如果三元催化轉化器壞了，比如損壞或者變形，是無法修復的，只能直接更換。如果只是堵塞，仍然可以清洗，恢復其使用性能，但如果堵塞嚴重，仍然需要更換。簡單來說，三元催化器是發(fā)動機的凈化裝置，負責檢查發(fā)動機燃燒產(chǎn)生的氣體，并通過化學手段將這些有毒氣體轉化，最終變成可接受的氣體排出。注：三元催化轉化器是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的外部凈化裝置。它可以將汽車尾氣中的CO一氧化碳、HC碳氫化合物、NOx氮氧化物等有害氣體通過氧化還原轉化為無害的二氧化碳、水和氮氣。因為這種催化劑可以同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，所以稱為三元。

凱美瑞三元催化器一般建議是6萬公里清洗一次就可以了：1、三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣；2、當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；3、HC化合物在高溫下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

寶駿最便宜的車型是寶駿310，起步價：3.68萬元。上汽通用五菱旗下寶駿品牌全新小型車寶駿310正式上市。新車共推出搭載1.2L發(fā)動機的4款車型，售價為3.68-4.98萬元。動力方面，寶駿310搭載1.2L自然吸氣發(fā)動機，最大功率82馬力(60千瓦)/5600轉，最大扭矩116牛米/3600-4000轉。傳動方面，匹配的是5速手動變速箱。

使用三元催化器的方法：1、裝有三元催化器的汽車，不能使用含鉛汽油，尤其到外地加油時一定要注意，因為含鉛油燃燒后，鉛顆粒隨廢氣排經(jīng)三元催化器時，會覆蓋在催化劑表面；2、使催化劑作用面積減少，從而大大降低催化器的轉換效率，這就是常說的的“三元催化器鉛中毒”，經(jīng)驗表明即使只使用過一箱含鉛汽油，也會造成三元催化器的嚴重失效，所以這一點廣大車主一定要多加注意；3、應避免未燃燒的混合氣進入催化器，三元催化器開始起作用的溫度是200攝氏度左右，最佳工作溫度在400攝氏度至800攝氏度，而超過1000攝氏度后作為催化劑的貴金屬成分自身也將會產(chǎn)生化學變化，從而使催化器內的有效催化劑成分降低，使催化作用減弱。

別克君越三元催化器900左右：1、三元催化器性能穩(wěn)定、質量可靠、壽命長，其產(chǎn)品廣泛適用于豐田、本田、別克、奧迪、大眾、現(xiàn)代、鈴木、昌河等車型；2、三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特制的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身并不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。它可以把廢氣中的HC、CO 變成水和CO2， 同時把Nox 分解成氮氣和氧氣。HC、CO 是有毒氣體，過多吸入會導致人死亡，而NOX 會直接導致光化學煙霧的發(fā)生；3、經(jīng)過研究證明，三元催化器是減少這些排放物的最有效的方法。通過氧化和還原反應，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氫化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被還原成氮氣和氧氣。

三元催化器回收：1、回收提煉貴金屬。三元催化器會使用鉑鈀銠等貴金屬，三元催化里貴金屬的含量品位遠遠高于很多開采類的礦山。如果有足夠多的三元催化器堆積起來，那就是金山銀山；2、三元催化器回收價格和新品購買價格是完全不同的，回收價格一般都是為了回收提煉里面的鉑鈀銠（當然，部分回收是當做二手再利用）；3、所以回收價格是和里面含有的鉑鈀銠金屬掛鉤，含量越大越值錢，一般回收價格幾十元幾百元不等。當然也有副廠不值錢的和上千元回收的。

凱越、桑塔納這些自動擋的車都不到10萬的：1、還有一輛國產(chǎn)的比亞迪G6自動擋頂配才9萬多的中型車。當然我建議你買吉利帝豪，這輛車雖然是國產(chǎn)的，但到現(xiàn)在已經(jīng)有很大的進步了；2、不像以前那么差。 再說說大眾，大眾的車一點也不好，只是廣告打得好。羊毛出現(xiàn)在羊身上，我不推薦你買大眾；3、我推薦你買豐田 起亞 現(xiàn)代和雪佛蘭。

