最快的跑車的制動系統(tǒng)有很多特別之處。

像 F1 賽車的剎車盤采用碳素晶格和碳纖維合成的特殊材料，如碳碳剎車碟，密度低、熔點高，能承受上千度高溫，質(zhì)量輕且更耐摩擦，制作一個需 5 - 6 個月。

其側(cè)面排氣孔從 2005 年的 100 個增加到 2017 年的 1400 個，輪胎上還有非動力冷風(fēng)裝置，確保剎車盤和剎車片溫度能降到 400 攝氏度左右，讓賽車在一場比賽中制動幾百次仍穩(wěn)定行駛。

剎車片單個重 200 克，與剎車盤摩擦系數(shù)達(dá) 0.7 以上，能耐高溫。

卡鉗選用鋰鋁合金，一體鍛造，加工一個至少要 40 小時，能提供 5 噸壓力。

布加迪威龍的陶瓷剎車盤前軸尺寸大，底盤剎車系統(tǒng)的氣流設(shè)計能引導(dǎo)冷卻和抽取熱空氣。

布加迪凱龍采用 3D 打印鈦合金制動卡鉗，集合頂級科技，輕量化的同時保證耐用穩(wěn)定，但成本高、生產(chǎn)效率低。

SF90Stradale 的剎車系統(tǒng)采用了動能回收和物理剎車結(jié)合，純電助力響應(yīng)速度快且節(jié)能。

812Superfast 搭載的 Brembo Extreme Design 剎車系統(tǒng)和高性能 ABS 與 ESP 9.1 系統(tǒng)結(jié)合，剎車性能出色。

在 F1 方程式大賽中，賽車手對制動踏板施加力大，剎車盤溫度短時間內(nèi)迅速上升，達(dá)到工作溫度后產(chǎn)生強勁剎車效果。

總之，最快跑車的制動系統(tǒng)在材料、設(shè)計、技術(shù)等方面都很出色，從而實現(xiàn)高效穩(wěn)定的制動性能。