寶馬1系2.0T整體表現(xiàn)令人滿意，在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、空間及安全等方面均有出色亮點(diǎn)。寶馬1系2.0T外觀極具辨識(shí)度，經(jīng)典雙腎格柵搭配多輻式中網(wǎng)，LED日間行車燈提升車輛檔次。車身線條流暢，大尺寸厚壁輪胎盡顯霸氣，車尾與車頭相呼應(yīng)，時(shí)尚大氣。內(nèi)飾設(shè)計(jì)柔和，真皮方向盤質(zhì)感與握感俱佳，10.25英寸觸控式液晶屏讓中控臺(tái)層次分明，運(yùn)動(dòng)氛圍濃厚，仿皮座椅舒適且包裹性強(qiáng)。空間上，其尺寸合理，車內(nèi)寬敞，后備箱容積可觀，放倒后排座椅還能進(jìn)一步擴(kuò)展載物空間。動(dòng)力更是一大亮點(diǎn)，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配濕式雙離合變速箱，最大功率131kW，最大扭矩280N.m，零百加速僅7.5S，動(dòng)力強(qiáng)勁且輸出穩(wěn)定，能耗表現(xiàn)也不錯(cuò)。安全配置同樣齊全，配備多種主動(dòng)與被動(dòng)安全系統(tǒng)，為駕乘人員保駕護(hù)航。寶馬1系2.0T將時(shí)尚外觀、舒適內(nèi)飾、充沛動(dòng)力、實(shí)用空間及可靠安全集于一身，是一款在多方面都表現(xiàn)出色的豪華緊湊型轎車，能滿足不同消費(fèi)者的需求 。

寶馬 1 系后視鏡折疊方式多樣，可手動(dòng)按按鈕操作，也能設(shè)置自動(dòng)折疊。 手動(dòng)折疊后視鏡時(shí)，找到車門扶手處的折疊按鈕，按下它，后視鏡便會(huì)自動(dòng)收回；若想恢復(fù)到初始位置，再次按下該按鈕即可。在折疊和展開(kāi)過(guò)程中，后視鏡可能會(huì)發(fā)出輕微聲音，這屬于正?，F(xiàn)象。 設(shè)置自動(dòng)折疊功能也有多種途徑。其一，進(jìn)入駕駛室啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)擊多功能方向盤上的菜單按鍵，按住左側(cè)多功能方向盤上的開(kāi)啟按鈕，同時(shí)在左側(cè)扶手處找到后視鏡控制單元，在保持開(kāi)啟按鈕按住的狀態(tài)下，點(diǎn)擊后視鏡自動(dòng)折疊按鈕。其二，確保車輛處于“啟動(dòng)”或“ON”狀態(tài)，按下中控臺(tái)上的“iDrive”或“Menu”按鈕，使用控制器旋鈕選擇“車輛”菜單，接著選擇“舒適性”或“便利性”選項(xiàng)，滾動(dòng)到“后視鏡”部分，找到“自動(dòng)折疊后視鏡”的選項(xiàng)，并將其設(shè)置為“啟用”狀態(tài)，最后按下“iDrive”或“Menu”按鈕保存更改。其三，在鎖車時(shí)按住后視鏡鎖鍵 5 秒，后視鏡就能自動(dòng)折疊起來(lái)。 由于不同年份和配置的寶馬 1 系可能存在差異，若遇到問(wèn)題，具體操作可參考車輛用戶手冊(cè)或咨詢專業(yè)人士。

寶馬1系后視鏡的收起方式多樣，有電動(dòng)和手動(dòng)兩種，電動(dòng)的通過(guò)車內(nèi)相應(yīng)按鈕操作，手動(dòng)的直接扳動(dòng) 。寶馬1系作為一款經(jīng)典車型，后視鏡的收起操作十分重要。電動(dòng)折疊的車型，可在車內(nèi)找到不同標(biāo)識(shí)的按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)。比如，帶有字母“R”的按鈕，它既是倒車?yán)走_(dá)開(kāi)關(guān)，也是電動(dòng)折疊后視鏡開(kāi)關(guān)，按下后外后視鏡便會(huì)自動(dòng)折疊；還有三角形或左右箭頭形狀圖標(biāo)的按鈕，按下就能收起后視鏡，再次按下則展開(kāi)；圓形或方形、上面有三角形或者L/R標(biāo)志的按鈕，同樣能實(shí)現(xiàn)該功能，它一般位于駕駛員側(cè)車門上部或儀表板上方。部分車型還需在中控屏幕中進(jìn)行設(shè)置。若遇到不能電動(dòng)調(diào)節(jié)的情況，還能手動(dòng)扳動(dòng)后視鏡來(lái)折疊，若手動(dòng)調(diào)節(jié)困難，也可用工具擰動(dòng)。 寶馬1系后視鏡的收起操作不難，無(wú)論是電動(dòng)還是手動(dòng)方式，都有明確的操作方法，按照對(duì)應(yīng)方式就能輕松收起后視鏡，方便日常使用。

