● 2005年第六代（B6）：開始轉型運動風格

　　車型亮點：PQ46平臺、TSI+DSG、一汽-大眾國產后定名“邁騰”

衍伸車型：R36、大眾CC

● 2010年第六代（B7）：配置開始激增

● 2011年 大眾NMS：中國企業(yè)參與研發(fā)

　　● 總結：截稿前我們獲知消息，新一代帕薩特（B8？）將在全新MQB模塊化平臺下生產，這將意味著新一代車型將與第七代高爾夫以及奧迪A3甚至更多車型同一平臺，大眾的模塊化生產雖然能得到有效的成本控制，但過于統(tǒng)一化的生產模式會不會讓車型失去原有的特性？帕薩特的生命周期可謂40年風雨無阻，從過去的運動家用車發(fā)展成如今運動+商務+家用于一體的中級車，雖已有離經叛道的感覺，卻又似乎合情合理。未來的帕薩特將會有怎樣的發(fā)展走向？希望不會和現在的定位相差太遠。

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下一代帕薩特路試諜照 基于MQB平臺打造
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