1系和3系裝備的是“泄氣保用輪胎”俗稱防爆胎爆胎后可以最快80KM/H的速度繼續(xù)行駛接近300KM所以備胎根本用不著這種輪胎也有明顯的缺點：胎噪大,偏硬的設計影響舒適性,破胎時不易裝卸等

1.寶馬原廠油或者使用金裝美孚一號全合成機油嘉實多極護全合成機油。2.寶馬原廠油也是由美孚廠家或者嘉實多廠家競價,之后為寶馬專門代工的。3.據(jù)說現(xiàn)在殼牌機油也開始去進行競價了。4.大部分會首保之后更換金美孚1號全合成機油或者嘉實多極護全合成機油。

答案是：取決于你的需求。如果你想要更新科技，擁有更好的外觀和安全性能，并且需要最大程度地提高寶馬1系的性能，那么更換X1是有必要的。但是，如果你想要一輛可靠的、負擔得起的寶馬1系，那么更換X1可能就不是一個明智的選擇了。更換X1會讓你的成本大大增加，而你的寶馬1系的性能可能也不會有顯著的提升。另外，你要考慮你的寶馬1系的保養(yǎng)和維護，如果你的車輛已經(jīng)運行良好，沒有任何問題，那么更換X1可能會浪費你的時間和金錢?？偟膩碚f，更換X1取決于你的需求，如果你對寶馬1系的性能有明確的要求，那么更換X1可能是有必要的，另外你也要考慮保養(yǎng)和維護的因素，以及你的預算。

準確地說，寶馬1系是1、2代機型，第一代機型的底盤號碼以e開始，第二代機型的底盤號碼以f開始。第二代機型中還有一臺中國市場的特供版機型。這是國產(chǎn)版的三廂一系。三廂版一系國產(chǎn)，其他一系基本為進口版車型。國產(chǎn)版1系基于ukl前驅平臺制作。國產(chǎn)版1系使用1.5升渦輪增壓3缸發(fā)動機和2.0升渦輪增壓4缸發(fā)動機兩種發(fā)動機。1.5升渦輪增壓發(fā)動機具有140馬力和220牛米的最大扭矩，該發(fā)動機的最大扭矩轉速為1480轉到4200轉每分鐘，最大輸出轉速為4600轉到6500轉每分鐘。該發(fā)動機搭載了氣缸內(nèi)直噴技術，使用鋁合金氣缸蓋缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速器。2.0升渦輪增壓發(fā)動機具有192馬力和280牛米的最大扭矩，該發(fā)動機的最大扭矩轉速為1350至4600轉每分鐘，最大輸出轉速為5000至6000轉每分鐘。該發(fā)動機搭載了氣缸內(nèi)直噴技術，使用鋁合金氣缸蓋缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速器。寶馬1系前懸架使用麥弗遜獨立懸架，后懸架使用多連桿獨立懸架。

按照你的描述，你的寶馬1系車，右后門打不開，這樣可能有幾個主要原因：1、一般的車輛后門都有一個兒童鎖，位于車門的邊上是一個兒童的標志，如果不小心開啟直接關上車門，車門就打不開了，需要取出一字改錐，將這個兒童鎖擰到關閉狀態(tài)；2、車門合頁、鎖柱變形，當車門受到一定的外力后，可能導致車門合頁和鎖柱的變形，解決方法就是連車門和車門合頁一起拆解下來，然后換上新的合頁和鎖柱，這樣才能使車門正常開關。3、車的中控系統(tǒng)或者線路發(fā)生故障。建議你如果里外都打不開的話，那就有可能是里面鎖塊壞了，換一個新的鎖塊就可搞定，或者是鎖塊上的回位彈簧掉了，把門板拆開裝上彈簧就好了。從里面打不開的話，應該是童鎖，先從外面把車門打開，然后車門側面有一個童鎖開關，將童鎖開關設置到關閉位置即可。童鎖裝置是專門為后排乘坐的兒童設計的。將兩后門的童鎖打開后，兒童玩耍時就不怕行車途中突然將車門打開。童鎖裝置打開后只能從外面打開。如果是線路故障或者中控系統(tǒng)問題的話，出現(xiàn)這種情況，還是建議去4S店或者汽車維修修理廠進行檢查和維修，以免對于愛車造成二次的損傷，綜上所述，希望對你有所幫助，望采納。