寶馬1系后視鏡折疊按鈕通常在駕駛員側(cè)車門上，是帶有三角形或者左右箭頭形狀圖標(biāo)的按鈕 。寶馬1系作為一款備受歡迎的車型，其人性化設(shè)計(jì)體現(xiàn)在諸多細(xì)節(jié)之處，后視鏡折疊按鈕的設(shè)置便是其中之一。駕駛員側(cè)車門，這個(gè)方便駕駛員操作的位置，承載著控制后視鏡折疊的重要按鈕。找到帶有三角形或者左右箭頭形狀圖標(biāo)的按鈕，輕輕按下，后視鏡便會(huì)自動(dòng)折疊到車門內(nèi)，再次按下則可展開(kāi)。不同年份和配置的寶馬1系，在按鈕位置及操作方式上可能存在細(xì)微差異。若遇到困惑，車輛用戶手冊(cè)是極為可靠的指引，它能提供詳盡的操作說(shuō)明；咨詢專業(yè)人士，也能獲得精準(zhǔn)且有效的解決方案。 寶馬1系后視鏡折疊按鈕位置方便操作，雖然不同車型有差異，但通過(guò)合理途徑都能輕松掌握操作方法，為日常駕駛帶來(lái)便利。

放倒寶馬1系后座，有多種操作方式。首先，可以開(kāi)啟后備箱，在后備箱兩側(cè)找到類似車門開(kāi)關(guān)樣式的按鍵，輕輕拉下，就能放倒后排座椅。其次，寶馬1系支持40/20/60放倒，在座椅兩個(gè)坐墊中間有條黑色帶子，拉動(dòng)它即可放倒。另外，還可以打開(kāi)車輛后門，在座椅側(cè)邊找到控制后排座椅頭部和腳部位置的開(kāi)關(guān)，先將座椅頭部位置向前移動(dòng)，再將座椅腳部位置向前移動(dòng)，同時(shí)操作兩個(gè)開(kāi)關(guān)來(lái)放倒，放倒后用手輕拍使其貼合平整。也可以先調(diào)整座椅腰部支撐，為放倒操作提供便捷空間，再開(kāi)啟后備箱拉開(kāi)關(guān)放倒座椅?？傊?，不同方式各有特點(diǎn)，但無(wú)論選擇哪種方式，操作時(shí)都要注意在車輛停穩(wěn)后進(jìn)行，避免在駕駛過(guò)程中操作，同時(shí)留意不要讓身體部位被卡住，不要在相關(guān)拉環(huán)上固定物品等，以確保安全。

調(diào)節(jié)寶馬1系前減震軟硬，可從檢查輪胎氣壓、切換駕駛模式、更換減震器等方面著手，必要時(shí)尋求專業(yè)幫助 。首先，輪胎氣壓過(guò)高會(huì)讓減震感覺(jué)更硬，應(yīng)確保輪胎氣壓符合車輛制造商的建議數(shù)值，以此優(yōu)化減震感受。其次，若車輛配備不同駕駛模式選項(xiàng)，可切換模式，有些模式下懸掛系統(tǒng)設(shè)定不同，或許能帶來(lái)減震軟硬的改變。再者，減震器老化或損壞會(huì)影響減震效果，若其他方法無(wú)效，可考慮更換減震器來(lái)改善駕駛體驗(yàn)。此外，還可以找到汽車前避震器的位置，一般在車架和輪子連接處，使用專業(yè)工具或扳手，調(diào)節(jié)避震器上位于頂部或底部的調(diào)節(jié)螺絲。依據(jù)需求，通過(guò)順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺絲，改變避震器行程，從而調(diào)整軟硬程度，但調(diào)節(jié)要適度。不過(guò)，調(diào)整減震系統(tǒng)設(shè)置往往需要專業(yè)技術(shù)和工具，若不確定如何操作，最好咨詢寶馬服務(wù)中心或?qū)I(yè)維修人員。 調(diào)節(jié)寶馬1系前減震軟硬的方法多樣，但要依據(jù)實(shí)際情況合理選擇與操作，必要時(shí)借助專業(yè)力量，讓駕駛體驗(yàn)更舒適。

