遠程艦標配起亞韓國制造(中國組裝)的2.0L發(fā)動機。其最大功率為137Kw/6000Rpm，最大扭矩為178Nm/4500。資料顯示，它是一款高速發(fā)動機，動力輸出充沛。但在實際駕駛中，動力輸出很慢。當你一踩油門，遠處的船就反射出一些“沉悶”。相比自身1.5噸的重量，提速并沒有明顯優(yōu)勢。從遠艦100Kw/600RPM的最大功率輸出可以看出，遠艦已經國產。為什么需要英制計量單位？中國的消費者習慣用KW而不是PS來表示功率。流暢而充滿激情的操控。極致的操控性能為起亞戰(zhàn)艦增添了巨大的誘惑。手自一體變速箱兼顧了駕駛者對駕駛樂趣的渴望和對舒適性的追求，匹配了優(yōu)秀的發(fā)動機。在保證高功率的同時，快速提供瞬間加速力，快速實現(xiàn)車身扶正力。起亞遠艦憑借前后雙穩(wěn)定桿、后復合連桿懸掛系統(tǒng)、電子助力轉向系統(tǒng)，輕松實現(xiàn)90Km/h急轉彎，足以調動駕駛者的每一根運動神經。二手市場做的不錯，只要你喜歡價格合適，都值得考慮。二手起亞元艦性價比不錯，值得購買：1。元艦來自起亞遠艦，和北京現(xiàn)代索納塔是同一個生產平臺。這款在國內上市的車型配置相當齊全，電動天窗、前排兩座電動調節(jié)等豪華配置；2.安全設備配備了4個安全氣囊和氣簾，倒車雷達和速度感應自動門鎖系統(tǒng)。系列從139，800-218，800等多種車型，滿足不同層次的需求。起亞袁劍是繼千里馬和起亞嘉華之后，東風大悅起亞在中國汽車市場推出的第三個品牌。這款車的推出標志著在短短兩年時間里，這位中國汽車市場的后起之秀已經成為一個擁有廣泛產品的強大制造商。3.遠程船搭載2.0DOHC發(fā)動機，最大功率和扭矩分別為137 PS/6000 rpm和178n。m/4500 rpm，從而確保有效控制噪音和振動，更加節(jié)油環(huán)保。輕踩油門，車速平順，發(fā)動機對油門反應迅速；當轉速超過2500轉時，扭矩輸出變得平順飽滿；中段提速表現(xiàn)也相當不錯。加速時有一種澎湃動力的感覺，超車特別從容；4.操控方面，遠艦采用手自一體變速箱，充分滿足了消費者對駕駛樂趣和舒適性的雙重追求。同時在手動變速箱模式下具有自我保護功能，在發(fā)動機轉速達到峰值輸出功率時會自動升檔，防止發(fā)動機過載；5.遙控艇的“電子感應助力轉向系統(tǒng)”可以根據車速的變化自動調節(jié)動力，保持車輛穩(wěn)定。高速行駛時，轉向阻力會自動增大，提高控制精度；低速時可以增加動力，減少駕駛員的操作力，操控很輕。起亞遠程船最突出的特點是外觀穩(wěn)重時尚，多功能人性化便利，操控性能流暢激情，安全配置周到。穩(wěn)重時尚的外觀。起亞元艦外觀流暢穩(wěn)重，線條帥氣，氣質高貴。但渾厚、成熟、穩(wěn)重的整體造型依然蘊含著強烈的時尚色彩和張揚的個性，使得起亞元艦同時滿足了商務人士的追求和家用車的個性化風格。搭配更加豐富，更加人性化。全系列車型基本都配備了高級桃木內飾、鋁合金輪轂、倒車雷達；與同級車相比，它還率先將DVD多媒體影像系統(tǒng)(頂級DVD 10碟播放系統(tǒng))列為GLS轎車的標配，從而實現(xiàn)了產品價值的最大化。智能電腦、自動恒溫空調、觸摸式全開電動天窗、雨量感應雨刷等智能舒適配置也一應俱全。可變動力方向盤動力適中，低速時可以單手操作。