BMW 1系電池在發(fā)動機艙內(nèi)。汽車電瓶也叫電瓶。它是一種電池。其工作原理是將化學能轉化為電能。蓄電池分為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池。以寶馬1系2021改款120iM運動版為例：它是一款緊湊型4門5座轎車，配備7速濕式雙離合變速箱，最高時速可達212公里。寶馬1系2021款改款120iM運動版長寬高分別為4462mm、1803mm、1446mm，軸距為2670mm。采用1.5T直列三缸發(fā)動機，最大扭矩220Nm，最大功率103kW。容積為50L。

寶馬1系得實用性比較一般，特別是面對同價位合資B級車，寶馬1系可以說是沒什么實用性。不過寶馬1系也有自己的突出特色，那就是小而美，再加上養(yǎng)車成本并不算很高，作為一輛精致的代步車用也是一個不錯的選擇。1、從外觀上看，寶馬1系的前臉看起來比較精致，車身寬度也不大，前臉感覺沒有寶馬3系那么舒展。中網(wǎng)和大燈尺寸都比較小，都采用了圓潤的精整設計，所以看起來比較小，不過好在M運動套件給了它不錯的視覺效果。2、寶馬1系作為一款轎車，長寬高只有4462/1803/1446mm，軸距2670mm，可以說是寶馬在售車型中除了MINI以外最小的選手。這種設計有利有弊。同價位的車型大部分都是b級車，尺寸和空間都遠超它。不過小而美也是最近的時尚趨勢，輕便靈活的車最近也很受歡迎。另外側面視覺效果不錯，主要得益于17寸的運動輪圈。3、寶馬1系主駕駛座高口，配有電動調節(jié)和座椅記憶功能，但副駕駛只手動調節(jié)，差距可以說有點大。后排空間表現(xiàn)方面，尺寸有限的寶馬1系后排空間并不出眾，甚至感覺有些局促。不過三廂設計確實得到了更好的后備箱空間，實用性一般只能說一般。4、動力方面，搭載1.5T三缸發(fā)動機，最大功率140馬力，峰值扭矩220牛·米，匹配7DCT變速箱。這款發(fā)動機經(jīng)濟性表現(xiàn)確實不錯，工信部綜合油耗只有5.4L/100km。而且需要的機油也不是太多，保養(yǎng)費用還是比較好控制的，總體來說還是比較經(jīng)濟的。

寶馬1系車不好?？臻g小。作為一款緊湊型車，寶馬1系的長寬高分別為4462 x1803 x1446mm，軸距為2670mm，這個尺寸的現(xiàn)役車輛不會有太寬敞空的表現(xiàn)，20多萬的價格已經(jīng)可以買很多b級車了，產(chǎn)品力非常優(yōu)秀。有家用需求的用戶還是不建議買寶馬1系。維護成本高。雖然1系只是寶馬品牌最入門級的車型，但寶馬依然是豪華品牌。所以車輛的后期維護費用和保養(yǎng)費用會比普通家用車貴。另外，由于寶馬1系的動力比較強勁，所以城市路段的油耗也比較高。如果大家的購車預算都比較緊張，還是要慎重考慮是否有必要購買豪華品牌汽車。檔次感低。我們都知道汽車領域有一個強大的鄙視鏈。寶馬1系作為最入門級的車型，很容易被別人看不起。在人均法拉利網(wǎng)上也有很多人說寶馬1系是買車的標配，而實際開過這款車的用戶也能感覺到1系不像寶馬，整車給不了人豪車應有的檔次感。以上是寶馬1系的缺點。大部分1系車主選擇1系是因為預算不足，但能買得起20多萬車的，不算富但絕對不窮。所以說開寶馬1系的人沒錢是不準確的。除此之外，很多有錢人也會考慮寶馬1系，因為這款車的體積比較小，女性用戶開緊湊型車更方便舒適，所以寶馬1系的車主到底有沒有錢，誰也猜不出來。