寶馬1系118i質(zhì)量不錯(cuò)，在外觀、配置、性能等方面展現(xiàn)出較高水準(zhǔn)。寶馬1系118i的外觀質(zhì)量可圈可點(diǎn)。它將優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)完美結(jié)合，圓潤(rùn)中又不失力量感。流線型車身設(shè)計(jì)，不僅風(fēng)阻小，還極具美感；犀利的前大燈與鍍鉻裝飾的進(jìn)氣格柵相得益彰，辨識(shí)度極高；尾部車燈獨(dú)具特色，與前臉相互呼應(yīng)，整體造型讓人眼前一亮，回頭率頗高。配置上，寶馬1系118i也毫不遜色。它搭載了輔助轉(zhuǎn)向燈、LED大燈等先進(jìn)科技配置，這些配置不僅提升了駕駛的便利性，還大大增強(qiáng)了行車安全性。此外，經(jīng)典的機(jī)械儀表盤雖在科技感上稍遜全液晶儀表盤，但它直接讀數(shù)的方式和傳統(tǒng)韻味，也受到不少消費(fèi)者的喜愛(ài)。性能方面，該車操控感出色，在試駕中得到了眾多駕駛者的認(rèn)可，適合追求運(yùn)動(dòng)性能的消費(fèi)者。再加上其23.18萬(wàn)元的起售價(jià)，在寶馬車型中性價(jià)比突出。寶馬1系118i在多個(gè)維度展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，是一款質(zhì)量可靠、值得考慮的車型，能滿足消費(fèi)者不同方面的需求 。

寶馬1系118i價(jià)格親民，主要得益于前驅(qū)設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)、配置以及國(guó)產(chǎn)化等多方面因素。寶馬1系118i采用前驅(qū)設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)，有效降低了生產(chǎn)成本。同時(shí)，前驅(qū)設(shè)計(jì)也更適合城市駕駛，滿足了大多數(shù)消費(fèi)者的日常通勤需求。其1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅具備良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，還擁有低排放性能，進(jìn)一步降低了消費(fèi)者的使用成本。在配置方面，該車雖然減少了一些高端配置和豪華配件，但駐車?yán)走_(dá)、自動(dòng)空調(diào)、多功能方向盤等基礎(chǔ)功能和科技配置一應(yīng)俱全，能滿足基本需求。此外，寶馬1系118i在中國(guó)生產(chǎn)，大大降低了生產(chǎn)成本，也使得價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力?？傊?，寶馬1系118i通過(guò)在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、配置和生產(chǎn)等方面的綜合考量，在保證一定性能和品質(zhì)的前提下，有效控制了成本，從而為消費(fèi)者提供了價(jià)格親民的產(chǎn)品，成為關(guān)心價(jià)格的消費(fèi)者的優(yōu)秀選擇。

寶馬1系優(yōu)勢(shì)在于外觀時(shí)尚、內(nèi)飾精致、動(dòng)力出色且安全配置豐富，劣勢(shì)是品牌后期保養(yǎng)費(fèi)用相對(duì)較高等。寶馬1系外觀極具魅力，時(shí)尚動(dòng)感的線條流暢自然，犀利大燈猶如靈動(dòng)雙眼，18英寸大輪轂彰顯霸氣，獨(dú)特前臉與緊湊車尾，整體造型吸睛。內(nèi)飾方面，選材精良，座椅貼合人體工程學(xué)，帶來(lái)舒適駕乘體驗(yàn)，合理的儲(chǔ)物空間與425升后備廂，實(shí)用性頗佳。動(dòng)力更是一大亮點(diǎn)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)170kW，最大扭矩350N·m ，配合8擋手自一體變速箱換擋平順，零百加速僅6.24秒，駕駛激情十足。同時(shí)，豐富的安全配置，像ABS防抱死、制動(dòng)力分配、車身穩(wěn)定控制等，還有多個(gè)氣囊和兒童座椅接口，為出行保駕護(hù)航。不過(guò)，作為豪華品牌車型，寶馬1系后期保養(yǎng)費(fèi)用相對(duì)較高。但綜合來(lái)看，它在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力和安全等多方面的出色表現(xiàn)，依然使其成為一款值得考慮的車型，能為消費(fèi)者帶來(lái)高品質(zhì)的用車體驗(yàn)。