在題主給出的這個價格區(qū)間內，選擇其實非常豐富，合資、進口甚至BBA等豪華品牌也可以選擇。那么，在眾多機型中，我們推薦兩款在這個價位取得不錯成績的機型供您選擇。首先，我要推薦的車型是奔馳c級。作為汽車領域的發(fā)明者，奔馳經過一百多年的發(fā)展，已經成為汽車領域的頂級豪華品牌。滿足消費者的需求是絕對沒有問題的。此外，從產品來看，新一代奔馳(無論C級、E級、S級)都發(fā)生了翻天覆地的變化，變得更加年輕時尚。同時其豪華感倍增，更受消費者青睞。最后，動力方面，奔馳c級搭載了1.6T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，滿足消費者的日常需求是絕對沒有問題的。說完了車，接下來我要推薦的車型是豐田漢蘭達?，F(xiàn)在SUV市場火了，受到國內消費者的青睞，成為目前最火的市場。隨著二胎政策開放和消費升級，七座SUV成為消費者購車的重要選擇。漢蘭達在七座SUV市場有著無可比擬的地位。就像每一款緊湊型SUV都要和哈弗H6比一樣，每一款七座SUV都要先上市# 34；漢蘭達# 34；這足以讓我們看到漢蘭達在這個市場的地位。另外，漢蘭達在產品力上沒有明顯的優(yōu)勢或劣勢。正是這種中庸之道，讓漢蘭達成為了這個市場的霸主。一般來說，在業(yè)主給的價格范圍內，選擇特別豐富。希望車主在實際買車的時候，可以多對比幾款車型，然后做出最合適的選擇。

1.升檔的原因大多是變速箱對應的速度不夠快，升檔速度跟不上踩油門的速度，所以變速箱換擋時升檔感就來了；2.降檔受挫大多是因為能量回收系統(tǒng)的介入。一旦駕駛員松開油門踏板或踩下剎車踏板，發(fā)電機就會立即開始工作，它會追上發(fā)動機，對發(fā)動機造成一定的負擔，影響發(fā)動機轉速，使發(fā)動機轉速與離合器片轉速不同步，從而導致頓挫；3.很多車主都會遇到低速頓挫的情況。低速行駛時，檔位在一檔和二檔之間頻繁切換，離合器不斷離合，無法在短時間內順利完成動力傳遞，造成常見的低速頓挫。起步和低速跑的時候有一種挫敗感。這種正常情況通常涉及低速渦輪增壓，這會影響發(fā)動機轉速。起亞遠艦變速箱受挫的原因：1。突然加速或者剎車后加速是最容易造成挫折的兩種情況。根據駕駛員踩油門的情況，判斷并分析計算機的換擋邏輯；2.一般情況下，司機加油慢的時候，電腦原有的邏輯只有升檔才能加速。但由于用力過猛，離合器在升檔過程中找到了降檔完成急加速的意圖。這時候馬上就會降檔，讓動力無法一次順利傳遞，容易造成頓挫。3.升檔的原因大多是變速箱對應的速度不夠快，升檔速度跟不上踩油門的速度，所以變速箱換擋時升檔感就來了；4.降檔的挫敗感主要是能量回收系統(tǒng)的介入。一旦駕駛員松開油門踏板或踩下剎車踏板，發(fā)電機就會立即開始工作，而且會追上發(fā)動機，對發(fā)動機造成一定的負擔，影響發(fā)動機轉速，使發(fā)動機轉速與離合器片轉速不同步，所以會有頓挫感；5.很多車主都會遇到低速頓挫的情況。由于低速行駛時一檔和二檔切換頻繁，離合器不斷離合，無法在短時間內順利完成動力傳遞，造成常見的低速頓挫。起步和低速運行時會有頓挫感。這種正常情況通常涉及低速渦輪增壓，這會影響發(fā)動機轉速。抑郁原因：1。顧名思義，變速器的作用就是改變發(fā)動機和車輪之間的速比，讓發(fā)動機的動力帶沒有去年那么寬，可以適應我們在行駛時復雜多變的動力需求。當然，在改變變速器檔位的情況下，意味著相同的輪速，發(fā)動機轉速會發(fā)生變化，從一個檔位的某個轉速變?yōu)橄乱粋€檔位的另一個轉速；2.如果發(fā)動機轉速拉高或拉低不當，換擋時發(fā)動機轉速會突然變化，發(fā)動機內部運動部件的慣性會反作用在車身上。振動的一小部分會直接從發(fā)動機懸置傳到車身，剩下的會從飛輪傳到變速器，再傳到傳動軸，最后傳到車輪，速度會突然變化，造成沖擊感；3.檔位越低，發(fā)動機扭矩放大比越高，頓挫越明顯。當然，大多數(shù)挫折都發(fā)生在1-2或者2-3的過程中。比如奔馳的1.8T和2.0T(含菲尼迪)配7G-Tronic，1-2擋會有明顯的頓挫感；檔位之間的傳動比越稀少，換擋速度的差異越大，頓挫越明顯。當然，與多速變速器相比，檔位之間的傳動比越密，理論上就越穩(wěn)定。