大眾polo，桑塔納。桑塔納是一輛車，是美國加州大眾生產(chǎn)的品牌車。從1985年開始，經(jīng)過20多年的生產(chǎn)歷史，普通桑塔納轎車遍布全國。大眾polo擁有同級車無法提供的操控性能。無論是在高速行駛的過程中，還是在城市低速巡航中，POLO基本上總能保持良好的穩(wěn)定性和操控性。高速過程中沒有明顯的漂移感，轉向始終準確。在低速行駛中，加速減速，輕松走上走下，讓POLO的操控性上了一個新臺階。

三元催化沒有準確的更換周期，只要損壞了就需要更換。汽車上都是有三元催化器的，三元催化器裝在排氣管的頭段上，這個部件是來降低尾氣鐘的有害和有毒物質的，使用三元催化器可以降低對環(huán)境的污染。三元催化器長時間使用會損壞，如果三元催化器損壞了，會導致發(fā)動機出現(xiàn)動力下降的情況，會導致年檢時尾氣排放檢測不過關。如果三元催化器壞了，那基本是無法修復的，損壞后需要更換全新的三元催化器。在平時用車時，不要使用劣質汽油，長期使用劣質汽油會降低三元催化器的壽命，有些車存在燒機油現(xiàn)象，如果車子長期嚴重燒機油，也會損壞三元催化器。

1.通常情況下，三元催化器每3萬公里需要清洗一次；2.當你感覺到車輛的廢油和動力在下降時，需要檢查三元催化，根據(jù)需要進行清洗；3.車輛每次清洗噴油嘴、節(jié)氣門、進氣口都需要清洗三元催化器。4.最好在年度排氣狀況檢測前清洗車輛。想必你也想過一次。需要注意的是，三元催化器一般不需要清洗，如果三元催化器氧化嚴重，應直接更換。因為三元催化器的工作溫度在350度左右，最好沒有液態(tài)水殘留，所以清洗不好。而且節(jié)流噴嘴最好清洗干凈，因為這些最容易出現(xiàn)積碳、污垢等狀況，大大影響性能。

b50三元催化器在網(wǎng)上買差不多都是幾百塊 800左右。不過要好的產(chǎn)品就肯定是需要花些價錢的：1、三元催化，是指將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣的催化；2、主要是用三元催化器， 三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特制的排氣管當中；3、稱它是載體，是因為它本身并不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬和稀土涂層。是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置；

更換三元催化器的費用：1、三元催化器的價格比較高，在4S店更換三元催化器大概要1500元左右了；2、三元催化器損壞以后會導致尾氣排放超標，在路上行駛如果被環(huán)保局檢查到尾氣超標，會有相應的處罰；3、例如車輛添加了劣質汽油、發(fā)動機燒機油等，這些現(xiàn)象都會導致三元催化器損壞。

三元催化器兩萬公里換一次，三元催化器的作用：1、減少汽車尾氣排放中的有害氣體，將有害氣體在通過三元催化器的過程中從新分解成H2O CO2以降低有害氣體的數(shù)量，達到一定的要求；2、三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣；3、由于這種催化器可同時將廢氣中的工種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元；簡單的說，三元催化只是凈化尾氣的，他壞了只是尾氣凈化不好，年檢車輛時可能會不過關，對駕駛及發(fā)動機沒有任何影響，有些車主為了提高車輛動力，把三元摧毀砸掉，提速效果不錯，但是油耗會相對增大。

快速清洗三元器的方法：1、汽車三元催百化器可以用鹽酸清洗。免拆清洗，即通過“打吊瓶”或往燃油箱加入清洗劑；2、打“吊瓶”的具體方法啟動發(fā)動機，待水溫正常后熄滅引擎， 將本品倒入專用設備內，度將設備輸出接頭與真空管連接；3、啟動發(fā)動機，將轉速控制在2000轉左右，打開流量控制閥，將本品緩慢滴入進氣道，時間約30分鐘；清洗完畢后保持發(fā)動機轉速3-5分鐘，以排出殘液。

不貴，普通4升容量防凍液的價格大約是50-100元，但是要注意防凍劑的質量，選擇常規(guī)的優(yōu)質防凍劑。防凍劑的全稱應稱為防凍冷卻劑，即具有防凍功能的冷卻劑，在寒冷的冬季停車時，防凍劑可以防止冷卻劑凍結并使散熱器膨脹，并凍結發(fā)動機氣缸體或蓋。隨著發(fā)動機結構的改進和材料技術的進步，現(xiàn)代汽車發(fā)動機與舊發(fā)動機相比的一個顯著特點是現(xiàn)代發(fā)動機在高溫下運行，正常工作溫度的上限通常超過100°C。因此就要用一種特殊的冷卻介質－防凍液。市場上所銷售的大部分防凍液是以乙二醇為主要原料的產(chǎn)品，再加入適量的有機或無機鹽類來達到防腐防銹的作用。

