19款寶馬x11.5T時尚型和尊貴型選哪個主要還是看您預(yù)算，預(yù)算足夠的話個人認為還是尊貴型車型好一些，畢竟配置更高。

汽車輪胎的更換有很多判斷標準，新輪胎過了保質(zhì)期，也不會喪失使用價值，所以應(yīng)綜合考慮。1、里程標準綜合路況4-5萬公里。瀝青平整路面5萬公里，砂石崎嶇路3萬公里。當超過3萬公里時，胎面摩擦系數(shù)小于50，如遇雨雪濕滑路面時，胎紋擠排水功能下降或喪失，摩擦系數(shù)小于15，砂石路面易爆胎。2、技術(shù)標準：胎紋溝槽小于1.6MM，應(yīng)更換輪胎。胎紋溝槽耐磨指示標志外露，表明紋溝深度只剩下不足1.6毫米，輪胎耐磨指示標志就是花紋溝中的凸起，如果使用花紋溝所剩深度低于1.6毫米的輪胎會出現(xiàn)雨天牽引力和制動力會突然喪失，以及雪天可能牽引力全無。3、時間標準5-8年。橡膠會自然老化，軟胎8年，硬胎5年.。即使放置不用，輪胎的壽命也在消耗。4、承重負荷標準承重輪、驅(qū)（制）動輪要經(jīng)常交替更換。因為，前輪驅(qū)動磨損嚴重，后輪承重，側(cè)重和磨損不同，交替使用可延長輪胎使用壽命。5、胎面標準胎面被扎4次以上的輪胎、胎側(cè)被扎或者被啃壞的輪胎、胎面被扎直徑超過4mm的輪胎、胎肩被扎的輪胎，出現(xiàn)這些情況的輪胎建議及時更換。

X1還沒到討論這個問題的階段，基本都是小有所成的吧，不過這個階段也是最難維持的，會有小部分人再向上，多數(shù)人下滑，維持財富的能力是最缺乏的，獲取財富有偶然性，維持不會有，這也是很多人務(wù)實的原因。

哈哈，同道中人啊，我前兩天也是在這兩款車之間糾結(jié)來著。我當時看得是nx300的鋒行（好像是這個名字吧）反正就是2.0不帶天窗的那款。青島這邊兒31w多點吧，靜態(tài)展示的時候nx300還是很有殺傷力的，除了后排高度因為沒有天窗的關(guān)系我感覺有點兒壓抑其他的內(nèi)飾啥的看上去確實比x1要高級精致一些。但是前天試駕完了我就定下x1了。感覺nx的噪音控制得不是太好，動力感覺只是夠用而已。當然這只是我自己的感覺，你一定要去試駕一下別人的都只能是參考

剛上路幾天，掀開引擎蓋發(fā)動機確實抖，人在車里的抖動感微乎其微，但也因人而異。低速行駛有略微頓挫，啟停功能介入后，發(fā)動機重新工作時，會突然覺得抖動一下。動力我覺得游刃有余，渦輪介入早，所以雖然發(fā)動機數(shù)據(jù)不高，但是車子一點兒不滿，0到80加速能力很強，100-120之后可能弱點兒，我還沒深踩過油門，都是3000以下。我相信滿足了絕大多數(shù)家庭用車需求了。當然了，經(jīng)濟能力好，肯定2.0t更優(yōu)秀了，平順性，加速能力還是有區(qū)別

170的個頭還嫌q3后排空間?。磕悴徽f我還以為你長姚明的個頭！我也170我坐后排可以舒服的翹二郎腿！Q3小的是頭部空間！我170的個頭坐駕駛位座椅都只能調(diào)到最低，不然坐直了容易頂?shù)筋^！空間來說真不算小，至少對于170的身材來說足夠?qū)挸耍褪穷^部空間真的很緊湊！估計是q3座椅太高的原因