（主要是城市代步車，女的開。美觀、保養(yǎng)、油耗相對省錢才是首選）以這句話作為回答你的前提條件： 雖然國產(chǎn)化了但是它還是GTI，性價比完全體現(xiàn)在性能上而不是其他。女孩子的話最好別開GTI，這個車太講操控性，說白了太男人了。如果是代步的話更沒必要了，你想象下代步換擋用撥片 跟代步完全不搭邊吧~？女孩子沒必要過于追求運動，你一輩子有幾次上高速彪到快200邁?寶馬1是進口車，車是好車但是基本談不上性價比（看看寶馬2010款 318i的價格你就明白了），除非有錢人當玩具。那樣的話不如買MINI。 菲亞特就更不用說了。國內(nèi)不太認這個系列。后期維修保養(yǎng)都是麻煩。如果是自己開的話，而且預算也很充裕的話，你還提到了SUV那我的推薦就是途觀，我身邊有開GLK的 也是女人。一個女人做這樣大車里面確實很吸引人的眼球~~~~

BMW1系里面目前在產(chǎn)最好的跑車就是BMW 1M Coupe 中國限量200輛 1系M Coupe 馬力340 扭矩450 軸距2660 百公里加速5秒內(nèi) 而寶馬1M則跟M1的定位是完全不同的 寶馬M1是一輛傳奇的車型 當年推出時已屬于超跑級別的 現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)了 十分珍貴的一款車 僅生產(chǎn)400多臺/當年德國最快的公路跑車也是BMW唯一一輛量產(chǎn)的超跑

國產(chǎn)寶馬1系（參數(shù)| 詢價）三廂轎車（F52）或將在今年正式停產(chǎn)，且不再推出換代車型。此外，據(jù)寶馬客了解，隨著1系三廂轎車的停產(chǎn)，寶馬或將在今年年底，于鐵西工廠國產(chǎn)2系四門轎跑車（F44）。

有，2017款的寶馬1系運動轎車，動力方面，寶馬1系運動轎車將會搭載1.5T三缸發(fā)動機和（高/低功率）的2.0T發(fā)動機，其中1.5T渦輪增壓發(fā)動機最大功率為136馬力，最大扭矩為220牛米。2.0T發(fā)動機的最大功率分別為192馬力和231馬力，最大扭矩分別為280牛米和350牛米。傳動方面，1.5T車型匹配6速自動變速箱，2.0T車型匹配8速自動變速箱。

寶馬1系第一眼看過去，顯得非常時尚精致，前臉雙腎的進氣格柵，搭配經(jīng)典的“天使之眼”大燈，極具品牌辨識度。車身尺寸方面，寶馬1系長寬高分別為：4462/1803/1446mm，軸距為：2670mm，這樣的車身尺寸數(shù)據(jù)相較于同級別車型，并不具備什么優(yōu)勢。但就實際空間表現(xiàn)而言，寶馬1系的后排座椅包裹性很好并且柔軟，腿部空間和頭部空間，雖然談不上充裕，但還基本夠用，起碼坐在里面不會感到特別的不舒適。動力方面，2021款寶馬1系提供1.5T/2.0T兩款發(fā)動機可選，傳動方面，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，其中，2.0T的發(fā)動機最大馬力可達192匹。雖然不少網(wǎng)友笑話寶馬1系，說它3缸機，但是，寶馬1系還是有4缸的，2.0T的寶馬1系就是4缸，只是價格貴了不少。

寶馬1系具體實用介紹如下：像無鑰匙進入系統(tǒng)、無鑰啟動系統(tǒng)、感應后備廂、電子駐車系統(tǒng)、車門儲物槽、防爆輪胎、前后駐車距離報警器都非常實用。值得說一下的是在同級中獨有的寶馬1系全系標配的防爆輪胎，即使在輪胎完全失去空氣壓力的意外狀況下，行駛也只受到輕微的影響，仍然可以在高達80公里/小時的速度下繼續(xù)行駛長達80公里，以便抵達目的地或最近的維修站點，也能保證駕駛輔助系統(tǒng)的所有功能正常使用。使用防爆輪胎的車輛無需配備備用輪胎，提供更大安全性和舒適性的同時也為乘客提供了充裕的空間。

