寶馬4系敞篷不錯，值得買：1。大燈組輪廓犀利，摒棄了現(xiàn)款平行排列的方式，配合引擎蓋兩條較深的鈑金線條，并采用打孔式設計，加上巨大的前氣壩和兩側進氣口，利落的前保險杠，車外狹長的后視鏡，打造出一張極具攻擊性、區(qū)別于現(xiàn)款Z4的新穎面孔；2.車身側面凌厲的線條，座椅頭枕后的視覺張力，尾部的層次感線條，窄而尖的尾燈，兩側鍍鉻雙尾管，兩側帶孔的后保險杠造型，都讓這款車有著強烈的運動氣息，它配備了20寸雙色鋁合金輪轂；3.新車內(nèi)飾保留了部分現(xiàn)款家族影子。中控臺配備了三個平底運動型方向盤，帶有賽道計時顯示、數(shù)字儀表、大尺寸多媒體系統(tǒng)、抬頭顯示等。此外，iDrive控制旋鈕的形狀也有所不同。出風口設計為蜂窩狀網(wǎng)格，大部分按鍵配置為觸摸式。從細節(jié)入手，增強運動感和科技感。

4系寶馬轎跑試駕感覺中規(guī)中矩：1。最值得一提的是，該車搭載了寶馬最新的駕駛系統(tǒng)，科技更加豐富，讓科技更貼近，讓動感更持久；2.外觀上，寶馬4系更好看。該車運動感十足。從內(nèi)飾和配置來看，比較運動。動力方面，新車推出了440d、440i、445xeiPerformance、445ixDrive等多款動力車型，讓消費者選擇性更強，可選配置更多，有足夠的一款讓你動心；3.它搭載的發(fā)動機最大功率范圍從109馬力到231馬力，有很多選擇，每一款都很優(yōu)秀，全功率，全馬力。車的傳動方面，車的440i車型換成了7速雙離合變速箱，可以說是升級了。445ixDrive和440d繼續(xù)使用8速自動變速箱，保持了原有的成熟技術。

寶馬4系敞篷挺好的，個人喜歡：1。大燈組的輪廓相當犀利，摒棄了平行排列的方式，配合引擎蓋兩條深邃的鈑金線條，打孔式設計，加上巨大的前氣壩和兩側的進氣口，利落的前保險杠，車外狹長的后視鏡，營造出一種極具攻擊性、區(qū)別于現(xiàn)款Z4的新穎面孔；2.車身側面凌厲的線條，座椅頭枕后的視覺張力，尾部的層次感線條，窄而尖的尾燈，兩側鍍鉻雙尾管，兩側帶孔的后保險杠造型，都讓這款車有著強烈的運動氣息，它配備了20寸雙色鋁合金輪轂；3.新車內(nèi)飾保留了一些現(xiàn)款的家族影子。中控臺配備了三幅平底運動型方向盤、數(shù)字儀表、大尺寸多媒體系統(tǒng)、抬頭顯示器等。帶軌道計時顯示；4.此外，iDrive控制旋鈕的形狀也有所不同。出風口為蜂窩狀網(wǎng)格設計，大部分按鍵配置為觸摸式，從細節(jié)入手提升運動感和科技感。

4系寶馬定位為轎跑，外觀上與3系車型差別不大，但價格更貴，所以很少有人買。以下是關于寶馬4系的具體介紹：1。簡介：BMW-4系(德語：BMW-4er)是德國汽車制造商寶馬生產(chǎn)的中級車系列。自2013年10月5日起被列為轎跑(F32)。其目的是用全新的4系取代現(xiàn)有的3系轎跑，從而進一步區(qū)分更具運動感的轎跑。該系列的概念于2012年12月在慕尼黑首次向公眾發(fā)布，并于次年1月在底特律車展上首次亮相。2.車型：2020年，寶馬4系將有三款車型，分別是全新的寶馬4系轎跑、寶馬4系轎跑2020和寶馬4系敞篷轎跑2019。