4s店舊換新給出4萬的價，但是新車的優(yōu)惠什么的就沒有了。所以他有問我另一個朋友要不要，有說過大概4萬賣朋友

當初我也糾結(jié)X1和Q3，試駕后明顯感覺X1抖動厲害，且三缸，想買x1必須4缸，但是價格要貴好多，還是Q3性價比高

尊享款屏幕旁邊不是塑料嗎?真皮座椅套可以選自己喜歡的顏色，而且我不大喜歡棕色內(nèi)飾?貴3萬那，中控屏幕，座套，音響啥的出去裝1萬夠了

老思就是阿庫拉TSX換標車，除了空間（后排和不可思議小的尾箱）外，其它各方面都完勝當時的雅閣，尤其在底盤方面。原廠帶頂吧，不過實際運動能力是比較一般的，方向盤偏重，2.4推1.6噸的車重加速真沒多少自信（加速還不如2.5的凱美瑞）。爆tec的時候感覺很有激情，但這個車不適合飆，改裝件又少，平時就一兩個人開的話很舒服的。本田二手車在廣東這邊貴得離譜。

冬季用油有6種，夏季用油有4種，冬夏通用油有16種。1.冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前的數(shù)字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；2.夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數(shù)字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高；3.冬夏通用油牌號分別為：5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W/40、10W/50、15W/20、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50，代表冬用部分的數(shù)字越小，代表夏季部分的數(shù)字越大者粘度越高，適用的氣溫范圍越大。5W-40與5W-30的區(qū)別只是后面數(shù)字之差，40可以在夏季40度以下氣溫環(huán)境使用，30可以在30度以下氣溫環(huán)境使用。哎喲喂，這個是我復(fù)制來的，自己看看唄。

是的，Q32013年率先殺入大陸市場，是奧迪全球性車型，連續(xù)在大陸銷售了五年，銷量和口碑都總的來說很穩(wěn)定的，他沒有綜合品質(zhì)的話能大賣？如果不大賣的話能逼得奔馳趕緊推出gla來搶占緊湊型豪華品牌suv市場？

好像是10款的吧？只要是工業(yè)產(chǎn)品都有發(fā)生故障的可能，所以不用糾結(jié)。如果你的車在召回名單內(nèi)那就去4S店換唄

沒有扯啊~上次開車去梅里雪山，一路上被藏民開的五菱宏光和寶駿虐得體無完膚~一邊是懸崖，人家敢80公里過彎

不管買什么車，都有個運氣指標的，開過七年的QQ3，沒有什么毛病，除正常保養(yǎng)，維修費沒超過500元，開Q3二年，索賠過一次吸氣軟管，材料報價994元，還好在保修期內(nèi)。

轎車畢竟傾向于5系或A6，SUV的話X3喜歡的配置都50了，X1剛好能滿足雖然操控比不上3系但還是同級別最好的我覺得比較傾向于家用就SUV自己一個人開的多就3系

貴是貴了，但相比豪華版多出一萬，卻也多了實用的配置。在接受貴價的前提下，咬咬牙，上頂配，俺覺得240頂配的性價比是最高的。

X1那個配置便宜么。。。建議還是去試駕一下吧。。。一個車不是簡單的把所有高配零件堆在一起就一定好的。。很大一部分在于車企的底蘊，也就是所謂的調(diào)教和設(shè)定。多花的錢可以理解為品牌溢價，也可以理解為買的底蘊。

1.新車剎車異響是正常的，一般經(jīng)過兩百公里以上的磨合后異響就會消失，根本不需要擔心。2.更換新的摩擦片或者新的制動盤，而更換新的制動盤后暫不能與摩擦片有良好的磨合，就會有異響。3.有時候有砂石這類硬物質(zhì)進入剎車盤和剎車片的縫隙里面也會異響，一般存在于起步階段，不需要理會這樣的異響。一般在涉水過后，或者走泥路越野等情況，硬質(zhì)砂石就會跑進制動機構(gòu)的間隙中，在制動系統(tǒng)工作時就會出現(xiàn)卡滯，跑到制動盤的間隙就會剎車異響。4.剎車鉗、剎車盤固定不良，也是造成剎車異響的一個方面，還會造成剎車偏磨。5.剎車盤磨損太多或者是磨損不多的剎車片發(fā)生斷裂這樣的情況，也會造成剎車異響。

雙離合變速箱就是具有兩組離合器的汽車變速箱。雙離合變速箱結(jié)合了手動變速箱和自動變速箱的優(yōu)點，沒有使用變矩器，轉(zhuǎn)而采用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。