新能源車指導價通常不包含補貼。

2022 年新能源汽車補貼標準有變化，在 2021 年基礎上退坡 30%，城市公交等領域符合要求的車輛補貼標準在 2021 年基礎上退坡 20%。2022 年 12 月 31 日之后上牌的車輛不再給補貼。

純電車型續(xù)航 300km 到 400km 的每臺車補貼 0.91 萬元，續(xù)航大于等于 400km 的每臺車補貼 1.26 萬元。插電式、增程式車型純電續(xù)航大于等于 50km 的每臺車補貼 0.48 萬元。

像 2022 款比亞迪漢純電版續(xù)航超 400km，2023 年 1.26 萬元國補取消。2022 款比亞迪漢插混版純電續(xù)航超 100km，2023 年 0.48 萬元國補取消。補貼是國家給廠商不是給消費者。

補貼取消后，不同車企應對策略不同。比亞迪車型指導價上調，幅度 2000 到 6000 元。更多廠商“限時保價”，如嵐圖汽車 3 月 31 日前購買享 3 萬元補貼，小鵬汽車車型零售價與 2022 年一致。也有像特斯拉大幅降價的。

雖新能源國補取消，但政策仍有“照顧”，如 2023 年 1 月 1 日至 12 月 31 日購置的新能源汽車免征車輛購置稅，多數(shù)地區(qū)送新能源車牌、新能源汽車不限行。

2020 年補貼政策也有調整，比如續(xù)航里程門檻要求再次提高，300 公里以下車型取消補貼。補貼金額退坡，400 公里及以上純電動乘用車補貼從 2.5 萬元降為 2.25 萬元。非私人用戶不可拿足額補貼，按 0.7 倍給。首次提出新能源乘用車補貼前售價須在 30 萬元以下，“換電模式”車輛不受此規(guī)定。有政策過渡期，符合 2019 年補貼政策指標但不符合 2020 年的銷售上牌車輛按 0.5 倍補貼，符合 2020 年補貼指標的按 2020 年標準實施。

純電動車補貼計算要看里程補貼標準、車輛帶電量、電池系統(tǒng)能量密度調整系數(shù)、車輛能耗調整系數(shù)等。總之，新能源國補取消對消費者影響低于預期，行業(yè)向上趨勢不變。