以下是寶馬系列4: 1的相關介紹。配置：作為最低配的425i-Gran-Coupe-M運動套裝，倒車影像、倒車雷達、駕駛模式切換、自動啟停、上坡輔助等輔助功能。都是很齊全的，而且相對于425i-Gran-Coupe-M運動晚間版來說，價格低，除了外觀套件不同，還是少了一些。 2.車身尺寸：長寬高分別為4670u002F1825u002F1408mm。這樣的車身尺寸在同級別中并不算優(yōu)秀，但2810mm的軸距還是保證了一定的乘坐空間。對于1米8以上的朋友來說，后排空間剛剛好，不利于長時間坐著。3.動力方面：Gran-Coupe版搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機。低功率版最大輸出184Ps和270nM，高功率版最大輸出252Ps和350nM。

寶馬4系和m4的區(qū)別如下：1。發(fā)動機不同：寶馬m4:采用雙渦輪增壓V8發(fā)動機。4系寶馬轎跑：2.0T高低功率和3.0T發(fā)動機。2.特點不同：寶馬m4:采用了新3系的前臉設計，銳利的天使大燈與熏黑的四邊形進氣格柵相連，前保險杠有嵌入式下唇擾流板。寶馬轎跑4系：多邊形LED大燈更銳利。側面，該車采用雙門轎跑造型，整體造型線條非常優(yōu)美。

4系寶馬因為價格高，買的人少。以下是關于寶馬4系的具體描述：背景：寶馬將效仿5系GT為新一代3系推出GT版的消息已經(jīng)得到證實，但這款全新的五門掀背車豪華車將不會被稱為3系GT，而是以4系命名。以下是展開材料：整體來看：寶馬4系coupe概念車繼承了寶馬Coupe的優(yōu)良傳統(tǒng)，其短前懸、流暢的腰線與經(jīng)典的Hofmeister-Knick(霍夫邁斯特彎道)構成了優(yōu)美動感的造型。同時，最新的下沉式車頭設計和側面的倒“L”型進氣口帶來了新的動感元素。前臉采用3系的設計理念，大燈與格柵融為一體。不過在轎跑上，新的大燈造型更加犀利，LED日間行車燈延伸至格柵，格柵變得更加立體。一體式前保險杠的設計靈感也來自新3系，但經(jīng)過精細化處理后視覺效果更好。

寶馬4系定位為中型運動轎車，主要競爭對手為奧迪A5和奔馳CCOUPE。寶馬4系定位比5系和E級低一點。4系的高性能版是M4，在性能上比普通4系強很多，是一款妥妥的高性能車型。其主要競爭對手是奔馳C63AMG和奧迪RS5。以下是關于寶馬4系的缺點：1。改款后的前臉讓人無法接受：新4系是第一款采用寶馬全新設計語言的車型，但很多網(wǎng)友都反映無法接受新4系的“門牙”造型。我相信這是很多朋友不接受4系的主要原因。2.空間不占優(yōu)勢：首先四系四門車型的定位是跑車，后排空間肯定和奧迪A6L、5系不一樣。所以真正買4系的人會選擇更時尚的雙門車型。

2017款寶馬425iM運動轎跑值得買嗎？提問者：王愛華最佳答案：與3系相比，4系變得更加穩(wěn)定。駕駛一段時間后，可以明顯感覺到4系的重心比3系低，而且實際上懸掛布置比3系更運動。彈簧更快的回彈速度可以更好的控制車身重心。從這一點上可以和系列3區(qū)分開來，這也是為什么系列4可以被稱為系列4的原因。進口汽車市場會為你解答。

以下是寶馬4系和3系的區(qū)別：,1、車型方面：,寶馬4系是3系的轎跑版車型。,2、設計方面：,寶馬3系只有四門長軸和標準距版車型，4系有敞篷車，雙門跑車，四門轎跑車。,3、價格方面：,寶馬4系的價格比3系貴很多。,4、發(fā)動機方面：,寶馬4系的發(fā)動機型號要比3系多。,以下是關于寶馬新三系和老三系區(qū)別的擴展資料：,1、車頭方面：,新款3系車頭造型更加扁平，這意味3系的空氣動力學運用得更加出色，對于運動也有更高的要求。,2、大燈設計方面：,“天使眼”的大燈造型進一步進化，日間行車燈更加凌厲，下方近進氣格柵棱角更加分明，相比現(xiàn)款車型不再顯得臃腫，霧燈造型由圓形改為長條狀。,3、車身側面設計方面：,新款3系腰線位置更高，且不再突出，霍氏拐角進行革新，位置更加靠后，棱角更加分明。,

