關(guān)于三元催化的清洗，市面上的清洗劑種類繁多，但一般車主或修理廠都認可清洗效果明顯。但這種方法需要拆卸三元催化裝置，對草酸溶液的交換比和浸泡時間有一定要求。使用不當(dāng)會破壞內(nèi)部結(jié)構(gòu)。第二種方法是免拆清洗，即通過“敲瓶”或在油箱中加入清洗劑，但這種方法不如第一種有效。我不確定。見解釋。一般的三元催化器清洗劑有不同的用途：1。對于輕度三元催化器堵塞，三元催化器清潔劑還是很有用的。其作用是去除三元催化器表面的硫、磷等化學(xué)物質(zhì)，疏通排氣管堵塞，恢復(fù)三元催化器的活性；2.但如果是嚴重的堵塞，單獨用清洗劑是不會有太大效果的。如有必要，應(yīng)將其拆卸并清潔。如果損壞或堵塞嚴重，應(yīng)直接更換。3.使用三效催化劑清洗劑清洗機動車的三效催化劑，需要專門的清洗工具，類似于醫(yī)院輸液。所以三元催化器的清洗俗稱“吊瓶”；4.清洗液由進氣管通過工具吸入發(fā)動機，通過燃燒室和排氣管到達三元催化轉(zhuǎn)化器。在一定溫度下，與三元催化器所指示的覆蓋物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，達到清潔的目的。

使用節(jié)氣門真空抽吸裝置進行清潔，該裝置的一端套在發(fā)動機的進氣歧管內(nèi)(不要插入制動真空管)。清洗20-40分鐘后，加大油門到3000-4500轉(zhuǎn)/分，空速運轉(zhuǎn)幾分鐘，污垢會溶解或強烈氧化后燃燒或通過排氣管排出。三元催化凈化器的用法：1。預(yù)熱汽車，將懸掛管連接到水基三元催化凈化器上；2.將設(shè)備針插入PCV真空管(也是廢氣再循環(huán)軟管，只有拇指粗細，節(jié)氣門已知后連接發(fā)動機)；3.啟動發(fā)動機，打開設(shè)備控制閥，讓西區(qū)三元清洗液滴入窗口；4.怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機，直到藥液洗干凈；5.清洗后關(guān)閉發(fā)動機，重新連接管道；6.以2000的怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機5 ~ 10分鐘，排出殘留液體。

三元催化器是一種透明液體，用于清洗機動車三元催化器表面的復(fù)合物。能有效去除三元催化劑表面的硫、磷等化學(xué)物質(zhì)，疏通排氣管，恢復(fù)三元催化劑的活性，延長其使用壽命。清洗前檢查三元系統(tǒng)有無機械損傷，熱燒結(jié)，20萬公里以上，鉛中毒。以上情況，清洗和反洗無效；檢查混合物的濃度是否合適；節(jié)流閥；清潔前，清潔噴油器和燃燒室。清潔時不要讓發(fā)動機熄火。清潔過程中，怠速不能過高，以免三元催化轉(zhuǎn)化器過熱。三元催化轉(zhuǎn)化器清洗劑的使用方法：1。水溫正常后啟動發(fā)動機熄火；2.將本產(chǎn)品倒入專用設(shè)備中，將設(shè)備的輸出接頭與真空管連接；3.啟動發(fā)動機，控制轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右，打開流量控制閥，將本品緩慢滴入進氣口。清洗時間約30-40分鐘；4.清洗后，保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速3-5分鐘，排出殘留液體。知道

三元催化凈化器對于三元催化器的輕度堵塞還是很有用的。其作用是去除三元催化器表面的硫、磷等化學(xué)物質(zhì)，疏通排氣管堵塞，恢復(fù)三元催化器的活性。但如果堵的嚴重，就是有效的。三效催化劑清洗劑有效：1。作為zd，三效催化劑清洗劑可以提高三效催化劑的氧化還原效率，減少尾氣排放，疏通三效催化劑管道，降低排氣背壓，提高發(fā)動機馬力。降低油耗，延長三效催化劑的使用壽命；2.三元催化轉(zhuǎn)化器是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的外部凈化裝置。定期清洗三元催化器不僅有助于提高車輛發(fā)動機的性能；3.還能減少排氣系統(tǒng)氧傳感器頻繁報警，非常適合閉環(huán)電噴機車。駕駛習(xí)慣好的車輛，1-2萬公里清洗一次即可。

