電動(dòng)車速度與安全性關(guān)聯(lián)緊密。

新國(guó)標(biāo)規(guī)定電動(dòng)自行車車速不得高于 25KM/H，自重不超 55 千克，還得有腳踏。車速在 25km/h 以內(nèi)，一般事故少且刮蹭不嚴(yán)重。車速超 25km/h 低于 50km/h 的電動(dòng)摩托車屬機(jī)動(dòng)車，要考證買保險(xiǎn)走機(jī)動(dòng)車道。

按交通狀況合理控制車速很重要，通暢時(shí)可適當(dāng)加速，擁堵就減速。新國(guó)標(biāo)對(duì)車速限制是為降低事故概率，速度過(guò)快遇到緊急情況難避險(xiǎn)，易碰撞。

速度限制在 25km/h 參考了國(guó)際慣例，這個(gè)速度出行更安全，剎車反應(yīng)時(shí)間短、距離短，碰撞能量小，能減少受傷可能，且能滿足日常代步需求。

合理速度由車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、駕駛者技術(shù)和防護(hù)措施決定。不能僅靠限速，要提升駕駛者安全文明意識(shí)，遵守交規(guī)。

不是速度越慢就越安全，關(guān)鍵是騎行者的安全防范意識(shí)。即便速度慢，若違規(guī)上高速或在機(jī)動(dòng)車道行駛，被撞概率大。速度慢還可能影響交通秩序，遇緊急情況難逃脫。比如高速上開(kāi)車，限速 100 碼，開(kāi) 60 碼會(huì)成障礙物，增加危險(xiǎn)性。

Stellantis 首席執(zhí)行官稱電動(dòng)車強(qiáng)大加速能力是安全功能，但與安全數(shù)據(jù)不一致，速度提高會(huì)使碰撞后果更嚴(yán)重。特斯拉因駕駛員無(wú)法應(yīng)對(duì)強(qiáng)大加速能力事故多，其他電動(dòng)汽車事故率總體低于燃油汽車，其先進(jìn)輔助系統(tǒng)和安全設(shè)備有助于防碰撞。

安全與速度并非簡(jiǎn)單線性關(guān)聯(lián)，關(guān)鍵是騎行者自身安全意識(shí)和行為。即使速度慢，違規(guī)行駛?cè)晕ｋU(xiǎn)。比如普遍限速 100 碼，開(kāi) 60 碼可能引發(fā)連鎖碰撞。

速度限制考慮電動(dòng)車性能和交通秩序安全，25km/h 限速若沒(méi)交通規(guī)范和駕駛者自律，效果打折。新出售電動(dòng)自行車超速報(bào)警設(shè)定引不滿。

電動(dòng)自行車價(jià)值在于經(jīng)濟(jì)環(huán)保，僅速度限制不足以解決安全問(wèn)題，要完善交通規(guī)則，提高公眾安全意識(shí)。

安全關(guān)鍵在于平衡速度與行為規(guī)范，不是單純依賴速度限制。電動(dòng)車時(shí)速太猛能不能買？一般能跑 60km/h 以上速度就快了。有車主追求極致駕乘體驗(yàn)，會(huì)買高性能電摩，但有人說(shuō)快了不安全。從穩(wěn)定性看，電動(dòng)車 2 個(gè)輪子和轎車沒(méi)法比，但 2 個(gè)輪子也有造法，高速行駛剎車等零部件配置要高，才能確保制動(dòng)響應(yīng)快、剎車靈敏、行駛安全。