配置方面，新一代野馬標(biāo)配無鑰匙智能進(jìn)入、一鍵式智能啟動(dòng)系統(tǒng)，以及支持MyFord Touch功能的SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)和MyKey安全系統(tǒng)等。消費(fèi)者還可以選裝Track Apps實(shí)時(shí)車輛信息監(jiān)測程序、MyColor可變色儀表盤、Shaker Pro音響系統(tǒng)等。此外新車還有多種駕駛模式可以選擇。

福特翼搏內(nèi)飾設(shè)計(jì)獨(dú)特、粗狂且富有卡通藝術(shù)性，這和車輛的外型設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)。中控臺(tái)按鍵有嘉年華的風(fēng)格，采用炮筒式儀表盤，空調(diào)出風(fēng)口造型前衛(wèi)。配置上，高配車型將會(huì)配備一鍵式啟動(dòng)、自動(dòng)恒溫空調(diào)和多功能方向盤等，低配車型沒有這些配置。在內(nèi)飾選材方面，翼搏大面積采用了觸感欠佳的硬塑材質(zhì)，這不免讓人有些遺憾。

作為福特旗下的平民級(jí)跑車，野馬近日傳出即將換代的消息。繼之前曝光的新車外觀圖片，日前海外媒體又為我們帶來了全新一代野馬的內(nèi)飾諜照，預(yù)計(jì)新車將有望于明年發(fā)布。內(nèi)飾方面，全新野馬的偽裝程度較高，但可以看出采用了全新造型的設(shè)計(jì)：依舊是那經(jīng)典的三幅式方向盤，中控臺(tái)新增了液晶顯示屏，按鍵的設(shè)計(jì)有所改變。

新蒙迪歐的儲(chǔ)物空間比老款略有進(jìn)步，主要是排擋桿前方的一大片空間都被利用起來了，設(shè)計(jì)成一個(gè)很深很大的儲(chǔ)物區(qū)。前后門板的儲(chǔ)物格都足夠?qū)挻?，放下幾瓶水不是問題；另外手套箱、扶手箱內(nèi)也被細(xì)心地鋪上了絨墊，防止物品碰撞發(fā)出雜音。唯一要挑剔一下的是后排中央扶手的那兩個(gè)杯座太淺，放飲料很容易東倒西歪。

車型:福特款式:全順年限:08公里數(shù):13萬和問題描述:發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，換油水分離器和柴濾之后故障沒有消除，請問還要修哪?如何維修呢？網(wǎng)友回答：對于您的問題,發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮提示需要檢修,具體項(xiàng)目要用診斷電腦調(diào)取故障碼,根據(jù)提示更換或者維修。您可以到專修店進(jìn)行電腦檢測以準(zhǔn)確判斷故障位置。

尾廂的常規(guī)容積有448L，而且布局平整，應(yīng)付日常超市購物、搬運(yùn)電器的問題不大，足夠充裕。而當(dāng)需要裝載大件物品的時(shí)候，這后排座椅翻倒功能，則顯得笨拙，需要同時(shí)拉動(dòng)開關(guān)并整排放倒，開關(guān)設(shè)置在車內(nèi)靠背旁，用起來并不方便。另外，后排翻倒以后并不能實(shí)現(xiàn)純平，傾斜的角度偏高，這會(huì)影響裝載的便利性。

福睿斯車廂儲(chǔ)物空間足夠豐富，零碎物品都總能找到容身之所，而基于家族傳統(tǒng)，門扳手位置依舊不能放零散東西，肯定會(huì)被弄丟的。除了門板外的儲(chǔ)物格，底部都有做軟性材質(zhì)緩沖，使用親和度足夠。而那被挖空心思弄出來的C柱儲(chǔ)物格，我們試車的兩天里面，曾想出各種辦法，但還是沒能找到合適的東西放進(jìn)去。

美式SUV車廂內(nèi)就算沒有用心設(shè)計(jì)什么精妙的儲(chǔ)物格，杯座也是絕不會(huì)少的。探險(xiǎn)者便是如此，雖然儲(chǔ)物格的數(shù)量算不上多，但杯座數(shù)量還是有基本保證的，這才能為長途多人旅行提供保障。另外，手套箱內(nèi)還鋪上了黑色的絨布，體現(xiàn)出一定豪華感，這在美系SUV中難能可貴。

