5th 戴托納國(guó)際賽道

　　地點(diǎn)：美國(guó)-佛羅里達(dá)州

　　代表賽事：納斯卡戴托納500

　　難度系數(shù)：5.0

　　死亡系數(shù)：7.5

　　戴托納國(guó)際賽道是一條十分十分典型的美式高速碗型賽道，這里每年都會(huì)舉行納斯卡（NASCAR，也就是National Association for Stock Car Auto Racing的簡(jiǎn)稱(chēng)，譯為：全美運(yùn)動(dòng)汽車(chē)比賽協(xié)會(huì)）整個(gè)賽季中最重要的一場(chǎng)比賽：戴托納500英里大賽。

　　與入彎路線稍有偏移便以沖出賽道撞墻為結(jié)果的歐式大獎(jiǎng)賽賽道不同，只要你愿意承認(rèn)錯(cuò)誤并松松油門(mén)，碗型賽道對(duì)錯(cuò)誤的寬容度還是很高的——不過(guò)即便如此，現(xiàn)實(shí)中任何錯(cuò)誤都還是會(huì)要了你的命，因?yàn)樵诖魍屑{500英里大賽中造成問(wèn)題的原因往往就是“擁擠”兩個(gè)字。在此類(lèi)賽道上比賽，賽車(chē)與賽車(chē)之間的距離有時(shí)不過(guò)是幾英寸！于是任何發(fā)生在你周?chē)�的�?wèn)題，最終都會(huì)波及到你，而你在尚未意識(shí)到什么之前，便已經(jīng)卷入一起惡性連環(huán)撞車(chē)當(dāng)中了。

　　自1959年以來(lái)，共有34人在戴托納賽道發(fā)生事故并死亡，其中包括了納斯卡傳奇車(chē)手Dale Earnhardt，他在2001年的比賽中不慎撞車(chē)，并且不幸遇上安全帶斷裂的情況而喪生，遺憾的是他只差半圈便可完成比賽了。

4th 蒙扎賽道

　　地點(diǎn)：意大利-蒙扎

　　代表賽事：F1意大利大獎(jiǎng)賽

　　難度系數(shù)：6.0

　　死亡系數(shù)：7.5

　　蒙扎賽道目前是F1全年比賽當(dāng)中平均時(shí)速最快的一條賽道，它在1922年落成，自開(kāi)始舉辦第一場(chǎng)大獎(jiǎng)賽以來(lái)一直都是意大利車(chē)手/車(chē)隊(duì)的主場(chǎng)，也是意大利大獎(jiǎng)賽不二的舉辦地。

　　由于直路又多又長(zhǎng)，而且又沒(méi)什么需要下壓力的彎道（不是很慢的減速?gòu)�，就是曲率可以忽略不�?jì)的大彎），因此車(chē)手在這一站都會(huì)選擇采取更低下壓力的調(diào)校，以減少空氣阻力，拉出一個(gè)更可觀的尾速以爭(zhēng)取時(shí)間。這使得賽車(chē)在速度極高的前提下，穩(wěn)定性卻十分有限，危險(xiǎn)因此而來(lái)。

　　至今蒙扎賽道已經(jīng)奪去52位車(chē)手+34位觀眾的性命，而雖然因?yàn)榘踩�原因，賽道已�?jīng)被修改了好幾次，但在2000年死神還是再次來(lái)襲：一次5車(chē)相撞的事故中，雖然無(wú)一位車(chē)手因此受傷，但飛濺的碎片卻擊中一名賽道工作人員，致使其當(dāng)場(chǎng)死亡。

3rd 印第安納波利斯高速賽道

　　地點(diǎn)：美國(guó)-印第安納州

　　代表賽事：印地500、F1美國(guó)大獎(jiǎng)賽

　　難度系數(shù)：5.0

　　死亡系數(shù)：8.0

　　剛才我們說(shuō)戴托納賽道的時(shí)候，說(shuō)過(guò)它是一條典型的美式碗型賽道；而現(xiàn)在我們要談到的印第安納波利斯賽道，則是這種賽道的鼻祖了。賽道啟用于1909年，初期路面為300萬(wàn)塊磚頭鋪制而成，因此素有“磚廠”外號(hào)，后來(lái)在1961年改成瀝青路面并沿用至今。

　　在這里舉辦的各種賽事中，最具精神意義絕對(duì)是每年的印地500賽事。與納斯卡戴托納500英里賽一樣，印地500也是在碗型賽道上看誰(shuí)先跑完500英里定輸贏，不過(guò)賽車(chē)則換成了Indy方程式。這是一種與F1很相似的大馬力高級(jí)別方程式賽車(chē)，重量比F1大，但馬力也比F1高，整體性能不如F1但持久力、極速等方面都要更好。而與戴托納500英里賽一樣的還有一點(diǎn)：比賽的時(shí)候賽道同樣擁擠，連環(huán)撞車(chē)實(shí)屬家常便飯。