由于燃油中含有硫、磷等有害物質(zhì)，燃燒后會在氧傳感器表面和三元催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)部形成化合物。長時間駕駛后，氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)化器中會形成積碳。如果不及時清洗，會導(dǎo)致氧傳感器和三元催化器中毒失效，最終導(dǎo)致發(fā)動機工作異常，導(dǎo)致油耗增加，動力下降，尾氣超標。三元催化凈化器的組成部分如下：1。三元催化器是一種用于清洗機動車三元催化器表面絡(luò)合物的透明液體，能有效去除三元催化器表面的硫、磷等化學(xué)物質(zhì)，疏通排氣管，恢復(fù)三元催化器的活性，延長其使用壽命；2.清洗前檢查是否有機械損傷，熱燒結(jié)，20萬公里以上，鉛中毒。如遇上述情況，清洗無效；3.檢查混合物的濃度是否合適；節(jié)流閥；清潔前，清潔噴油器和燃燒室。清洗時不要讓發(fā)動機熄火；清潔過程中，怠速不能過高，以免三元催化轉(zhuǎn)化器過熱。

三元催化凈化器對于三元催化器的輕度堵塞還是很有用的。其作用是去除三元催化器表面的硫、磷等化學(xué)物質(zhì)，疏通排氣管堵塞，恢復(fù)三元催化器的活性。但如果堵塞嚴重，還是有用的。汽車三元催化清洗劑有用：1。清潔催化劑僅在高溫下有用。在常溫下，三效催化劑沒有催化能力，其催化劑必須加熱到一定溫度才能被氧化或還原。通常催化轉(zhuǎn)化器的點火溫度為250-350，正常工作溫度為400-800。所以單純添加三元催化劑是沒有用的；2.確保清潔三元催化轉(zhuǎn)化器。因為燃油中含有硫、磷等有害物質(zhì)，燃燒后會在氧傳感器表面和三元催化器內(nèi)部形成化學(xué)絡(luò)合物。此外，由于駕駛員不良的駕駛習(xí)慣或長時間在擁堵的道路上行駛，發(fā)動機往往處于不完全燃燒狀態(tài)，會在氧傳感器和三元催化器中形成積碳；3.三元催化凈化器的作用是提高三元催化轉(zhuǎn)化器的氧化還原效率，降低尾氣排放，疏通三元催化轉(zhuǎn)化器的管路，降低排氣背壓，提高發(fā)動機的馬力。降低油耗，延長三元催化器的使用壽命。

三元催化凈化器的作用是提高三元催化轉(zhuǎn)化器的氧化還原效率，降低尾氣排放，疏通三元催化轉(zhuǎn)化器的管路，降低排氣背壓，提高發(fā)動機的馬力。降低油耗，延長三元催化器的使用壽命。三元催化凈化器原理：1。水溫正常時，啟動發(fā)動機并關(guān)閉發(fā)動機。將本產(chǎn)品倒入專用設(shè)備中，將設(shè)備的輸出接頭與真空管連接；2.啟動發(fā)動機，控制轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右，打開流量控制閥，將本品緩慢滴入進氣口。清洗時間約30-40分鐘；3.清洗后，保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速3-5分鐘，排出殘留液體。

這種方法的優(yōu)點是不拆卸三元催化器，缺點是清洗效果不是最好，購買清洗設(shè)備和清洗劑的費用比較高。三元清洗劑通過進氣真空管進入燃燒室燃燒后，在三元凈化器周圍建立一個高溫氧化環(huán)境。通過氧化還原反應(yīng)，將附著在三元催化劑表面的硫、磷化學(xué)絡(luò)合物和汽油的不完全燃燒產(chǎn)物轉(zhuǎn)化為二氧化硫和二氧化碳氣體排出，從而達到清潔三元催化劑，恢復(fù)其活性的目的。三元催化凈化器的正確使用方法：1。水溫正常后啟動發(fā)動機并關(guān)閉；2.將本產(chǎn)品倒入專用設(shè)備中，將設(shè)備的輸出接頭與真空管連接；3.啟動發(fā)動機，控制轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右，打開流量控制閥，將本品緩慢滴入進氣口，約30分鐘；4.清洗后，保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速3-5分鐘，排出殘留液體。