福特S-MAX的外形有很強(qiáng)的設(shè)計(jì)氣息，很多原本不應(yīng)屬于MPV的元素都在它的身上出現(xiàn)了。最典型的就是前保險(xiǎn)杠兩側(cè)和前輪拱后方的腮式通風(fēng)口。這種充滿高性能觀感的通風(fēng)口，通常只在跑車或改裝車上見得到，原廠MPV用上如此威武的設(shè)計(jì)可謂絕無僅有。近看你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些“通風(fēng)口”原來并不是真的，里面只有一塊密封的黑色塑料，換言之它們的功用純屬裝飾。在講求實(shí)用的MPV上大玩這種沒有實(shí)際意義的設(shè)計(jì)元素，可見福特對S-MAX的“設(shè)計(jì)”是何等用心。中國版S-MAX的車身外形與歐洲版是完全相同的，唯一不同的就是輪圈款式。歐洲版采用了極具動(dòng)感的18寸爪式輪圈，中國版S-MAX則采用款式比較穩(wěn)重的17寸多幅式（豪華型）或16寸五星輪圈（時(shí)尚型）。當(dāng)然，輪圈縮小也意味著輪胎尺寸變更，中國版的輪胎更厚，這是為適應(yīng)中國道路狀況不得不作的改變。

福特翼搏偏向運(yùn)動(dòng)年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格，家族化的大嘴進(jìn)氣格柵，犀利的前大燈造型都凸顯出強(qiáng)烈的時(shí)尚氣息。同時(shí)全新福特翼搏擁有空載200毫米的離地間隙，23度接近角和 36度離去角，能夠輕松通過550毫米的水深。2530毫米的超大軸距、車頂行李架和側(cè)開式尾門上的備胎和與車身同色硬質(zhì)備胎罩——傳達(dá)出了全新福特翼搏的實(shí)用性以及它所倡導(dǎo)的冒險(xiǎn)精神。國產(chǎn)福特翼搏的車身尺寸長/寬/高分別為4280/1785/1658mm，軸距為2530mm。與海外版車型相比長寬高分別增加了110mm、35mm和8mm，軸距則增加了40mm。體型與它相似的別克昂科拉成為對手。福特翼搏前臉造型延續(xù)了福特的最新家族設(shè)計(jì)精髓，同時(shí)還不失獨(dú)特的風(fēng)格特點(diǎn)，鮮明的個(gè)性化設(shè)計(jì)讓人過目不忘，外形設(shè)計(jì)比較符合年輕人的審美。尾部比較個(gè)性的是采用后扒式備胎，很有越野范兒。

嘉年華兩廂我發(fā)現(xiàn)有好多款式，挺喜歡這款車的，但是有大有小，不知道是不是年款不一樣還是同一年車型有好多款。。。了解的朋友幫介紹一下，兩廂的價(jià)位（辦其提車）車子的年份不一樣會(huì)有一些不一樣的地方，基本上都是兩年一次小改款五年一次大改款。但是車子的型號(hào)是不會(huì)變的，至于你說同年份同型號(hào)的車子有很多，那是說該款車子有很多配置供選擇而已配置高價(jià)格高，反之亦反。至于你想知道辦起提車，需要你和4S店確定價(jià)錢+購置稅+車牌+車船（第一年車船可以不用交，第二年補(bǔ)交）+保險(xiǎn)。上牌每個(gè)地區(qū)政策不一樣，多數(shù)地區(qū)幾百就搞定了，車船基本就是車的價(jià)格*10%（其實(shí)不到10%）.車船360，保險(xiǎn)看你買多少了，交強(qiáng)是950是有兩種款，一種大一種小，主要是排量不一樣，價(jià)錢更差的遠(yuǎn)了…

長安福特在剛剛過去的廣州車展上公布了福睿斯的預(yù)售價(jià)（9.98-12.48萬）。日前，我們得到消息，這款車將會(huì)在12月30日正式上市。福睿斯是長安福特全新推出的入門級(jí)緊湊型車，其車身長寬高分別為4587mm/1825mm/1490mm，軸距為2687mm。新車采用了家族式的前臉設(shè)計(jì)，配合線條流暢的車身設(shè)計(jì)，使得新車具備了不錯(cuò)的視覺效果。內(nèi)飾方面，福睿斯的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔，儀表盤為白色背光搭配藍(lán)色指針的設(shè)計(jì)，新車還配備了三輻式方向盤。配置方面，福睿斯將配備6安全氣囊、ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)、EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)和HSA坡道起步輔助系統(tǒng)等配置。動(dòng)力方面，福睿斯將搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率113馬力，最大扭矩142Nm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱或6速手自一體變速箱。懸架方面，福睿斯將采用獨(dú)立前麥弗遜和非獨(dú)立后扭力梁的懸架布局。

