4800塊，如果是大修，基本上也就是這個價格，如果是普通維修，那就不一定了，主要是看您損壞的配件望采納

首保前快速路80碼最低開過5.6，現(xiàn)在綜合市區(qū)表顯油耗9-10，快速路一般7-8，就算實際油耗高1-2個點，這么大的車也是可以接受的。 一看就是胡說八道，，我唐DM車主，，現(xiàn)純電跑了3000，，混動跑了8000多了，，一個12000公里左右。。。一次加油92號260元-280元左右，，油箱比較小，，一次能跑550公里左右，如果滿電情況600+沒任何問題，，跑200多公里基本電也能基本充到70%。。。你說你一個燃油版車身本來就沒Dm重。怎么油耗還比Dm高了？？？ 我是唐燃油版車主，現(xiàn)在快3500公里，還沒有首保，市區(qū)開實際油耗13-15個，比較耗油，高速開很省油，表顯6.6都開出來過。我說的是實話，我在瀘州 無論什么品牌，到了這個車重用這個發(fā)動機油耗都是高 我得算算400塊錢的油，如果是深圳6.7元每升，總60升油，跑了550公里路，百公里油耗10.85，約等于11升油 比亞迪唐燃油，車重2噸，2.0T發(fā)動機，如果是市區(qū)路況，這是中低油耗，如果是綜合路況，這個算中高油高，如果真的是快速路的話那才是高油耗 但是，我覺得比亞迪的車在快速路上不可能跑出這么高的油耗，你這肯定是市區(qū)路況 我的2.0自吸的S6，深圳堵車路段也能到12升，一般堵車路段10到11升，快速路上8到9，高速7到8升 我都習(xí)慣了這個油耗，覺得還好，看堂弟的K2說百公里7個油實在太高，我也不知道說什么，因為車重和油耗也有著極大的關(guān)系，合資車?yán)锏能囍卮蟮能囈灿兄哂秃?，車重和車子本身的安全性也有關(guān)聯(lián)的 放心用，這個油耗不算高，自己用著好才可以。 畢竟用車就是消費 2.0T的發(fā)動機，2噸左右的車，基本都差不多，400塊錢，550公里很正常 樓主千萬別和卡羅拉之類的比油耗，你得和漢蘭達(dá)這類中大型SUV比油耗 說油耗就說綜合油耗的都是拖

200塊錢的油，跑了300公里，6.47元每公升，那么平均油耗是百公里10.3個油，計算公式：百公里油耗=加油升數(shù)（升） ÷ 行駛公里數(shù) × 100。每公里需要花0.66元。很多人開車非?？粗仄囀欠褓M油，費油=費錢，省油=省錢。買車容易養(yǎng)車難，誰不想省點兒錢呢？好多人認(rèn)為“高端車省油，低端車費油”，其實還真不是這樣，我們每天關(guān)注著油價變化，上周春節(jié)前最后一次油價調(diào)整油價上漲如何？省油又成了咱們車主頭疼的問題，那么究竟汽車怎樣才算省油呢？200塊錢的油跑440公里算省油嗎？老司機常說的“百公里6個油、7個油”什么意思？今天我們一起探討一下吧！百公里油耗如何計算？老司機們經(jīng)常說的“幾個油”其實就是“百公里油耗”，指的是一輛車行駛一百公里消耗了多少升油，這一數(shù)值用來衡量一個車是否省油，當(dāng)然會根據(jù)不同的情況而發(fā)生變化。實際上，關(guān)于油耗還有一個“官方說法”，即工信部綜合油耗。工信部規(guī)定，車企必須在車輛出廠前在車身上粘貼實際油耗標(biāo)識，汽車燃料消耗量標(biāo)識是指輕型汽車將分別標(biāo)明城市工況、郊區(qū)工況和綜合工況下的油耗等三類油耗標(biāo)識，另外進(jìn)口新車也同樣要貼油耗標(biāo)識，以方便消費者辨識油耗程度或節(jié)能效果。當(dāng)然也有很多老司機反映，實際用車的油耗比工信部綜合油耗要高。那么，百公里油耗是怎么得出來的呢？計算公式：百公里油耗=加油升數(shù)（升） ÷ 行駛公里數(shù) × 100如果200塊錢的油跑440公里，百公里油耗是多少呢？以下面的價格為例，92號汽油5.88元/升，95號汽油6.26元/升，帶入公式，可以計算出，如果是92號汽油，可加34升，百公里油耗約為7.7L；如果是95號汽油，可加31.9升，百公里油耗約為7.26L。現(xiàn)在很多汽車基本都可以直接顯示平均油耗和瞬時油耗功能，和實際油耗雖有一定的差異，但可供參考。到底幾個油算省油？下面就給大家介紹一些簡單的衡量方法。1、百公里油耗×系數(shù)通過汽車直接給出的平均油耗數(shù)據(jù)，或者通過計算得出百公里油耗，再通過這樣小公式計算一下來衡量。小轎車油耗標(biāo)準(zhǔn)=排量×4.5。比如2.0L排量的車，“2.0L×4.5=9L”，也就是說，百公里油耗低于9L就偏省油，高于9L就偏費油。而SUV油耗相對較高，因此它的計算標(biāo)準(zhǔn)是：SUV油耗標(biāo)準(zhǔn)=排量×5。通過公式大家可以簡單的計算一下。2、每公里多少錢?一箱油跑多遠(yuǎn)?很多老司機喜歡用每公里多少錢來計算油耗，這個計算方法比較粗略，適合經(jīng)常在路上跑的譬如滴滴司機或者出租車司機，老司機們一般按照0.5元每公里為標(biāo)準(zhǔn)來衡量油耗，低于5毛就是油耗偏低，高于5毛油耗就偏高。另外，很多車友們還喜歡交流一箱油能跑多少公里來衡量油耗，比如加滿一箱油50L，長途駕駛最長距離開了730km，而日常市區(qū)能跑400km就算很不錯了。不過這樣的計算方式還是比較簡單粗暴，畢竟油價是波動的，并且每種車型的油箱大小、路況、駕駛習(xí)慣等都不相同，還是不好比較。平常心最好油耗這個問題，確實變量太多，無法有一個絕對的定義是高是低。雖然影響因素多，但有些小技巧還是可以在日常生活中多多注意，減少油耗的：按時保養(yǎng)，確保輪胎氣壓準(zhǔn)確避免讓車長時間怠速，盡量保持勻速行駛清理車上不必要的重物提前規(guī)劃路況，避免擁堵根據(jù)說明書推薦加注合適標(biāo)號的燃油當(dāng)然了，正如大家說的“車是拿來用的，沒必要供起來，開心就好~”