無影響，清洗步驟如下：三元催化清洗劑對車無影響：1。三元催化清洗劑是一種用于清洗機動車三元催化器表面復(fù)雜化合物的透明液體，能有效去除三元催化器表面的硫、磷等化學(xué)物質(zhì)，疏通排氣管，恢復(fù)三元催化器的活性，延長其使用壽命。2.使用三效催化劑清洗劑清洗機動車的三效催化劑，需要專門的清洗工具，類似于醫(yī)院輸液。所以三元催化器的清洗俗稱‘吊瓶’；3.清洗液由進氣管通過工具吸入發(fā)動機，通過燃燒室和排氣管到達三元催化轉(zhuǎn)化器。在一定溫度下，與三元催化器所指示的覆蓋物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，達到清潔的目的。

不解體清洗時，清洗劑流經(jīng)節(jié)氣門時噴入進氣管，起到清洗作用。但是，注入的清洗劑最終會排入三元。此時未完全燃燒的清洗劑會在三元體系中燃燒，導(dǎo)致三元溫度過高，降低其使用壽命。三元催化凈化器對汽車無害：1。汽車三元催化轉(zhuǎn)化器使用壽命縮短、經(jīng)常堵塞、影響動力等突出問題，使其成為汽車最需要的清潔保養(yǎng)方式；2.目前各大汽車維修企業(yè)推出的“汽車萬公里三元清洗保養(yǎng)”業(yè)務(wù)，是“免維護噴油嘴、進油口”的更新保養(yǎng)技術(shù)，專門針對閉環(huán)電噴汽車開發(fā)。它能同時清除汽車發(fā)動機進氣口和燃燒室內(nèi)的膠質(zhì)積碳和附著在氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)化器上的化合物；3.可以疏通因化合物附著造成的三元催化器堵塞，恢復(fù)三元催化器的尾氣凈化功能，延長三元催化器的使用壽命。可以解決閉環(huán)電噴汽車因膠質(zhì)積碳和化學(xué)化合物造成的油耗增加、動力下降、尾氣超標等問題。所以清洗三元催化轉(zhuǎn)化器一定會成為車庫里發(fā)動機的常規(guī)保養(yǎng)項目。

三元催化器清洗劑固然有用，但無論是添加劑清洗還是瓶子清洗，都需要將清洗劑在燃燒室中燃燒，以廢氣的形式清洗三元催化器，而這種“間接”的清洗方式無疑會對清洗效果產(chǎn)生很大影響。這也是免拆清洗的清洗效果一直被詬病的原因。三元催化凈化器對汽車還是有好處的：1。通常情況下，三元催化器每3萬公里需要清洗一次；2.當(dāng)你感覺車輛耗油，動力下降時，需要檢查三元催化器，根據(jù)需要清洗；3.車輛每次清洗噴嘴、節(jié)氣門、進氣口時，最好順便清洗一下三元催化器。4.最好在車輛去年年檢前清洗三元催化器，確保其順利通過尾氣檢測。

油箱加三元催化清洗劑是沒用的。因為對催化劑的清洗只有在高溫下才有用。在常溫下，三效催化劑沒有催化能力，其催化劑必須加熱到一定溫度才能被氧化或還原。通常催化轉(zhuǎn)化器的點火溫度為250-350，正常工作溫度為400-800。所以單純添加三元催化劑是沒有用的。機油加三元催化清潔劑沒用：1。使用三元催化凈化器清洗機動車的三元催化轉(zhuǎn)化器，需要專門的清洗工具，類似于醫(yī)院輸液。所以三元催化器的清洗俗稱“吊瓶”。清洗液通過工具經(jīng)進氣真空管吸入發(fā)動機，經(jīng)燃燒室和排氣管到達三元催化器，在一定溫度下與三元催化器所指示的覆蓋物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，達到清洗的目的；2.確保清潔三元催化轉(zhuǎn)化器。因為燃油中含有硫、磷等有害物質(zhì)，燃燒后會在氧傳感器表面和三元催化器內(nèi)部形成化學(xué)絡(luò)合物。此外，由于駕駛員不良的駕駛習(xí)慣或長時間在擁堵的道路上行駛，發(fā)動機往往處于不完全燃燒狀態(tài)，會在氧傳感器和三元催化器中形成積碳；3.正是由于諸多因素導(dǎo)致氧傳感器和三元催化器中毒，三元催化器堵塞，EGR閥被沉淀物堵塞，導(dǎo)致發(fā)動機工作不正常，導(dǎo)致油耗增加，動力下降，尾氣超標。