日前海外媒體曝光，福特計(jì)劃針對美國市場的新一代新蒙迪歐混合動(dòng)力版車型進(jìn)行升級(jí)，從而提高車型的燃油經(jīng)濟(jì)性。據(jù)悉，新蒙迪歐混動(dòng)版未來也將有望進(jìn)行國產(chǎn)。新蒙迪歐混動(dòng)版所配備的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng) 機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及一塊鋰離子電池組組成，其發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為188馬力，而傳動(dòng)部分則匹配了一臺(tái)eCVT自動(dòng)變速箱。百公里油耗僅4.9L。本次升級(jí)后新車純電動(dòng)行駛的最高時(shí)速由100km/h提高到了137公里/小時(shí)，在高速公路上也可以也使用純電動(dòng)駕駛模式。在配置方面，全新蒙迪歐混動(dòng)版將會(huì)配備前格柵自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)、剎車能量回收系統(tǒng)、SYNC交互系統(tǒng)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)以及盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)等。福特混合動(dòng)力車型在海外一直有不錯(cuò)的銷量和口碑，而本次新蒙迪歐混合動(dòng)力版的引入，也是為其新能源車在國內(nèi)布局的一種嘗試。市場表現(xiàn)如何還是要看車型的最終售價(jià)。

全新福特翼虎擁有動(dòng)感智能的外觀設(shè)計(jì)，承襲福特全球動(dòng)感大氣的設(shè)計(jì)理念，帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊。整車內(nèi)飾從細(xì)節(jié)做起，每一個(gè)細(xì)微之處都彰顯著全新福特翼虎科技感十足的內(nèi)飾空間及精致的做工，讓車主盡享高端的品質(zhì)享受。全新福特翼虎對品質(zhì)的追求可謂無處不在，多達(dá)9個(gè)高保真揚(yáng)聲器的索尼音響系統(tǒng)，經(jīng)過悉心調(diào)教，為挑剔的音樂發(fā)燒友們提供了媲美音樂廳的車內(nèi)音響品質(zhì)。針對近年來消費(fèi)者對車內(nèi)靜音的重視，全新福特翼虎也帶來了絕佳的表現(xiàn)，大量隔音、吸音、減震材料及減震器動(dòng)態(tài)質(zhì)量平衡塊的使用，最大程度降低了各類噪音，實(shí)現(xiàn)了首屈一指的靜音水平。作為長安福特實(shí)現(xiàn)15*15重要戰(zhàn)略目標(biāo)的首批SUV車型，全新福特翼虎的到來為之邁出堅(jiān)實(shí)的一步。相信這款已在國際上馳騁沙場十余載的明星車型，必定會(huì)開創(chuàng)其在中國車市的輝煌，承同級(jí)SUV車型領(lǐng)軍之勢，將掀起一股SUV新熱潮。

前面提到了探險(xiǎn)者的這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)夠安靜，其實(shí)除了發(fā)動(dòng)機(jī)夠安靜外，探險(xiǎn)者的整個(gè)車廂隔音也很出色，行車時(shí)無論是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是風(fēng)噪、胎噪都被隔絕得很好。要想明顯感覺到路面的聲音傳到車廂內(nèi)，車速起碼要到160km/h以上了。除了安靜的車廂給人不錯(cuò)的乘坐舒適度外，探險(xiǎn)者的底盤濾震水準(zhǔn)也較高，路面上的那些小縫隙基本都能被它強(qiáng)力碾壓過去，不會(huì)給車內(nèi)乘員造成任何滋擾；在過減速帶時(shí)，車身的彈跳也被抑制得較好，似乎這種小震動(dòng)無法撼動(dòng)探險(xiǎn)者沉重的車身一樣。這是一種典型的美式SUV“以重取勝”的濾震風(fēng)格。但是在一些起伏比較明顯的路面（典型的是那種被大車壓爛的國道）上，探險(xiǎn)者就顯得不那么從容了，車身的左右搖晃會(huì)來得非常明顯、非常頻繁，這很可能是懸掛行程太短導(dǎo)致的后果，乘客（尤其是后座的乘客）這時(shí)就很容易暈車了。

新蒙迪歐后排最奇怪的一點(diǎn)是，它在軸距相同、車身輪廓沒有大變的情況下，后排縱向空間和腿部空間比老款的蒙迪歐致勝小了很多。我曾就此問題咨詢過廠家人員，他們稱是新蒙迪歐的前后座椅靠背大幅加厚所造成的。但是我覺得，把座椅加厚就“吃”掉這么多的空間未免也有點(diǎn)太不“科學(xué)”了，而且新蒙迪歐后排空間不升反降，在中國市場會(huì)給自己平添很多銷售上的困難。后排座椅座墊很長，帶來更好的腿部承托力，但同時(shí)膝部空間明顯比老款小了不少。從我們的實(shí)測空間數(shù)據(jù)可以看到，新款和老款蒙迪歐差別最大的就是后排的縱向空間和膝部空間，都減少了8cm，這是一個(gè)不小的數(shù)字。蒙迪歐也從上一代的后排空間平雅閣追邁騰的水平，變成了新一代和君威、天籟相仿的水平，這對于新蒙迪歐以后的營銷來說會(huì)是個(gè)不小的難題。