不知您是啥車？也不知您用的是95?還是92?給您初步算了一下，大概平均油耗在9.5至11之間，如果您車是1.6升的車或1.8升的，城市道路行駛，屬于正常油耗。如果是1.5升以下的車，油耗稍微有點高，希望對您有用

易車訊 4月17日，智己L7正式上市，售價區(qū)間36.88-40.88萬元。智己是由上汽集團、阿里巴巴和張江高科聯(lián)合推出的高端品牌，而L7則為智己品牌首款量產(chǎn)車型，定位純電動中大型轎車。智己L7速覽智己汽車首款量產(chǎn)車型，定位純電動中大型轎車融入轎跑車造型元素，智能交互燈組可顯示圖形與動畫效果科技配置豐富，配備IM AD智能駕駛輔助系統(tǒng)搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，電池容量93kWh，CLTC綜合續(xù)航里程615km造型時尚運動?頭燈造型犀利作為一款純電動中大型轎車，智己L7融入了轎跑車造型元素，造型極具時代前沿感。其中前臉采用稱為先鋒美學(xué)的設(shè)計語言，低風(fēng)阻扁平化的前臉配備了狹長而又鋒利的LED日間行車燈，像及了希臘字母sigma的大寫“∑”，讓人印象深刻。智己L7配備了IM智能環(huán)境交互系統(tǒng)，其中DLP光跡投影大燈具備260萬像素的投影分辨率，能夠以高亮度、高精度將圖案信息投射至前方。ISC智能交互燈組則由全車共5000顆LED單元構(gòu)成，通過高集成度的獨立LED像素點控制，顯示豐富的圖形與動畫效果。新車長寬高為5098x1960x1485mm，軸距3100mm，定位純電動中大型轎車，并擁有無框車門設(shè)計及配備后隱私玻璃、隱藏式門把手。尾部造型簡潔，同時尾燈組采用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，并且尾燈下方的屏幕同樣擁有燈語功能。內(nèi)飾設(shè)計簡潔 三塊液晶大屏格外搶眼來到內(nèi)飾，智己L7的內(nèi)飾造型極具未來感，三塊液晶屏幕營造出沉浸式體驗。其中正前方的懸浮式液晶屏尺寸約為39英寸（儀表+中控26.3英寸、副駕12.3英寸），并支持一定范圍內(nèi)進(jìn)行升降操作，有助于提升駕車時的專注度。而車內(nèi)大部分功能配置都集成在了中央通道前方的12.8英寸豎控屏內(nèi)，并內(nèi)嵌了IM OS智能交互系統(tǒng)，系統(tǒng)擁有高通8155芯片的加持，包括360°全景影像、車輛設(shè)置、Carlog車載攝像系統(tǒng)、多媒體、空調(diào)、座椅調(diào)節(jié)等功能調(diào)節(jié)均通過這塊屏幕來實現(xiàn)。乘坐空間寬裕乘坐空間方面，體驗者身高173cm，前排頭部剩余空間約為1拳加4指。保持前排座椅位置不變，體驗者在后排頭部剩余空間約為4指，腿部剩余空間大于2拳，中央通道地板處縱深較大，且?guī)缀鯖]有高度差，可以很輕松地實現(xiàn)左右位置互換。在輔助駕駛硬件層面，a cla

4萬元能買2008年的凱美瑞車。08年的豐田凱美瑞，為6代產(chǎn)品，也被譽為最經(jīng)典的一代凱美瑞。08年到今天已經(jīng)13個年頭多了，但這并不直接影響一款車的壽命或質(zhì)量，最主要的是這臺車有沒有定期維護(hù)，有沒有大的事故。

三元催化劑除積碳有效果。三元催化清洗劑，積碳清洗劑是有一定效果的，不過沒有直接拆下來清洗的那么徹底。三元催化器清洗劑只是在三元催化器在沒有堵塞的情況下會有作用，如果堵塞只能拆出來用專用草酸藥水浸泡清洗才是最好的效果，但是專職專用這個清洗劑最好是作用于三元催化，如果要是專門的除積碳的話，還是用專門除積碳的清洗劑比較合適。三元催化劑的作用提高三元催化器氧化還原的效率，降低廢氣排放，暢通三元催化器管路，降低排氣的反壓，提升發(fā)動機的馬力。降低油耗，延長三元催化器的使用壽命。減少發(fā)動機排放的大部分廢氣污染物。隨著用車時間的延長，三元催化器堵塞會越來越明顯，如果車輛出現(xiàn)油耗明顯增高、動力下降、加速無力、尾氣有明顯味道時，很有可能是三元催化器堵塞造成的影響。