　　從1909年至今，已有總數(shù)超過(guò)70名的車(chē)手、技師及觀眾在這里喪命，這里面還包括兩名在1964年被雷擊中的工人。

2nd 紐博格林賽道北環(huán)

　　地點(diǎn)：德國(guó)-紐博格

　　代表賽事：全年無(wú)休的各種測(cè)試及賽道日

　　難度系數(shù)：9.5

　　死亡系數(shù)：9.0

　　Nurburgring這個(gè)名字其實(shí)可以分成兩段：Nurburg（賽道的所在地）和ring（環(huán)，也就是賽道的意思），也正正是因?yàn)檫@個(gè)名字的關(guān)系，再加上它今天成了各車(chē)廠證明自家出品實(shí)力的考場(chǎng)，這條已有70多年歷史的賽道才獲得了“The Ring of the Truth（真理之環(huán)）”這一名字。

　　事實(shí)上，在一眾車(chē)手因“太危險(xiǎn)”的理由聯(lián)名請(qǐng)求國(guó)際汽聯(lián)把德國(guó)大獎(jiǎng)賽移師至紐北賽道南端全新打造的大獎(jiǎng)賽賽道上之前，這里一直都是F1德國(guó)站的舉辦地。這條賽道又長(zhǎng)又窄，單圈超過(guò)22km，海拔落差噠300m以上，彎道更多達(dá)150多個(gè)，更慘淡的是路面附著力與一般城市道路無(wú)異，完全達(dá)不到現(xiàn)代賽道應(yīng)有的水準(zhǔn)。在這里開(kāi)車(chē)，即使在直路上也有可能因?yàn)橐粋�(gè)坑洼導(dǎo)致失控。

　　這條賽道目前已經(jīng)對(duì)公眾開(kāi)放，幾百歐元的票價(jià)便可換來(lái)在這里25圈的時(shí)光+一頓算不上美味的中飯；不過(guò)也正因?yàn)槿绱�，讓進(jìn)入這條高難度賽道的車(chē)手質(zhì)素參差不齊，每年都會(huì)有3-12人在此死亡，因此也被成為“綠色地獄”。

1st 曼島

　　地點(diǎn)：曼島（位于英格蘭與愛(ài)爾蘭之間的小島）

　　代表賽事：曼島TT摩托車(chē)大賽

　　難度系數(shù)：10.0

　　死亡系數(shù)：10.0

　　沒(méi)有什么比曼島TT摩托車(chē)大賽更瘋狂的賽事了，不過(guò)這是在1904年曼島汽車(chē)大賽舉辦3年后的1907年才開(kāi)始的。事實(shí)上在這里舉辦的汽車(chē)賽事也驚險(xiǎn)萬(wàn)分，只因世界上可能再也沒(méi)有條件比這更惡劣、速度比這更快的街道賽了。

　　曼島的賽道其實(shí)是一條長(zhǎng)約60km的環(huán)島公路，選手們需要駕駛賽車(chē)在這里跑10圈，用時(shí)最少者勝出。圖中他們或在當(dāng)?shù)孛窬娱T(mén)前的小徑通行、或于茂密的叢林中飛馳，道路又窄又多彎，路況和地勢(shì)更是差之又差，不時(shí)就會(huì)發(fā)生整車(chē)騰空的情形，數(shù)小時(shí)的比賽中真應(yīng)了標(biāo)題的那句話：稍有不慎，便死無(wú)全尸了。

　　自1907年起，單摩托大賽一項(xiàng)便已經(jīng)導(dǎo)致250多位車(chē)身絕命于此，但這卻依然無(wú)法阻止世界最優(yōu)秀的摩托車(chē)勇士，前赴后繼地來(lái)到這里博命廝殺！

● 編輯總結(jié)

　　對(duì)速度無(wú)休止的追求就仿似一劑致命卻又無(wú)法抗拒的毒藥，吸引著勇者們以生命做賭注去追求。多年來(lái)我們見(jiàn)證不少在打賭中能勝過(guò)命運(yùn)的幸運(yùn)兒，但輸?shù)羟腋渡闲悦�代價(jià)的各位就是不是應(yīng)該被忘卻？筆者很想說(shuō)不，但歷史就是這么無(wú)情，還好我們有上述這些賽道，起碼有它們一天，這些“烈士”們的豐碑都還在。