國(guó)產(chǎn)寶馬 1 系質(zhì)量不錯(cuò)，具備多方面優(yōu)勢(shì)。國(guó)產(chǎn)寶馬 1 系由華晨寶馬生產(chǎn)，其生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制遵循寶馬全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這為車輛的高品質(zhì)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，從源頭保障了質(zhì)量可靠。在外觀設(shè)計(jì)上，它獨(dú)具特色，圓形燈具搭配矩形水箱通風(fēng)柵架，辨識(shí)度極高。出色的設(shè)計(jì)不僅是為了美觀，也是質(zhì)量與工藝的體現(xiàn)。動(dòng)力系統(tǒng)是其質(zhì)量的一大亮點(diǎn)。堅(jiān)持后輪驅(qū)動(dòng)的寶馬 1 系，能夠?qū)崿F(xiàn)前后 50%載荷分配，這讓車輛在高速過(guò)彎和直行時(shí)性能卓越。其所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁、運(yùn)行穩(wěn)定且油耗低，既帶來(lái)了出色的駕駛體驗(yàn)，又兼顧了日常使用成本。此外，車輛在可靠性方面表現(xiàn)良好。車身用料扎實(shí)，安全系數(shù)高，為駕乘人員提供了可靠的安全保障。而且配件供應(yīng)充足，維修方便，完善的售后服務(wù)也讓車主無(wú)后顧之憂。整體來(lái)看，國(guó)產(chǎn)寶馬 1 系在各方面都展現(xiàn)出了不錯(cuò)的質(zhì)量水平，是一款值得考慮的車型 。

寶馬1系傳動(dòng)系統(tǒng)故障原因多樣，涵蓋傳動(dòng)系統(tǒng)部件、燃油及點(diǎn)火相關(guān)部件，還有行車電腦等方面問(wèn)題。傳動(dòng)系統(tǒng)部件方面，離合器、變速器問(wèn)題可導(dǎo)致故障，影響動(dòng)力傳輸?shù)捻槙承浴Ｈ加拖嚓P(guān)部件，像燃油泵、油泵傳感器損壞，會(huì)影響燃油的正常供應(yīng)，導(dǎo)致動(dòng)力不足，引發(fā)傳動(dòng)系統(tǒng)故障提示。噴油嘴損壞也會(huì)造成燃油噴射異常，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，牽連傳動(dòng)系統(tǒng)。點(diǎn)火線圈損壞、火花塞損壞或積碳過(guò)多，會(huì)讓點(diǎn)火環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致傳動(dòng)系統(tǒng)故障。渦輪泄壓閥損壞、濾網(wǎng)堵塞或真空管插錯(cuò)，會(huì)破壞渦輪系統(tǒng)的正常工作，影響車輛動(dòng)力，觸發(fā)故障。后尾箱右側(cè)保險(xiǎn)盒的繼電器燒壞，以及VANOS電磁閥損壞、凸輪軸位置傳感器螺絲松動(dòng)或損壞等，也都可能引發(fā)傳動(dòng)系統(tǒng)故障?？傊?，寶馬1系傳動(dòng)系統(tǒng)故障原因復(fù)雜，涉及多個(gè)部件和系統(tǒng)，出現(xiàn)故障時(shí)需全面檢查，精準(zhǔn)判斷問(wèn)題所在，才能有效解決。