前面說過新蒙迪歐的前排坐姿有點(diǎn)高，這也使得前排頭部空間表現(xiàn)一般。前排座椅似乎很注重運(yùn)動(dòng)性，靠背的兩側(cè)護(hù)翼收得比較緊，帶來不錯(cuò)的包裹性。不過對于身形胖一點(diǎn)的人來說，可能會(huì)感覺身體沒有完全坐進(jìn)座椅里，我們建議這類買家購車前就算不試駕，也一定要花時(shí)間體驗(yàn)一下座椅。前排的兩個(gè)座椅都有完全相同的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能和電動(dòng)腰托，沒有厚此薄彼。座椅的“隱藏”功能更是強(qiáng)大——通過SYNC，可以調(diào)出兩個(gè)座椅的通風(fēng)、加熱、按摩功能。最厲害的是，新蒙迪歐這兩個(gè)座椅的按摩功能竟然是靠背+座墊都有，既能按背又能按臀，好多身價(jià)更高的豪華車可都沒有這樣的享受！前座的頭枕也很值得一提，它可以進(jìn)行多角度的調(diào)節(jié)，而且調(diào)節(jié)起來手感也很棒，不同身形、不同乘坐習(xí)慣的人都能將頭枕調(diào)到最舒適的位置。

近日，我們從福特方面獲悉，旗下大型7座SUV——探險(xiǎn)者的售價(jià)將會(huì)在3月28日公布。新車型分為尊尚型和尊享型兩款，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為52萬-58萬。福特探險(xiǎn)者是一款大型7座SUV，該車長/寬/高尺寸依次為5006/2096/1788mm，軸距為2860mm。 配置方面，福特探險(xiǎn)者配備了MyFord Touch和SYNC車載互動(dòng)系統(tǒng)、帶碰撞預(yù)警功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、主動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、坡道起步輔助系統(tǒng)以及前排雙頭枕DVD播放器和第三排電動(dòng)折疊座椅等。動(dòng)力方面，福特探險(xiǎn)者搭載的是3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可輸出291馬力，峰值扭矩達(dá)到354Nm。傳動(dòng)方面，匹配六速自動(dòng)變速器。此外，福特探險(xiǎn)者還裝配了路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)，根據(jù)道路狀況可選擇普通模式、泥地模式、沙地模式和雪地模式。

近日，據(jù)網(wǎng)絡(luò)上透露，新福特嘉年華有望今年3月上市，1.5L車型將由現(xiàn)款的4AT升級(jí)為6AT，1.3L車型取消。未來還有望推出1.0T Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)配合6速雙離合變速器的組合。新款嘉年華前臉設(shè)計(jì)與老款相比有了較大的變化，新車前臉呈現(xiàn)出福特最新的全球設(shè)計(jì)語言，換裝了應(yīng)用在全新Fusion上的大嘴進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)。而車身側(cè)面和尾部與現(xiàn)款相比沒有明顯變化。動(dòng)力方面，海外版新款嘉年華將搭載1.0T Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出為88kW，峰值扭矩為170Nm。國內(nèi)市場方面，1.0T Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)將稍晚些投放市場。前期動(dòng)力選擇預(yù)計(jì)將只有1.5L這一款動(dòng)力，傳動(dòng)系統(tǒng)有所升級(jí)，現(xiàn)款4AT將進(jìn)化為6AT，而手動(dòng)檔車型則依然為5MT。未來還將推出1.0T+6速雙離合變速器的動(dòng)力組合。

福特新一代野馬（Mustang）今日在深證上市，早在之前，福特中國就公布了野馬的預(yù)售價(jià)：先期推出的2.3T版預(yù)售價(jià)為人民幣42萬元，隨后補(bǔ)充的5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)GT版本預(yù)售價(jià)為人民幣80萬元。新車將推出2個(gè)排量5款車型，野馬2.3T車型將于1月20日在國內(nèi)進(jìn)口上市，而隨后5.0L V8的GT版車型也將會(huì)在年內(nèi)上市。全新一代野馬（Mustang）是目前最新的第6代野馬車型，在延續(xù)了福特野馬經(jīng)典外觀造型的同時(shí)，還融入了全球化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，整車依舊充滿了美式肌肉感，并在材質(zhì)和做工上進(jìn)行了質(zhì)的提升。新車采用了最新家族式的黑色蜂窩狀前進(jìn)氣格柵和經(jīng)典的野馬LOGO，同時(shí)修長的前大燈組內(nèi)建了氙氣大燈和三道刀鋒式的豎狀示寬燈，并配備了19寸黑色烤漆鋁合金輪轂，車尾同樣也是刀鋒式尾燈組造型，整體運(yùn)動(dòng)感十足。