油箱加三元催化清洗劑是沒用的。因為對催化劑的清洗只有在高溫下才有用。在常溫下，三效催化劑沒有催化能力，其催化劑必須加熱到一定溫度才能被氧化或還原。通常催化轉(zhuǎn)化器的點火溫度為250-350，正常工作溫度為400-800。所以單純添加三元催化劑是沒有用的。用三元催化器清洗劑灌滿油箱是沒有用的，因為只有在高溫下清洗催化器才有用：1。汽車長時間低溫工作，三元催化器無法啟動，發(fā)動機排出的碳煙會附著在催化器表面，無法與CO、HC接觸。時間長了，載體的孔隙會被堵塞，影響其轉(zhuǎn)化效率。而且尾氣排放差，發(fā)動機的動力難以發(fā)揮，這也是很多車不能高速行駛的原因；2.為了達到最佳的廢氣催化率(90%以上)，需要在發(fā)動機的排氣管中安裝氧傳感器，實現(xiàn)閉環(huán)控制。其工作原理是由氧傳感器將測得的廢氣中的氧濃度轉(zhuǎn)化為電信號發(fā)送給ECU，從而將發(fā)動機的空燃比控制在一個較窄且接近理想的區(qū)域(14.7: 1)，保證氧傳感器的正常工作。3.如果燃油中含有鉛和硅，會導(dǎo)致氧傳感器中毒。此外，使用不當(dāng)還會導(dǎo)致氧傳感器積碳、陶瓷碎裂、加熱器電阻絲燒毀、內(nèi)部開路等故障。氧傳感器故障會導(dǎo)致空燃比失衡，排氣狀況惡化，催化轉(zhuǎn)化器效率降低，長期會降低催化轉(zhuǎn)化器的使用壽命。

將三元催化洗瓶器直接倒入油箱是有效的，但效果不明顯，需要反復(fù)幾次才能達到清洗的目的。其實發(fā)動機內(nèi)部也可以達到清潔的效果。加滿，按比例加入油箱。照常開車。三元催化凈化器油箱內(nèi)沒有影響：1。這是一個詭計。首先，發(fā)動機氣缸的燃燒溫度高達800度。如果添加的三元催化清潔劑是有機的，那么這么高的溫度會燃燒，所以沒有效果；2.如果添加的清洗劑是不可燃的無機物，這些添加的物質(zhì)會造成氣缸體和活塞表面的磨損，所以這種方法不可靠；3.只有將三元催化器拆開清洗保養(yǎng)，才能在不損壞發(fā)動機的情況下達到最佳效果。

油箱加三元催化清洗劑是沒用的。因為對催化劑的清洗只有在高溫下才有用。在常溫下，三效催化劑沒有催化能力，其催化劑必須加熱到一定溫度才能被氧化或還原。通常催化轉(zhuǎn)化器的起燃溫度為250-350，正常工作溫度為400-800。所以單純添加三元催化劑是沒有用的。汽車三元催化器清洗劑對油箱加油沒用，因為只有在高溫下清洗催化劑才有用：1。汽車三元催化轉(zhuǎn)化器使用壽命縮短，經(jīng)常堵塞，影響動力等突出問題。使清洗三元催化器成為汽車最需要的清洗保養(yǎng)方式；2.目前各大汽車維修企業(yè)推出的“汽車萬公里三元清洗保養(yǎng)”業(yè)務(wù)，是“免維護噴油嘴、進油口”的更新保養(yǎng)技術(shù)，專門針對閉環(huán)電噴汽車開發(fā)。它能同時清除汽車發(fā)動機進氣口和燃燒室內(nèi)的膠質(zhì)積碳和附著在氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)化器上的化合物；3.可以疏通因化合物附著造成的三元催化器堵塞，恢復(fù)三元催化器的尾氣凈化功能，延長三元催化器的使用壽命?？梢越鉀Q閉環(huán)電噴汽車因膠質(zhì)積碳和化學(xué)化合物造成的油耗增加、動力下降、尾氣超標等問題。所以清洗三元催化轉(zhuǎn)化器一定會成為車庫里發(fā)動機的常規(guī)保養(yǎng)項目。

