越野車的懸掛系統(tǒng)有何獨特之處?

越野車的懸掛系統(tǒng)確實有著與眾不同的特點。

比如整體橋懸架,結(jié)構(gòu)簡單,故障率低,穩(wěn)定可靠,能承受大扭力,增強(qiáng)車輪抓地力和車輛脫困性能,耐用不易損壞。硬派越野車如牧馬人、奔馳 G 等常用這種前后均非獨立懸架,剛度好結(jié)實,惡劣路段不易壞,車橋扭轉(zhuǎn)能力強(qiáng),車輪跳動行程長,野外適應(yīng)性強(qiáng)。

前、后雙獨立懸架常見于全地形越野車,縱橫向穩(wěn)定性和抗造性佳,非鋪裝路面表現(xiàn)好。

前獨立懸架加后非獨立懸架組合常見于越野 SUV,能兼顧舒適與越野能力,前者偏舒適,后者側(cè)重越野和驅(qū)動。

還有雷克薩斯 GX Overtrail 的電子動能動態(tài)懸架系統(tǒng),能根據(jù)車速、方向盤角度等自動判斷車輛行駛狀態(tài),鎖定或解鎖防傾桿,公路和越野均有良好表現(xiàn)。

另外像奔馳烏尼莫克的門式車橋設(shè)計,提升車橋高度,增強(qiáng)縱向通過能力。

越野車懸掛選擇取決于駕駛者需求和環(huán)境。高速越野,雙獨立懸架靈活穩(wěn)定有優(yōu)勢;日常與越野兼顧,混合式懸架是理想之選;極限越野,硬軸懸架剛性抗壓性能關(guān)鍵。

總之,不同懸掛各有價值和適用場景,選對適合自己的,才能暢享越野之旅。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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