元EV360續(xù)航里程360公里，遠超目前市面上同價位的電動車產品，甚至是某款同價位產品的兩倍。電池采用比亞迪最新一代三元電池技術，總容量43.2kWh，能量密度126.91Wh/kg。電機EV360采用自主研發(fā)的永磁同步電機，峰值功率218馬力(160千瓦)，峰值扭矩310牛米。官方數(shù)據提供0-50km/h加速3.9秒，0-100 km/h加速8.9秒，官方數(shù)據顯示綜合工況下續(xù)航里程可達305km，60 km/h續(xù)航里程可達360km.比亞迪EV 360: 1，外觀，# 34；龍的臉和胡子# 34；設計的前臉，拼接外觀，雙色車身帶懸浮車頂?shù)取６寄贻p時尚。新車采用雙層雙模全景天窗，采光面積大，電動一鍵開閉，防夾功能；2.新車前臉的LOGO集成了快充和慢充，車尾有一個背包式備胎。車身長寬高為4360*1785*1690mm，軸距為2535mm；3.內飾方面，元EV360采用環(huán)抱式設計，空調面板采用飛翼造型。動力方面，元EV360驅動電機最大功率160kW，最大扭矩310nm，百公里加速8.9s。綜合工況下續(xù)航里程305km，60km/h續(xù)航里程360km。電池能量密度146.27Wh/kg，百公里能耗13.6kWh。4.元EV360配備8氣囊SRS保護系統(tǒng)、內置循環(huán)記錄儀、電子駐車系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)等。充電方面，40kW可在1.1h內充滿，30分鐘可完成30-80%充電。家用220V充電樁7小時即可充滿。EV360采用前麥弗遜、后扭力梁依賴式懸掛，但調教風格硬朗，加上底部電池的配重，車輛通過減速帶時回彈快，懸掛韌性好，沒有任何松動。剎車也很靈敏，線性。當然，電動汽車也有能量回收系統(tǒng)。當開關被釋放時，車輛已經在減速并且能量回收被實施。這也是電動車在安全系數(shù)上優(yōu)于燃油車的一個顯著特點。電動汽車相對于燃油汽車的另一個優(yōu)勢是車輛成本極低，維護費用一般可以忽略不計。