有：威德福，邁騰，奧迪A5，雷克薩斯，英飛凌等。與寶馬4系同級。以寶馬4系2021改款425i敞篷M運動套裝為例。其車身長、寬、高分別為4,773mm、1,852mm、1,395mm，軸距為2,851mm，油箱容積為59l，后備箱容積為440l。寶馬系列2021改款425i敞篷M運動套裝前懸架為雙球節(jié)彈簧減震器前軸，后懸架為多連桿式獨立懸架。搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力184ps，最大功率135kw，最大扭矩300nm，匹配8速手自一體變速箱。

寶馬4系誕生于寶馬的CLAR平臺，采用前后驅(qū)動布局。前懸架為雙球節(jié)彈簧減震支柱獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，最小離地間隙為110 mm.作為一款后驅(qū)跑車，寶馬4系的懸掛調(diào)教兼顧了運動的舒適性，在公路上正常行駛時懸掛減震效果更好。當你使勁開的時候，懸掛可以給很好的支撐，車身的姿態(tài)也很好。寶馬4系的前懸架是寶馬常用的雙球節(jié)結構。簡單來說，這種結構就是用兩個連桿代替麥弗遜懸架的下臂。用雙球節(jié)連桿代替下擺臂，可以使轉向節(jié)虛轉軸的下鉸接點向外移動，有利于提高車輛的穩(wěn)定性和操縱性。而且連桿和轉向節(jié)都是鋁合金材質(zhì)，可以有效減輕簧下重量。

在中控鎖打開的前提下，可以通過推動打開油箱口。寶馬4系沒有專用的加油按鈕開關。加油器的過濾網(wǎng)應保持完好，防止雜質(zhì)進入油箱堵塞油路。加油口蓋的墊片也要完好，防止開車時油箱里的油溢出。車主習慣把油箱加滿，但如果天氣太熱，就危險了。最好是油槍跳開后再拿出來。油箱最好不要加得太滿，因為這樣不僅會浪費一部分汽油，還容易在加油口形成油汽，在平均溫度超過30度的炎熱夏季，容易引起汽車爆炸。油箱的保養(yǎng)主要結合汽車的一級保養(yǎng)，排出油箱內(nèi)的積水和污物，檢查油管接頭和開關是否漏油。對于裝有空氣閥和蒸汽閥的油箱蓋，檢查通風孔是否暢通。汽車使用一段時間后，徹底清洗和檢修油箱。

拉動拉桿，松開拉桿，然后再次拉動拉桿打開發(fā)動機罩。引擎蓋沒鎖。關閉時，從約40 cm的高度松開，關閉軟篷。引擎蓋要兩面都粘。機艙里的零件可能會移動。當車輛靜止時，發(fā)動機室內(nèi)的一些零件也可能運動，例如散熱器風扇。有受傷的危險。不要將手放在活動部件的范圍內(nèi)。讓衣服和頭發(fā)遠離運動部件。引擎蓋內(nèi)部有突出部分，比如鎖鉤。有受傷的危險。打開引擎蓋時注意突出的部分，不要擋住這些區(qū)域。如果軟篷沒有鎖好，它可能會在行駛過程中打開，影響視線。存在事故風險。立即停車，并正確關閉發(fā)動機罩。打開和關閉軟篷時，身體部位可能會受到擠壓。有受傷的危險。開閉時要注意，保持發(fā)動機罩的活動區(qū)域通暢。