漲價的原因是因為特斯拉的某些元器件的成本太高了。當(dāng)特斯拉的Model S漲價的時候，多數(shù)消費者表示理解。畢竟對于特斯拉這樣的品牌來說，特斯拉本身就主打性價比，所以利潤空間設(shè)置非常低。當(dāng)很多原材料的成本在進(jìn)一步提高的時候，特斯拉只能通過調(diào)整售價的方式來保持利潤。與此同時，特斯拉并沒有過分提高售價，畢竟很多原材料的成本已經(jīng)上漲了100%以上。一、這個事情是怎么回事？這是關(guān)于特斯拉的車型的問題，因為原材料的成本在進(jìn)一步提高，特斯拉的Model S續(xù)航版和Model X的價格在進(jìn)一步上漲，官方售價上調(diào)了3萬元。在此之前，特斯拉的多個車型就已經(jīng)提前上調(diào)了價格，因為特斯拉的利潤空間實在是太小了，沒有辦法承受原材料的價格波動。二、漲價的原因是元器件的價格問題。特斯拉的各個車型本身沒有什么利潤，這也是特斯拉在一開始就向大家所闡述的觀點。之所以特斯拉會上調(diào)Model S的價格，主要是因為Model S中的幾個關(guān)鍵元器件的價格在進(jìn)一步提高。與此同時，特斯拉的車型中的多個原材料成本也在進(jìn)一步提高，這也會直接導(dǎo)致特斯拉的生產(chǎn)成本提高，所以特斯拉才會選擇漲價。三、這個問題會持續(xù)一段時間。特斯拉漲價并不是一個大的話題，畢竟從全球范圍內(nèi)來看的話，全球范圍內(nèi)的多數(shù)商品的價格都在漲價，這主要是跟全球范圍內(nèi)的大宗商品的價格上漲有關(guān)。在能源短缺的情況之下，工業(yè)生產(chǎn)成本再進(jìn)一步提高。如果不提高售價的話，很多企業(yè)甚至連基本的毛利潤都不能保證。

據(jù)相關(guān)消息報道，特斯拉中國models漲價3萬元。對此，消費者非常的驚訝，什么原因?qū)е聝r格上漲的。其實，這個有其原材料的成本沒關(guān)系，因為隨著市場環(huán)境的變化，電動車生產(chǎn)的過程中，他的原材料價格提升了，那么自然，最后的車價也會發(fā)生變化。所以對于我們來說，他的整體價格才會上漲。雖然，關(guān)于特斯拉的事件，引起的爭議非常的大。但是，似乎并沒有影響到特斯拉市場的銷量?？磥砟堑滋N還是非常雄厚的，確實如此，現(xiàn)在的市場，是電動汽車的市場。而作為電動汽車的豪華品牌，特斯拉自然是其中的頂尖。他的影響力，還是非常大的。不過，雖然如此，但是，整體新能源汽車的發(fā)展，還是有一定影響的。那么是因為什么原因?qū)е碌哪?？下面我們一起來簡單的了解一下。首先是，技術(shù)的薄弱。對于我們來說，新能源汽車是一個全新的領(lǐng)域，對于我們來說，很多方面還是存在不足的。所以說，因為技術(shù)的薄弱，導(dǎo)致他們在很多問題上出現(xiàn)一定的毛病。這樣的話，自然就會影響客戶的體驗感。所以自然，市場也會受到這些的影響。其次，配套設(shè)施不齊全。除了技術(shù)之外，新能源汽車的配套設(shè)施也是不全的，我們知道，他們是通過電瓶來供應(yīng)動力輸出的，那么自然，平常的話就需要進(jìn)行充電。但是在很多地方，這種充電樁的配備，還不夠完善，所以導(dǎo)致，在實際生活中，出現(xiàn)充電困難的問題，那么自然，這也會影響客戶的選擇。綜合這些因素，所以導(dǎo)致他的思想發(fā)展并沒有達(dá)到預(yù)期。但是相信隨著時間的推移，他會越來越好的。

本人認(rèn)為這款車值得購買。據(jù)報道，領(lǐng)克09EM-P遠(yuǎn)航版在成都上市，售價33.98萬元起。據(jù)悉，遠(yuǎn)航版與普通版車型一樣，搭載的是48V輕混系統(tǒng)，電池組容量為41kWh。在續(xù)航里程方面，領(lǐng)克09EM-P遠(yuǎn)航版與普通版車型相比提升了40%。此次上市的車型不增加車款，同時還進(jìn)行了不同程度的配置升級，讓消費者有了更多的選擇機會和選擇空間。一、外觀方面外觀方面，遠(yuǎn)航版車型與普通版車型保持一致，區(qū)別在于前臉部分的充電口進(jìn)行了不同程度地改裝。整體來看，整車依舊保持了較高顏值，給人眼前一亮的感覺。同時通過細(xì)節(jié)之處的變化，進(jìn)一步彰顯出新能源車型所特有的運動氣質(zhì)。二、內(nèi)飾方面內(nèi)飾方面，領(lǐng)克09EM-P遠(yuǎn)航版整體設(shè)計與普通版車型保持一致，中控臺部分大量采用黑色皮質(zhì)包裹，并以藍(lán)色點綴，并在下方配有空調(diào)出風(fēng)口面板，與普通版車型差別不大，整體氛圍比較年輕活潑。新車采用了12.3英寸全液晶儀表盤，支持CarPlay手機互聯(lián)，還支持Carlife車聯(lián)手機互聯(lián)。同時中控臺采用了銀色飾條點綴，并配有換擋撥片。三、動力方面領(lǐng)克09EM-P遠(yuǎn)航版的動力方面搭載的是一臺最大功率為245馬力，峰值扭矩350牛·米的永磁同步電機，電池組容量為41kWh。官方稱0-100 km/h加速時間為4.9秒。續(xù)航里程為390 km，與普通版車型相比，續(xù)航里程提升了40%?？偟膩碚f，領(lǐng)克09EM-P遠(yuǎn)航版在配置方面進(jìn)行了一定程度的升級，它主要在外觀上增加了 LED日行燈，此外還增加了車道偏離預(yù)警和車道保持功能。作為一款純電動車型，領(lǐng)克09EM-P遠(yuǎn)航版在配置方面有著更好的優(yōu)勢，并且它還有著高達(dá)40%的續(xù)航里程，所以說這是一款十分值得推薦的車型。

