沃爾沃油電混合車型具有眾多優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾方面，延續(xù)簡(jiǎn)約風(fēng)格，材質(zhì)環(huán)保，新車幾乎無異味。方向盤設(shè)凹槽，儀表盤有混動(dòng)主題，還能通過車載系統(tǒng)詳細(xì)了解混動(dòng)系統(tǒng)工作狀況。

動(dòng)力上，搭載沃爾沃 DriveE 系列 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，配合后軸電動(dòng)機(jī)和電池組，性能強(qiáng)大。最大功率 175kW/5500rpm，峰值扭矩 350Nm/1500-4800rpm，電動(dòng)機(jī)最大功率 50kW，最大扭矩 200Nm。匹配愛信 8AT 變速箱，傳動(dòng)比范圍增大，前 3 擋齒比大，加速性能好，后面密齒比保證換擋平順和燃油經(jīng)濟(jì)性，還有多種駕駛模式可選。純電模式能行駛 53km，適合起步和低速，但時(shí)速過高電量消耗快。混動(dòng)模式起步電動(dòng)機(jī)介入，降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和油耗。性能模式電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共同發(fā)力，中后段加速底氣足。自動(dòng)啟停系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀，抖動(dòng)極小。

操控上，方向盤握感不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向輕粘手，采用電子液壓助力。四驅(qū)系統(tǒng)方面，憑借獨(dú)特的混動(dòng)架構(gòu)，優(yōu)勢(shì)顯著。電動(dòng)機(jī)確保瞬時(shí)四驅(qū)爆發(fā)力，無差速器設(shè)計(jì)減少動(dòng)力損失和響應(yīng)時(shí)間。純后驅(qū)模式扭矩能顯著提升，扭矩補(bǔ)償提供更強(qiáng)抓地力和操控性能。反應(yīng)速度極快，每秒 100 次電能更新，確保驅(qū)動(dòng)力實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)換。對(duì)比其他單電機(jī)混動(dòng)架構(gòu)優(yōu)勢(shì)明顯，避免發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的平順性問題及動(dòng)力中斷時(shí)的補(bǔ)償不足。沃爾沃 XC60 采用“發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪”模式，解決傳統(tǒng)四驅(qū)高能耗缺點(diǎn)，駕控更輕松，在復(fù)雜路況能帶來穩(wěn)定駕乘體驗(yàn)。電機(jī)反應(yīng)速度快、扭矩大，從 0 到爆發(fā)最大扭矩反應(yīng)時(shí)間小于 50ms，后輪驅(qū)動(dòng)扭矩幾倍增加。

沃爾沃插混車型基于原生電氣化架構(gòu)，重量分配更均衡，布局更合理。以沃爾沃 XC60 RECHARGE 車型為例，搭載的 T8 eAWD 插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)是最高性能版本，結(jié)合燃油經(jīng)濟(jì)性。T8 插電混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)采用 P1+P4 電機(jī)的混動(dòng)布局，前軸動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)+P1 電機(jī)合力通過 8AT 變速箱傳輸，P1 配合發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速，必要時(shí)可充電。后軸由 P4 電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)效果和減速時(shí)動(dòng)能回收，呈現(xiàn)純電后驅(qū)、燃油前驅(qū)以及混動(dòng)四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)形式。

日常通勤純電省錢，需要時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁。沃爾沃汽車以環(huán)保和技術(shù)創(chuàng)新聞名，推動(dòng)汽車技術(shù)環(huán)保發(fā)展，插電式混動(dòng)車型精確能源管理和高效動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化燃油和電能使用，純電模式零排放，內(nèi)燃機(jī)靈活啟動(dòng)，滿足不同需求，不斷投入研發(fā)提升混動(dòng)技術(shù)，降低車輛重量和改進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)特性，保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。