是對發(fā)動機存在著一定的影響，但這種影響可以忽略不計。畢竟機動車輛是通過汽油來進行運轉的，三元催化劑的清洗劑并不屬于汽油類型，但是是需要加入到油箱當中，經(jīng)過燃燒再到三元催化器，最后完全清洗。機動車輛上使用的三元催化器是安裝在機動車的排氣系統(tǒng)中，比較重要的機外凈化裝置，它是可以將機動車輛排放出的cohc以及其他的有害氣體，通過氧化和還原的作用轉變?yōu)闊o害的二氧化碳水和氮氣，當機動車輛的三元催化器出現(xiàn)問題的時候，需要及時的進行清洗或者是更換。

可連續(xù)插拔ETC卡兩次，標簽屏出現(xiàn)藍牙已開說明成功激活，如果顯示標簽失敗，可以按壓頂部按鈕開啟藍牙功能，如果依然不能激活，則需要到辦卡網(wǎng)點進行激活。 ETC車載單元是使用微波裝置進行通訊的，車輛高速在通過高速路口收費站時，收費站架設的路測單元能夠實現(xiàn)微波通訊，能夠進行無接觸的通訊，對車輛的車型身份進行識別，從而計算出費用，并且實現(xiàn)與銀行的聯(lián)網(wǎng)扣除，將通行收費站的時間大大縮短。 安裝了ETC設備的車輛，要將車載單元安裝在前擋風玻璃上，插入芯片卡片。 以此來實現(xiàn)不停車、免取卡的ETC通道。 ETC是現(xiàn)在世界上最先進的路橋過路費收取技術，目前在我國正逐步普及。 而ETC這種收費方式也通過無紙化無現(xiàn)金化的方式，杜絕了首款票款的流失。

1.一般每行駛3萬公里就需要清洗一次三元催化器；2.當你感受到汽車廢油和動力的減少，需要檢測三元催化，按需清洗；3、每次汽車清洗噴嘴、節(jié)氣門和進氣口保養(yǎng)完成后，要清洗三元催化器；4.最好在年度排氣狀況檢查前清洗汽車。想必你也想過一次。需要注意的是，大部分的三元催化器是不需要清洗的。如果三元催化氧化嚴重，就直接更換。因為三元催化器的工作溫度在350度左右，最好沒有液態(tài)水殘留，所以清潔性差。而且節(jié)流噴嘴最好清洗一下，因為這些是最容易出現(xiàn)積碳，污垢等狀況的，這些都是和性能很有關系的。

三元催化器壞了車會出現(xiàn)以下現(xiàn)象：1、三元催化器損壞第二級氧傳感器將不能正確提供數(shù)據(jù)給行車電腦，這樣混合氣濃度就會出現(xiàn)過稀或者過濃。過稀會造成點火困難、行駛無力、發(fā)動機放炮等，過濃會增加油耗、燃燒不完全、汽缸、火花塞積碳嚴重等；2、三元催化器堵塞會影響氧傳感器的正常工作，它也影響發(fā)動機接收到的氧傳感器信號的準確性，因此，不能精確控制噴油、進氣和點火，從而增加燃油消耗；3、三元催化器嚴重堵塞的時候，由于廢氣不能及時排出，必然導致背壓反流，當壓力超過發(fā)動機排氣壓力值時，反沖到燃燒室會使發(fā)動機顫抖，直到熄火為止。

1.車輛啟動后不久排氣歧管和三元催化器之間會有明顯的紅燒；2.車輛加油時，可聽到“嘶嘶”漏氣聲或“咯咯”聲；3.怠速或加速時，能聞到刺鼻的臭味。如果對尾氣進行分析，會發(fā)現(xiàn)氮氧化物(NOx)嚴重超標，要及時清理修復；4.對于正常工作的三元催化轉化器，催化轉化器前面的溫度比后面的溫度低。如果催化轉化器前面的溫度高于后面的溫度，則催化轉化器工作不正常。