現(xiàn)如今大伙兒在購車時都是會貨比三家，而朗逸VA3便是好多人會考慮到的車系。這款車配備主/副駕汽車安全氣囊、胎壓報警，配備不算多，也有很大的進(jìn)步空間。這款車配備了啟停系統(tǒng)技術(shù)性、陡坡緩降，作用不算多，但能達(dá)到最基礎(chǔ)的應(yīng)用。這款車后排座空間表現(xiàn)合乎該等級的流行水準(zhǔn)，中短途搭乘并沒有很大難題，日常家用夠用了。車燈層面，這款車LED頭燈展現(xiàn)出出眾的設(shè)計理念，視覺沖擊具有撞擊力，標(biāo)準(zhǔn)配置鹵素?zé)襞葸h(yuǎn)近光燈。從大小來說，這款車尺寸4501/1704/1469mm，汽車軸距2604mm，車身尺寸平淡無奇。不知道你對這款車有如何的觀點，我們認(rèn)為這款車的戰(zhàn)斗力也是很好的?，F(xiàn)如今大伙兒在購車時都是會貨比三家，而朗逸VA3便是好多人會考慮到的車系。這款車配備主/副駕汽車安全氣囊、胎壓報警，配備不算多，也有很大的進(jìn)步空間。這款車配備了啟停系統(tǒng)技術(shù)性、陡坡緩降，作用不算多，但能達(dá)到最基礎(chǔ)的應(yīng)用。這款車后排座空間表現(xiàn)合乎該等級的流行水準(zhǔn)，中短途搭乘并沒有很大難題，日常家用夠用了。車燈層面，這款車LED頭燈展現(xiàn)出出眾的設(shè)計理念，視覺沖擊具有撞擊力，標(biāo)準(zhǔn)配置鹵素?zé)襞葸h(yuǎn)近光燈。從大小來說，這款車尺寸4501/1704/1469mm，汽車軸距2604mm，車身尺寸平淡無奇。不知道你對這款車有如何的觀點，我們認(rèn)為這款車的戰(zhàn)斗力也是很好的。如果你也在考慮到選購這一價格區(qū)間的車系，長城哈弗M6或許你應(yīng)當(dāng)了解一下。車燈層面，這款車標(biāo)準(zhǔn)配置鹵素?zé)襞葸h(yuǎn)近光燈。從大小來說，這款車尺寸4649/1830/1705mm，汽車軸距2680mm，在同等級中車身尺寸適度。這款車后排座空間表現(xiàn)合乎其市場定位，達(dá)到日常家用并沒有很大難題。這款車配備胎壓顯示、主/副駕汽車安全氣囊、前座側(cè)氣囊，在同等級車系中主要表現(xiàn)還好。這款車配備了陡坡緩降、巡航定速、一鍵啟動系統(tǒng)軟件等九項舒適度配備，主要表現(xiàn)平淡無奇，達(dá)到日常應(yīng)用穩(wěn)穩(wěn)可以了。也許這款車并有缺憾，但這并不妨礙顧客對它鐘愛，如果你也正有選購它準(zhǔn)備，那的確可以去具體感受一番。

三元催化器清洗是非常有必要的，如果不定期清洗三元催化器的話，會影響汽車的油耗、動力以及尾氣排放。汽車每行駛5000-8000公里需要清洗一次三元催化器，定期清洗會提升汽車的燃油經(jīng)濟性，三元催化器的使用周期通常在3-5年左右的時間，定期清洗三元催化器可以將催化器的使用周期延長10-20萬公里。通常情況下，當(dāng)冷車啟動后都會聞到辛辣的汽油味，出現(xiàn)這種情況是因為汽油不完全燃燒導(dǎo)致的，可能是三元催化器需要清洗了。當(dāng)汽車的油耗明顯上升時，這說明三元催化器不正常工作，需要及時進(jìn)行清洗。在駕駛汽車的過程中，如果發(fā)現(xiàn)汽車的動力有明顯的不足，或者在加速的過程中汽車的動力有明顯的減弱現(xiàn)象，即使是在急加速的狀態(tài)下，汽車的動力也沒有太大的改善，這說明三元催化器出現(xiàn)異常，需要及時進(jìn)行清理。三元催化器出現(xiàn)堵塞的情況，大多數(shù)原因是因為汽車的使用習(xí)慣不良導(dǎo)致的，急剎車的情況下，產(chǎn)生不完全燃燒物最多，這就會導(dǎo)致三元催化器堵塞。