寶馬1系沒(méi)有傳統(tǒng)意義上一直顯示的水溫表，可按下儀表盤左下角的里程數(shù)回零按鈕并保持10 - 15 秒來(lái)查看水溫表顯示 。在寶馬1系的駕駛過(guò)程中，常規(guī)狀態(tài)下，駕駛者并不會(huì)在儀表盤上直接看到持續(xù)呈現(xiàn)的水溫表。若想知曉水溫情況，上述操作是關(guān)鍵。通過(guò)按下里程數(shù)回零按鈕并保持特定時(shí)長(zhǎng)，水溫表便會(huì)呈現(xiàn)。車輛在勻速行駛階段，水溫表的數(shù)值通常穩(wěn)定在90℃上下。這一溫度區(qū)間，意味著冷卻液處于良好的工作狀態(tài)，同時(shí)也反映出發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度正常。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)溫度有著嚴(yán)格要求，過(guò)高或過(guò)低的溫度，都會(huì)干擾發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作流程，影響其性能與壽命。倘若水溫表的數(shù)值長(zhǎng)時(shí)間超越90℃，此時(shí)就需要對(duì)汽車的節(jié)溫器等相關(guān)部件展開(kāi)檢查，排查是否存在工作異常的狀況。另外，儀表盤上的水溫?zé)粢材芴峁┲匾畔ⅲ{(lán)色（綠色）燈亮起，表明水溫偏低；而鮮紅色燈亮起，則警示水溫過(guò)高或者防凍液不足。通過(guò)多種方式結(jié)合，駕駛者能更好掌握車輛水溫狀態(tài)，保障行車安全 。

寶馬1系是否為后驅(qū)車不能一概而論，進(jìn)口版兩廂寶馬1系是后驅(qū)，國(guó)產(chǎn)版三廂寶馬1系為前驅(qū) 。進(jìn)口版兩廂寶馬1系采用后驅(qū)布局，車身短小精悍，動(dòng)力強(qiáng)勁。其頂配車型配備3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，加速迅猛，能為駕駛者帶來(lái)十足的駕駛樂(lè)趣。后驅(qū)布局讓車輛在操控上更具優(yōu)勢(shì)，在彎道駕駛等場(chǎng)景中展現(xiàn)出獨(dú)特魅力。而國(guó)產(chǎn)版三廂寶馬1系基于前驅(qū)平臺(tái)打造，雖然在動(dòng)力方面可能不如進(jìn)口后驅(qū)車型，但它更注重舒適性、空間實(shí)用性。這一設(shè)計(jì)能更好地滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在日常駕駛中的多樣需求，讓駕乘體驗(yàn)更加平穩(wěn)舒適。寶馬1系的國(guó)產(chǎn)版和進(jìn)口版，因驅(qū)動(dòng)方式不同而具備不同特性。進(jìn)口后驅(qū)版凸顯操控樂(lè)趣與強(qiáng)大動(dòng)力，國(guó)產(chǎn)前驅(qū)版?zhèn)戎貙?shí)用與舒適，消費(fèi)者可依據(jù)自身需求和偏好來(lái)選擇適合自己的車型。

寶馬1系發(fā)動(dòng)機(jī)可能需要維修，具體取決于實(shí)際使用情況和發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)。在日常使用中，寶馬1系發(fā)動(dòng)機(jī)有可能出現(xiàn)一些故障狀況。比如發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，這背后的原因較為多樣，可能是燃油供應(yīng)出現(xiàn)問(wèn)題，也可能是電池電量過(guò)低，亦或是點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生故障。遇到這種情況，就需要檢查燃油供應(yīng)、電池電量以及點(diǎn)火系統(tǒng)，再根據(jù)具體問(wèn)題進(jìn)行修復(fù)，像更換燃油泵、充電或更換電池、更換點(diǎn)火線圈或火花塞等。還有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的問(wèn)題，空氣濾清器堵塞、燃油系統(tǒng)問(wèn)題、點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題都可能是誘因。面對(duì)這一故障，相應(yīng)的排查和修復(fù)方法是更換空氣濾清器、清潔或調(diào)整燃油系統(tǒng)、更換點(diǎn)火線圈和火花塞。如果車主本身對(duì)維修技術(shù)缺乏信心，那么建議尋求專業(yè)技術(shù)支持。畢竟專業(yè)人員憑借其豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的工具，能夠更準(zhǔn)確地找出發(fā)動(dòng)機(jī)故障原因并進(jìn)行妥善修復(fù)，保障寶馬1系發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行?？傊?，寶馬1系發(fā)動(dòng)機(jī)在出現(xiàn)特定故障時(shí)，是需要維修來(lái)恢復(fù)良好工況的。

