別克新昂科威的空調(diào)濾芯在副駕駛手套箱內(nèi)，將副駕駛手套箱拆下來，然后打開空調(diào)濾芯的蓋子就能看到。汽車的空調(diào)濾芯是汽車的空調(diào)系統(tǒng)中重要的部件，空調(diào)濾芯是需要定期更換的，一般的需要每隔一萬公里更換一次空調(diào)濾芯。別克新昂科威是通用汽車全球全新一代戰(zhàn)略車型，定位于中型suv，車身尺寸不算小，內(nèi)部空間比較充裕，該車的車身長寬高分別為4686mm、1839mm、1686mm，軸距為2750mm。

別克昂科威1.5T版本車型建議加92號汽油，2.0T版本車型建議加95號汽油。壓縮比越高的發(fā)動機對汽油的穩(wěn)定性要求也就越高，汽油的標號對應(yīng)的就是汽油的穩(wěn)定性，汽油的標號越高，汽油的穩(wěn)定性也就越好。別克昂科威定位于中型SUV，其長寬高分別為4686mm、1839mm、1686mm，軸距為2750mm，在售車型共有13款，全部符合國六排放標準。別克昂科威在售車型分為兩驅(qū)和四驅(qū)兩款，四驅(qū)版本車型采用前置四驅(qū)的驅(qū)動方式。

如果發(fā)動機只是混合了水汽從空氣濾清器中進水，我們只需要簡單的處理即可，將空氣濾清器、節(jié)氣閥、氣缸的水汽清理干凈即可。

別克昂科威用7擋雙離合變速器和9擋手自一體變速器。7擋雙離合變速器是通用自主研發(fā)的干式雙離合變速器，但是這款雙離合變速器表現(xiàn)差一些，換擋時的頓挫感更為強烈，通病是變速箱在工作時溫度較高。別克昂科威在售車型全部符合國六排放標準，分為兩驅(qū)和四驅(qū)兩款，四驅(qū)版本車型采用前置前驅(qū)的驅(qū)動方式，四驅(qū)形式為全時四驅(qū)，中央差速器為多片離合。別克昂科威在售車型的長寬高分別為4686mm、1839mm、1686mm，軸距為2750mm。

昂科威機械鑰匙打開車門的方法是：1、用機械鑰匙直接插到門的鑰匙孔里，可開車門和鎖車門；2、找到方向盤旁的鑰匙孔，插入機械鑰匙，可使用傳統(tǒng)方式啟動；3、當遙控鑰匙沒電時，可將遙控鑰匙貼在一鍵啟動按鍵上。昂科威是通用旗下的SUV車型，搭載2.0T發(fā)動機，匹配6速自動變速箱，搭配有OnStar安吉星全時在線助理、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、APA自動泊車系統(tǒng)、智能大燈系統(tǒng)、FDI前車距離提示、FCA前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)CMB碰撞緩解系統(tǒng)、RCTA泊車預(yù)警系統(tǒng)等。

根據(jù)國際GBT2978-2008標準的規(guī)定和要求：標準型輪胎：2.4-2.5bar；增強型輪胎：2.8-2.9bar；最高氣壓：不應(yīng)大于3.5bar。

昂科威車內(nèi)頂燈不滅的解決辦法是：1、如果車熄火后頂燈一直亮，可以按壓按鈕手動關(guān)閉頂燈；2、如果熄火后從其他車門出去（除了主駕車門以外的車門），并進行鎖車就會出現(xiàn)這個問題，正確的方法是熄火后從主駕駛車門出去并鎖車，車內(nèi)頂燈就會自動熄滅。昂科威的長寬高分別為4686mm、1839mm、1686mm，軸距為2750mm，最高車速為每小時190千米，搭載7擋雙離合變速箱。昂科威的前輪距為1584mm，后輪距為1588mm，最大扭矩為250nm，前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛，驅(qū)動方式為前置前驅(qū)。