三元催化器的清洗方法：1、打吊瓶免拆清洗"打吊瓶"是我們在4S店或修理廠，常見到的一種清洗三元催化的方法。它的原理是利用發(fā)動機自身的負(fù)壓，將三元催化清洗液從進(jìn)氣真空管吸入，在燃燒室燃燒后，使得三元催化器表面，產(chǎn)生一個個高溫氧化環(huán)境，通過氧化還原反應(yīng)把堵塞三元催化器的化學(xué)絡(luò)合物，分解成二氧化硫、二氧化碳?xì)怏w排出，使三元催化器恢復(fù)活性。不過，這種方法只能對輕微堵塞見效，像積碳顆粒等形成的嚴(yán)重堵塞效果并不大；2、完全拆卸清洗，打吊瓶清洗的好處是方便快捷，不用拆卸排氣管。但很多情況下這種清洗方法的效果并不理想，這時候就需要將三元催化器完全拆卸下來清洗。這種方法比較徹底，拆卸下來后，將三元催化清洗液直接倒入三元催化器中進(jìn)行浸泡，讓堵塞的顆粒溶解于清洗液，最后從三元催化器中導(dǎo)出。這樣就能把三元催化徹底清洗干凈，而效果非常地直觀；3、但整個拆卸的過程復(fù)雜，并不適合車主們自己動手，建議還是到4S店或修理廠進(jìn)行。

干式雙離合容易壞。干式雙離合與濕式雙離合的區(qū)別在于兩者不同的離合器片工作環(huán)境。濕式雙離合器片，是指離合器片浸泡在變速箱油液里，而干式雙離合的離合器片直接與發(fā)動機飛輪接觸。技術(shù)成熟度與可靠性：濕式雙離合由于離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，所以使用起來更為穩(wěn)定。干式雙離合因為散熱不好，在擁堵的市區(qū)容易出現(xiàn)離合器片高溫甚至是燒蝕的風(fēng)險。在這一層上來說，濕式雙離合變速箱技術(shù)成熟度要高。其他區(qū)別：濕式雙離合結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，再就是其動力傳遞效率不如干式的高。雙離合是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構(gòu)，離合器位于發(fā)動機與變速器之間，是發(fā)動機與變速器動力傳遞的“開關(guān)”，它的作用主要是保證汽車能平穩(wěn)起步，變速換擋時減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動系過載。在一般汽車上，汽車換檔時通過離合器分離與接合實現(xiàn)，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現(xiàn)象。雙離合就可以避免這個現(xiàn)象。雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統(tǒng)，它基于手動變速器而又屬于自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統(tǒng)的手動變速器使用一臺離合器，當(dāng)換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。

目前各品牌的三元催化清潔劑原理上都差不多，對車輛三元催化器的清潔效果也相差不大，所以并沒有哪個品牌的產(chǎn)品最好這一說。目前比較常見的品牌有固特威、車仆、carfort等。1、固特威杭州泰美汽車用品有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的現(xiàn)代化集團公司。 公司旗下品牌有“固特威”“逸卡”“維客泰美”等汽車用品品牌?！肮烫赝毕盗袑I(yè)汽車養(yǎng)護(hù)用品源自德國技術(shù)，進(jìn)口配方，其產(chǎn)品銷往世界各地、空調(diào)清洗劑、玻璃鍍膜、機油添加劑類具有領(lǐng)先優(yōu)勢?！耙菘ā睂I(yè)生產(chǎn)汽車配件，逸卡雨刷、車衣、雪擋、遮陽擋均為網(wǎng)上熱銷產(chǎn)品。泰美公司以其產(chǎn)品技術(shù)新、種類齊全及系列化的絕對優(yōu)勢在市場上遙遙領(lǐng)先于同行，同時在為更好的開發(fā)汽車美容類產(chǎn)品起著主導(dǎo)作用。2、車仆深圳車仆汽車用品發(fā)展有限公司（簡稱“車仆”）是一家集研發(fā)、中試、定制、銷售為一體的汽車護(hù)理用品和汽車裝飾用品企業(yè)。車仆品牌是中國汽車護(hù)理行業(yè)中最早的一個汽車護(hù)理與汽車裝飾用品品牌。車仆產(chǎn)品已連續(xù)十八年國內(nèi)銷量第一。3、carfort深圳carfortcarfort品牌目前的辦公地在江蘇省蘇州市，在互聯(lián)網(wǎng)上開設(shè)了官方旗艦店carfort旗艦店和CARFORT旗艦店，讓廣大網(wǎng)民在網(wǎng)上也能買到與carfort實體店同款的商品。carfort品牌自創(chuàng)立至今，深受廣大用戶們的喜愛，雖然carfort已經(jīng)取得一些不錯的成績，但并沒有放慢前進(jìn)的步伐，仍在為成為行業(yè)中的最頂尖品牌努力。三元催化清洗劑介紹三元催化清洗劑是一種清洗機動車三元催化器表面絡(luò)合物的透明液體，能有效清除三元催化器表面的硫、磷等化學(xué)物，疏通排氣管堵塞，恢復(fù)三元催化器活性，延長三元催化器使用壽命。