2019款寶馬1系落地價(jià)在15 - 25萬(wàn)左右，具體會(huì)因地區(qū)、配置及4S店優(yōu)惠活動(dòng)而有所不同。不同配置的車型價(jià)格有一定差異。118i起始價(jià)格大約在17萬(wàn)左右，廠商指導(dǎo)價(jià)在23.78 - 43.78萬(wàn)之間；125i曜夜版落地20萬(wàn)不到 。在一些地區(qū)，因面臨停產(chǎn)等因素，落地價(jià)能低至16萬(wàn)。這一價(jià)格區(qū)間，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇空間。除了車型本身的價(jià)格設(shè)定，地域和經(jīng)銷商策略也是影響落地價(jià)的重要因素。不同地區(qū)的消費(fèi)水平和市場(chǎng)需求不同，優(yōu)惠幅度也有所差別。4S店為了促進(jìn)銷售，也會(huì)不定期推出各種優(yōu)惠活動(dòng)，進(jìn)一步拉低落地價(jià)格。2019款寶馬1系在價(jià)格上有一定的靈活性。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，可多關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，綜合比較不同地區(qū)、不同經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)，以便在心儀的車型上獲得更實(shí)惠的價(jià)格，享受寶馬品牌帶來(lái)的駕乘體驗(yàn)。

2020款寶馬1系三廂版是一款設(shè)計(jì)獨(dú)特、配置豐富，能帶來(lái)不錯(cuò)駕駛體驗(yàn)的車型。在外觀設(shè)計(jì)上，它融入了BMW全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。前臉源于M的經(jīng)典三段式空氣動(dòng)力學(xué)前包圍，搭配蜂窩狀中網(wǎng)造型，極具辨識(shí)度與動(dòng)感。前翼子板上醒目的“M”標(biāo)識(shí)，彰顯其個(gè)性運(yùn)動(dòng)的身份。車身側(cè)面線條流暢，立體腰線貫穿其中，后擴(kuò)散器灰色下包圍及雙邊共兩出式排氣口，這些細(xì)節(jié)都進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。內(nèi)飾方面也可圈可點(diǎn)，配備帶有專屬鍍鉻“M”標(biāo)志的M運(yùn)動(dòng)型多功能方向盤，提升了握感和操控樂(lè)趣。新車全系標(biāo)配8.8英寸高清觸控顯示屏，并搭載第六代iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)，帶來(lái)便捷的操作體驗(yàn)。不同車型在配置上還有升級(jí)，從118i時(shí)尚型的輪圈升級(jí)，到118i M運(yùn)動(dòng)套裝車型增加后視鏡組件，再到頂配120i M運(yùn)動(dòng)套裝車型配備舒適進(jìn)入等功能，滿足了不同消費(fèi)者的需求?？傊?，2020款寶馬1系三廂版憑借獨(dú)特外觀、舒適內(nèi)飾和豐富配置，展現(xiàn)出自身的魅力，為駕駛者帶來(lái)別樣感受。

寶馬1系118i進(jìn)口報(bào)價(jià)因配置、地區(qū)和購(gòu)車方式等因素有所不同，大致在15萬(wàn)到43萬(wàn)之間。寶馬1系118i不同款式價(jià)格存在差異。時(shí)尚款市場(chǎng)價(jià)約43萬(wàn)，有5萬(wàn)左右優(yōu)惠；兩廂車型折扣空間更大，約21萬(wàn)。2016款進(jìn)口1系118i市場(chǎng)估價(jià)約25萬(wàn)。2018款118i領(lǐng)先型指導(dǎo)價(jià)23.18萬(wàn) 。運(yùn)動(dòng)版指導(dǎo)價(jià)為225800元，兩廂進(jìn)口落地價(jià)格在19.98 - 31.78萬(wàn)元。整體而言，其價(jià)格覆蓋了較廣的區(qū)間。從這些不同的數(shù)據(jù)不難看出，寶馬1系118i進(jìn)口車型在價(jià)格方面為消費(fèi)者提供了多樣選擇。無(wú)論是追求性價(jià)比還是特定配置的消費(fèi)者，都能在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)找到相對(duì)合適的車型。消費(fèi)者可以根據(jù)自身的預(yù)算以及對(duì)車輛配置等方面的需求，來(lái)挑選適合自己的寶馬1系118i進(jìn)口車。

