下午遇上大堵車，領(lǐng)隊過去開辟新路線，還真找著一條了，這一趟除了公路體驗外，還有不小幅度的越野體驗，這感覺還是相當爽快。畢竟最后過河的一段上坡，一臺霸道試了好多次都沒能沖上去，另外一臺油罐車，直接陷進了河底的流沙。

　　而教練開著XC60就輕松搞定，除了開車技術(shù)上的優(yōu)勢外，XC60本身的實力也能到了印證。來自瀚德的第五代四驅(qū)系統(tǒng)，中央為多片離合器，負責分配前后軸的動力分配，后橋為限滑差速器，同樣為多片離合器結(jié)構(gòu)，后橋的限滑差速器可以對左右輪進行扭矩分配。

　　不僅XC60輕松通過，連配備21寸超大輪轂、扁平比45的XC90都沒掉鏈子，車子本身的四驅(qū)系統(tǒng)加上Drive-E系列2.0T發(fā)動機確實夠強。

　　大晚上最后一段，又見山頂白色的大山，以為這就是唐古拉山，好像又錯得離譜，看另一個攝影師的朋友圈，似乎當?shù)厝朔Q為巴布龍神山。

　　最后的重點：旅程的最后一段是我來開，大概從23:30接手過來，后面的里程大概130公里，結(jié)果足足開了3個小時，凌晨兩點半左右才終于達到。

　　人生中第一次頂著高反開夜車，凌晨1點多路過唐古拉山口的時候，只能靠開窗戶吹吹冷風打起精神。更恐怖的是青藏公路為西部交通運輸?shù)拇髣用}，沿途全是大貨車，我走的這邊是物資往西部運，貨車基本滿載，路上的坑洼、起伏不計其數(shù)；對向是空車下山，速度又快得恐怖。

　　在全程都只有對向雙車道的狀況下，大貨車開著遠光迎面呼嘯而過，我這邊路上都是起伏坑洼，再頂著高反頭疼，一路開得提心吊膽。

　　下車的那一刻，腳剛觸地就覺得世界都在搖晃，根本站不住。進房間后，讓隊里白醫(yī)生來測量，血氧含量74%，心率126，身體低壓超頻的運轉(zhuǎn)一天，感覺要爆了，趕緊關(guān)機！

　　但是，但是，然后還打起精神洗澡，堅持了幾天的朋友圈直播不能中斷，打起精神碼字P圖，完成直播。凌晨3點47終于入睡，彼時的想法：沒想法，腦子再也轉(zhuǎn)不動了。

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