油電混合車(chē)跑長(zhǎng)途是有優(yōu)勢(shì)的。

從燃油效率方面看，油電混動(dòng)車(chē)在長(zhǎng)途行駛時(shí)表現(xiàn)出色。它采用發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷均衡技術(shù)，將節(jié)能電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的力量完美結(jié)合，大幅提高燃油利用率，能更好適應(yīng)高速行駛需求。

在燃油經(jīng)濟(jì)性上，由于電動(dòng)機(jī)和燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)合，電能得以充分利用，減少對(duì)燃油的依賴，特別是長(zhǎng)途行駛速度穩(wěn)定且較高時(shí)，電動(dòng)機(jī)在低負(fù)載下供應(yīng)動(dòng)力，降低燃油消耗。

而且能減少尾氣排放，行駛中電能輔助可減少燃油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)，減輕對(duì)環(huán)境的污染。

油電混合車(chē)還提升了續(xù)航里程，具備電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，可通過(guò)電能提供動(dòng)力，高速公路等地通常有充電樁能適時(shí)充電保證續(xù)航。

不過(guò)，充電設(shè)施的覆蓋程度、充電速度、車(chē)輛負(fù)載、行駛路況和駕駛習(xí)慣等因素會(huì)對(duì)其表現(xiàn)產(chǎn)生影響。比如配備的電池較重，燃油經(jīng)濟(jì)性有限，但像本田的混合動(dòng)力讓發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)，加上獨(dú)特技術(shù)能兼顧不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，豐田的非插電式混合動(dòng)力技術(shù)成熟可靠，全球使用多年，很多國(guó)家將其作為出租車(chē)，綜合路況下能輕松一箱油跑一千多公里。

總之，油電混合車(chē)跑長(zhǎng)途有優(yōu)勢(shì)，但要綜合考慮各種因素以達(dá)到最佳效果。