氣剎車的工作原理其實并不復(fù)雜。

當(dāng)我們踏下剎車踏板，就會打開總泵閥門，這個閥門是單向閥，只能進(jìn)氣不能出氣。壓縮空氣通過單向閥進(jìn)入前剎車分泵和后剎車彈簧缸，從而推動剎車制動臂，帶動剎車凸輪轉(zhuǎn)動，將剎車蹄片撐開，使其與剎車鼓緊緊接觸，達(dá)到剎車的目的。

氣剎車系統(tǒng)有很多關(guān)鍵組件。比如空氣壓縮機(jī)，它通過皮帶與發(fā)動機(jī)連接，直接為制動提供所需的壓縮空氣并產(chǎn)生相應(yīng)的空氣壓力，是制動系統(tǒng)的第一供能裝置。還有儲氣筒，用于儲存壓縮空氣。高壓控制器能調(diào)整壓縮空氣的壓力，正常工作壓力一般在 4 - 8 個大氣壓。繼動閥在剎車結(jié)束時負(fù)責(zé)排氣。安全閥通常在儲氣筒上，達(dá)到最高氣壓時會排氣。干燥灌能分離壓縮空氣中的水分，防止冬季管路結(jié)冰。

另外，現(xiàn)在的氣剎車大多采用雙回路、交叉制動管路系統(tǒng)，這樣就算某處管路漏氣，車輛仍能有剎車保障。

在氣剎車系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，空壓機(jī)隨之轉(zhuǎn)動，帶動活塞下壓，外界空氣經(jīng)空氣濾清器和進(jìn)氣閥門進(jìn)入氣缸。當(dāng)活塞上行時，缸內(nèi)的空氣被壓縮，壓力升高，克服排氣閥門的彈簧預(yù)緊力而使排氣閥門開啟，壓縮空氣便進(jìn)入濕儲氣筒。

司機(jī)踩下剎車踏板后，拉桿將制動閥拉臂向下移動，使制動閥上下腔的進(jìn)氣孔分別與本腔的出口相連通，讓前后腔的空氣經(jīng)過制動閥的上下腔進(jìn)入后制動氣腔，實現(xiàn)制動工作狀態(tài)。松開剎車踏板時，剎車閥使發(fā)動機(jī)腔進(jìn)入空氣，從而釋放剎車。

氣剎車系統(tǒng)還配備有減壓閥和分配閥，能確保壓縮空氣在各個制動氣室之間均勻分配，讓車輛前后輪的制動力更加平衡，提高車輛的安全性能。而且氣剎車具有自調(diào)節(jié)功能，能自動調(diào)整剎車片與剎車盤或剎車鼓之間的距離，保證制動性能穩(wěn)定可靠。

這種制動方式通常用于商用車和大型車輛，因為它制動效果好，使用壽命長。