蓮花車隊(duì)的賽車技術(shù)有很多獨(dú)特之處。

首先是底盤設(shè)計(jì)，他們研發(fā)出更輕且堅(jiān)固的單體硬殼式底盤，這種底盤能提升賽車的穩(wěn)定性和操控性。

其次是擾流器的應(yīng)用，率先研發(fā)的前后擾流器能優(yōu)化賽車的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

賽車的輪胎性能強(qiáng)大，抓地力和摩擦力一流，適應(yīng)各種路況。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，實(shí)現(xiàn)快速加速。

賽車的車身采用碳素夾層板進(jìn)化為無(wú)大梁彈體結(jié)構(gòu)，剛性十足，還采用碳纖維材料，強(qiáng)度高于鋼材，能更好保障車手安全。

賽車的外觀設(shè)計(jì)獨(dú)具特色，線條流暢，有完美的流線型，色彩搭配和車身廣告美觀帥氣，能減少阻力與氣流影響。比如蓮花 79 憑借地面效應(yīng)技術(shù)贏得 1978 年世界錦標(biāo)賽，確立了這一技術(shù)在 F1 的主導(dǎo)地位，促使其他車隊(duì)紛紛效仿。

駕駛室結(jié)構(gòu)緊湊、剛性好，便于檢查以及維修，為車手提供合理活動(dòng)空間。

此外，賽車配置靈活的底盤系統(tǒng)，保證舒適的駕乘體驗(yàn)。輪胎是經(jīng)過(guò) FIA 機(jī)構(gòu)專項(xiàng)認(rèn)證的專用輪胎，品質(zhì)有保障。車殼采用特制夾層板制造，比普通鋁板輕一倍，還能承擔(dān)一定壓力和撞擊。車輛長(zhǎng)度寬度比例得當(dāng)，輪胎粗狂威武有力，輪廓棱角鮮明，色彩搭配恰到好處具有光澤，發(fā)動(dòng)機(jī)的使用也走在時(shí)尚前沿。