冬天汽車排氣管冒白煙和三元催化沒關(guān)系。三元催化的作用是將汽車尾氣中排放的CO、HC、NOx等有害氣體通過氧化還原轉(zhuǎn)化為二氧化碳、水、氮氣等無害氣體。淡淡的白煙是正常現(xiàn)象，不用擔(dān)心。但如果發(fā)動機暖機到正常工作水溫，或者行駛中突然出現(xiàn)大量白煙，并伴有發(fā)動機水溫高的現(xiàn)象，就會引起注意。一般情況下，發(fā)動機排氣是無色的，但常見的發(fā)動機排氣管除了冒白煙外，還會冒藍煙和黑煙。讓我們看看是什么造成了不同的顏色。排氣管冒白煙的原因及對策：判斷排氣管冒白煙有兩種方法。1.預(yù)熱后，發(fā)動機排氣管仍冒出大量白煙。這表明廢氣中含有太多的水。而發(fā)動機排氣中的水分超標，說明發(fā)動機氣缸的氣缸套磨損，導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)中的大量水分通過縫隙進入燃燒室。進入燃燒室的水加熱后會產(chǎn)生蒸汽。還有一種情況就是油不好。燃油含水量超標，導(dǎo)致燃燒室有大量水蒸氣。在這種情況下，如果是氣缸墊問題，就需要去修理廠修理。日常加油應(yīng)在正規(guī)加油站進行，加滿符合標準的汽油。2.發(fā)動機暖機后有少量白煙。這主要是因為排氣管中的熱空氣遇到空氣中的水分，變成水蒸氣。尤其是深秋、初冬、霧天、雨天等寒冷天氣。甚至還有滴水。這種情況沒必要擔(dān)心。這是正?，F(xiàn)象。排氣管冒藍煙的原因及對策冒藍煙的主要原因是本應(yīng)密封潤滑的機油因間隙逸入燃燒室，燃燒不充分導(dǎo)致尾氣超標。主要有兩個原因：一是氣缸內(nèi)壁有劃痕，活塞密封不好，二是氣門磨損嚴重。這兩種情況都會有間隙，導(dǎo)致機油進入燃燒室燃燒。除了冒藍煙，還伴有爆發(fā)力下降、加速無力明顯、噪音增大等現(xiàn)象，并伴有機油的燒焦味。造成燒油的零件很多，甚至需要大修。你需要去經(jīng)銷店做詳細的檢查和保養(yǎng)。排氣管冒黑煙的原因及對策：冒黑煙的主要原因是燃料燃燒不充分。一般除了冒黑煙，還伴有發(fā)動機抖動和加速無力。而燃燒不充分是由于氣缸壓力不足、空氣濾清器濾芯堵塞、可燃混合氣濃度過高、燃油霧化不良、發(fā)動機點火(供油)過早或過晚、燃油品質(zhì)不良等原因造成的。為了避免燃燒不充分，簡而言之就是空氣和燃油或者控制燃油和空氣的執(zhí)行器或控制器有問題。所以日常生活中要及時更換空氣艙和火花塞，清洗汽油艙油路，添加合格燃油。空氣和燃料的質(zhì)量可以得到保證。如果執(zhí)行器和控制器失效，就需要更換，比如氧傳感器和三元催化器。根據(jù)以上分析，如果冬天出現(xiàn)白煙，并沒有其他異?，F(xiàn)象，就是溫度過低產(chǎn)生了水汽，不用擔(dān)心！

本田奧德賽油耗突增的原因：1。車輛氧傳感器損壞。氧傳感器作為車輛的內(nèi)部控制單元，主要監(jiān)測發(fā)動機的油氣比。一旦損壞，發(fā)動機的油氣比就會失衡，油耗肯定會突增。氧傳感器損壞后，車輛行駛時排氣管會放出深色廢氣；2.解決方法：去正規(guī)的4S商店更換氧傳感器。有些車主可能會嘗試在路邊攤以便宜的價格修理。但更換后，一定要在車熱后用檢測儀再檢查一遍(氧傳感器在高溫下工作)。只有當(dāng)你看到一個波動的信號輸出才是真的。因為車輛不工作時氧傳感器不工作，即使是假的也不能直接從儀器上讀??；3.“三濾”很久沒換了。車輛在使用過程中，三濾(機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器)必須定期更換。如果長時間不更換，會變得又臟又油膩，影響使用，并向發(fā)動機控制單元發(fā)送錯誤信息，導(dǎo)致燃油燃燒不充分，發(fā)動機積碳增加。問一些近距離的問題

