！以上是個人的觀點，喜歡的朋友可以留言關注一起交流！

本田冠道2019款與2017款對比2019款與2017款外觀、配置完全相同。唯一區(qū)別白顏色車型2017款為珍珠白，2019款為星月白。外觀2019款本田冠道外形設計有強吸引力，造型夠新意，厚重感也不錯。進氣式格柵在車頭占位變越大，并且分為了兩個部分。上方是特殊金屬裝飾，下方則是鏤空黑色網狀設計。從全新進氣式格柵周圍進行了磨砂處理，讓新車大燈與之連接十分自然，外觀造型依舊十分霸氣，全新造型也讓它在SUV市場變獨一無二。根據(jù)不同車身顏色，前保險杠也是有不同裝涂方式，每一種都會顯示出來新車激進性。設計師還為了增強新車青春活力，新變更了星月白配色。內飾、配置中控屏幕采用了液晶屏，音量調節(jié)等常用操作旋鈕采用實體鍵設計，方便駕駛員盲操，屏幕角度可以進行調節(jié)，避免了反光現(xiàn)象，從這些細節(jié)設計可以看出本田用心配置方面，新車多智能駕駛系統(tǒng)，如一鍵自啟系統(tǒng)、全新剎車系統(tǒng)。減震系統(tǒng)等等，都會標配全系車型，唯一區(qū)分款車型?只有換擋桿。動力使用了2.0T加9AT變速箱?組合，最大功率為272馬力，另一款1.5T最大功率為193馬力，可以說足夠使用了。匹配?CVT變速箱線性非常好，不會出現(xiàn)不好控制或者頓挫感強情況?？偨Y 個人建議選擇不要著急下手冠道，國六排放的車型到店后再行選擇。如需要知道當?shù)刈畲髢?yōu)惠的可以關注我、私信我、我看到后第一時間回復大家，大家也可以在評論去把自己當?shù)氐膬?yōu)惠金額寫入評論區(qū)。

本是同根生相煎何太急廣汽本田的冠道和東風本田的URV還真讓人有點傻傻分不清，排量一樣、變速器一樣、底盤一樣、懸掛一樣、軸距一樣、中控一樣、后排空間一樣......還有啥不一樣？還有啥不一樣？還有啥不一樣？好像本田很喜歡玩這個，總是出一些孿生兄弟車，比如廣汽繽智、東風XRV，廣汽雅閣、東風思鉑睿等等。當然，即使是孿生兄弟也不可能一摸一樣，還是有差別的。但是，大家在選擇廣汽本田還是東風本田時，總會犯選擇障礙癥，那個糾結啊！作為汽車問答達人，這樣的問題就需要我來解答，下面就跟大家理一理，重點說一說區(qū)別吧。我一眼就看出兩個車長的不一樣了，佩服我的眼神吧兩個車長的吧都算帥，至于哪個更帥一點，那可就仁者見仁智者見智了。有人說，你看冠道，多么犀利的中網，辨識度多高啊，一眼看過去就不再忘記，要的就是讓別人記住我，這就叫個性，這就叫范兒。還有一波人說，冠道怎么看著有點奇怪啊，不太順眼，尤其是中網設計，總感覺不太協(xié)調，我還是喜歡URV這種偏中庸點的，最起碼不會產生奇怪的感覺。但又有人說了，URV漂亮是漂亮，一點個性都沒有，我就喜歡廣汽家的本田，不喜歡東風家的本田。好吧，各位仁兄，不要再爭論這個問題了，永遠扯不清。我在這里說一句稍微客觀一點的話吧，冠道呢，確實有點夸張，有點個性，有一種找存在感的范兒，你若喜歡便是晴天。URV呢，中規(guī)中矩，但絕不是平庸，專伴低調人士，你若喜歡便有彩虹。URV:我一坐就感覺不太一樣了，我負責任地告訴你，冠道比URV更舒適一丟丟，URV比冠道更硬朗一丟丟雖然底盤、懸掛兩臺車是一樣的，都是前麥弗遜、后多連桿，在調教上兩臺車還是有不同的，反應在行駛質感上就出現(xiàn)了不同的特質。冠道，就是一臺非常追求舒適的車，不要想著激烈駕駛，不要想著有清晰的路感，不要想著我出去豁一下，兄弟，還是悠著點吧，不可能。URV，就兼顧了一些運動特質，有了路感，在過減速帶、凸起、大小坑時，明顯感覺比冠道更硬朗。怎么選，這下明白了吧，喜歡舒適一點，那就冠道啦；喜歡硬朗一些，那就URV啦。URV：我一看價格表就知道誰貴誰便宜了，佩服我的智商吧（各種卡啊，IC、IP、IQ卡，統(tǒng)統(tǒng)告訴我密碼）冠道價格區(qū)間22-32.98萬元，據(jù)說沒有優(yōu)惠。URV價格區(qū)間24.68-32.98萬元，據(jù)說也沒有優(yōu)惠。為什么最低配比冠道多出2.68萬元，我查了一下，多了倒車影像、電動天窗、全景天窗、主動降噪、前霧燈。您覺得多出的2.68萬元值嗎？我覺得不值。終極、專業(yè)、大咖評價兩個車在中型城市SUV中的競爭力可謂強大，幾乎到了金字塔頂端，在技術性能（2.0T地球夢發(fā)動機代表了本田強大的實力）、整體設計、駕駛感受、乘坐體驗（舒適性為主、后排寬大到讓別家的車想要發(fā)飆）、使用成本（加92號油，綜合工況11個油左右，維護保養(yǎng)并不貴）、裝載能力優(yōu)勢都比較明顯。扯了那么多，如果您還不知道怎么選，我就......