作者丨 子楚逸飛 責(zé)編丨 聽雪煮火鍋 習(xí)慣于采用“降價”手法來暴力搶占市場的特斯拉，前段時間再次出手了。7月8日，特斯拉中國宣布，全新Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版正式開啟預(yù)訂，至此，在繼Model 3之后，特斯拉又有一款產(chǎn)品售價打入了30萬元以內(nèi)區(qū)間。 此次開啟預(yù)售的特斯拉Model Y補貼后售價為27.6萬元，正好比上汽大眾ID.6 X初見版（補貼后售價27.8888萬元）便宜一些，很顯然Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的推出就是劍指ID.6 X初見版。 特斯拉是極客黑 科技 的新造車企業(yè)的代表，大眾則是家用車的先驅(qū)和定義者，也是最先實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企，而Model Y和ID.6 X代表著兩種不同造車?yán)砟钕碌呐鲎?。那么，此次“降價”出擊的Model Y真的能夠成功阻擊ID.6 X嗎？ 續(xù)航里程到底誰更強？ 從公布的信息來看，新上市的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載了磷酸鐵鋰電池組，電池總?cè)萘繛?0kWh，在NEDC工況下的續(xù)航里程為525km?？梢钥吹剑啾韧瑯邮菢?biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的Model 3，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的續(xù)航里程提升了57km，這對于不少消費者而言有著非常大的吸引力。 不過，相比上汽大眾ID.6 X初見版，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的續(xù)航里程還是有所不如。ID.6 X初見版搭載了三元鋰電池組，電池總?cè)萘繛?3.4km，在NEDC工況下的續(xù)航里程為588km。由于上汽大眾對電池組容量特別大方，因此就如同Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版之于Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版一樣，ID.6 X多出來的63km續(xù)航里程，對潛在用戶的吸引力還是特別明顯的。 另一方面，雖然Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的電池總?cè)萘恐挥?0kWh，而且新車也支持快充，但從10%電量充到80%電量卻需要1小時，而ID.6 X初見版不同，即便電池組容量更大達(dá)到了83.4kW，但電量從10%充到80%電量卻只需要0.67小時（約40分鐘）。別看只是20分鐘左右的充電時間區(qū)別，卻能夠極大提升用車的便利性，特別是在緊急情況下如外出自駕游、跨城市出差等，這些時間優(yōu)勢也愈發(fā)明顯。 值得一提的是，在真實續(xù)航里程表現(xiàn)方面，兩款車也有所差異。編輯部同事去年用手上的寶馬3系置換了一臺Model 3，但在冬天的時候卻發(fā)現(xiàn)，真實續(xù)航里程只有官方續(xù)航里程的60%左右。而且他那臺車上的電池組用的是三元鋰而非磷酸鐵鋰（磷酸鐵鋰電池續(xù)航里程受天氣影響更大），也就是說此次發(fā)布的采用磷酸鐵鋰電池組的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，到底真實續(xù)航里程能達(dá)到多少，還有一定疑問。 至于上汽大眾的ID.4 X和ID.6 X，此前同事也都曾試駕過，從試駕情況來看，ID系列車型的續(xù)航表現(xiàn)更接近真實續(xù)航里程，表顯續(xù)航與實際行駛里程接近1:1。也就是說，兩款車之間的實際續(xù)航差異，可能不只63km這么點，同時，在用車過程中ID.6 X也可能會更不容易引起用戶的續(xù)航焦慮。 當(dāng)然，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版也有自己的優(yōu)勢，它采用了單后橋永磁/同步電機，總功率達(dá)到220kW、最大扭矩達(dá)到440Nm，而ID.6 X初見版雖然同樣采用了單后橋永磁/同步電機，但性能會略低一些，最大功率為150kW、最大扭矩為310Nm。 從兩款車的續(xù)航里程和性能來看，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版舍棄了更長的續(xù)航里程，選擇性能，而ID.6 X初見版則不同，在確保性能能夠應(yīng)付各種日常用車環(huán)境下，選擇了更長的續(xù)航。如果考慮到這是兩款中大型SUV，用戶更需要的是足夠大的空間、為家人帶來更舒適的乘坐體驗和日常用車的便利性，因此如果對續(xù)航里程有更高需求，特別是對續(xù)航里程會產(chǎn)生焦慮的話，顯然ID.6 X更適合大多數(shù)消費者的選擇。 功能配置的差異，展現(xiàn)造車?yán)砟畹牟煌? 特斯拉和上汽大眾之間，不只是新造車企業(yè)和傳統(tǒng)車企的不同，更是造車?yán)砟畹牟煌?。這里的造車?yán)砟?，并不是說電動車和燃油車之間的區(qū)別，而是對于一款車的定位，以及為產(chǎn)品提供的功能配置，并以此帶來的用車體驗的傾向性，兩者之間存在根本性的不同。 對于特斯拉的印象，大多數(shù)人的印象就是，它是一個極客品牌，更注重未來感和 科技 感，所以對產(chǎn)品定位會傾向于打造視覺領(lǐng)域的感受，比如為產(chǎn)品配備更為炫酷的配置功能展現(xiàn)、更強的性能表現(xiàn)，而Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版也承襲了這種造車?yán)砟睢? 而上汽大眾恰恰相反，ID系列雖然也是大眾 汽車 向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品，但在對ID.6 X進(jìn)行產(chǎn)品定位的時候，依然還是希望讓用戶享受到更人性、更舒適、更便利的用車體驗。因此在功能配置方面，上汽大眾更注重實用性的、實打?qū)嵉臇|西，在兼顧視覺感受的同時，也通過更豐富的配置功能，在用車過程中讓用戶感受到電動車的 科技 感、未來感。 很典型的例子，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的外部配置比ID.6 X初見版多了無邊框車門、后排隱私玻璃，而除此之外就沒了。相比而言，ID.6 X初見版比Model Y多配備了帶隨動轉(zhuǎn)向功能的矩陣式LED大燈（Model Y為普通LED大燈）、20英寸輪圈（Model Y為19英寸）、腳踢感應(yīng)式尾門開關(guān)、后雨刷等等。 另一個造車?yán)砟畹牟煌驮谟?，特斯拉特別喜歡用一些炫酷的設(shè)計來讓用戶來適應(yīng)，無論是單踏板模式，還是中控單大屏，又或者是其它一些還沒有經(jīng)過嚴(yán)苛驗證的功能和技術(shù)，這些都是特斯拉造車?yán)砟畹恼宫F(xiàn)。但不得不說的是，這些設(shè)計雖然會視覺上比較炫酷，但在真實用車過程中，不但不是每個消費者都能適應(yīng)，同時還會具備一定安全隱患。 相比而言，雖然上汽大眾ID.6 X同樣非常注重電動化和智能化，但卻顯然更懂用戶特別是中國用戶的需求，是在“用戶需要什么，就提供什么”的前提下進(jìn)行的。所以，我們可以看到，包括液晶儀表、AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示、座椅按摩等等這些，在ID.6 X初見版上都有配備，在為用戶帶來 科技 化、智能化用車體驗的同時，也迎合了絕大多數(shù)消費者的用車習(xí)慣，確保用車過程中的便利性、安全性和舒適性。 不可否認(rèn)，特斯拉的確是一個偉大的品牌，它的出現(xiàn)帶來了許多與傳統(tǒng)車企不同的造車?yán)砟?，在“新與舊”的思想碰撞中推動了 汽車 行業(yè)的變革，為一塵不變的 汽車 行業(yè)帶來了更多變數(shù)和可能性。 但與此同時，需要看到的是，特斯拉并不是一個完美的品牌。最近幾個月，包括特斯拉在內(nèi)的多個新造車電動車品牌，面臨著各式各樣的輿論風(fēng)波，但如果用心去整理和分析，不難看出這些輿論風(fēng)波的起因，大多還是因為這幾個品牌的產(chǎn)品安全和品質(zhì)存在不少問題。 當(dāng)然，作為新能源 汽車 的頭部品牌，特斯拉必然會在研發(fā)和制造階段，采用了其所能確保的精密檢測和嚴(yán)格的把關(guān)。但就如同其CEO埃隆·馬斯克給外界的印象一般，特斯拉是一家非常激進(jìn)的企業(yè)，因此無論是在一些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，還是造車過程中，都會因為這種“激進(jìn)”的性格和態(tài)度，導(dǎo)致產(chǎn)品會存在一些安全和品質(zhì)層面的隱患。 就連馬斯克也曾表示：如果要購買特斯拉，要么一開始就買，要么等生產(chǎn)穩(wěn)定后再買，因為在爬坡量產(chǎn)階段，很難保證所有細(xì)節(jié)都不出問題。很顯然，無論是電池自燃、剎車失靈，還是屢屢發(fā)生的自動駕駛事故等等，背后或多或少受到了特斯拉這種“激進(jìn)”態(tài)度的影響。 另一方面，ID系列雖然也同樣是大眾 汽車 向電動化轉(zhuǎn)型的最新產(chǎn)品，產(chǎn)品品質(zhì)、安全性能等還未真正經(jīng)受市場考驗。但作為一個擁有幾十年造車經(jīng)驗，產(chǎn)品在全球熱銷的 汽車 品牌，大眾 汽車 顯然比特斯拉這種新造車企業(yè)，擁有更為深厚的造車積累、更為嚴(yán)苛的產(chǎn)品驗證體系、更穩(wěn)妥的技術(shù)策略，來確保每一款交付到用戶手中的產(chǎn)品，擁有最佳的品質(zhì)和安全保障。 就單以ID.6 X的電池組為例，這款車采用的三元鋰電池組采用了多達(dá)338項嚴(yán)苛的電池測試，從測試項目的數(shù)量和標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛程度來說，要遠(yuǎn)超國家發(fā)布的測試標(biāo)準(zhǔn)（國標(biāo)僅要求53項）和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。這么多“超綱”的測試項目，只有一個目的，那就是要保障電池組最大限度的安全和可靠性。 從產(chǎn)品本身的表現(xiàn)來看，Model Y和ID.6 X都有各自的側(cè)重傾向，但如果從這兩款車中大型SUV的產(chǎn)品定位來看，很顯然注重炫酷、性能的Model Y只能符合少部分消費者的用車需求。相比而言，擁有7座設(shè)計、軸距更長、續(xù)航更長的ID.6 X在先天條件上，就要比Model Y更符合絕大多數(shù)用戶。 另一方面，在功能配置上，ID.6 X的各項從用戶角度出發(fā)而配備的配置，顯然能夠比Model Y帶來更為實用、更為便利，以及為家人帶來更多照顧的用車體驗。因此，從人性化、實用性的角度來說，ID.6 X顯然是更值得推薦的產(chǎn)品。