昂科威空氣濾芯更換方法：1、打開手套箱蓋，找到手套箱右側(cè)的固定卡扣并用力向外側(cè)拔出；2、用雙手將手套箱兩邊向中間擠壓，把手套箱拿下來；3、拿下手套箱就可以看到空調(diào)濾芯蓋板，用力按壓蓋板兩側(cè)的固定卡扣，蓋板就可以取下；4、向外側(cè)抽出舊的空調(diào)濾芯，裝入新的空調(diào)濾芯，按拆裝順序的反向恢復(fù)原位即可。昂科威是上汽通用汽車推出的一款SUV，全新飛翼式鍍鉻飾條貫穿LED展翼式頭燈，拉寬橫向視覺，富有張力的保險杠型面和立體銀色下護板，打造飽滿有力的車頭。

探岳和昂科威的對比：1、尺寸方面：探岳的車身長寬高是4589mm、1860mm、1660mm；昂科威的車身長寬高是4662mm、1883mm、1631mm。2、變速箱方面：探岳匹配7擋雙離合變速箱；昂科威匹配9擋手自一體變速箱。3、發(fā)動機方面：探岳搭載1.4T、2.0T兩款渦輪增壓兩款發(fā)動機，最大功率分別是110kw、137kw；昂科威搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率174kw。

昂科威碰撞測試成績4.5星，還是不錯的，碰撞測試包括：正面百分之百重疊剛性壁障碰撞試驗、正面百分之四十重疊可變形壁障碰撞試驗、可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗，通過這幾項碰撞測試的得分，再加在一起總的分數(shù)，來定出碰撞星級。昂科威是上海通用汽車推出的全球全新一代戰(zhàn)略車型，外形設(shè)計秉承了ENVISION愿景概念車的設(shè)計精髓，有1.5T和2.0T兩種排量，每種排量都有兩驅(qū)和四驅(qū)車型，1.5T搭配7擋雙離合變速器，2.0T搭配6擋手自一體變速器。

