本次展出的北京現(xiàn)代依蘭特，屬于全球同步發(fā)售的第六代的Elantra。在作為一款面向全球發(fā)售的車(chē)型，主攻國(guó)內(nèi)10-15萬(wàn)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)。
依蘭特外形前衛(wèi)，最深刻的印象就是它簡(jiǎn)潔大方的造型。倒梯形的中網(wǎng)富于個(gè)性，兩邊形狀不規(guī)則的大燈，車(chē)身側(cè)面線條一氣呵成，沒(méi)有多余棱線與彎角；車(chē)尾設(shè)計(jì)時(shí)尚，三維尾燈立體感強(qiáng)，輕輕向上聳起的行李廂蓋將尾部修飾得更飽滿。依蘭特4.5米的車(chē)長(zhǎng)和2.6米的軸距都是同級(jí)別車(chē)中較大的。車(chē)內(nèi)空間相當(dāng)寬敞，后排乘客的頭頂空間和腿部空間絲毫沒(méi)有擁擠的感覺(jué)。試駕車(chē)型的座椅為絨布面料，駕駛座的位置合理，造型貼身，支撐也比較充分，還能進(jìn)行6個(gè)方向的調(diào)節(jié)，使駕駛員很容易找到合適的位置。
內(nèi)飾方面，Elantra秉承了韓國(guó)車(chē)型一貫清新雅致的風(fēng)格，儀表臺(tái)設(shè)計(jì)為流線型，所有設(shè)備都圍繞著駕駛員展開(kāi)各種數(shù)據(jù)一目了然，空調(diào)和音響按鈕排布合理，層次清晰，操作簡(jiǎn)便。中控臺(tái)的材質(zhì)與裝配工藝也很細(xì)致，沒(méi)有低檔的感覺(jué)。車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間很多，前后車(chē)門(mén)、中央扶手箱、方向盤(pán)左側(cè)的儲(chǔ)物盒都能方便地存放一些小東西。儀表臺(tái)右側(cè)的手套箱容量很大，形狀規(guī)整，便于使用。另外，前車(chē)門(mén)和手剎后面各有兩個(gè)杯架，不僅滿足了前排乘客的需求，對(duì)后排乘客的照顧也很周到。
在動(dòng)力方面，Elantra算是相當(dāng)稱(chēng)職，北京現(xiàn)代為依蘭特準(zhǔn)備了兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量分別為1.6升和1.8升，1.8升最大馬力128hp/6100rpm，最大扭力16.5kgm/5000rpm，2.0升車(chē)種使用Coupe 2.0引擎，最大馬力138匹、扭力18.4kgm。Elantra的底盤(pán)剛性相當(dāng)優(yōu)異，因此在面對(duì)彎道及險(xiǎn)坡路面，都能夠應(yīng)付得游刃有余，平衡中肯的駕駛感受。
懸掛系統(tǒng)采用常規(guī)的設(shè)計(jì)，前懸掛采用常見(jiàn)的獨(dú)立邁弗遜支柱式，后懸掛采用獨(dú)立雙連桿式，前后都帶有穩(wěn)定桿。開(kāi)起來(lái)時(shí)車(chē)身顯得比較輕，底盤(pán)也略顯單薄。和其他韓國(guó)車(chē)一樣，懸掛調(diào)校偏軟，不適合極端駕駛。
現(xiàn)代Elantra規(guī)格參數(shù)
車(chē)體型式 四門(mén)三廂 驅(qū)動(dòng)型式 前置前驅(qū)
型 號(hào) Elantra 引擎型式 汽油機(jī)
變速箱型式 手動(dòng)五檔 車(chē) 長(zhǎng) 4420
汽門(mén)結(jié)構(gòu) 直列四缸OHC16汽門(mén) 車(chē) 寬 1700
排氣量 1599 車(chē) 高 1393
壓縮比 9.9 車(chē) 重 1685
缸 徑 77.4 軸 距 2550
沖 程 85.0 百里加速 無(wú)相關(guān)資料
前懸吊結(jié)構(gòu) A臂支柱/防傾桿 極 速 無(wú)相關(guān)資料
后懸吊結(jié)構(gòu) 多連桿支柱式/防傾桿 馬 力 90ps/6000rpm
剎車(chē)結(jié)構(gòu) 前通風(fēng)碟后鼓 扭 力 126Nm/2900