一汽豐田智能電混雙擎的技術(shù)原理是這樣的。

它是基于混合動(dòng)力技術(shù)的一種汽車動(dòng)力系統(tǒng)，結(jié)合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，通過智能控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)高效能和低排放的動(dòng)力輸出。

在起步階段，發(fā)動(dòng)機(jī)不介入工作，車輛的動(dòng)力來源只靠電池帶動(dòng) MG2 電機(jī)，電機(jī)能彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)扭矩不足的情況，不消耗汽油。

低速階段，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣不參與工作，只靠電池帶動(dòng) MG2 電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，不消耗汽油，電池電量虧損時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng) MG1 電機(jī)給電池組發(fā)電，基本在 40KM/H 以下。

中高速階段，車輛動(dòng)力由 MG2 電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)提供，電腦控制兼顧車輛動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性在最佳狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，電腦會(huì)分配發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力用于“驅(qū)動(dòng)車輪”和“用于發(fā)電”，因?yàn)樨S田雙擎動(dòng)力系統(tǒng)包含用于驅(qū)動(dòng)車輛的電動(dòng)機(jī)和用于發(fā)電的電動(dòng)機(jī)兩部分，通過電腦將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和由電動(dòng)機(jī)提供的輔助動(dòng)力巧妙搭配組合，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性和高效動(dòng)力輸出。

全速階段，車輛動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)提供，目的是實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)動(dòng)力，加速性能高出同等排量的普通汽車。

減速階段，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板，車輛進(jìn)入動(dòng)能回收狀態(tài)，電動(dòng)機(jī)變成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)電并儲(chǔ)存于電池中。

豐田雙擎混動(dòng)系統(tǒng)還能將剎車時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，有的車在堵車時(shí)能關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

豐田雙擎混動(dòng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)組成，結(jié)合豐田的黑科技行星齒輪，這種動(dòng)力分配裝置實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和超低的油耗。

紅燈停車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的電機(jī)處于自動(dòng)停止?fàn)顟B(tài)，完全沒有能耗。綠燈亮起車輛再次啟動(dòng)時(shí)，只有電機(jī)工作，由動(dòng)力電池供電，電機(jī)啟動(dòng)快且安靜穩(wěn)定，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作也沒油耗。在低速行駛或遇到堵車時(shí)，依然由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，實(shí)現(xiàn)低油耗，所以在城市擁堵路況下表現(xiàn)出色。