其實冠道和UR-V是孿生兄弟，所以我們把這兩款車放在一起說，在四款車中，這是尺寸最大，內(nèi)飾風(fēng)格最豪華的。開車后你會發(fā)現(xiàn)，這條冠道一點也不像本田車型。隔音好，底盤軟。唯一帶有本田基因的就是強勁的動力。但是，如果你熟悉本田車型，你可能不喜歡冠道的風(fēng)格。你感覺在任何角落都要被甩出去的底盤支架都不是我喜歡的類型。當(dāng)然，不可否認(rèn)的是，這款冠道和UR-V在舒適性上是非常不錯的，無敵的后排空間讓這兩款車即使在X5這樣的高配車型面前也依然有優(yōu)勢。所以，如果你是一個對空間和舒適性有很高追求的消費者，如果你手里有30多萬，想買一輛寶馬，既可以買寶馬3系這種中級轎車，又可以買寶馬X1這種低級緊湊型SUV，那么大家在這兩者之間會有什么選擇呢？今天我們聊聊吧。先說兩者的平臺差異。寶馬3系基于全新CLAR平臺打造，減重高達(dá)55kg，風(fēng)阻系數(shù)0.23Cd，運動性能更勝一籌；寶馬X1基于寶馬UKL平臺打造。哪個平臺更好或者更差？這么說吧，就寶馬來說，大家都覺得發(fā)動機前后驅(qū)是寶馬的。從品牌定位來看，CLAR平臺可以打造寶馬5系、7系、X5、X6，而UKL平臺本應(yīng)是寶馬mini的設(shè)計平臺。然而，汽車行業(yè)現(xiàn)在依靠通用平臺來控制成本，因此為了最大限度地發(fā)揮平臺的效益，UKL容納了一些車型，如寶馬1系、X1和X2。簡單來說，一個平臺是發(fā)動機的前后驅(qū)，另一個平臺是發(fā)動機的前后驅(qū)。要比較誰好誰壞。然后，通過車輛定位，CLAR站臺高于UKL站臺。如果剔除品牌因素，你很難認(rèn)為發(fā)現(xiàn)沈星是一款豪華品牌中型SUV。畢竟從內(nèi)飾質(zhì)感上來說，這款偏向硬派車型風(fēng)格的發(fā)現(xiàn)沈星非常簡潔，但是在實際駕駛中，這款發(fā)現(xiàn)沈星的整體操控也有所欠缺。我們不得不承認(rèn)這不是一輛難開的車。然而，僵硬的轉(zhuǎn)向質(zhì)感以及油門和剎車踏板的反饋使人們很難在這臺發(fā)現(xiàn)沈星中找到駕駛樂趣。當(dāng)然，沈星的這一發(fā)現(xiàn)也有其自身的優(yōu)勢。畢竟作為路虎品牌車型，發(fā)現(xiàn)沈星的越野性能還是會比其他幾個競爭對手要好一些。不過話說回來，有多少人會開一輛城市SUV去越野呢？所以，如果你不是路虎的忠實粉絲，就不要選擇這款發(fā)現(xiàn)精靈。