比亞迪是比亞迪首款專為年輕人打造的中小型SUV。比亞迪自上市以來，一直以超高的顏值、豐富的配置和超越合資的品質受到年輕消費者的青睞。長寬高依次為4360/1785/1650mm，軸距2535 mm，比亞迪提供三種動力總成。燃油版搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.5T渦輪增壓發(fā)動機。動力參數(shù)分別為109馬力/145牛米和154馬力/240牛米。通過組合不同的變速箱，有1.5L 5速手動、1.5L 6速自動、1.5T 6速自動三種不同的類型。選擇性非常豐富。不得不說，袁很賤。1.5L自然吸氣發(fā)動機爆發(fā)出109馬力，不用走路也夠日常使用。值得購買：1。比亞迪袁的前臉和宋的差別很大。一條橫向的鍍鉻條將左右大燈與車標連接起來，前格柵的裝飾類似于刻度效果。下保險杠的設計自成一體，但仍能看到明顯的“X”風格影子，下唇配有明顯的銀色擾流板，視覺效果極佳；2.比亞迪元依舊采用了鍍鉻進氣格柵設計，這是比亞迪最新的家族式設計手法。與之相連的是不規(guī)則的大燈設計，非常靈動。就前保險杠來說，比亞迪袁有點像比亞迪。設計看起來很復雜，但感覺并不厚重，看起來很有動感。可以說，比亞迪未來的新車在外觀美感和原創(chuàng)性方面都會達到一個更高的水平。更何況比亞迪元在側面還采用了雙腰線設計，“C”柱設計完全失去了之前車型的“生硬”感。就比亞迪的元變速器而言，其主要配置幾乎都是手動擋。高配版適合動力換擋，干。不考慮雙離合，手動擋價格差不多在4-6萬區(qū)間。這個價格可以買一個現(xiàn)代可靠的型號，真的很劃算。

三元催化器損壞對車輛的影響(1)尾氣污染加重，三元催化器的耗盡減少了尾氣中的有害氣體，導致車輛尾氣污染加重；2.發(fā)動機故障燈亮，發(fā)動機電控ECU無法監(jiān)測或氧傳感器信號異常時，發(fā)動機故障燈亮；3.油耗增加，動力下降，三元催化損壞，影響氧傳感器信號正常，導致發(fā)動機無法精確控制噴油，油耗增加，動力下降；4.積碳導致缸內可燃混合氣空燃比嚴重失衡，導致燃燒不完全導致缸內大量積碳，加重了發(fā)動機的“頑疾”。

三元催化器是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置。一旦出現(xiàn)問題，會影響汽車年檢、油耗、動力、尾氣排放。具體如下。1.尾氣排放超標很好理解。如果三元催化器堵塞，CO、HC、NOx等有害氣體直接排出，必然超標。2、油耗提高。三元催化器堵塞影響氧傳感器的正常工作，也影響發(fā)動機接收氧傳感器信號的準確性。不能精確控制噴油、進氣、點火，從而提高油耗；3.廢氣堵塞和動力下降在渦輪增壓車型中更為明顯。三元催化器堵塞后，需要高壓廢氣時，堵塞會造成廢氣堵塞，影響進氣，導致發(fā)動機動力下降，進而動力下降，供油。這方面，此時動力下降，為了得到同樣的動力輸出，駕駛員會加大油門，增加油耗。4.發(fā)動機抖動，故障燈亮。經常關閉的三元催化器嚴重堵塞時，很快就會出現(xiàn)尾氣。一旦堵塞，會影響廢氣、高溫集氣、三元催化器、排氣管升溫。當溫度上升到相鄰部位的燃點，或者容易著火的物體接觸紅燒的排氣管，就容易自燃。

三元催化器是否需要清洗，主要看三元催化器是否堵塞。如果堵塞了，就需要清理。如果沒有堵塞，就不需要清洗。很多車報廢的時候都沒堵過三元催化器。三元催化器的主要作用是凈化汽車尾氣，將有害氣體轉化為無害氣體。如果你的車沒有三元催化器，尾氣會超標，三元催化器堵塞會造成發(fā)動機動力不足，油耗增加等問題。所以三元催化轉化器有問題。使用專用清洗劑清洗三元催化器，或者拆開后浸泡在潔廁劑或草酸中清洗，都是有效的。你可以選擇任何一個。