福特的8at，冠道的9at，昂科威的9at，哪個變速箱好用？如何選？都是at變速箱，但好不好用，除了變速箱結(jié)構(gòu)外，還得看調(diào)教匹配，這得在體驗上的平順性、響應(yīng)、燃油經(jīng)濟性和穩(wěn)定性幾個方面來綜合評價。而如何選一輛車，變速箱固然重要，但也更應(yīng)該結(jié)合需求來選擇，例如空間、動力、舒適性這些方面都應(yīng)該考慮到，畢竟買車是因為要滿足需求的，這點又是另一個話題了。只能是先談變速箱表現(xiàn)，做一個參考吧。at變速箱概況在at變速箱領(lǐng)域，我們熟知的例如采埃孚縱置8at，那是YYDS般的存在，其應(yīng)用一般在縱置平臺的高端車型上，而運用比較出神入化的代表就有寶馬、捷豹路虎、阿爾法·羅密歐等等高端車型，其傳動效率和響應(yīng)都非常給力。橫置8at就要數(shù)愛信8at了，除了豐田系之外，沃爾沃很多車型也是用愛信8at，當然了，PSA和一些國產(chǎn)車型也在用。同時，橫置at變速箱相對于縱置有著體積更小的優(yōu)勢，但很多專利技術(shù)都掌握在愛信手上，這專利壁壘就讓很多車企或變速箱主機廠繞道而行，雙離合和CVT應(yīng)運而生。??福特8at和通用9at雖檔位數(shù)不一樣，但大致是差不多的福特和通用立足美帝，而憑借著美國汽車市場的地位和美日那不可言喻的關(guān)系，在愛信上拿到了很多專利技術(shù)，于是共同研發(fā)6at，兩個車企一般會雙線共用，當然了，生產(chǎn)出來不代表就好了，匹配調(diào)教那才考功力，所以在福特和通用6at初裝車時，那就很感人了，美系調(diào)不好的變速箱魔咒就是那個時候開始的。隨著對6at的調(diào)教匹配逐漸有了經(jīng)驗，汽車市場對檔位的數(shù)量不停地做加法，7、8、9、10甚至13都拿出來吹了，于是福特和通用在6at的基礎(chǔ)上增加檔位，于是就有了福特8at和通用9at，同樣的橫置，福特取其8，通用取其9，但兩者之間的共通之處非常多。福特應(yīng)對不同的扭矩，8at有兩套標定，在應(yīng)用上，8F35應(yīng)用更廣一點，銳際、銳界乃至林肯的部分橫置車型也在使用，整體來說調(diào)教還不錯，但在一開始搭載時標定上的特性可能是想突出頭段的動力爆發(fā)，大腳油門的駕駛時平順性不錯，但在日常使用中想平順開的時候反而就有比較明顯的頓挫了，這種標定邏輯上的問題應(yīng)該已經(jīng)有所糾正了，現(xiàn)款車型也沒幾個反映這個問題。通用9at也已經(jīng)進行了調(diào)整，現(xiàn)在搭載9at也是在2.0T那臺可變氣門管理技術(shù)的發(fā)動機比較多，別克、雪佛蘭、凱迪拉克都有在用，可以說發(fā)動機和變速箱的匹配有了比較多的經(jīng)驗，所以整體體驗上，通用9at的平順性、響應(yīng)速度和升降檔邏輯都有比較好的表現(xiàn)力，這點相當不錯。?臭名昭著采埃孚9at采埃孚差點都被這臺9at給拉下神壇了，當初在JEEP自由光、路虎極光、冠道2.0T等車型身上，那是各種不服，怨聲載道，臭名昭著，至于為什么這樣，這明顯不是匹配調(diào)教該背的鍋，而這這臺變速箱的結(jié)構(gòu)上就有不足才會在幾個車企上都出現(xiàn)不服的現(xiàn)象，不過，采埃孚也有在做相關(guān)調(diào)教，具體表現(xiàn)還得觀后效了。?綜上所述，就變速箱來說，我會學得通用9at由于在應(yīng)用上范圍更廣，經(jīng)驗更足，微調(diào)更迅速，現(xiàn)在搭載應(yīng)用的綜合表現(xiàn)更好一點。再來就是福特8F35的8at，本身問題不大，在調(diào)教上可以更好。冠道上的采埃孚9at起碼到現(xiàn)在為止我是不敢恭維的，如果本田還珍惜那點羽毛和節(jié)操，換裝本田自家10at才是王道。

兩臺車都標榜自己是中型suv，兩臺車的研發(fā)取向也互有針對性，但是由于途觀L是屬于大改款車型，有后發(fā)優(yōu)勢，2018款昂科威28更換了9at，在燃油經(jīng)濟性和平順序略有下降。總得來說，這兩臺車各自有~各自的特點，購車時還要親自試駕更能有直觀感受。1、空間對比：途觀完勝兩車車寬相同，除了車高以外，途觀L在各個尺寸方面都領(lǐng)先昂科威。大空間自然更寬敞，空間設(shè)計也更趨向?qū)嵱谩⒑侠怼?、動力對比：各有千秋在發(fā)動機參數(shù)方面，途觀L的功率、馬力、扭矩均比昂科威略小，但是在7檔雙離合的配合下，途觀L的百公里加速卻比昂科威略快一些（7.5VS8.4）看來大眾的雙離合低速功力的確略勝一籌，不過低速頓挫還是有的。到了中高速，由于昂科威的發(fā)動機功率、扭矩優(yōu)勢，昂科威扳回一局。另外，2018款28T昂科威變速箱換裝了9at，具體數(shù)據(jù)有待測試，是否有更好表現(xiàn)，讓我們拭目以待！3、四驅(qū)能力：途觀L勝出途觀L 采用的是第五代翰德“智能全時四驅(qū)”，后輪最少有5%的動力，也正是這可憐的5%使途觀L進入全時四驅(qū)大家庭，理論上濕滑路面循跡性、穩(wěn)定性、響應(yīng)性要好于昂科威的適時四驅(qū)。同時，途觀L擁有7種四驅(qū)模式。雖然昂科威的適時四驅(qū)可以實現(xiàn)軸間0-100的扭矩切換，但是其實際脫困效果一般般。4、內(nèi)飾：兩車配置互補，在內(nèi)飾風格方面，豪華感昂科威更好一些，大眾途觀L還是固有的大眾家族風格，屬于簡約設(shè)計。5、隔音：值得一題的是，昂科威的隔音性遠遠好于大眾途觀L，特別是2018款增加了主動anc降噪系統(tǒng)。這兩款車真的很難取舍，因此，配置互補，安全性匹配方面也各有千秋，不過，就我個人而言，還是喜歡途觀L。