違章停車扣多少錢罰款多少分2種情況具體如下：1、按照不按規(guī)定臨時停車影響其他車輛和行人通行的違法行為(即駕駛室內(nèi)有駕駛?cè)说?，可罰款50處理，也可進(jìn)行告誡(電子監(jiān)控查獲的罰款50處理);2、按照不按規(guī)定停放影響其他車輛和行人通行的(即駕駛室內(nèi)無駕駛?cè)说?違法行為進(jìn)行處理，罰款150元。至于要不要扣分是看情況的。機動車在道路上臨時停車，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：1、在設(shè)有禁停標(biāo)志、標(biāo)線的路段，在機動車道與非機動車道、人行道之間設(shè)有隔離設(shè)施的路段以及人行橫道、施工地段，不得停車；2、交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足4米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點50米以內(nèi)的路段，不得停車；3、公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊門前以及距離上述地點30米以內(nèi)的路段，除使用上述設(shè)施的以外，不得停車；4、車輛停穩(wěn)前不得開車門和上下人員，開關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人通行；5、路邊停車應(yīng)當(dāng)緊靠道路右側(cè)，機動車駕駛?cè)瞬坏秒x車，上下人員或者裝卸物品后，立即駛離；6、城市公共汽車不得在站點以外的路段停車上下乘客。《中華人民共和國道路交通安全法》第五十六條機動車應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點停放。禁止在人行道上停放機動車；但是，依照本法第三十三條規(guī)定施劃的停車泊位除外。在道路上臨時停車的，不得妨礙其他車輛和行人通行。

8元起價，三公里以后每公里1.8元，每次附加3元的燃油附加費。晚上十二點以后加收20%的服務(wù)費，碼表上會顯示已經(jīng)加了服務(wù)費的價格，也就是起價9.6元。

對廢三元催化劑破碎研磨至少200目，并進(jìn)行高溫焙燒除碳、硫，后經(jīng)硼氫化鈉水溶液還原。并在浸出時加入亞氯酸鈉作為氧化劑。在經(jīng)破碎研磨、高溫焙燒得到的廢三元催化劑，加入2~4%質(zhì)量比的硼氫化鈉水溶液煮沸還原，鉑族金屬活性得到增強。將得到的還原液過濾，配入氯化鈉和亞氯酸鈉的鹽酸溶液，混勻后轉(zhuǎn)入浸出裝置。在85°~ 90°進(jìn)行浸出時間至少180min，過濾得到固體催化劑，再加入10%HC1酸洗（80°， 20min）和水洗（80°，20min），將洗液和浸出液合并，濃縮，化驗。將得到濃縮后的浸出液，進(jìn)行鉑族金屬分離，提純，得到高純鉑族金屬。擴展資料三元催化器的工作原理是：當(dāng)高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、碳?xì)浠衔锖蚇Ox三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)。CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳?xì)怏w；碳?xì)浠衔镌诟邷叵卵趸伤投趸?；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。前提是還有氧氣可用，空燃比要合理。