主要問題是落地7萬元后選擇車輛型號。我們去掉保險、購置稅、上牌等費用后，車輛的裸車價格應該在6萬元左右。也就是說，選擇一款6萬元的車型，那么接下來，推薦兩款在這個價位取得不錯成績的車型給大家選擇。首先，我要推薦的第一款車型是寶駿510。現(xiàn)在SUV市場火了。與轎車相比，SUV更受消費者歡迎。從產品力來看，寶駿510擁有年輕時尚的外觀，相比之前寶駿560、寶駿730等中庸設計更受年輕消費者青睞。此外，在配置方面，寶駿510配置豐富，性價比極高，這也是其能夠得到消費者認可的重要原因。動力方面，寶駿510搭載1.5升自然吸氣發(fā)動機，可以滿足消費者的日常出行。絕對沒問題。推薦完寶駿510，接下來我要推薦的車型是現(xiàn)代瑞納。首先，從價格上來看，現(xiàn)代瑞納的價格區(qū)間為4.99萬-7.39萬元，滿足了主體的價格需求。另外，值得一提的是，現(xiàn)代作為合資車型，比我們自主品牌更給消費者面子。從產品來看，年輕時尚的外觀，豐富的配置，良好的燃油經濟性，都滿足了消費者的需求。總的來說，這個價位的車型選擇其實非常豐富。建議車主在實際買車的時候可以多對比幾款車型，然后找到最合適的車型作為最正確的選擇。

奧迪a4l三元催化器清洗掛瓶方法：1。發(fā)動機水溫達到正常工作溫度(90左右)后，啟動發(fā)動機并熄火；2.將洗瓶劑放入專用清洗瓶中，輸出端連接真空管；3、重新啟動發(fā)動機，盡量保持轉速在2000轉左右。此時，清洗劑被吸入真空管，隨空氣進入燃燒室；4.燃燒后，清洗劑隨廢氣排出，經過三元催化器時，對三元催化器起清洗作用；5.當清潔劑耗盡時，發(fā)動機需要再運轉3-5分鐘以消除殘留液體。

如果是10萬，我個人推薦你買國產車。廠商指導價：9.98萬-16.18萬元GS4是廣汽傳祺的銷量爆款車型，也是自主品牌小型SUV的明星車型。傳祺GS4 2017年第一季度銷量89169輛(上季度87927輛)，成為SUV銷量亞軍。傳祺GS4搭載1.3T和1.5T發(fā)動機。除了5速手動和7速powershift，1.5T車型還配備了愛信6速自動變速箱，高配車型配備了適時四驅系統(tǒng)，這也是同級別車型中不可多得的搭配。廠商指導價：8.99萬-14.99萬元比亞迪宋自2015年上市以來銷量一直不溫不火，但隨著小型SUV的升溫，在自主品牌小型SUV陣營中算是一匹“黑馬”。比亞迪的蓋世版一年改版幾次，但動力依然是1.5TI和2.0TI渦輪增壓發(fā)動機。今年年初，宋改推出的升級版在保持現(xiàn)有配置的基礎上，專門對車輛底盤進行了調整。底盤經過前奔馳底盤專家調校，使得宋升級版的駕駛體驗更加高級，這也是該車型的一大賣點。長安CS55官方指導價：8.39萬-13.29萬。從外觀上看，長安CS55采用了長安全新的家族式設計風格。大燈為多邊形設計，與六邊形前進氣格柵相連，眼神犀利。前臉六邊形格柵內側是英文單詞“Changan”。保險杠兩側配有C型LED日間行車燈和前霧燈。CS55采用了流行的設計風格，如傾斜的C柱和隱藏的D柱，這與路虎發(fā)現(xiàn)的沈星車型有些相似。動力方面，新車搭載長安藍芯1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率156馬力。傳動系統(tǒng)將匹配6速手動和6速手自一體變速箱。最大功率方面，這款車并沒有采用與CS75相同的缸內直噴技術的1.5T發(fā)動機，而是采用了與CS35相同的發(fā)動機。

