進(jìn)口 SUV 報(bào)價(jià)普遍較高，原因主要有以下這些。

稅費(fèi)方面，包括關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅等。比如進(jìn)口汽車關(guān)稅為 25％，增值稅為 17％，消費(fèi)稅分多檔，最高可達(dá) 40％。排量大的車稅額能達(dá)到車價(jià)的 1.4375 倍，排量 3.0 升左右的熱銷車型稅額也為車價(jià)的 0.95 倍。

運(yùn)輸成本不可忽視，進(jìn)口汽車從生產(chǎn)國(guó)運(yùn)到銷售國(guó)，會(huì)產(chǎn)生運(yùn)輸和保險(xiǎn)費(fèi)用，從而增加成本。

品牌溢價(jià)也是重要因素，一些進(jìn)口汽車品牌知名度和聲譽(yù)高，配備高檔配置和技術(shù)，增加了生產(chǎn)成本和銷售成本。

進(jìn)口車數(shù)量受限制，市場(chǎng)供不應(yīng)求，價(jià)格就上漲。

渠道壟斷也推高了價(jià)格，按規(guī)定在中國(guó)銷售汽車的廠家須建立總代理商和銷售渠道，容易形成外資對(duì)銷售渠道的壟斷。

技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)也是一個(gè)原因，部分國(guó)外品牌在將車型引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)，會(huì)向國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商收取這筆費(fèi)用，轉(zhuǎn)嫁到車輛售價(jià)上。

同時(shí)國(guó)內(nèi)各類稅費(fèi)疊加，如消費(fèi)稅、增值稅等，進(jìn)一步推高價(jià)格。

還有市場(chǎng)供需關(guān)系的影響，當(dāng)某款進(jìn)口車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供不應(yīng)求時(shí)，價(jià)格自然會(huì)上漲。