2020款寶馬1系兩廂測(cè)評(píng)不錯(cuò)，在外觀設(shè)計(jì)等方面展現(xiàn)出獨(dú)特魅力。這款車在外觀上亮點(diǎn)頗多。它采用BMW全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，源自M的經(jīng)典三段式空氣動(dòng)力學(xué)前包圍與蜂窩狀中網(wǎng)造型相結(jié)合，盡顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。前翼子板上的“M”標(biāo)識(shí)，凸顯其個(gè)性運(yùn)動(dòng)的專屬身份。車身側(cè)面，立體腰線從車頭貫穿至車尾，力量感十足。后擴(kuò)散器搭配灰色下包圍及雙邊共兩出式排氣口，增添了不少時(shí)尚氣息。其家族特征也十分顯著。雙腎格柵設(shè)計(jì)延續(xù)家族傳統(tǒng)，且放大后更凸顯身份象征，與寶馬3系相似又獨(dú)具特色。同時(shí)，該車在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上也可圈可點(diǎn)。腰線富有張力且優(yōu)雅，C柱倒彎鉤曲線與高挑腰線巧妙結(jié)合，不僅讓車輛擁有動(dòng)態(tài)美，還為乘客上下車提供了便利。車身長(zhǎng)度4239mm，50:50的重量分配比例，展現(xiàn)出優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)基因，細(xì)長(zhǎng)前端和后移的乘客艙設(shè)計(jì)，與寶馬Z4有些相似，獨(dú)特的設(shè)計(jì)讓車輛辨識(shí)度極高。2020款寶馬1系兩廂憑借獨(dú)特外觀設(shè)計(jì)、顯著家族特征以及優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)基因，給人留下深刻印象。

2019款寶馬1系于2019年3月上市。2019年3月，寶馬1系2019款正式來(lái)到大眾的視野中。這一時(shí)刻，對(duì)于寶馬品牌以及眾多汽車愛(ài)好者而言都意義非凡。新款的上市，不僅豐富了寶馬的產(chǎn)品線，更為消費(fèi)者帶來(lái)了更多的選擇。它承載著寶馬一貫的品質(zhì)與技術(shù)，以嶄新的姿態(tài)進(jìn)入市場(chǎng)。在上市之后，憑借寶馬品牌的影響力和自身產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，吸引了不少消費(fèi)者的目光。它在繼承寶馬經(jīng)典設(shè)計(jì)與性能基因的基礎(chǔ)上，或許還融入了當(dāng)時(shí)的一些前沿理念和創(chuàng)新元素。無(wú)論是外觀的時(shí)尚感，還是內(nèi)飾的精致度，都體現(xiàn)著寶馬的造車水準(zhǔn)。2019款寶馬1系在2019年3月的上市，是寶馬品牌發(fā)展歷程中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，為市場(chǎng)注入新活力，也讓消費(fèi)者有機(jī)會(huì)體驗(yàn)寶馬品牌的魅力與創(chuàng)新成果。

2020款寶馬1系的變速箱是濕式的，采用的是7擋濕式雙離合變速箱。這種變速箱有著獨(dú)特的構(gòu)造與優(yōu)勢(shì)。濕式雙離合意味著離合器浸泡在自動(dòng)變速箱油中，依靠變速箱油來(lái)散熱。它具有兩組離合器，分別由電子控制和液壓系統(tǒng)推動(dòng)，對(duì)應(yīng)兩組行星齒輪，傳動(dòng)軸也分為兩部分。這一設(shè)計(jì)使得換擋效率較高，故障率較低。寶馬1系配備的是麥格納濕式7DCT300型號(hào)的變速箱。全新的布局設(shè)計(jì)告別了過(guò)去的ZF8AT。其內(nèi)部采用三軸設(shè)計(jì)，兩個(gè)離合器分工明確，藍(lán)色軸負(fù)責(zé)奇數(shù)擋，紅色軸負(fù)責(zé)偶數(shù)擋和倒擋，差速器位于最上方。換擋時(shí)通過(guò)離合器的切換實(shí)現(xiàn)平順過(guò)渡。在齒輪布局上，1擋齒輪大，能在起步時(shí)提供強(qiáng)勁扭矩；7擋齒輪小，利于高速行駛時(shí)節(jié)省燃油。 2020款寶馬1系的7擋濕式雙離合變速箱，憑借其獨(dú)特的構(gòu)造，兼顧了動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性，帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。