比亞迪定位為小型SUV，長寬高分別為4320/1765/1650mm，軸距為2520mm。車尾是最明顯的外掛備胎，五個鐮刀形的裝飾為比亞迪的運動氣息增色不少。尾燈的形狀像一把螃蟹鉗。安裝風格類似福特Wingbeat。另外，尾部有一個4.9秒的車尾標志，代表該車0到100 km/h的加速時間，如果你想知道這款車多少錢，建議你去問問當?shù)氐?S店，因為政策不一樣，優(yōu)惠也不一樣。官方售價6.03萬-9.58萬。比亞迪元電動車官方售價6.03萬-9.58萬：1。比亞迪袁的前臉和宋的差別很大。一條橫向的鍍鉻條將左右大燈與車標連接起來，前格柵的裝飾類似于刻度效果。下保險杠的設計自成一體，但仍能看到明顯的“X”風格影子，下唇配有明顯的銀色擾流板，視覺效果極佳；2.比亞迪元依舊采用了鍍鉻進氣格柵設計，這是比亞迪最新的家族式設計手法。與之相連的是不規(guī)則的大燈設計，非常靈動。就前保險杠來說，比亞迪袁有點像比亞迪。設計看起來很復雜，但感覺并不厚重，看起來很有動感。可以說，比亞迪未來的新車在外觀美感和原創(chuàng)性方面都會達到一個更高的水平。更何況比亞迪元在側面還采用了雙腰線設計，“C”柱設計完全失去了之前車型的“生硬”感。這款車的銷售價格是6.03萬-9.58萬。建議問問當?shù)氐?S店多少錢，因為折扣不一樣。比亞迪的動力系統(tǒng)由一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機和兩臺電機組成，其中兩臺分別安裝在前后軸上，實現(xiàn)四驅。傳動方面，比亞迪自產的6速DCT powershift將是其首選。在純電動模式下，最大續(xù)航里程也能達到70km。

軒逸三元催化器每3萬公里需要清洗時，三元催化器的清洗方法如下：1。發(fā)動機故障診斷儀檢測到三元催化器無故障。如果有故障，查明故障原因進入下一步，拆下前氧傳感器，用內窺鏡觀察三元催化器表面碳；2.設備專用連接器安裝在前氧傳感器的位置。百路馳直尺三元催化器清洗劑進入設備，打開設備氣源和開關。注入百路馳直尺三元催化器清洗劑，滲透泡沫20分鐘。3.關閉設備，將布呂歇爾三效催化還原劑放入設備，打開設備，將直尺三效催化還原劑一次性注入三效催化劑，拆下設備，用內窺鏡觀察清洗效果；4.恢復氧傳感器并起動發(fā)動機。發(fā)動機轉速控制在2000 ~ 2500轉/分，2分鐘左右排氣管內的殘渣排出。整個行動結束了。

三效催化劑粉碎這個主題是怎么被發(fā)現(xiàn)的？三元催化劑位于排氣歧管的后端。所謂熱端。后面還有很多東西。如圖所示。典型的排氣系統(tǒng)結構是這樣的?？ㄜ囉悬c復雜，但也差不多。三元催化器后面至少有兩條圍巾。這么多零件，還是很難發(fā)現(xiàn)催化劑開裂。主旋律就是拍照不看觸媒有沒有裂，圍巾有沒有裂。催化劑的基體是蜂窩陶瓷結構，可以理解為陶瓷蜂窩煤。當廢氣中的CO/CH/NOX通過催化劑時，噴在催化劑蜂窩煤(業(yè)內稱為白色載體)上的貴金屬加速了它們的反應，生成水和二氧化碳。如上所述，催化劑是為了減少有害氣體的排放。即使壞了或者拆了，實際上也不會影響車輛的行駛。另外，通過降低排氣背壓，發(fā)動機的輸出功率可以提高2kw以上，所以即使壞了也就壞了，不管對方繼續(xù)行駛就夠了。不影響排放嗎？雖然有影響，但是重卡的排放檢測主要看顆粒物(PM)。要加尿素就放進去，不怕撞到路上抽檢。所以三元催化劑壞了，就順其自然吧。不問可知。售后服務你肯定想多了。售后服務不能給你換這個。目前售后處理的投訴，除了疲勞、壞掉的情況，基本都被認為是用戶使用的原因，而且被認為是很難的。

