油電混合的動(dòng)力切換主要通過電腦自動(dòng)控制來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)汽車行駛達(dá)到一定時(shí)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)介入工作。

比如說，車輛在低速行駛或小區(qū)內(nèi)時(shí)，通常電驅(qū)動(dòng)會(huì)優(yōu)先啟動(dòng)，這樣能使車輛油耗低且噪音小。當(dāng)車速提升到特定值，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)就開始發(fā)揮作用。

此外，部分車型還支持手動(dòng)控制，能讓駕駛者通過按鈕等在混動(dòng)模式和純電動(dòng)模式之間進(jìn)行選擇。以比亞迪唐 dm 為例，按下 EV 驅(qū)動(dòng)模式，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛；按下 ECO 驅(qū)動(dòng)模式，整車行駛過程中低速由電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)；按下 HEV 驅(qū)動(dòng)模式，則是電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)。

在車輛行駛初期，如果蓄電池處于充滿狀態(tài)，其能量輸出能滿足車輛要求，輔助動(dòng)力系統(tǒng)就不需要工作。而當(dāng)電池電量低于 60%時(shí)，輔助電源系統(tǒng)開始啟動(dòng)。

在電池電量較低時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)能同時(shí)工作，提供更強(qiáng)的動(dòng)力輸出。高速行駛時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)還能為電池充電，提高電池電量。

總之，油電混合的動(dòng)力切換是通過電腦自動(dòng)控制或者手動(dòng)控制，根據(jù)不同的行駛條件和動(dòng)力需求，在電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、電動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)這幾種模式之間自動(dòng)切換，從而提高燃油效率和駕駛體驗(yàn)。