寶馬M系沒有自動擋，這款是手動擋。寶馬1系M是寶馬旗下的一款跑車。這款車的長寬高分別為4,380mm(毫米)、1,830mm(毫米)和1,420mm(毫米)，軸距為2,660mm(毫米)。寶馬1系M是一款雙門四座跑車。寶馬M系列采用代號為n54b30的3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機。這款發(fā)動機最大功率250kw，最大功率轉速5,900 rpm，最大扭矩450 Nm，最大扭矩轉速1500 ~ 4500 rpm。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱。手動擋可以提高駕駛樂趣，手動擋的傳動速度也更高。寶馬1系M的前懸架是雙關節(jié)獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。雙關節(jié)懸架可以提高汽車的轉向精度和操控性。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力，抓地力可以提高汽車的操控性，這也是可以大大提高的。多連桿式懸架是一種結構復雜的獨立懸架，可以提高車輪的抓地力，大大改善汽車的操控性。

寶馬1系電瓶正負極位置：在電瓶正上方有一個蓋子，紅是正極，黑是負極，電瓶正極必須連在一起。拆裝電瓶時注意電瓶線的拆、裝順序，是為了防止在拆裝時電瓶正極通過扳手等金屬工件與機身及其他金屬零部件相接而發(fā)生短路放電。寶馬1系蓄電池更換教程：1、首先在后備箱處找到電瓶的對應位置。2、拆開蓄電池端位保護和固定支架螺母。3、把電池負極連接處斷開再拆卸正極連接。因為負極連接車身，這樣做防止金屬拆卸工具誤觸車身，從而造成短路。4、將周圍的固定裝置及正負極電線拆除后，更換電池。（注意：當傾斜角度大于40°時舊電池上的電解液很容易流出。）

寶馬M系列是六缸的。這款車搭載3.0升雙渦輪直列六缸發(fā)動機，代號n54。寶馬M系列是寶馬旗下的一款轎跑。這款車的長寬高分別為4,380mm(毫米)、1,830mm(毫米)和1,420mm(毫米)，軸距為2,660mm(毫米)。寶馬M系列的3.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率250kw，最大功率轉速5,900 rpm，最大扭矩450 Nm，最大扭矩轉速1500 ~ 4500 rpm。這款發(fā)動機搭載雙vanos技術和缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，提高汽車的操控性。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱。寶馬1系M的前懸架是雙關節(jié)獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。雙關節(jié)懸架是基于麥弗遜懸架的改進產(chǎn)品。這種懸架將麥弗遜懸架的L型調節(jié)臂改為兩個連桿，使懸架與喇叭之間有兩個連接點。雙關節(jié)懸架可以提高汽車的操縱和轉向精度。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力。

寶馬1系油箱汽油發(fā)動機：52升左右；寶馬1系油箱柴油發(fā)動機：50升左右。寶馬1系發(fā)動機有防爆控制。所以可以補充不同等級的汽油。汽油機的設計要求是汽油，辛烷值95-97。加油這個汽油，達到驅動力的額定值。也可以補充汽油，辛烷值93。汽油，辛烷值90。含乙醇的燃料只能使用乙醇含量最高的10%的燃料，即E10。否則，可能會損壞發(fā)動機和燃油供應。柴油機設計使用DIN EN 590柴油機。不要使用柴油添加劑，也不要將添加劑與汽油混合使用。有損壞發(fā)動機的危險。為了使柴油機在寒冷季節(jié)安全運行，必須使用冬季柴油。加油站冬天賣這種柴油。該燃油濾清器加熱裝置可以防止燃油在運行中凝固。

前后驅寶馬1系（參數(shù)|詢價） 雖小，但很好玩。 BMW出色的操控性能被1系很好的繼承了下來，這完全得益于BMW的底盤和懸架系統(tǒng)的完美調校。首先，1系不同于很多緊湊型車型。它采用了同級別車型領域少見的前置后驅設置，這也是寶馬的傳統(tǒng)。在車輛操控方面，后輪驅動車型比前輪驅動車型更加靈活。至于常見問題，因車而異。畢竟每輛車的保養(yǎng)和使用都是不一樣的。

寶馬1系（參數(shù)|詢價）輪胎為普利司通品牌輪胎，規(guī)格為225/40R18，雙五輻輪轂，造型運動化。普利司通輪胎是日本普利司通公司的產(chǎn)品?，F(xiàn)已廣泛應用于世界各品牌汽車。普利司通輪胎是世界上最大的輪胎和橡膠產(chǎn)品。 1931年3月，普利司通輪胎誕生于日本福岡縣久留米市。目前普利司通輪胎已應用于廣州本田、天津一汽豐田、鄭州日產(chǎn)。北京吉普和許多其他中國汽車制造商。