你好，很高興回答這個問題。開一輛萬元左右的二手車是什么感覺？這個問題問得好。預算不夠。一萬左右可以買一輛二手車。給朋友買了一輛二手車，最便宜也就8000左右。當時這輛車的朋友打算用它來過渡。你知道得到一張卡意味著什么嗎？大城市的搖滾很難，但他需要兩輛車和一輛更便宜的二手車。自從收到這輛手推車以來，我一直在使用它。他平時不開車，所以說不開始造假其實很難開。我害怕丟臉。我從來沒有那樣想過。反正正常工作，滑板車也是？這是2005年的博拉。車主保養(yǎng)的不錯，但是確實老了。已經十五年了。因為車比較老，車主付的很便宜。買回來后幫我做了一般的保養(yǎng)和維護。保養(yǎng)費用不高，5000元左右。由于發(fā)動機油封漏油，許多零件都被更換了。5000不算高。如果你開著這輛二手車，放松一下，去哪里都無所謂。最可怕的是在意別人的眼光。那是艱苦的工作。我建議考慮買一輛二手車。開這么老的車，真的有人看不起你。畢竟，作為米白的成年人，有各種各樣的人。跟他們有常識就行了，進了小區(qū)或者大型場館可能會被門衛(wèi)鄙視。哈哈，哈哈，是的，但是舊車有點舊了。總之，是時候通過買二手車和便宜的二手車，享受別人不能承受的東西，享受別人不能享受的東西來提升自己的精神品質了。如果你不想買二手車，可以去我主頁看新車視頻。便宜的車。希望我的回答能有幫助。謝謝你。關注我，帶你上不同的車。

幾十萬的車一年只需要四五千塊是真的嗎？這是真的，完全可以做到。我的一個同事，家離單位只有幾公里，還在倒班，四天兩班，一個月開200多公里，一年不到3000公里。他的汽車保養(yǎng)費用極低。我們仔細算一下。強制保險必須支付。第一年950元，以后逐年打折。三年后可以降到650元的最低折扣。商業(yè)險只有一個第三者，從來沒有拿出來過。最低折扣每年600元左右。他的車是1.5升以下的小排量車，每年車船稅210元。沒有其他固定費用。停車不用花錢，也沒有違規(guī)。這些費用加起來不到1500元。剩下的是油錢。按每公里50美分計算，每年3000公里，1500元的油就夠了。一年保養(yǎng)一次，一般選擇最低的基礎保養(yǎng)，大概兩三百元。還有就是汽車年檢，大概在160元左右。這些費用加起來不超過兩千元。其他保養(yǎng)項目基本沒有。我自己洗車。用了七八年了，還是跟新車一樣。不會，以上費用加起來一年不到四千塊，所以一年四五千塊完全可以支撐幾十萬的車。你可能會說他是個特例，但是我告訴你，在我們單位，大部分人一年花在汽車保養(yǎng)上的錢都在六七千元左右，很少有人超過一萬元。一方面里程少，省了不少油錢；另一方面，人們并不太關注汽車。一般只要基本的強制保險和第三者責任險夠用，選擇基本的保養(yǎng)，其他違章和停車很少花錢，所以整體費用會降低。