日前海外媒體曝出了一組新一代寶馬4系的路試諜照，新車車身采用了嚴密的偽裝包裹，可以說是神秘感十足，或?qū)⒂?9年年內(nèi)亮相。

全新寶馬4系有四門版，四門版叫grancoupe。寶馬4系grancoupe采用兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。以下是相關內(nèi)容的詳細介紹：1。低功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為184馬力，最大扭矩為270牛米，可在5000轉/分時輸出最大功率，在1350至4600轉/分時輸出最大扭矩。2.全新寶馬4系是寶馬生產(chǎn)的中級車系列。是一款兼具敞篷和轎跑元素的高級轎跑。它可以作為428i、428ixDrive和435i用于汽油機，作為420d用于柴油機。

寶馬4系只有部分零件使用鋁合金。這款車沒有采用全鋁車身。以下是寶馬4系的相關介紹：1。寶馬4系是寶馬旗下的一款轎跑。這款車有雙門硬頂版、雙門敞篷版和四門硬頂版。寶馬的很多車身面板基本都是鋁合金的。2.寶馬4系搭載三款發(fā)動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機、高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機和3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金氣缸體。

寶馬4系低檔裸車花費45萬左右，2.0L百公里油耗8.9元左右，頂級Xdiver版裸車花費70萬左右，10.8元油耗100公里左右。詳情請咨詢當?shù)亟?jīng)銷商：1。寶馬4系是寶馬模仿5系GT而定位和價格高于3系的車，介于3系和5系之間，駕駛艙比普通3系轎車要好。設計理念與5系GT相似，座椅位置高于3系轎車，視野開闊。后排提供雙座和三座版本。2，4系GranCoupe也有四門。轎跑的車頂曲線比3系更動感流暢，但比4系轎跑更實用。預計軸距也將略有加長，以改善后排腿部空間。全新GranCoupe繼承了新3系富有層次感但略顯復雜的車頭設計，但在腎形進氣格柵上增加了鋁合金風格的裝飾套件，從而提升了豪華感和心理定位；3.全新寶馬4系GranCoupe預計將于2013年底上市，起價約為3萬英鎊(約合29.8萬元人民幣)。

寶馬四系四門：1。新車在外觀和內(nèi)飾上依然保持了老款車型的設計，但首次全系標配M運動套裝，包括黑色高光腎形進氣格柵、黑鯊鰓飾、個性化定制黑色高光窗框和熏黑LED尾燈。黑色元素的增加讓整車的運動感和氣場更強。此外，還配備了19英寸雙色雙輻輪轂；2.配置方面，新車增加了8.8英寸觸控中央顯示屏的寶馬專業(yè)導航系統(tǒng)、寶馬增強型互聯(lián)駕駛組合、10.25英寸全液晶數(shù)字儀表盤、AppleCarPlay、全景攝像頭、自動防炫目外后視鏡、胎壓監(jiān)測等配置；3.動力方面，新車搭載2.0T發(fā)動機，包括425iM運動套裝。

2020款寶馬4系敞篷價格在70萬左右：1。內(nèi)飾方面，與現(xiàn)款車型一樣，全新寶馬4系采用了與3系幾乎相同的內(nèi)飾設計。4系內(nèi)飾雖然覆蓋了偽裝，但很明顯儀表盤看起來和最新的寶馬G203系很像，兩個大屏幕占據(jù)了大部分儀表盤，方向盤和開關設備也采用了3系風格。唯一可見的變化是電動車頂?shù)目刂瓢粹o位于駐車制動按鈕旁邊；2.外觀方面，寶馬4系敞篷車還是披了很多偽裝，所以我們很難評價太多的設計。雙腎進氣格柵似乎與新Z4相似，采用蜂窩狀設計。如果照片足夠放大，你可以在格柵上找到和寶馬Z4跑車上一樣的圖案。至于大燈和尾燈，形狀只能猜測，因為上面覆蓋著厚厚的偽裝；3.動力方面，新款寶馬4系敞篷車預計將搭載255馬力四缸和382馬力直列六缸發(fā)動機以及插電式混合動力。無論是4系轎跑還是敞篷轎跑，預計都不會在2020年之前到來，所以我們?nèi)匀恍枰却荛L時間才能完全看到它們。