這可能是你的胎壓，胎壓不足也會導(dǎo)致油耗增加，也可能是你的駕駛習(xí)慣。你的車沒有問題，應(yīng)該是這兩個問題。油耗增加的原因有以下幾點：1。首先是換的油粘度太高。很多車主在換機油時，只關(guān)注機油的品牌，而忽略了機油的粘度。事實上，不同季節(jié)或不同車況，車輛的適用粘度是不同的；2.比如公里數(shù)較少的車輛可以使用粘度較低的機油，但如果使用粘度較高的機油，會增加發(fā)動機內(nèi)部運轉(zhuǎn)的阻力，機油流動緩慢，最終導(dǎo)致油耗增加；3.隨著時間的推移，發(fā)動機內(nèi)部零件的磨損會增加，導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)問題。如果長時間使用，發(fā)動機也可能出現(xiàn)故障；4.另一種情況是保養(yǎng)時機油過多導(dǎo)致油耗增加。如果機油過多，曲軸淹沒在機油中，阻力增大，發(fā)動機的負荷自然增大；有些車輛的油耗甚至?xí)黾拥皆瓉淼膬杀丁６覚C油加多了，刮倒活塞環(huán)油環(huán)的負擔(dān)會加重，甚至尾氣會冒藍煙。問一些近距離的問題

建議每2-3萬公里或每年清洗一次三元催化器，可以同時清洗發(fā)動機的進氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。強力、快速、高效地去除進氣口上的化學(xué)復(fù)合物、燃燒室中的膠質(zhì)積碳、氧傳感器和三元催化劑。清洗三元催化器的周期為1-2萬公里。1.正常駕駛習(xí)慣好的車輛，1-2萬公里內(nèi)可以清洗；2.當(dāng)車輛燃油成本和動力下降時，需要檢查三元催化器，必要時進行清洗；3.車輛每次清洗噴油器、節(jié)氣門、進氣口時，宜順便清洗三元催化器；4.還建議在車輛年檢前清洗三元催化器，確保尾氣檢測順利通過。

三元催化器損壞的主要原因是長期使用劣質(zhì)燃料、發(fā)動機長期低速低溫運行、機油燃燒嚴重和機械沖擊。其中一種主要的損壞形式就是堵塞，一般是由于汽車長期低溫低速運行，三元催化器達不到工作溫度造成的。所以汽車經(jīng)常高速行駛，對發(fā)動機非常有利。這樣真的不好，對發(fā)動機的性能影響很大。汽車的三元催化器前后有兩個氧傳感器，用來感應(yīng)廢氣中的氧含量，并反饋給發(fā)動機控制單元，從而調(diào)節(jié)發(fā)動機的噴油量，形成閉環(huán)控制。一般三元催化器工作正常，前端氧含量比后端高；如果沒有三元催化器，前后端氧含量相同，那么氧傳感器給電控單元的信號就是氧含量過高，電控單元會判斷混合氣過稀，從而增加噴油量，使混合氣過濃，增加車輛油耗；如果三元催化器堵塞，后氧傳感器檢測到的尾氣中氧含量過低，就會誤判為混合氣過濃，從而減少噴油量，使混合氣過稀，導(dǎo)致車輛加速無力等等。一般這種情況下發(fā)動機故障燈也會亮。所以三元催化器的損壞對發(fā)動機的影響還是很大的，一定要及時修復(fù)。如果堵了，清理一下就好了。如果中毒或壞掉，必須更換。三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞的后果：1。過量排放。因為三元催化器堵塞，有毒物質(zhì)無法轉(zhuǎn)化，導(dǎo)致排放超標；2.隨著油耗的增加，三元催化器的堵塞會影響氧傳感器的正常工作，使其無法精確控制噴油、進氣和點火，從而增加油耗；3.排氣不暢，動力下降；在這款渦輪增壓車型上更加明顯。當(dāng)三元催化器堵塞需要高壓排氣時，堵塞會導(dǎo)致排氣不暢，影響進氣量，進而導(dǎo)致發(fā)動機功率、動力下降，加油不足，運轉(zhuǎn)時會有遲滯感。這方面，當(dāng)動力下降時，為了獲得同樣的動力輸出，駕駛員肯定會踩油門，這也會導(dǎo)致油耗增加。