不用于汽車三元催化清洗劑加油箱。因為最好用高溫爐清洗一次催化劑。發(fā)動機尾氣中含有一氧化碳(C0)、碳氫化合物(HC)、氮氣(含氧化合物)、NOx)等有害氣體，三元催化轉化器是將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉化器安裝在排氣管上，外觀類似消聲器。外筒采用雙層不銹鋼板，夾層內填充保溫材料——石棉纖維氈。鋼筒內部是縱向致密的耐高溫陶瓷載體，有蜂窩孔(也有球體、多面體、網孔隔板等形狀)，表面裝有凈化劑(比如三元催化清洗劑可以直接倒入儲罐，但效果不明顯，需要反復幾次才能達到清洗的目的。想要更好的清洗效果，最好去4S店做相應的三效催化清洗項目，或者直接分解，用草酸清洗。三效催化劑清洗劑的意思是：1。三效催化劑通過氧化還原使汽車尾氣中的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化物(NOx)等有害氣體對水(ho)、二氧化碳(CO2)、氧氣(O2)無害。2.用添加劑清洗三元催化器的清洗方法是將添加劑與燃油混合，然后在燃燒室中與燃油一起燃燒，最后。3.但長期使用后，汽車尾氣中的碳等物質可能會附著在三效催化多孔陶瓷載體上。如果不定期清理，有長期堵塞的風險。

汽車尾氣中的主要有害氣體是一氧化碳(CO)、氮氧化物(CO)和碳氫化合物(chc)。三元催化器利用幾種化學試劑與廢氣中的有害氣體發(fā)生一系列化學反應，轉化為無害氣體。三元催化器是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的外部凈化裝置，它通過氧化還原作用將汽車尾氣排放的CO、HC、NOx等有害氣體轉化為無害的二氧化碳、水和氮氣。這種催化劑可以將廢氣中的三種主要有害物質同時轉化為無害物質，所以稱為三元。三元催化劑仍然有用。1.添加清洗劑清洗三元催化器。當碳和廢氣一起進入三元催化器時，原進氣喉和進氣支管內壁上堆積了大量的碳；2.而可燃混合氣在發(fā)動機怠速時不能完全燃燒，大量積碳被吸入燃燒室：無分解清洗過程給人一種奇怪的印象，進口和國產清洗劑對新車清洗都有一定效果；3)導致熄火，無法啟動。由于進氣系統(tǒng)是通過真空吸合清洗的，必須更換三元催化器組件才能排除故障，清洗時可以啟動車輛。經過反復檢查，才發(fā)現(xiàn)。

車輛每行駛1萬公里必須清洗一次。通常情況下，車輛每行駛3萬公里就需要清洗一次三元催化器。如果感覺車輛上了油，動力下降，需要檢查三元催化器，必要時清洗。車輛每次清洗噴嘴、節(jié)氣門、進氣口時最好順便清洗一下三元催化器。最好在去年車檢前清洗三元催化器，這樣才能通過尾氣檢測。三元催化器堵塞三個階段的故障表現(xiàn)：1。第一階段是輕度堵塞階段，化學絡合物吸附在催化劑表面，尾氣凈化功能下降，尾氣排放超標。早發(fā)現(xiàn)早清理的關鍵是定期檢查和清理；2.第二階段是中度堵塞階段，催化劑表面已經不同程度地積累了化學復合物。這個階段排氣背壓增加，油耗增加，動力下降。此時發(fā)動機故障燈正常亮起；3.第三階段是嚴重堵塞階段。由于堵塞嚴重，“三效催化劑”工作溫度上升，該階段功率急劇下降，經常熄火。嚴重時排氣管紅熱，異常，廢氣有怪味。

不是，三元催化器是排氣管的中間部分。那種清洗劑只是從外觀上清洗噴霧器。所以你可以把它放在水箱里。三元催化器清洗劑不得直接給油箱加油。操作方法如下：1。預熱汽車，掛管接三元催化器清洗劑；2.將機針插入PCV真空管(也是廢氣再循環(huán)軟管，只有拇指粗，油門接發(fā)動機)；3、啟動發(fā)動機，打開設備控制閥，使威斯康星三元清洗液滴在車窗上；4.怠速運轉發(fā)動機，直到藥液清洗完畢；5.清洗后，關閉發(fā)動機，重新連接管道；6.以2000的怠速運轉發(fā)動機5~10分鐘，以排出殘留液體。