目前這種 3 塊 9 坐 10 公里的無人駕駛車普及程度還不算特別高，但已經(jīng)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

在一些大城市，比如武漢，已經(jīng)有了一定規(guī)模的應(yīng)用。像“蘿卜快跑”這樣的無人駕駛車服務(wù)平臺(tái)，已在多個(gè)城市開放載人測(cè)試運(yùn)營(yíng)服務(wù)，比如北京、武漢、重慶、廣州、深圳、上海、長(zhǎng)沙、合肥等 12 個(gè)城市。

在武漢，2024 年一季度車輛總數(shù)為 500 輛，其中完全無人駕駛車輛超過 300 輛，累計(jì)服務(wù)單量已達(dá) 600 萬次。

從用戶體驗(yàn)來看，價(jià)格便宜是其一大優(yōu)勢(shì)，10 公里只需 3.9 元，比打車和公交地鐵還劃算。而且服務(wù)好，不會(huì)隨意取消訂單。對(duì)于下班較晚的女生來說，安全性也有保障，嚴(yán)格遵守交通規(guī)范，被稱為“馬路判官”。

不過，無人駕駛車的普及也面臨一些挑戰(zhàn)。比如，等待時(shí)間可能稍長(zhǎng)。

但隨著技術(shù)成熟和成本降低，其普及程度會(huì)不斷提高。未來，無人駕駛技術(shù)會(huì)不斷革新傳統(tǒng)出行方式，成為智慧城市建設(shè)的重要部分，減少交通事故、緩解交通擁堵、降低碳排放，為人們帶來更便捷、環(huán)保的出行體驗(yàn)。