預算25萬以內，排除購置稅和首年保險后裸車價格在23萬左右最合適，當然23萬裸車能上中型SUV肯定上中型，選不選混動還得看個人，因為本田混動市場磨礪時間短，有些人還有些不放心。馬自達CX5是一個緊湊SUV，雖然2.5L和2.0L的創(chuàng)馳藍天還不錯，外觀也運動、年輕但它的銷量車型主要集中在20萬左右，因為不降價的馬自達CX5目前也有1.7萬左右的優(yōu)惠，所以CX5可以優(yōu)先排除了，除非你有降低預算的打算。冠道目前優(yōu)惠只有2w 因此只能考慮1.5T的車型，雖然本田的1.5T把動力調教的很不錯，但是你不得不考慮渦輪沒介入時動力不足的情況或者在高轉速時的突然超車。另外1.5T搭配的是CVT變速箱，雖然承受扭矩不是問題，但你不得不考慮動力輸出情況，這可是車重1.75t的中型SUV呢。23萬裸車途觀L2.0T高功率四驅肯定不談，2.0T低功率車型肯定能上，2.0T車型普遍優(yōu)惠3.5萬左右，根據(jù)預算可以上到330豪華版兩驅，指導價25.98萬，裸車22.5萬。2.0T低功率的動力雖然比冠道1.5T弱那么一些，但是它的最大扭矩轉速在1500-4000，而最大功率轉速在4100-6000轉，再配合基礎2.0T的動力，你會發(fā)現(xiàn)途觀L的動力輸出很給力，這種感覺跑一趟高速差異就出來了。CRV混動，兩驅高配滿足你的預算，混動車開的是舒適和愜意，但它缺少燃油車的駕駛快感，并且混動車型更適合跑城市等鋪裝路面這樣才能把它的優(yōu)勢體現(xiàn)出來。本田混動確實自成一派，黑科技滿滿，但是相比豐田它的市場經驗及反饋還是少些。這里不是說本田混動不行，而是我覺得花這么多錢如果是我我會選擇定位高一級的中型SUV。因此，CX5排除，冠道排除，CRV混動和途觀L我更推薦途觀L，CRV混動絕對是城市利器，但對于喜歡純內燃機的人來說似乎缺少了什么，如果很看重油耗那就混動吧。

李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題冠道是一款專攻大五座的中級suv產品，在這個七座橫行的年代，冠道也能算的上一股清流了。而冠道的整體市場表現(xiàn)也是很能讓人滿意的，19年前五個月就賣出了2.95萬臺，平均月銷在6千左右，消費者認可度比較高。冠道外觀設計比較年輕時尚，前臉中網精致大氣，標致性的鍍鉻飾條也相當有檔次，車身側面線條壯碩，力量感十足，車頂溜背營造出一種運動氣息，后尾部敦實硬挺，整體顏值還是很高的。動力方面，2.0t發(fā)動機最大功率200千瓦，最大扭矩370牛米，變速箱配9速手自一體，零百成績7.8秒，加速非常有底氣，深踩一腳頗為激情，不過變速箱的平順性還有待提升，有一定的頓挫感，比較影響體驗感。底盤方面，懸掛結構前麥弗遜后多連桿，調教風格極為有厚重感，濾震高級悶實，走些爛路咚咚兩聲碾壓而過，沒有多余的回彈拋跳，同時也能處理掉相當?shù)耐回_擊，一改本田底盤的清脆廉價傳統(tǒng)，比較顛覆?？臻g方面是這臺車最吸引人的一個點，車身軸距2820mm,后排腿部空間差不多有一個小臂的距離，可以輕松翹起二郎腿，而且后排地臺是純平的，利用率極高，再加上較寬的車身，后排即使坐4個人也沒有太大壓力。售價方面，2017款冠道2.0t兩驅頂配也就是370兩驅豪華，官方指導價27.98萬，優(yōu)惠幅度在0.8萬左右，終端裸車成交價27.18萬，全部落地再加購置稅23431，車船稅480，強險950，商業(yè)險8109，上牌500，共合計30.53萬左右。歡迎在評論區(qū)留言，發(fā)表你對此問題的觀點【李老貓說車】

本田冠道一款中型suv，本田冠道這款車的空間大、地板平整、高端大氣上檔次，內飾也相當好，里面有老人和孩子的，這個車是首選，當然這款車的價格也很美麗，4S店給的指導價是279800，他們一般能優(yōu)惠13000左右，優(yōu)惠后裸車價大概是266800，然后購置稅23611，保險一共5947，上牌1000，落地價在297358元左右，疏話說買車容易養(yǎng)車難，冠道車一年油費在10400左右，保險要5947，保養(yǎng)一次1491，在加上洗車，高速費什么的這車一年的費用在20000左右這就是我知道的這款車的所有知識

冠道作為本田基因里還有運動風格的。19寸的大腳給人踏實的感覺。從A柱后移的溜背式設計也多了一些前衛(wèi)的感覺，還有一種不怒自威的氣場。觸控點屏幕符合現(xiàn)在乘客的基礎要求。再搭配按鍵式的按鈕，讓不喜歡指紋收集器的朋友多了一宗選擇。而5種角度的屏幕調整還是給了我一些欣喜的，可能某些人覺得雞肋，但是我個人還是比較喜歡這種感覺，至少他知道天氣的轉變對于屏幕的調整是有一定的需要的。后排門可以90°大開可以讓老人和小孩很輕易的上來，平流板的設計也讓中間的座椅不顯得局促。2820mm的軸距讓我這個180cm的人也可以幾乎把腿平放，這個對于老人來說真的是福音了。目前呢冠道的優(yōu)惠只有10000，不算太大。具體報價如圖。坐標佛山。