建議換歐能潤滑油的SN級別機油，加4.5L就可以了！

昂科威和自由光乘坐空間總體是旗鼓相當。昂科威盛瑞有更優(yōu)秀的縱向空間，而車內(nèi)高度呢，不如自由光。不過在儲物空間上昂科威比自由光要多很多。動力上兩款車采用的發(fā)動機動力基本上相近，都不屬于動力很強的那種。而自由光使用的是zf的9速手自一體變速箱。平順性上要明顯優(yōu)于昂科威的7速雙離合變速箱。如果你希望給我買一臺夠大夠舒服夠豪華的SUV，那么你就選擇昂科威。如果你希望買一輛與眾不同。還有野性一面的車，那么你就選擇自由光。

這個車子配備的發(fā)動機是有1.5T和2.0T兩種動力，最大功率分別是124kw，191kw，最大扭矩有250nm，400nm，一個是7檔雙離合變速箱，一個是9檔手自一體變速箱，油耗分別是8和10個左右，可以參考一下。

這個車子的優(yōu)惠力度還是比較大的，現(xiàn)在我們這邊優(yōu)惠4.5萬，送一個貼膜和腳墊，貸款購車就是麻煩些，多了手續(xù)費和利息，還是全款好一點，兩驅(qū)領(lǐng)先版全款落地價格在19.26萬左右。

這兩個車輛目前如果說選擇的話，豐田的漢蘭達還是非常不錯的，車輛的話也是屬于中級SUV的標桿，車型在國內(nèi)的銷量一直保持的非常不錯，整車的性價比還是很高的一款

別克昂科威這款車定位于中型SUV，本身的指導價都達到了214,900~319,900.這款車的保養(yǎng)費用自然不會便宜，常規(guī)進行一次保養(yǎng)的話需要1500元左右，根據(jù)所使用的機油不同價格也會有兩三百的來去。

同是SUV的翼虎與昂科威，對于兩者來說，個人更喜歡昂科威。前者是緊湊型SUV，后者是中型SUV，空間方面占有優(yōu)勢。昂科威的價格也比翼虎稍高。在質(zhì)量方面，別克的車耐用性比長安的好，昂科威的保有量大，品牌知名度高。

個人建議28T四驅(qū)精英型或者28T四驅(qū)豪華型吧。精英型性價比高，但缺少主動安全配置，豪華型將主動安全配置補齊了。看個人需求吧。如果預(yù)算夠的話建議直接上2.0T的，畢竟現(xiàn)在老車型優(yōu)惠力度也挺大的，預(yù)算不夠的話建議考慮其他車型吧，1.5T的真的不建議購買。1.5T動力不夠不說，最主要是變速箱問題，別克的雙離合變速器是出了名的問題多，特別是在城市跑變速箱容易燒壞。但2.0T的九速手自一體變速器就不會了，雖說油耗高了點，但仔細算算一公里也就差那么幾毛錢的事，買得起車這點錢算不了什么。畢竟跑高速的油耗還是可以接受的。